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O Adicional ao Frete para a Renovação da Marinha Mercante – AFRMM é um tributo de competência federal que incide sobre a contratação do frete marítimo – consequentemente, de incidência bastante comum em operações de comércio exterior, visando captar recursos para restauração e modernização da frota naval mercante do país.
Sobre o AFRMM, analise:
I – O fato gerador do AFRMM é o início efetivo da operação de descarregamento da embarcação em porto brasileiro, a qual pode ser proveniente do exterior, em navegação de longo curso ou de portos brasileiros, em navegação de cabotagem ou de navegação fluvial e lacustre;
II – O AFRMM é calculado sobre a remuneração do transporte aquaviário;
III – É estabelecida uma alíquota na navegação fluvial e lacustre para o transporte de granéis líquidos nas regiões Norte e Nordeste;
Todas as alternativas estão corretas;
Nenhuma das alternativas está correta;
Alternativa II está correta;
Alternativas I e III estão corretas;
Alternativa I está correta;
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PublicoGestor

há 2 meses

Respostas

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há 2 meses

Vamos analisar cada afirmativa sobre o Adicional ao Frete para a Renovação da Marinha Mercante (AFRMM): I – O fato gerador do AFRMM é o início efetivo da operação de descarregamento da embarcação em porto brasileiro, a qual pode ser proveniente do exterior, em navegação de longo curso ou de portos brasileiros, em navegação de cabotagem ou de navegação fluvial e lacustre. Verdadeiro. O fato gerador realmente ocorre no momento do descarregamento em porto brasileiro. II – O AFRMM é calculado sobre a remuneração do transporte aquaviário. Verdadeiro. O AFRMM incide sobre o valor do frete, que é a remuneração do transporte aquaviário. III – É estabelecida uma alíquota na navegação fluvial e lacustre para o transporte de granéis líquidos nas regiões Norte e Nordeste. Verdadeiro. Existe uma alíquota específica para essas situações. Agora, considerando que todas as afirmativas I, II e III estão corretas, a alternativa que contém todas as informações verdadeiras é: Todas as alternativas estão corretas.

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As medidas compensatórias têm como objetivo compensar subsídio concedido, direta ou indiretamente, no país exportador, para a fabricação, produção, exportação ou ao transporte de qualquer produto, cuja exportação ao Brasil cause dano à indústria doméstica e podem ser aplicadas para neutralizar efeitos de subsídios governamentais.
Atente para as alternativas: I – As medidas compensatórias não precisam da instauração de um processo de investigação para preceder a comprovação da existência de dano à indústria doméstica; II – As medidas compensatórias se revelam danosas à indústria doméstica, por isso, precisam de investigações governamentais; III – As medidas compensatórias dependem da instauração de um processo de investigação que é precedido pela confirmação de subsídio e a comprovação da existência de dano à indústria doméstica, bem como da relação causal entre eles; IV – As medidas compensatórias são a confirmação de subsídios e a comprovação da existência de dano à indústria doméstica; V – As medidas compensatórias, os subsídios e o Dumping possuem relação contextual entre eles.
II, III e IV.
I e III.
V.
IV.
III.

A Pro Forma Invoice é o documento emitido pelo exportador ao importador, onde se formaliza e confirma a negociação internacional, porém, apesar de ser um contrato entre as partes, não gera obrigações de pagamento por parte do importador.
Nesse contexto, avalie as alternativas. I – A Pro Forma Invoice é o documento que estabelece o preço internacional após a operação ser finalizada; II – A Pro Forma Invoice é o documento que conceitua a tomada de preço internacional, em relação ao que se objetiva adquirir; III – A Pro Forma Invoice constitui uma obrigação de pagamento internacional; IV – A Pro Forma Invoice estabelece o pagamento de tributos pelo exportador; V – A Pro Forma Invoice condiciona a operação de importação à entrada de divisas cambiais no mercado interno do exportador. É correto o que se afirma em:
II
IV
V
III
I

A Nomenclatura Comum do Mercosul - NCM é uma lista de produtos, códigos e alíquotas (TEC) e tem como base o Sistema Harmonizado.
A esse respeito, analise as possibilidades:
I – A NCM se fundamenta na atuação do Siscomex junto à Receita Federal do Brasil;
II – A NCM é uma linguagem aduaneira, comum à maioria dos países que atuam no comércio internacional;
III – A NCM foi adotada no Mercado Comum do Sul – MERCOSUL, desde a criação do Bloco Econômico;
IV – A numeração da NCM consiste em seis dígitos do Sistema Harmonizado, acrescida de 2 dígitos;
V – A NCM capta informações no Sistema Harmonizado e distribui nas etapas de despacho do Siscomex.
II, III e IV, estão corretas
III e V estão corretas
I e II estão corretas
II, IV e V estão corretas
Todas as alternativas estão corretas

O território aduaneiro é a área de abrangência da cobrança de direitos aduaneiros e compreende todo o território nacional, inclusive o mar territorial, as águas territoriais e o espaço aéreo correspondente.
Analise as alternativas: I – O território aduaneiro se divide em: portos, aeroportos, pontos de fronteiras alfandegados e terminais alfandegados; II – O território aduaneiro se divide em: zona primária e secundária; III – O território aduaneiro se divide em: áreas federais e insulares; IV – O território aduaneiro se divide em: unidades destinadas ao armazenamento de mercadorias e áreas aéreas alfandegadas; V – O território aduaneiro se divide em: ambiente potencial e exponencial; É correto o que se afirma em:
II
IV
V
III
I

A Classificação Fiscal de Mercadorias foi estabelecida, objetivando determinar os tributos que seriam incidentes nas operações de comércio internacional e estabelecer o tratamento administrativo dos produtos e os controles estatísticos.
Avalie as afirmacoes a seguir: É correto o que se afirma em:
I – A classificação fiscal de mercadorias é a coordenadoria da especificação da mercadoria, obedecendo as orientações do Siscomex;
II – A classificação fiscal de mercadorias é o processo de determinação do código numérico representativo da mercadoria, baseada em critérios estabelecidos na Nomenclatura Comum do Mercosul;
III – A classificação fiscal de mercadorias representa no Brasil a Normativa 28 de 5 de maio de 2017, da Secretaria da Receita Federal do Brasil, padronizando tributos e o controles de cargas.
III
Todas as alternativas estão corretas
II
I
Nenhuma das alternativas está correta

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