Regulagem Carburador 2E7 Brosol

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Nível de cuba
 Deve ser verificado sempre que se trocar a agulha, bóia ou tampa do carburador.
 Ao se realizar essa medição, deve-se usar um esquadro de 30° x 60° para posicionar a tampa do carburador, conforme desenho. Com a ferramenta de controle, o lado de 26,5mm deve apresentar uma interferência com a bóia, e o lado de 28,5mm deve apresentar uma folga.
 Caso isso não ocorra, substitua o componente irregular.
	
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Atenção Verifique se a agulha não esta prendendo, e se a bóia encontra-se encharcada. 
Cuidado para que a ferramenta de controle não remonte sobre o ressalto de compressão da junta, porque isso alteraria a medição.
Vazão da bomba de aceleração
 Deve ser verificada sempre que se trocar o tubo injetor, diafragma, válvula de borracha e tampa da bomba de aceleração. 
A regulagem da vazão é feita através do came de comando da injeção, aproximando-o ou distanciando-o da alavanca de acionamento. 
Atenção: Observe, durante essa regulagem, os diferentes valores de calibragem do turbo injetor.
	.
Alvo do jato do sistema de bomba de aceleração
Deve ser verificado depois da regulagem da vazão da bomba de aceleração, conforme ilustrações abaixo.
Gasolina
A regulagem deve ser feita, de modo que o jato de combustível seja direcionado, para atingir o fim do paralelo do difusor primário.
Atenção: Neste caso, ao se montar a tampa do carburador, o jato deve atingir o difusor secundário.
Álcool
A regulagem deve ser feita, de modo que o jato de combustível passe livre pelo fluxo principal do 1º estagio e atinja a fresta da borboleta.
Atenção: Neste caso, ao se montar a tampa, o jato deve fluir livremente até atingir a fresta da borboleta.
Abertura positiva da borboleta do acelerador 
Deve ser verificada e , se necessário, regulada quando for substituída a alavanca do afogador ou a do acelerador, bem como a tampa do carburador. 
A verificação se faz com a borboleta do afogador totalmente fechada, medindo-se, com um broca ou arame calibrado, a folga entre a borboleta e a parede do corpo, conforme ilustração. 
O ajuste é feito no parafuso de regulagem, removendo-se o lacre plástico que protege o mesmo.
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Came de acionamento da borboleta do afogador. 
Com o aumento do regime de trabalho do motor, há necessidade de aumentar a abertura da borboleta do afogador para facilitar a vazão de ar. Para isso, alem do dispositivo pneumático de abertura da borboleta do afogador, existe ainda um desafogador mecânico que aciona um conjunto de alavancas e batentes com mola de retorno. São essas alavancas e batentes que provocam abertura da borboleta do afogador através do came de comando.
Folga "X" e "Y"
Na borboleta do 2º estágio, existe uma alavanca plástica com mola, que tensiona a borboleta fechando-a, para evitar enquanto o sistema não é liberado aberturas parciais, que poderiam interferir no funcionamento do motor, mais especificamente na marcha-lenta.
O movimento dessa alavanca é limitado por dois batentes que devem ser verificados com auxílio de um calibre de lâminas, conforme ilustração.
Abertura da borboleta do afogador (pneumático)
Deve ser verificada e regulada sempre que for substituído o dispositivo pneumático de abertura da borboleta do afogador, e o sistema de alavancas. Durante essa regulagem, devem ser observados os diferentes procedimentos para os modelos a gasolina e álcool.
Gasolina
Com a depressão aplicada e o afogador totalmente acionado, a borboleta do sistema apresentará uma abertura, que é regulada através do parafuso de fenda.
Álcool
Com a depressão aplicada e o afogados acionado, até que o mancal plástico se aloje na concavidade da alavanca de acionamento, a borboleta do sistema apresentará uma abertura, que também é regulada através do parafuso de fenda.
Abertura parcial da borboleta do afogador (pino excêntrico) 
Este ajuste deve ser feito após a regulagem da abertura da borboleta do afogador (pneumático). Para isso observe os diferentes procedimentos para os modelos a gasolina e álcool.
Gasolina
Com depressão aplicada e o afogador acionado, até que o mancal plástico se aloje na concavidade da alavanca de acionamento, a borboleta do sistema apresentara uma abertura que devera ser igual a da regulagem anterior.
Caso isso não ocorra, ela deve ser corrigida pelo pino excêntrico, conforme a ilustração acima.
Álcool
Com a depressão aplicada e o afogador acionado totalmente, a borboleta do sistema apresentara uma abertura que deverá estar de acordo com a especificação. 
Caso isso não ocorra, ela deve ser corrigida no pino excêntrico, conforme a ilustração acima.
Corretor de marcha-lenta para veículos equipados com climatizador 
A regulagem deve ser feita quando se substituir o corretor pneumático de marcha-lenta, quando se realizar uma regulagem do motor ou se reparar o climatizador. Após a regulagem normal de marcha-lenta, ligue o climatizador. A rotação de marcha-lenta não devera alterar. Caso isso não ocorra, corrija-a na contraporca da haste de regulagem.
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	Tabela de Calibragem - Carburadores Brosol 2E7 - Motores a Gasolina
	-
	Identificação
	-
	Motores - Prefixo
	UD
	UD
	UQ
	Número de / até
	Início de Produção / 003.541
	Até 3.542
	Início de Produção
	Número da Peça / Acabamento do Veiculo (Ver Obs. 01)
	026 129 015.1 / -
	026 129 015.5 / -
	053 129 015.9 / -
	026 129 015.4 / T.A.
	026 129 015.19 / T.A.
	053 129 015.11 / A.C.
	026 129 015.8 / A.C.
	026 129 015.23 / A.C.
	053 129 015.12 / T.A. e A.C.
	026 129 015.14 / T.A. e A.C.
	026 129 015.24 / T.A. e A.C.
	 
	-
	Calibragens
	-
	1º Estágio
	2º Estágio
	1º Estágio
	2º Estágio
	1º Estágio
	2º Estágio
	Calibre do Pulverizador Principal
	X110
	X127,5
	(Ver Obs.  02)
	X127,5
	110
	115
	Calibre do Ar do Pulverizador Principal
	X100
	X110
	X100
	X110
	X100
	X100
	Calibre da Marcha-Lenta (Combustível / Ar)
	50 / 150
	-
	50 / 150
	-
	50 / 150
	-
	Calibre do Tubo Injetor / Identificação
	0,35 / 35
	-
	0,35 / 35
	-
	0,35 / 35
	-
	Diâmetro do Difusor (Primário / Secundário ) - mm
	22 / 8
	26 / 7
	22 / 8
	26 / 7
	22 / 8
	26 / 7
	Vazão da Bomba de Aceleração cm³
	4,5 a 6,5
	-
	4,5 a 6,5
	-
	1,5 a 3,5
	-
	Altura da Bóia - mm
	26,5 a 28,5
	-
	26,5 a 28,5
	-
	26,5 a 28,5
	-
	Abertura da borboleta do afogador a uma depressão de 450mmHg (acionamento. afogador. total / parcial) - mm
	3,3 a 3,7 / -
	-
	3,3 a 3,7 / -
	-
	3,8 a 4,2 / -
	-
	Abertura positiva - mm
	Motor AP 1800 - Transmissão Mecânica e Automática - 0,8 a 0,9
	Motor AP 2000 - Transmissão Mecânica: 0,8 a 1,0 - Transmissão Automática - 0,8 a 0,9
	Válvula de máxima (identificação) Folgas Y / Z - mm
	0,5 a 1,1 / 0,4 a 0,7
	-
	0,5 a 1,1 / 0,4 a 0,7
	-
	0,5 a 1,1 / 0,4 a 0,7
	-
�
	Observações
	--
	Obs. 1 - T.A. : Transmissão Automática, A.C. Climatizador
	--
	Obs. 2
	Carburador
	Motor de:
	Até:
	026 129 015.5
	UD 004219 X115
	UD 004.220 X110
	026 129 015.19
	X110
	026 129 015.23
	UD 004.375 X115
	UD 004.376 X110
	026 129 015.24
	UD 004.279 X115
	UD 004.280 X110
�
�
	Rotação da Marcha-Lenta / Índice de CO
	-
	Motor AP 1800
	-
	Normal
	Climatizador
	Transmissão. Automática
	Climat. + Trans. Autom.
	-
	Rotação da marcha-lenta - rpm
	700 a 800
	700 a 800
	900 a 1000
	900 a 1000
	Índice de CO - %
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	Regulagem através do dispositivo de vácuo corretor (rotação de correção da marcha-lenta) - rpm
	-
	900 a 1000
	-
	1350 a 1450
	-
	Motor AP 2000
	-
	Normal
	Climatizador
	Transmissão. Automática
	Climat. + Trans. Automat.
	-
	Rotação da marcha-lenta - rpm
	800 a 900
	800 a 900
	900 a 1000
	900 a 1000
	Índice de CO - %
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	Regulagem através do dispositivo de vácuo corretor (rotação decorreção da marcha-lenta) - rpm
	-
	1250 a 1350
	-
	1400 a 1500
�
�
	Tabela de Calibragem - Carburadores Brosol 2E7 - Motores a Álcool
	-
	Identificação
	-
	Motores - Prefixo
	UE
	UE
	UR
	Número de / até
	Início de Produção / 038.963
	Até 38.964
	Início de Produção
	Número da Peça / Acabamento do Veiculo (Ver Obs. 01)
	026 129 015.3 / -
	026 129 015.10 / -
	053 129 015.13 / -
	026 129 015.7 / T.A.
	026 129 015.20 / T.A.
	053 129 015.15 / A.C.
	026 129 015.9 / A.C.
	026 129 015.25 / A.C.
	053 129 015.16 / T.A. e A.C.
	026 129 015.15 / T.A. e A.C.
	026 129 015.26 / T.A. e A.C.
	 
	-
	Calibragens
	-
	1º Estágio
	2º Estágio
	1º Estágio
	2º Estágio
	1º Estágio
	2º Estágio
	Calibre do Pulverizador Principal
	135
	220
	140
	220
	140
	177,5
	Calibre do Ar do Pulverizador Principal
	B100
	X110
	B110
	X110
	B110
	X120
	Calibre da Marcha-Lenta (Combustível / Ar) - Ver Obs. 3
	47,5 / 120
	-
	Ver Obs. 3
	-
	66 / 145 (Ver Obs. 5)
	-
	Calibre do Tubo Injetor / Identificação
	0,7 / 70
	-
	0,7 / 70
	-
	0,7 / 70
	-
	Diâmetro do Difusor (Primário / Secundário ) - mm
	21 / 8
	25 / 7
	21 / 8
	25 / 7
	22 / 8
	26 / 7
	Vazão da Bomba de Aceleração cm³
	8 a 10
	-
	8 a 10
	-
	4,5 a 6,5
	-
	Altura da Bóia - mm
	26,5 a 28,5
	-
	26,5 a 28,5
	-
	26,5 a 28,5
	-
	Abertura da borboleta do afogador a uma depressão de 450mmHg (acionamento. afogador. total / parcial) - mm
	2,8 a 3,2 / 3,8 a 4,2
	-
	2,8 a 3,2 / 3,8 a 4,2
	-
	3,3 a 3,7 / 4,3 a 4,7(Ver Obs. 4)
	-
	Abertura positiva - mm
	Motor AP 1800 - Transmissão Mecânica: 0,9 a 1,0 - Transmissão Automática - 0,8 a 0,9
	Motor AP 2000 - Transmissão Mecânica e Automática: 1,1 a 1,2
	Alvo do Jato do Injetor (Tampa do Carburador Instalada) A partir de UR 034.827
	Difusor Secundário (3E)
	Difusor Secundário (3E)
	Difusor Secundário (2E)
	Válvula de máxima (identificação) Folgas Y / Z - mm
	0,5 a 1,1 / 0,4 a 0,7
	-
	0,5 a 1,1 / 0,4 a 0,7
	-
	0,5 a 1,1 / 0,4 a 0,7
	-
�
	Observações
	--
	Obs. 1 - T.A. : Transmissão Automática, A.C. Climatizador
	--
	Obs. 2
	Carburador
	Motor de:
	Até:
	053 129 015.13
	UR 031.002 H110
	 
	053 129 015.15
	UR 031.913 H110
	UR 032.752 H110
	-
	Obs. 3
	Carburador 026 129 015.5 e 026 129 015.25 - 60 / 155
	Carburador 026 129 015.20 - 60/140
	Carburador 026 129 015.26 - Motor de: UE 041.745 - 60/155 até: UE 041.746 - 60/140
	A partir do motor UR 034.827 - 65 / 135
	-
	Obs. 4
	Carburador 053 129 015.16 - 3,8 a 4,2 / 4,3 a 4,7
	-
	Obs. 5
	A partir do motor UR 034.827 - 65 / 135
�
	Rotação da Marcha-Lenta / Índice de CO
	-
	Motor AP 1800
	-
	Normal
	Climatizador
	Transmissão. Automática
	Climat. + Trans. Autom.
	-
	Rotação da marcha-lenta - rpm
	700 a 800
	700 a 800
	900 a 1000
	900 a 1000
	Índice de CO - %
	2,0 a 3,0
	2,0 a 3,0
	2,0 a 3,0
	2,0 a 3,0
	Regulagem através do dispositivo de vácuo corretor (rotação de correção da marcha-lenta) - rpm
	-
	900 a 1000
	-
	1150 a 1250
	-
	Motor AP 2000
	-
	Normal
	Climatizador
	Transmissão. Automática
	Climat. + Trans. Automat.
	-
	Rotação da marcha-lenta - rpm
	900 a 1000
	900 a 1000
	1000 a 1100
	900 a 1000
	Índice de CO - %
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	3,0 a 4,0
	Regulagem através do dispositivo de vácuo corretor (rotação de correção da marcha-lenta) - rpm
	-
	1400 a 1500
	-
	1400 a 1500
�
Diagnósticos para Carburadores
	Marcha-Lenta Irregular
	Aceleração Deficiente / Consumo Elevado e Baixo Desempenho
	��
	��