impressao (19)

Prévia do material em texto

AULA 6 
PLATAFORMA LOGÍSTICA 
E MULTIMODALIDADE 
Prof. Cesar Alberto Sinnecker 
 
 
 
2 
INTRODUÇÃO 
Nesta aula são apresentados temas relevantes para a conclusão de todos 
os temas já estudados anteriormente. Apresentaremos os cenários e tendências 
da logística, a identificação de gargalos e a logística nas plataformas digitais. Não 
menos importante, é fundamental estudar o papel do profissional que atua na 
logística e identificar situações que possam colaborar com a busca por melhores 
condições de trabalho, levando a todos que participam do processo o bem-estar 
necessário com melhorias para o setor privado e público. 
Os temas se dividem nos seguintes tópicos: 
• Tema 1 – Cenários e tendências; 
• Tema 2 – Identificação de gargalos; 
• Tema 3 – Logística em negócios digitais e comércio eletrônico; 
• Tema 4 – O papel da logística no futuro; 
• Tema 5 – O perfil do profissional da logística. 
Figura 1 – Logística express 
 
Crédito: Bro Crock/Shutterstock. 
 
 
 
 
3 
TEMA 1 – CENÁRIOS E TENDÊNCIAS 
Os estudiosos tentam prever o futuro da indústria de logística e transporte. 
Não há dúvida de que o setor mudará junto com as atitudes dos clientes e os 
preços dos recursos. A maioria dos cenários preveem o aquecimento global e os 
riscos de catástrofes naturais deslocando a tendência e a indústria para níveis 
regionais. Sem dúvida, o desenvolvimento tecnológico e a digitalização serão o 
grande avanço. No entanto, não será suficiente fornecer sustentabilidade sem 
governança de responsabilidade ecológica global. 
Uma gama de tecnologias emergentes está moldando o futuro da logística. 
Estima-se que o mercado global de logística alcance o patamar de15,5 trilhões de 
dólares até o ano de 2023 em termos de receita. Hoje, a logística e a tecnologia 
estão integradas, para que o crescimento e a eficiência do setor sejam 
aprimorados. Alguns dos principais desafios que as empresas de logística 
enfrentam diariamente são: 
• Reduzir os custos de transporte; 
• Melhorar os processos de negócios; 
• Melhorar a visibilidade da cadeia de suprimentos; 
• Finanças da cadeia de abastecimento; 
• Falta de motorista; 
• Regulamentos governamentais; 
• Sustentabilidade; 
• Avanços em tecnologia. 
O primeiro cenário trata da luta internacional para um futuro sustentável e 
redução do impacto ambiental. O consumo exacerbado multiplicou o volume do 
comércio global ao longo dos 40 anos. Grandes ambições ocidentais de 
desenvolver suas próprias economias causaram a paralisação da mudança das 
finanças, comércio e consumo para a Ásia. A cadeia de abastecimento global 
aumentou a eficiência, quebrando o equilíbrio dos princípios de sustentabilidade. 
Como resultado, o mundo fica com o desastroso aquecimento global e desastres 
naturais, que frequentemente interrompem as cadeias de abastecimento. 
O segundo cenário explica o impacto da urbanização: Megaeficiência nas 
megacidades. A mudança em direção ao crescimento com tendência ecológica é 
descaracterizada por um estilo de vida totalmente automatizado e infraestrutura 
 
 
 
4 
urbana de alta tecnologia. A maioria dos teóricos são céticos quanto ao 
desenvolvimento da tecnologia em contrapartida ao desenvolvimento sustentável. 
As tendências de individualização e customização como o principal fator de 
desenvolvimento são descritas no terceiro cenário Estilo de vida customizado. 
Enquanto as impressoras 3D tomam o lugar dos dispositivos elétricos domésticos, 
expandindo os sistemas comerciais, as matérias-primas e o fluxo de dados 
permanecem globais. A reciclagem de materiais está em alta. 
Nos últimos anos, percebeu-se nos países um protecionismo paralisante, 
que é o reverso da globalização causada pelo fardo econômico e nacionalista, 
bem como por barreiras protecionistas. A escassez de recursos e os altos preços 
da energia afastam os países, levando a conflitos internacionais. Nenhuma 
governança de cooperação ambiental é possível quando há conflito por energia. 
A logística se torna uma indústria estratégica. 
O último cenário seria o mundo desglobalizado e limpo. As catástrofes 
ambientais prejudicam a logística global, causando perdas financeiras. Como 
resultado, a segurança passa a ser a principal prioridade. O aumento dos riscos 
naturais torna os dutos não confiáveis e, consequentemente, caminhões, trens e 
navios passam a substituí-los. 
TEMA 2 – IDENTIFICAÇÃO DE GARGALOS 
O que são gargalos na logística? São eventos geradores de dificuldades 
no fluxo de mercadorias, no desembaraço da cadeia de suprimentos como um 
todo. 
2.1 Principais gargalos da logística brasileira 
2.1.1 Dependência do modal rodoviário 
Este é o maior desafio para a indústria, já que o transporte constitui uma 
grande parte dos custos totais. Mas com o aumento dos preços dos combustíveis, 
isso pode subir até 60% dos custos da operação. Além disso, com a crise, muitas 
empresas de transportes estão fechando suas portas e isso causa um 
desequilíbrio no mercado, sobrando para poucas, mas grandes corporações, a 
tarefa do transporte, encarecendo o deslocamento. Além disso, as rodovias 
brasileiras não são bem conservadas, as distâncias são longas e há vários riscos 
para quem trabalha no setor. Roubo de cargas, assaltos, falta de infraestrutura 
 
 
 
5 
logística para esse modal e, por exemplo, falta de banheiros, locais de paradas, 
estabelecimentos para descanso. 
2.1.2 Entraves no escoamento da carga 
Certamente o baixo investimento na infraestrutura brasileira é um dos 
principais entraves ao escoamento de carga nacional e exportações. As más 
condições das rodovias brasileiras, com asfalto desgastado, falta de sinalização 
adequada, caminhões em péssimas condições e pesados acabam prejudicando 
esse modal, que é o mais utilizado no país. 
As ferrovias brasileiras nunca tiveram atenção, a malha ferroviária é pobre, 
com poucas linhas e apenas duas empresas atuando. Hidrovias existem em 
poucos pontos do país, fazendo com que a intermodalidade se torne dependente 
do modal rodoviário, com todas as dificuldades já explanadas. Os portos 
brasileiros possuem taxas altíssimas e baixa infraestrutura robótica e tecnológica. 
Sem investimento no setor logístico brasileiro, que cresceu muito nos últimos 
anos, o país estará engessado à demanda de exportação e encarecerá os custos 
para consumidores do mercado interno. A falta de integração dos modais 
brasileiros atinge a melhora no sistema de logística. 
2.1.3 Dificuldades em obter os equipamentos específicos 
A falta de investimentos no setor público afeta sobremaneira o setor 
privado. Caso a empresa tenha que reparar carros, caminhões por quebrar na 
estrada, cair em buracos, pagar pedágios caros, dificulta o investimento dentro da 
empresa como melhoria do sistema de internet, softwares de segurança e 
deslocamento da carga, robôs inteligentes. É difícil competir softcom 
megaempresas que investem pesado nesse setor. Investem e obtêm retorno, 
angariando o cliente de pequenos e médios produtores. 
2.1.4 Insegurança jurídica 
Hoje o Brasil é um dos países mais caros do mundo na questão 
empresarial. A carga tributária é enorme, e as taxas aplicadas ao setor logístico 
da empresa desestimulam novos empreendedores. Isso afeta investimentos, 
transfere o custo para o consumidor final e torna muito difícil o crescimento dos 
negócios como um todo. É uma cadeia arrecadatória ao setor público, inflado por 
 
 
 
6 
operações ineficientes e grande número de agentes e funcionários públicos. Ou 
seja, a máquina pública inchada precisa transferir o gasto para algum setor. Antes 
de abrir uma empresa no Brasil, é necessário conhecer as normas relativas ao 
quadro de pessoal e normas relativas ao transporte e distribuição de cargas, de 
forma a verificar a viabilidade da operação e procurar algum incentivo fiscal que 
torne mais acessível a operação. 
2.1.5 Controle de estoque 
São muitasas dificuldades enfrentadas com relação à má gestão de 
estoque da empresa. Por falta de capital, a empresa deixa de ter um estoque de 
segurança, estoca produtos de baixa saída e não possui capital suficiente para ter 
muitos produtos com alta demanda. Ainda, possuem estoques desatualizados, 
dados divergentes nos departamentos da empresa ou simplesmente 
desconhecem as mercadorias disponíveis, facilitando o roubo do estoque por 
funcionários mal-intencionados. Portanto, para evitar todos esses problemas, faz-
se necessária a centralização de dados do estoque, juntamente com a automação 
dos processos da empresa. Para solucionar essas situações, a empresa deve 
fazer uso dos softwares referentes a controle de estoque, bem como fazer 
integração com empresas parceiras, atualizando o status de mercadorias, clientes 
e demandas de todas as áreas da empresa. 
2.1.6 Transporte aéreo restrito 
A falta de logística e a burocracia no desembaraço das cargas aéreas são 
os maiores entraves para que haja aumento no uso desse modal para transporte 
de cargas. Leva-se muito tempo para conseguir tirar um produto vindo do exterior 
por exemplo. Além disso, o frete é alto se comparado aos demais modais de 
transporte, a capacidade de transporte de carga é bem menor que outros modais 
e há elevado custo com infraestrutura. De qualquer forma, há impossibilidade de 
transporte a granel. Não se cogita o deslocamento de grãos, minérios ou petróleo, 
por exemplo. 
TEMA 3 – LOGÍSTICA EM NEGÓCIOS DIGITAIS E COMÉRCIO ELETRÔNICO 
A logística consiste no processo de fornecer mercadoria desde o pedido 
até o destino final. Nos negócios digitais, o gerenciamento da cadeia de 
 
 
 
7 
suprimentos por trás da tela é crucial para o sucesso do comércio eletrônico e 
pode dar certo ou quebrar um negócio. A logística do comércio eletrônico é muito 
mais complexa do que em uma loja tradicional, onde as mercadorias são enviadas 
do depósito e simplesmente entregues ao cliente no momento da compra. Em um 
negócio de comércio eletrônico, a logística vai além de encontrar um bom parceiro 
de correio, pois também envolve armazenamento, rastreamento e seguro, 
lucratividade de remessa, embalagem etc. 
O atendimento tradicional que inclui o extenso processo logístico de 
recebimento das mercadorias, armazenamento, transporte pelo CD, embalagem 
e postagem, não é um processo eficaz para empresas de comércio eletrônico, 
uma vez que o envio ocorre principalmente em pedidos de pequeno volume aos 
consumidores. 
Figura 2 – Comprando online 
 
Crédito: Phunkod/Shutterstock. 
3.1 Armazenamento em pequenos negócios 
Vamos começar com o básico, definindo as necessidades de 
armazenamento. Normalmente, quando um cliente conclui a compra no site, a 
transação aciona o software de inventário e o ajusta automaticamente; e conforme 
recebe a notificação de que o pedido foi confirmado, há necessidade de organizar 
 
 
 
8 
o envio do produto. Existem diferentes maneiras de organizar a remessa, 
dependendo do tamanho da operação de comércio eletrônico. Se a operação é 
de home office e armazena o estoque no mesmo espaço, tudo o que resta a fazer 
é embalar o produto imediatamente e enviá-lo ao comprador, tendo apenas que 
buscar um parceiro de courier. Se a operação for grande o suficiente para exigir a 
terceirização de um centro de distribuição, então, assim que a compra for 
confirmada, o parceiro terceirizado será acionado para embalar e enviar os 
produtos do CD. 
3.2 Embalagem 
A embalagem é uma parte importante da experiência de compra do cliente 
e uma ferramenta inteligente para destacar o comércio eletrônico e acaba 
tornando uma extensão daquela marca. Já foi o tempo em que a embalagem era 
uma caixa simples e o processo de envio era fácil e seguro. A expectativa do 
cliente é o recebimento do produto, tornando a embalagem uma importante 
ferramenta de marketing. A empresa deve levar em consideração dois aspectos 
importantes da embalagem: preço e segurança. A embalagem pode aumentar o 
custo da remessa e terá um impacto sobre o produto ou preço de remessa. A 
verificação do tamanho e peso são fundamentais, assim como o pacote 
propriamente dito. 
3.3 Estratégia de envio 
A escolha de uma estratégia de envio é uma etapa importante na operação 
do negócio, pois diferentes preços e métodos de envio têm o poder de elevar suas 
taxas da mercadoria e podem fazer com que o consumidor desista de fechar o 
pedido. Todas as opções devem ser levadas em consideração antes de decidir 
qual delas faz mais sentido para o comércio eletrônico. 
Oferecer frete grátis está se tornando cada vez mais comum, mas alguém 
terá que pagar o preço ou a empresa vai aumentar o preço do produto para cobrir 
os custos (consumidor final). Há possibilidade de dividir os custos da remessa 
com o comprador, afinal de contas é um bom negócio aos dois, ou seja, há o 
repasse parcial da margem de lucros, mas ganha o cliente. Se arriscar a margem 
de lucro ou aumentar o preço do produto está fora de questão para a empresa, 
então é possível repassar as taxas para a operadora em tempo real, que é quando 
 
 
 
9 
o cliente digita o código postal e recebe opções de mensageiros e preços. Elas 
cobrem alguns clientes mais assíduos no site. 
Uma terceira alternativa mais popular é cobrar uma taxa fixa de envio, 
desde que a empresa certifique-se de não cobrar drasticamente a menos ou a 
mais dos clientes. Isso funciona melhor se os produtos tiverem o mesmo preço e 
tamanho, já que não faz qualquer sentido alguém pagar R$ 100,00 por um frete 
fixo, comprando um shampoo ou uma geladeira. 
3.4 Custos de entrega e seguro 
Ao comparar custos de entrega, é importante observar se eles já incluem o 
seguro integrado e se isso é algo que a empresa gostaria de adicionar à sua opção 
de envio. De um modo geral, o custo para adicionar rastreamento e seguro ao 
frete é baixo e, dependendo do preço dos seus produtos, é altamente 
recomendável adicionar os dois. Alguns serviços de pagamento como o PayPal 
exigem um comprovante de entrega ou um número de rastreamento para serem 
elegíveis ao seguro de proteção ao vendedor. Ao enviar para outros países, 
incluindo países da América Latina, um documento para alfândega, que pode ser 
obtido online ou nos correios locais, deverá ser incluído na embalagem. Esse 
documento detalha para os funcionários da alfândega o conteúdo da embalagem, 
seu custo e se é um presente ou uma compra pessoal. Quanto mais claro for o 
documento, menor será a probabilidade de ficar preso na alfândega. É importante 
ter em mente e comunicar ao consumidor que destinatário de uma remessa 
internacional pode estar sujeito a impostos de importação, direitos aduaneiros e 
taxas, que são cobrados assim que a remessa chega ao país do destinatário. 
TEMA 4 – PAPEL DA LOGÍSTICA NO FUTURO 
No setor de transporte e logística, a conectividade é a chave. Robôs 
colaborativos, drones e sistemas avançados de classificação e tubos responderão 
diretamente às necessidades dos consumidores. A impressão 3D reduzirá a 
distribuição de longa distância. Drones e androides irão aumentar a entrega e 
reduzir o congestionamento das estradas. 
 
 
 
 
 
 
10 
Figura 3 – Era da automação 
 
Crédito: PopTika/Shutterstock. 
4.1 Consciência ambiental e soluções sustentáveis 
A maneira como trabalhamos, vivemos e nos divertimos nas últimas 
décadas geraram consequências danosas ao meio ambiente e ao estado 
psicológico das pessoas. Com o tempo, esse modus vivendi será alterado, pois o 
mundo percebeu, principalmente com a pandemia de Covid-19, que não é 
possível viver sem consciência, com pouca saúde, ou com a correria que o mundo 
estava vivendo. Muitas pessoas não viviam mais, apenas sobreviviam. Muitas 
estavam em estado vegetativo, com o único objetivo de ganhar dinheiro. 
O foco crescente da sustentabilidade irá impulsionar o desenvolvimento em 
áreas decontribuição, como tecnologias emergentes, combustíveis alternativos, 
cadeias de suprimentos alternativas por meio de impressão 3D, pensada 
minuciosamente de geração em geração para o desenvolvimento da cadeia de 
suprimentos em escala global. 
A indústria de transporte contribui significativamente com a emissão de 
gases de efeito estufa. Ter uma agenda sustentável e trazer soluções para ajudar 
os clientes a agir com consciência ecológica é hoje uma obrigação relevante para 
a sobrevivência do todo. 
 
 
 
 
 
 
11 
4.2 Automação, robotização e inteligência artificial vão ter alto impacto na 
logística 
Automação, robotização e IA (inteligência artificial) são tecnologias 
emergentes que estão recebendo muita atenção e estudo de casos. Tudo o que 
podemos automatizar e digitalizar será automatizado e digitalizado. A robótica é 
uma grande parte dessa tendência, com foco na interação com as máquinas. 
Figura 4 – A robótica colaborando com a logística 
 
Crédito: Monopoly919/Shutterstock. 
Os robôs estão se tornando mais inteligentes, não apenas em termos de 
reconhecimento de padrões e execução de tarefas, mas também aprendendo 
dados, tomando decisões e se adaptando de forma independente. A mais nova 
tendência da vivência com máquinas é muito fascinante pois permite que pessoas 
e máquinas cooperem e permitam a coexistência. O aspecto da cooperação, pelo 
desenvolvimento da inteligência da robótica, tornou-se importante para a indústria 
de transporte, pois é um setor que depende fortemente de fluxos logísticos 
eficientes. Não há dúvida de que o crescimento da automação, robotização e IA 
terá uma influência fundamental na indústria de transporte e mudará a própria 
natureza do frete. 
 
 
 
12 
4.3 Internet das coisas 
A internet das coisas é um facilitador chave para melhorar as cadeias de 
valor de logística e constitui uma tendência importante que permite a comunicação 
entre dispositivos conectados entre si por meio de pequenos sensores de vários 
tipos. Em essência, tudo que pode ser conectado e tem o valor de estar conectado 
será conectado. Os sensores irão coletar, armazenar e trocar dados e tirar 
conclusões inteligentes sobre como agir sem interação humana. Hoje, vemos 
veículos rodoviários, paletes e contêineres conectados, entre outras coisas, em 
todo o mundo usando dados para adaptar os parâmetros dos veículos a diferentes 
rotas e aumentar o tempo de atividade de frotas inteiras. 
A internet das coisas se tornará uma ferramenta crucial para que os 
agentes de logística controlem melhor os fluxos logísticos, descubram possíveis 
problemas em um estágio inicial e resolvam problemas. É um facilitador chave 
para melhorar a precisão, a previsibilidade e a transparência de toda a cadeia 
logística, mas também auxiliar no planejamento do abastecimento e no combate 
aos níveis de emissão de gases na atmosfera. 
4.4 Desenvolvimento da eletromobilidade 
A eletromobilidade contribui amplamente para transportes mais verdes. 
A eletromobilidade e a descoberta de fontes de energia inovadoras e 
ecológicas são outra tendência forte. O desenvolvimento de veículos elétricos e 
de sistemas de tração de força ocorrerá rapidamente à medida que nos afastamos 
do combustível movido a óleo e adotamos o combustível movido a bateria. À 
medida que novos regulamentos vão entrando em vigor, também podemos 
esperar um aumento no uso de combustível ecológico para transportes marítimos. 
A eletromobilidade contribuirá amplamente para reduzir a emissão de gás 
carbônico no meio ambiente, além de ajudar os profissionais de logística a orientar 
os clientes na tomada de decisões inteligentes e sustentáveis para suas cadeias 
de abastecimento. 
4.5. Tecnologia blockchain 
 Blockchain é um sistema de registro que contém todas as transações 
processadas no sistema. Em tradução livre, o nome significa cadeia de blocos. 
 
 
 
13 
A tecnologia blockchain tem o potencial de revolucionar a logística, pois as 
informações são mantidas em um banco de dados digital compartilhado, que é a 
próxima grande tendência. Ao armazenar blocos de informações idênticos em sua 
rede, o blockchain não pode ser controlado por uma única entidade e não tem um 
único ponto de falha. As informações são públicas, acessíveis a qualquer pessoa 
online e facilmente verificáveis. Essa nova tecnologia revolucionará a logística 
com maior transparência para despachantes de carga, minimizando a interrupção 
de informações entre vários atores e eliminando intermediários, resultando em 
cadeias de suprimentos simplificadas e altamente confiáveis 
O blockchain permite a validação de dados de maneira muito eficiente e 
descentralizada, o que fez que a tecnologia pudesse ser considerada um método 
de verificação em diversos segmentos. É praticamente impossível fraudar uma 
movimentação por meio do blockchain, o que fez que instituições financeiras 
passassem a considerar a modalidade de validação para suas movimentações. 
Além disso, o método permite a verificação de dados de maneira muito eficiente, 
o que pode ser utilizado para validar certificados e até documentos e contratos 
virtuais. 
4.6 Mudanças no perfil da urbanidade 
A urbanização e o consumo vão pressionar a reformulação da logística nas 
grandes cidades. 
Em 2030, espera-se que cerca de 60% da população mundial viva em 
centros urbanos. Isso vai apresentar diversos desafios. Conforme a população 
muda da residência rural para a urbana, o consumo nas cidades vai aumentar, 
assim como o fluxo logístico dentro e fora das cidades. Vamos presenciar uma 
atenção maior para a gerência com eficiência na distribuição de carga urbana, 
congestionamento e ruído, bem como questões ambientais, como emissões e 
poluição do ar. Os veículos automatizados também contribuirão para melhorar a 
logística da cidade e novas alternativas de transporte. Drones serão usados para 
atender ao aumento do comércio eletrônico, e o desenvolvimento e o avanço da 
impressão 3D permitirão que os produtos sejam produzidos muito mais perto do 
consumidor. 
 
 
 
 
 
14 
4.7 A Habilidade cognitivas, visão, inovação 
Habilidades cognitivas, visão e inovação tornam-se mais importantes. Com 
automação, robotização e IA em movimento, as empresas precisarão de gestores 
de competência diferentes em comparação com os que estavam acostumados 
anteriormente. Os trabalhos estão passando do simples “seguir instruções e 
executar” para “colaborar e conhecer” em sua essência. Análise e conhecimento 
de tecnologia serão a chave do sucesso da empresa. 
TEMA 5 – PERFIL DO PROFISSIONAL DA LOGÍSTICA 
Como trabalhador de logística, a pessoa deve estar focada no transporte, 
distribuição e armazenamento de mercadorias e materiais. Ela trabalha para 
manter a cadeia de suprimentos da empresa eficiente e capaz de atender às 
metas de negócios. 
Trabalhador de logística, como um termo, pode incluir balconistas, 
gerentes, analistas e engenheiros. Os profissionais de logística também podem 
estar envolvidos na montagem de mercadorias, emissão de bilhetes, preços, 
etiquetagem, rastreamento de estoque, atendimento ao cliente, atendimento de 
pedidos, entrada de dados e muito mais. Os gestores de logística podem ter 
responsabilidades adicionais, como manutenção de estoque, programação de 
funcionários, entregas, treinamento de funcionários, aplicação de padrões de 
segurança e pedido de mercadorias. 
5.1 Local do trabalho 
Os profissionais da logística têm muito o a fazer todos os dias. 
Não há um ambiente de trabalho padrão, podem trabalhar em qualquer 
lugar, desde o chão de fábrica até um escritório ou um local móvel, como um 
centro de entrega ou coleta. Essa miríade de possibilidades significa que é 
importante perguntar aos empregadores em potencial exatamente em que tipo de 
ambiente você estará trabalhando. Dependendo da função, há necessidade de 
viajar regularmente para visitar diferentesinstalações em uma cadeia de 
abastecimento – outro fator de ambiente de trabalho que deve ser considerado. 
 
 
 
 
 
15 
5.2 Noção de conjunto 
Como profissional da logística, muitas outras pessoas na cadeia de 
suprimentos dependem dela. É obrigação desse profissional controlar outros 
profissionais da cadeia e, por isso, vai se deparar com situações muitas vezes 
complicadas. 
A logística é uma peça importante do quebra-cabeça, mas é apenas uma 
peça. Os profissionais mais bem-sucedidos têm um forte entendimento do 
processo como um todo e a interdependência de todos os setores, diferentemente 
de outras funções onde as pessoas trabalham de forma individual. 
5.3 Flexibilidade 
Dada a ampla gama de pessoas com as quais os trabalhadores de logística 
entram em contato, tanto no mercado interno quanto no exterior, novos 
relacionamentos e oportunidades de networking podem ser formados. Isso pode 
beneficiar enormemente os indivíduos que desejam seguir uma carreira em 
negócios internacionais, porque eles são altamente empregáveis, uma vez que 
alcançam um nível onde podem conversar no idioma anfitrião e serem capazes 
de reconhecer as diferentes leis, costumes e culturas daquele país. 
A área de logística é bastante exigente quanto à capacitação dos 
profissionais, visto que se trata de um setor fundamental para as empresas e está 
ligado diretamente à sua vantagem competitiva. É imprescindível contar com 
profissionais habilidosos e que tragam resultados reais para o negócio. 
Assim, entre diversas características importantes para cargos de logística, 
o profissional deve: 
• ter habilidade com relações interpessoais; 
• ser proativo; 
• ter conhecimento em tecnologia; 
• ser criativo e ter espírito de liderança. 
Além disso, a fluência em outros idiomas se mostra como uma 
característica importante – especialmente em inglês. O objetivo é que, além de 
inovador, o profissional saiba buscar soluções e se comunicar com parceiros e 
clientes. Muitas pessoas que começam uma carreira em logística descobrem que 
rapidamente ganham experiência suficiente em negócios internacionais para 
 
 
 
16 
desenvolver novas habilidades ou desbloquear novas oportunidades de carreira. 
Aprender outro idioma é muito mais fácil quando você está trabalhando e em 
comunicação constante com pessoas que falam esse idioma. Além disso, também 
pode ser possível mudar para outros países, temporária ou permanentemente. 
Figura 5 – Profissionais da logística 
 
Crédito: Art Photo/Shutterstock. 
 
 
 
 
 
17 
REFERÊNCIAS 
ANTÔNIO N R S. Planejamento urbano e transportes. São Carlos: USP, 2004 
BRITO, P. Análise e viabilidade de projetos de investimentos. São Paulo: 
Atlas, 2007. 
CAIXETA-FILHO, J V. Gestão logistica do transporte de cargas. São Paulo: 
Atlas, 2002. 
CAIXETA-FILHO, J V; GAMEIRO, A H. Sistemas de gerenciamento de 
transportes. São Paulo: Atlas, 2001. 
CAVALIERI, A et al. AMA. Manual de gerenciamento de projetos. São Paulo: 
Brasport, 2009. 
BALLOU, R. H. L Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística 
empresarial. São Paulo: Bookman, 2006. 
BALLOU, R. H. L. Logística empresarial: transporte, administração de materiais 
e distribuição física. São Paulo: Atlas, 1993. 
BELFIORE, P. Redução de custos em logística. São Paulo: Saint Paul: 2008. 
BENTES, A. TI Update – A tecnologia da informação nas grandes empresas. São 
Paulo: Brasport, 2008. 
LAUDON, K.; LAUDON, J. P. Sistemas de informações gerenciais. 7. ed. São 
Paulo: Pearson, 2007. 
PORTUGAL, L. S. Simulação de tráfego – Conceito e técnicas de modelagem. 
Rio de Janeiro: Interciência, 2005 
RODRIGUES, P. R. A. Gestão estratégica da armazenagem. São Paulo: 
Aduaneiras, 2007 
SCHEIN, E. H. Cultura organizacional e liderança. São Paulo: Atlas, 2009. 
SROUR, R. Poder, cultura e ética nas organizações. Rio de Janeiro: Elsevier, 
2005. 
URBAN, E.; POTTER, R.; RAINER JR, R. K. Introdução a sistemas de 
informação. São Paulo: Campus, 2007. 
VÂNIA, B. G. C. Mobilidade sustentável: relacionando transporte e uso do solo. 
Brasília: CNPQ, 2007. 
 
 
 
18 
VIEIRA, G. B. B. Transporte internacional de cargas. São Paulo: Aduaneiras, 
2003.