AOL2 - Engenharia de Transportes

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DOL - 77185 . 5 - Tecnologia e Economia dos Transportes - 20221 
 Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário 
 Conteúdo do teste 
 Pergunta 1 
 1 ponto 
 Leia o trecho a seguir: 
 “O astrolábio foi criado pelos árabes, contudo, foram os gregos que aperfeiçoaram suas 
 funções. Em uma tradução quase literal, a palavra significaria buscador de estrelas. Isso 
 porque astro vem do grego e significa estrela e de lip, que significa aquele que procura.” 
 Fonte: Astrolábio, o que é? Conheça sua história e como funciona. Segredos do Mundo. 
 Notícias R7, ago. 2020. Disponível em: 
 < https://noticias.r7.com/hora-7/segredos-do-mundo/astrolabio-o-que-e-conheca-sua-hist 
 oria-e-como-funciona-17082020 >. Acesso em: 20 nov. 2020. 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do 
 transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
 I. A partir do astrolábio, a rota é calculada pela identificação da localização de duas 
 estações transmissoras, por meio da triangulação. 
 Porque: 
 II. A triangulação, realizada por um astrolábio, permite precisar de forma acurada e 
 automática a posição de um barco, independente da condição atmosférica. 
 A seguir, assinale a alternativa correta: 
 As asserções I e II são proposições fa lsas. 
 A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 A asserção I e uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
 da I. 
 
 Pergunta 2 
 1 ponto 
https://noticias.r7.com/hora-7/segredos-do-mundo/astrolabio-o-que-e-conheca-sua-historia-e-como-funciona-17082020
https://noticias.r7.com/hora-7/segredos-do-mundo/astrolabio-o-que-e-conheca-sua-historia-e-como-funciona-17082020
 Leia o trecho a seguir: 
 “Dentre os veículos ferroviários, dois deles têm a flexibilidade para operar com unidades 
 simples ou composições curtas, ao longo de vias. Com direito a circulação 
 compartilhada, segregada ou exclusiva, em nível, elevadas ou subterrâneas, dentro de 
 cidades.” 
 Fonte: D'AGOSTO, M.A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma 
 abordagem introdutória. Rio de Janeiro GEN LTC, 2015, p.15. 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do 
 transporte ferroviário, é possível afirmar que os dois veículos ferroviários mencionados 
 são: 
 Metrô e VLT. 
 Metrô e bonde. 
 Locomotiva e bonde. 
 Metrô e locomotiva. 
 Bonde e VLT. 
 
 Pergunta 3 
 1 ponto 
 Os terminais são as instalações nas quais o sistema de transporte aquaviário pode ser 
 acessado pelas demais modalidades de transporte. Algumas áreas comuns aos 
 terminais portuários de carga, são o anteporto, o porto, o retroporto e a Hinterland. 
 Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma 
 abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do 
 transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir. 
 I. A Hinterland capta fluxos de saída ou de exportação até onde se distribuem os fluxos 
 de entrada ou de importação. 
 Porque: 
 II. Hinterland é uma área de influência direta do terminal aquaviário. 
 Está correto apenas o que se afirma em: 
 As asserções I e II são proposições falsas. 
 A asserção I e uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
 da I. 
 
 Pergunta 4 
 1 ponto 
 Porto é o terminal do sistema hidroviário. Trata-se do abrigo natural ou artificial para os 
 navios, munido de instalações necessárias ao embarque e desembarque de 
 mercadorias e de passageiros. Os terminais do sistema hidroviário se diferenciam 
 quanto as suas especificações, a possibilidade de acesso e ao tipo de objeto 
 transportado. Um terminal portuário é formado, basicamente, por quatro partes: 
 anteporto, porto, entreporto e Hinterland. 
 Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma 
 abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do 
 transporte hidroviário, é possível afirmar que: 
 o Anteporto é composto pela bacia de evolução, pelos berços e ancoradouro. 
 o Anteporto é a área adjacente ao porto, no corpo d'água. 
 o retroporto é formado pelo canal de acesso e pelas áreas de fundeio. 
 o Retroporto abriga os equipamentos utilizados para carga e descarga do navio. 
 o anteporto é a área terrestre circunvizinha ao porto, onde se situam as instalações 
 portuárias. 
 
 Pergunta 5 
 1 ponto 
 Leia o trecho a seguir: 
 “No quesito segurança, as medidas lineares, principalmente o comprimento total das 
 embarcações, geralmente são utilizadas para limitar áreas de navegação e restrição à 
 pesca. A evolução das normas internacionais de segurança inclui o Protocolo de 
 Torremolinos de 1993, para as embarcações pesqueiras a partir de 24 metros de 
 comprimento, e da Convenção Internacional sobre Normas de Formação, de 
 Certificação e de Serviço do Pessoal em Navios de Pesca.” 
 Fonte: CASARINI, L. M. As medidas de comprimento e arqueação das embarcações de 
 pesca. Série Relatórios Técnicos, São Paulo, n. 47, pp. 1-9, 2011, p. 2. 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do 
 transporte hidroviário, analise as afirmativas a seguir. 
 I. O comprimento de um barco é a medida que vai da sua parte traseira à sua parte 
 dianteira. 
 II. O comprimento de um barco é a medida com distância maior entre os costados. 
 III. O comprimento de um barco corresponde a uma altura variável, conforme o 
 carregamento e a densidade das águas entre a linha d’água e o seu fundo. 
 IV. O comprimento de barco é uma medida que vai do espelho da popa até o bico da sua 
 proa. 
 Está correto apenas o que se afirma em: 
 II e III. 
 I e III. 
 I e IV. 
 III e IV. 
 I e II. 
 
 Pergunta 6 
 1 ponto 
 Basicamente, uma embarcação possui quatro dimensões: Comprimento (c), Boca (b), 
 Calado (k) e Pontal (p). Essas dimensões podem ser observadas na Figura a seguir. 
 img01(1).PNG 
 
 Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma 
 abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. p. 22. (adaptado). 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do 
 transporte hidroviário, pode-se afirmar que, em relação às medidas de embarcação: 
 o Pontal é a altura fixa entre o fundo do barco e o deck. 
 a Boca é a medida que vai do espelho da popa ao bico de proa da embarcação. 
 a Boca é equivalente à altura fixa entre o fundo do barco e convés principal do barco. 
 o Comprimento é a medida que vai da parte traseira até a parte dianteira da 
 embarcação. 
 o Calado é a da medida com distância maior entre os costados do barco. 
 
 Pergunta 7 
 1 ponto 
 Leia o trecho a seguir: 
 “A classificação de um porto varia em função ao objeto a ser transportado. Um porto 
 pode ser de três tipos: de passageiros, quando movimenta somente pessoas; de cargas, 
 quando movimenta apenas cargas; e misto, quando movimentam tanto passageiros 
 quanto cargas.” 
 Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma 
 abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do 
 transporte hidroviário, analise as asserções a seguir e a relação proposta entreelas. 
 I. Os portos destinados a movimentação de passageiros e de cargas se diferenciam em 
 sua constituição, como o retroporto. 
 Porque: 
 II. Os portos destinados aos transportes de pessoas são caracterizados por 
 equipamentos de carga e descarga e armazéns 
 Está correto apenas o que se afirma em: 
 A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 A asserção I e uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 As asserções I e II são proposições falsas. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
 da I. 
 
 Pergunta 8 
 1 ponto 
 Os modais de transporte podem ser compreendidos como sistemas, sendo as suas 
 principais partes o meio, objeto e veículo. O meio do transporte ferroviário é a ferrovia, 
 também conhecida como via permanente. Uma ferrovia é organizada, por diversas 
 partes, ou subsistemas. Um desses subsistemas engloba aspectos diversos 
 relacionados à via, como marcos quilométricos. 
 Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma 
 abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015. 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre visão sistêmica do 
 transporte ferroviário, pode-se afirmar que subsistema ferroviário que engloba a 
 colocação dos marcos quilométricos é conhecido como: 
 marca ferroviária. 
 obras complementares ferroviárias. 
 superestrutura ferroviária. 
 posição geoestratégica ferroviária. 
 infraestrutura ferroviária. 
 
 Pergunta 9 
 1 ponto 
 Uma diferença básica entre os terminais portuários de passageiros e de cargas é faixa 
 de cais no retroporto, que no lugar de equipamentos de carga e descarga e armazéns, 
 tem uma infraestrutura dedicada ao acesso e ao embarque e desembarque de 
 passageiros. Observe na figura a seguir um esquema de um terminal portuário de carga. 
 img02(5).PNG 
 
 Terminal portuário de cargas. 
 Fonte: D'AGOSTO, M. de A. Transporte, uso de energia e impactos ambientais: uma 
 abordagem introdutória. Rio de Janeiro: GEN LTC, 2015, p. 23. (adaptado). 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do 
 transporte hidroviário, é possível afirmar que, na figura apresentada, o Anteporto, Porto 
 e Retroporto correspondem, respectivamente, às seguintes letras: 
 E, F e H. 
 A, B e E. 
 A, E e G. 
 C, D e E. 
 C, G e H. 
 
 Pergunta 10 
 1 ponto 
 Os veículos do transporte ferroviário são denominados de material rodante. Dentre 
 esses, existem alguns voltados à finalidade de transportar passageiros. Um dos tipos 
 mais comuns, voltados para centro urbanos, está ilustrado na Figura a seguir. 
 img04(1).PNG 
 
 Considerando essas informações e o conteúdo estudados sobre visão sistêmica do 
 transporte ferroviário, é possível afirmar que esse veículo é chamado de: 
 Veículo Leve Sobre Trilhos. 
 Transporte tipo Bonde. 
 Transporte Tipo Metrô. 
 Transporte Tipo Locomotiva. 
 Trem Regional.