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Logística

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Dentre os diversos modais de transporte disponíveis, alguns se destacam como os mais usuais e eficientes para movimentar mercadorias e pessoas entre fronteiras, como o transporte marítimo, transporte aéreo, transporte terrestre.
Com base no exposto, assinale a alternativa correta sobre os modais de transporte internacional:
A A intermodalidade compreende a combinação eficiente de diferentes modais de transporte, sendo uma tendência crescente no transporte internacional.
B O transporte rodoviário é sinônimo de velocidade e eficiência, pois possui capacidade de transportar mercadorias de alto valor, produtos perecíveis e cargas humanitárias em situações de emergência.
C O transporte aéreo é mais adequado para cargas a granel, como minérios e produtos agrícolas.
D O transporte aéreo é altamente flexível, permitindo a entrega direta de mercadorias de um ponto a outro, especialmente para cargas de menor volume.
E O transporte terrestre é um dos pilares do comércio internacional, sendo responsável pela movimentação da grande maioria das mercadorias em escala global.
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há 8 meses

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Avaliação Final (Objetiva) - Individual Logística e Transportes Internacionais (180478)
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Avaliação Final (Objetiva) - Individual Logística e Transportes Internacionais (180478)

Uniasselvi

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há 8 meses

Vamos analisar cada uma das alternativas para identificar a correta sobre os modais de transporte internacional: A) A intermodalidade compreende a combinação eficiente de diferentes modais de transporte, sendo uma tendência crescente no transporte internacional. - Esta afirmação é verdadeira, pois a intermodalidade realmente combina diferentes modais para otimizar o transporte. B) O transporte rodoviário é sinônimo de velocidade e eficiência, pois possui capacidade de transportar mercadorias de alto valor, produtos perecíveis e cargas humanitárias em situações de emergência. - Embora o transporte rodoviário seja eficiente para certos tipos de carga, não é necessariamente sinônimo de velocidade em comparação com o transporte aéreo. C) O transporte aéreo é mais adequado para cargas a granel, como minérios e produtos agrícolas. - Esta afirmação é incorreta, pois o transporte aéreo é mais adequado para cargas de menor volume e alto valor, não para cargas a granel. D) O transporte aéreo é altamente flexível, permitindo a entrega direta de mercadorias de um ponto a outro, especialmente para cargas de menor volume. - Esta afirmação é verdadeira, pois o transporte aéreo realmente oferece flexibilidade e é ideal para cargas menores. E) O transporte terrestre é um dos pilares do comércio internacional, sendo responsável pela movimentação da grande maioria das mercadorias em escala global. - Embora o transporte terrestre seja importante, ele não é o único pilar e não necessariamente movimenta a "grande maioria" das mercadorias em escala global, especialmente em comparação com o transporte marítimo. Após essa análise, as alternativas A e D estão corretas, mas a que melhor se destaca e é mais específica sobre o transporte aéreo é a D. Portanto, a alternativa correta é: D) O transporte aéreo é altamente flexível, permitindo a entrega direta de mercadorias de um ponto a outro, especialmente para cargas de menor volume.

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Os intervenientes-negociadores, ao adotarem as regras do Incoterms em seus contratos, devem atentar que elas apenas se referem às relações entre vendedores e compradores e que nenhuma das cláusulas afeta, direta ou indiretamente, as relações de cada parte com o transportador, definidas no contrato de transporte.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
I. As relações entre as partes e os transportadores são geralmente reguladas por contratos de transporte separados, que podem incluir termos e condições específicas acordados entre as partes envolvidas.
II. A adoção das regras dos Incoterms em contratos comerciais, exige que as partes garantam que tenham contratos de transporte adequados em vigor para cobrir os aspectos relacionados à logística e ao transporte das mercadorias.
A A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
B A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.
C As asserções I e II são falsas.
D As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
E As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

Existem diferentes tipos de operadores logísticos, cada um oferecendo serviços específicos para atender às demandas variadas das operações comerciais. A maioria dos operadores logísticos, dentro de seu portfólio de atuação, atuam nos mais diversos tipos de serviços logísticos dentro da cadeia de abastecimento.
Com base no exposto, analise as afirmativas a seguir sobre as atividades realizadas pelos operadores logísticos:
I. Realização de rotas e processo de transporte.
II. Execução de campanhas de marketing digital.
III. Processamento de pedidos e embalagem de produtos.
IV. Monitoramento de inventário e gerenciamento de estoques.
A I, II e III, apenas.
B III e IV, apenas.
C I, II, III e IV.
D I, apenas.
E II e IV, apenas.

É importante ressaltar que o processo de despacho aduaneiro pode variar dependendo da complexidade da carga, das regulamentações específicas para determinados setores e da aplicação de acordos internacionais. Além disso, existem regimes aduaneiros especiais que podem ser utilizados, como o drawback, o regime de admissão temporária e o entreposto aduaneiro, que requerem procedimentos específicos. De posse das informações apresentadas e considerando o principal objetivo da existência dos Canais no processo de desembaraço aduaneiro, analise as alternativas a seguir e assinale a correta:
A) Otimizar o processo de desembaraço aduaneiro, permitindo uma maior agilidade e eficiência nas operações comerciais internacionais.
B) Classificar o regime de admissão temporária e o entreposto aduaneiro.
C) Definir os trâmites necessários para a liberação de mercadorias importadas.
D) Cumprir as exigências legais e regulatórias estabelecidas pela Receita Federal do Brasil. E) Determinar a forma como as mercadorias serão inspecionadas.

Cada modal tem suas vantagens e desvantagens, e a escolha do mais adequado depende de diversos fatores, como tipo de carga, distância a ser percorrida, prazos de entrega e custos operacionais. O transporte rodoviário é a escolha preferida para curtas e médias distâncias, especialmente quando se trata de cargas de alto valor agregado ou perecíveis. Por outro lado, o transporte ferroviário destaca-se pela eficiência no transporte de grandes volumes a longas distâncias. Para o modal de transporte aéreo, o ideal é termos cargas de baixo volume cúbico e peso e com alto valor agregado. No modal de transporte aéreo, os custos operacionais para uma operação aérea são muito mais elevados que os custos de uma operação marítima, por exemplo.
Com base no texto, analise as afirmativas a seguir sobre o transporte:
I. O modal ferroviário necessita de outro tipo de modal para sua operação.
II. O transporte rodoviário possui baixa capilaridade na execução de suas operações.
III. O modal de transporte marítimo é mais eficiente quanto ao transit time, comparado aos demais modais.
A I e II, apenas.
B II e III, apenas.
C I, apenas.
D III, apenas.
E I, II e III.

Os modais de transporte, que incluem rodovias, ferrovias, vias maritimas e aéreas, emergem como os pilares essenciais dos transportes internacionais, impulsionando a interligação entre paises e viabilizando o comércio, a cooperação e a mobilidade global. Ao analisar a complexidade e a interdependência dos diversos modais de transporte, torna-se evidente que eles desempenham um papel indispensável como motores propulsores dos sistemas de transporte internacionais. Sobre as operações de transporte internacional, assinale a alternativa correta: A. () O transporte rodoviário permite uma resposta lenta às demandas do mercado e às mudanças nas cadeias de suprimentos. B. ( ) O transporte marítimo é essencial, considerando que a maioria do comércio global é realizado por meio de portos e navios cargueiros e de transporte de curtas distâncias. c. ( ) O transporte ferroviário, embora muitas vezes subestimado, também desempenha um papel importante nos sistemas de transporte internacionais. D. ( ) A aviação comercial tornou o mundo acessível e complexo, promovendo o turismo internacional, o intercâmbio cultural e o contato direto entre pessoas de diferentes partes do globo. E. ( ) A interconexão entre diversos modais de transporte não é prática comum nas operações e sistemas de transporte internacionais.

O transporte marítimo é o pilar central do comércio global, sendo responsável por movimentar a grande maioria das mercadorias ao redor do mundo. Sua importância advém de diversos fatores. Com base no exposto, assinale a alternativa correta sobre as atividades do transporte marítimo: A) O transporte marítimo promove a movimentação de mercadorias de diferentes indústrias. B) O transporte marítimo não faz conexões internacionais. C) O transporte marítimo não apresenta ligação com logística portuária. D) O transporte marítimo possibilita o transporte restrito de cargas. E) O transporte marítimo envolve altíssimos custos.

A atividade de importação e exportação é um pilar importante para a economia brasileira, impulsionando o comércio internacional e contribuindo para o desenvolvimento econômico do país. No entanto, essa atividade está sujeita a uma série de tributos que afetam significativamente o custo e a viabilidade das operações de comércio exterior.
Com base nas informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas com relação aos Tributos na Atividade de Importação e Exportação Brasileira:
I. O Imposto de Importação (II) é um dos principais tributos incidentes sobre a atividade de importação no Brasil. Ele é um imposto federal que incide sobre a entrada de mercadorias estrangeiras no território brasileiro.
II. O Imposto de Importação (II) é calculado com base na classificação tarifária da mercadoria, que é determinada de acordo com o Sistema Harmonizado de Designação e Codificação de Mercadorias (SH), e sobre o valor aduaneiro da mercadoria, que inclui o preço da mercadoria, o frete, o seguro e outros custos até o ponto de ingresso no país.
A A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
B As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
C As asserções I e II são falsas.
D As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
E A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.

Em 2011, o Brasil promulgou a Lei nº 12.379, que instituiu o Sistema Federal de Viação (SFV). A lei estabeleceu as ferramentas e normativas para a gestão da infraestrutura de viação no país, incluindo a definição das responsabilidades dos diversos entes federados. O seu foco é estabelecer um sistema único e integrado para a gestão da infraestrutura de transporte terrestre no Brasil.
De posse das informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir sobre os principais objetivos do SFV:
I. Assegurar a Unidade Nacional e Garantir a Integração Nacional.
II. Promover a integração física com os sistemas viários dos países limítrofes.
III. Garantir a Malha Viária Estratégica necessária à segurança do território Nacional.
IV. Atender aos grandes fluxos de mercadorias em regime de eficiência, por meio de corredores estratégicos de exportação e abastecimento.
A I, II e III, apenas.
B I, II, III e IV.
C II e IV, apenas.
D III e IV, apenas.
E I, apenas.

A complexa teia de processos aduaneiros se destaca como um dos principais entraves da logística internacional. O domínio profundo e atualizado desses mecanismos é fundamental para o bom funcionamento do comércio global.
De posse das informações e considerando um dos principais fatores que contribuem para a complexidade dos processos aduaneiros, analise as alternativas a seguir e assinale a correta:
A ) Eficiência na troca de informações entre agências governamentais.
B) Falta de mão de obra qualificada.
C) Restrições comerciais internacionais.
D) Baixa tecnologia utilizada nos sistemas aduaneiros.
E) Falta de infraestrutura nos portos.

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