Banco de Questões - Motores - SAEP

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BANCO DE QUESTÕES 
 
MOTOR 
 
O fenômeno da pré-ignição, a popular “batida de pino”, pode ter, entre 
outras causas, depósito de material incandescente somente: 
 
A) na câmara de combustão. 
B) na válvula de admissão. 
C) na válvula de escapamento. 
D) na câmara do injetor de combustível. 
E) no carburador de alimentação. 
 
Antônio nota no seu veículo, que é equipado com motor de ciclo Otto a 
gasolina, alto consumo de combustível e, durante as acelerações, a 
presença de fumaça preta no escapamento. 
Isto significa: 
 
A) Excesso de combustível na alimentação. 
B) Óleo nas câmaras de compressão. 
C) Água nas câmaras de compressão. 
D) Combustível contaminado com água. 
E) Excesso de temperatura. 
 
A figura seguinte 
apresenta uma vela de 
ignição resistiva, que 
possui um resistor 
interno que, 
normalmente, é de 3 a 7k 
e, em alguns casos, é de 
1 a 2k . Esse resistor tem 
por função 
 
 
A) reduzir os ruídos e interferências elétricas. 
B) aumentar a vida útil da vela. 
C) tornar a vela aplicável em q ualquer veículo. 
D) reduzir as interferências mecânicas. 
E) aumentar o consumo de combustível. 
 
 
 
O motor possui várias especificações técnicas; dentre elas, a taxa de 
compressão, que deve ser calculada da seguinte forma: 
 
A) Dividir o diâmetro do cilindro pelo volume da câmara de combustão. 
B) Somar o volume do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume 
da câmara. 
C) Somar o volume da câmara com o diâmetro do cilindro e dividir pelo volume 
da câmara. 
D) Somar o diâmetro do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume 
do cilindro. 
E) Somar o volume do cilindro com o volume da câmara e dividir pelo volume 
do cilindro. 
 
A vela de ignição é o componente responsável pela geração da centelha 
que provoca a combustão no motor. De acordo com as especificações 
técnicas dos fabricantes, cada vela de ignição possui uma identificação 
composta por letras e números. 
 
Assinale a resposta que faz indicação correta da vela de ignição WR7LTCU. 
 
A) O número 7 indica o valor térmico. 
B) A letra W indica que a rosca é 17mm. 
C) A letra L indica que o eletrodo é de platina. 
D) A letra T indica uma vela de uso normal. 
E) A letra C indicação de uma vela fria. 
 
Durante o 2º ciclo de funcionamento de um motor Otto de quatro ciclos, 
quando o pistão estiver em PMS as duas válvulas do cabeçote estarão 
fechadas. Esse ciclo é chamado de: 
A) compressão. 
B) admissão. 
C) explosão. 
D) exaustão. 
E) injeção. 
 
Dentre as inúmeras evoluções tecnológicas que os motores de ciclo Otto 
receberam, uma particularmente melhorou muito a dirigibilidade no 
trânsito urbano: o comando de válvulas de admissão variável 
hidraulicamente, que 
 
A) diminui o torque do motor em baixas rotações. 
B) aumenta o torque do motor em todas as rotações. 
C) aumenta a potência do motor em todas as rotações. 
D) diminui a potência do motor em altas rotações. 
 
 
E) aumenta o torque do motor em baixas rotações. 
 
O automóvel sofreu, nos últimos anos, grandes evoluções tecnológicas; 
entre elas está a utilização do catalisador, que, instalado no sistema de 
escapamento do motor, tem a função de 
 
A) aumentar a quantidade de ar na admissão do motor. 
B) diminuir a quantidade de ar admitido. 
C) controlar a temperatura do motor. 
D) aumentar a potência do motor em altas rotações. 
E) reduzir a quantidade de poluentes do motor. 
 
Na reparação de motores, utilizamos várias ferramentas de medição. 
A figura a seguir apresenta uma ferramenta destinada às verificações de medidas 
de precisão. Essa ferramenta é denominada: 
 
 
 
 
A) paquímetro. 
B) micrômetro. 
C) relógio comparador. 
D) régua calibrada. 
E) goniômetro. 
 
Após reparo de aquecimento do motor do seu veículo, João prossegue 
viagem e, depois de algum tempo trafegando em estrada de trânsito livre, 
verifica no painel de instrumentos a baixa temperatura do líquido de 
arrefecimento. 
 
Essa informação é indicio de: 
 
A) nível de líquido de arrefecimento acima do normal. 
B) ausência de válvula termostática. 
C) desobstruções nos dutos do radiador. 
D) velas de ignição muito frias. 
E) sistema de arrefecimento sem pressurização. 
 
 
 
 
 
 
 
Ao desmontar um motor para reparação, medimos seus componentes 
móveis quanto ao desgaste. 
A figura a seguir ilustra a medição com micrômetro de um colo fixo de um 
eixo de manivelas. 
 
 
 
 
 
Assinale a leitura correta. 
A) 45,46mm 
B) 42,46mm 
C) 42,97mm 
D) 45,96mm 
E) 40,46mm 
 
Apesar de toda a evolução tecnológica nos motores, ainda hoje 
dependemos de um elemento da natureza, a água, para fazer o controle e a 
manutenção da temperatura. É bem verdade que ela não funciona sozinha; 
aditivos aumentam sua eficiência. Assim, se o nível do reservatório de um 
sistema de arrefecimento selado for completado apenas com água, 
 
A) o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento diminuirá. 
B) o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento aumentará. 
C) o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento não se alterará. 
D) o motor do veículo trabalhará numa temperatura mais baixa. 
E) a primeira partida do dia será mais rápida. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para fazer a verificação de empenamento em um cabeçote, ele deve ser: 
desmontado, limpo e posto sobre um bloco desempeno, utilizando o 
instrumento da figura a seguir, montado em uma base com haste 
articulada e aplicando uma pré-carga de 5mm. Qual é este instrumento e 
qual é a leitura da medida? 
 
A) Goniômetro – 0,46mm 
B) Relógio comparador – 0,46mm 
C) Relógio comparador – 5,46mm 
D) Goniômetro – 5,46mm 
E) Micrômetro – 0,46mm 
 
O motor ciclo Diesel possui vários componentes móveis, todos de grande 
importância; dentre eles, o volante tem como uma de suas funções 
 
A) fazer o motor girar mais suave. 
B) deixar o motor mais pesado e mais potente. 
C) não deixar o motor morrer em marcha lenta. 
D) fazer o sincronismo entre o virabrequim e a embreagem. 
E) acumular energia cinética para compensar os tempos improdutivos do 
motor. 
 
Em uma empresa reparadora de motores (retífica) reparam-se todas as 
superfícies do bloco que demandam qualidade e precisão. Ao retificar os 
cilindros do bloco de um motor, ocorre 
 
A) aumento na cilindrada e diminuição na taxa de compressão. 
B) aumento na cilindrada e aumento na taxa de compressão. 
C) diminuição na cilindrada e aumento na taxa de compressão. 
D) diminuição na cilindrada e diminuição na taxa de compressão. 
E) estabilização na cilindrada e na taxa de compressão. 
 
 
 
 
 
Todo motor tem por projeto uma temperatura ideal de trabalho, que deve 
ser mantida na maior parte do tempo de funcionamento. A válvula 
termostática é o componente mais importante dessa função. A ausência 
dela faz com que o motor do veículo, em percursos livres de trânsito 
pesado, Apresente 
 
A) nível de líquido de arrefecimento acima do normal. 
B) temperatura abaixo do normal. 
C) temperatura acima do normal. 
D) vazamento de liquido de arrefecimento. 
E) alta pressurização no sistema de arrefecimento. 
 
O motor a Diesel ou motor de ignição por compressão é um motor de 
combustão interna. Podemos afirmar que a taxa de compressão de um 
motor de ciclo Diesel, quando comparada com o ciclo Otto é 
 
A) maior que no motor ciclo Otto. 
B) menor que no motor ciclo Otto. 
C) semelhante à do motor ciclo Otto. 
D) duas vezes menor que no motor ciclo Otto. 
E) quatro vezes menor que no motor ciclo Otto. 
 
Os motores ciclo Dieselconstatamos que somente o farol 
direito não acende. Qual a causa impossível? 
 
A) Fusível queimado 
B) Lâmpada queimada 
C) Soquete com mau contato 
D) Terminal solto 
E) Falta de massa 
 
Um determinado veiculo de modelo mais simples de uma determinada 
montadora possui, na sua arquitetura eletrônica, as unidades a seguir. 
Correlacione-as com as respectivas descrições e marque a resposta 
correta. 
 
 
 
1 - Central de ( ) Possui as funções de sinalização visual. 
injeção/ignição 
2 - Central do motor do LPB ( ) Possui a função de controlar a 
temporização do limpador de para-brisa. 
3 - Quadro de instrumentos ( ) Central de fusíveis e relés do painel de 
instrumentos. 
4 - Central CODE ( ) Reconhece o código eletrônico da chave e libera o 
funcionamento do sistema de injeção/ignição. 
5 - Caixa de fusíveis e relés ( ) Controla o sistema de injeção/ignição, 
compressor do AC e arrefecimento. 
 
Respostas 
A) 1, 2, 3, 4, 5 
B) 3, 2, 5, 4, 1 
C) 1, 2, 4, 5, 
3 
D) 3, 2, 5, 1, 4 
E) 4, 5, 3, 2, 1 A luz de cortesia 
do salão é importante como item de segurança 
para desembarque do veículo em área escura. Se 
ela não funciona, mas na posição fixa acende, qual 
a possível causa? 
 
A) Fusível queimado 
B) Lâmpada queimada 
C) Interruptor de porta desconectado 
D) Tensão da bateria baixa 
E) Interruptor do farol com mau contato 
 
VIDRO E TRAVA: 
Ao fazer a instalação de um acessório eletroeletrônico em determinado 
veículo de uma empresa, utilizou-se um relé universal que apresentava as 
seguintes informações em seus terminais: 85,86,30,87. 
A função principal de um terminal é 
 
A) alimentar um consumidor elétrico. 
B) enviar um sinal temporizado. 
C) alimentar um consumidor hidráulico. 
D) enviar sinal de retorno. 
E) desligar o circuito em caso de emergência. 
 
Um veículo da montadora Volkswagen tem uma pane oriunda em uma das 
ligações do relé dos indicadores de direção e luzes de advertência. Com a 
ponta de prova, constatamos que no terminal 57 o circuito está aberto. Se 
não existisse a pane, deveríamos encontrar: 
 
 
 
A) entrada 12V da linha 49. 
B) entrada 12V da linha 49a. 
C) saída à massa linha 31. 
D) entrada 12V da linha 53. 
E) saída à massa da linha 31b. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Na figura a seguir temos um modelo simples de relé. Em qual (ou quais) 
terminal (ou terminais) é feita a ligação à massa para o fechamento do 
circuito? 
 
 
 
A) 86, 87 
B) 87 
C) 30 
D) 87, 30 
E) 86 
 
Um cliente procura você com a intenção de substituir as lâmpadas dos 
faróis do seu veículo, que, originalmente, são de 55w de potência, por 
outras de100w cada. Qual dos argumentos a seguir não deve ser utilizado? 
 
 
 
A) Todo equipamento eletroeletrônico tem 20% de tolerância nas medidas 
elétricas. 
B) Esse aumento de potencia ultrapassaria a capacidade de corrente do 
relé. C) O aumento de corrente provocaria aquecimento dos terminais, 
derretendo tomadas. 
D) O aumento de corrente queimaria o fusível constantemente. 
E) Teria que substituir o fusível por outro de maior capacidade. 
 
A especificação da capacidade de um fusível é de extrema importância na 
segurança de um veículo. Determine a capacidade do fusível a ser usado 
em um circuito que possui duas lâmpadas de 21w e está submetido a um 
DDP de 12V, que deve estar entre: 
 
A) 1 e 3 A B) 
2 e 3 A 
C) 3 e 5 A 
D) 4 e 5 A 
E) 5 e 10 A 
 
Nos veículos atuais, os fusíveis utilizados, tanto os comuns quanto os de 
grande capacidade, são do tipo faca. Esse tipo de fusível garante contato 
mais preciso, minimizando o risco de falha no sistema elétrico. 
A capacidade de corrente dos fusíveis comuns pode ser conhecida a partir 
do corpo do fusível e está associada à sua cor. Qual a cor do fusível de 30 
A? 
 
A) Azul 
B) Amarelo 
C) Verde 
D) Vermelho 
E) Violeta 
 
Em uma revisão periódica no veículo, constatamos que somente a lanterna 
dianteira esquerda não acende. Qual das causas a seguir é impossível de 
ser a responsável por esse inconveniente? 
 
A) Falta de 12V no soquete 
B) Falta de massa no soquete 
C) Lâmpada queimada 
D) Fusível queimado 
E) Terminal solto no soquete 
 
As frequências reproduzidas em aparelhos de som são: 
 
 
 
A) altas (agudos), médias (graves) e baixas (médios). B) 
altas (graves), médias (médios) e baixas (agudos). C) 
altas (agudos), médias (médios) e baixas (graves). 
D) altas (agudos), médias (graves) e baixas (médios). E) 
altas (médios), médias (graves) e baixas (agudos). 
 
Marque a resposta correta sobre a quantidade padrão de alto-falantes 
utilizados nos veículos de passeio. 
 
A) 4; todos na parte traseira do veículo. 
B) 2; todos na parte dianteira do veículo. 
C) 2; todos na parte traseira do veículo. 
D) 4; 2 na parte dianteira e 2 na parte traseira do veículo. 
E) 4; todos na parte dianteira do veículo. 
 
 
 
 
 
 
Na instalação de alarmes e som automotivo, utiliza-se a expressão “ligar 
no terra”, que significa 
 
A) conexão a ser realizada no positivo da bateria. 
B) conexão a ser realizada em qualquer fio que tenha 12V. 
C) conexão a ser realizada no chassi do veículo. 
D) conexão a ser realizada em qualquer fio que tenha meia fase. 
E) conexão a ser realizada em um ponto com metade da tensão da bateria. 
 
Marque a resposta que tem a ver com conexões de alarmes. 
 
A) Interruptor de portas, ignição, setas, capô e porta-malas. 
B) Interruptor de portas, partida, lanternas e faróis. 
C) Interruptor do porta-malas, ignição, portas e lanternas. 
D) Ignição, portas, partida, luz de freio e porta-malas. 
E) Interruptor da luz de freio, portas e porta-malas. 
 
A unidade utilizada para expressar a potência dos equipamentos de som é 
 
A) volts. 
B) ampère. 
C) tensão alternada. 
D) ohms. 
E) watts. 
 
 
 
Analise as afirmações sobre o alcance dos controles e instalação de 
alarmes. 
 
I) Nunca instalar o alarme próximo a módulos ou componentes que 
produzam campo eletromagnético. 
II) Instalar o alarme próximo à caixa de fusíveis, para ficar mais próximo dos 
pontos de alimentação e fixá-lo no chicote da mesma. 
III) Instalar o alarme no compartimento do motor, para auxiliar o alcance. IV) 
Não fixá-lo entre partes metálicas. 
 
A) Apenas I está correta. 
B) Apenas I e II estão corretas. 
C) Apenas I, III e IV estão corretas. 
D) Apenas I e IV estão corretas. 
E) Apenas II e IV estão corretas. 
 
 
 
 
 
Pode-se afirmar que cápsulas ultrassônicas são 
 
A) tipos de alto-falantes. 
B) dispositivos utilizados para medir a potencia elétrica. 
C) dispositivos de proteção utilizados em alarmes. 
D) dispositivos de proteção utilizados em som automotivo. 
E) dispositivos utilizados para medir ondas sonoras. 
 
Os tipos de alto-falantes mais comuns para veículos são: 
 
A) tweeter, coaxial, triaxiais e quadraxiais. 
B) woofer, biaxiais, tweeter e mid-woofer. 
C) subwoofer, axiais, mid-range e triaxiais. 
D) biaxiais, woofer, tweeter e midbass. 
E) quadraxiais, triaxiais, tweeter e submid. 
 
Ao instalar o aparelho de som em um veículo, será necessário: 
 
A) cortar o painel, pois os equipamentos possuem dimensões diferentes. 
B) ajustar a carcaça do aparelho para que entre no vão existente no painel. 
C) apenas encaixá-lo, pois hoje as medidas são padronizadas. 
D) utilizar gabaritos fornecidos pelos fabricantes dos veículos. 
E) utilizar dispositivos fornecidos pelos fabricantes dos aparelhos 
 
Coloque na sequência, conforme a simbologia. 
 
 
 
 ( ) Bateria 
 
 
 ( ) Contato ou chave( ) Alto-falante 
 
 
 ( ) Conexão terra 
 
 
 ( ) Fusível 
 
 Respostas 
 A) a, b, c, d, e 
B) e, d, a, b, c 
C) a, b, d, e, c 
D) b, a, d, e, c 
E) c, a, b, d, e 
 
Os alarmes são conectados em vários pontos elétricos do veículo; para 
isso, deve-se 
 
A) utilizar uma lâmpada de prova para constatação dos pontos elétricos. 
B) apenas conectá-los, pois todas as informações estão no manual. 
C) utilizar apenas uma ponta de prova para constatação dos pontos elétricos, 
pois ela indicará a polaridade de todos esses pontos. 
D) desconectar a bateria e realizar os testes de todos os pontos elétricos antes 
de realizar todas as conexões. 
E) testar com um multímetro todos os pontos elétricos e desconectar a bateria 
antes de realizar as conexões. 
 
Assinale a afirmação falsa. 
 
A) O divisor de frequência é responsável por receber toda a faixa de 
frequência e distribuí-la de acordo com o tipo de alto-falante a ele 
conectado. 
B) A antena serve para amplificar os sinais de FM. 
C) O ultrassom é responsável por detectar a quebra de vidros. 
D) A sinalização visual de um alarme é feita através das setas do veículo. 
E) Há necessidade de desconectar o negativo da bateria antes de instalar 
acessórios, pois, eles já possuem fusíveis. 
 
Assinale a sentença verdadeira em relação às travas elétricas. 
 
 
 
A) São dispositivos que automatizam o travamento e destravamento da tampa 
dianteira. 
B) Podem ser instaladas em qualquer modelo de veículo sem qualquer 
restrição. 
C) Os kits só podem ser instalados em concessionárias, devido à sua 
complexidade. 
D) Existem kits universais e específicos. 
E) Não necessitam de nenhum tipo de central de comando. 
 
Assinale a afirmação falsa para vidros elétricos: 
 
A) Podem ser do tipo simples ou automatizados. 
B) Podem ser do tipo mono ou dupla serventia. 
C) Para veículos de 4 portas, podem ser instalados apenas nas dianteiras. 
D) Quando automatizados, possuem a função antiesmagamento. 
E) Quando automatizados, podem fechar junto com o travamento das portas. 
 
 
 
 
 
 
 
A função antiesmagamento é: 
 
A) O retrocesso dos vidros ao encontrar um obstáculo, não podendo fechar 
novamente. 
B) O retrocesso dos vidros ao encontrar um obstáculo, podendo fechar 
novamente. 
C) A abertura e fechamento dos vidros ao abrir e fechar as portas. 
D) A subida dos vidros com força menor que a da descida. 
E) O fechamento dos vidros ao encontrar um obstáculo. 
 
Ao instalar vidros elétricos, deve-se 
 
A) adaptar qualquer mecanismo e qualquer modelo de interruptor. 
B) instalar mecanismos específicos e qualquer modelo de interruptores. 
C) instalar mecanismos e interruptores específicos. 
D) adaptar os mecanismos e instalar interruptores específicos. 
E) instalar mecanismos específicos e adaptar os interruptores. 
 
No sistema dupla serventia, o usuário pode 
 
A) travar e destravar todas as portas, tanto pela porta do motorista quanto pela 
porta do passageiro. 
 
 
B) travar e destravar todas as portas apenas pela porta do motorista. 
C) travar e destravar todas as portas apenas pela porta do passageiro. 
D) travar todas as portas pela porta do motorista e destravar todas pela do 
passageiro. 
E) travar e destravar todas as portas, tanto manualmente quanto através do 
alarme. 
 
O kit de retrovisores elétricos é formado por 
 
A) dispositivos pneumáticos instalados no lugar dos retrovisores mecânicos. 
B) dispositivos elétricos acionados por controle remoto. 
C) dispositivos elétricos acionados por um interruptor do tipo joystick. 
D) dispositivos eletrônicos acionados por joystick. 
E) dispositivos do tipo joystick acionados por controle remoto. 
 
Em sistema de travas mono serventia temos: 
 
A) todos os motores do tipo mestre. 
B) todos os motores do tipo escravo. 
C) um dos motores escravo e os demais mestres. 
D) um dos motores mestre e os demais escravos. 
E) dois motores do tipo escravo e dois escravos. 
 
 
 
 
 
Ao instalar retrovisores elétricos, deve-se: 
 
A) substituir todo o conjunto interno e externo do retrovisor e espelho. 
B) substituir apenas o mecanismo interno e o espelho. 
C) substituir o espelho e instalar os motores no mecanismo existente. 
D) substituir apenas o mecanismo interno e reutilizar o espelho. 
E) substituir tanto o conjunto interno quanto o externo do retrovisor. 
 
Chicotes, mecanismos elétricos e interruptores de subida e descida fazem 
parte 
 
A) apenas dos kits de vidros elétricos. 
B) dos kits de vidros e travas elétricas. 
C) apenas dos kits de retrovisores. 
D) dos kits de travas e retrovisores elétricos. 
E) dos kits de vidros e retrovisores elétricos. 
 
 
 
Ao instalarmos a alimentação negativa das travas e vidros elétricos direto 
no terra do veículo, 
 
A) evitamos problemas de aquecimento, pois estes kits consomem 
considerável quantidade de energia. 
B) não alteramos nada, pois esses kits consomem pouca energia. 
C) evitamos problemas de aquecimento apenas no kit de vidros, pois as travas 
consomem pouca energia. 
D) evitamos problemas de aquecimento apenas no kit de travas, pois os vidros 
consomem pouca energia. 
E) o terra não altera em nada; na verdade, o positivo é que deveria ser 
conectado diretamente na bateria. 
 
Podem ser acionados, também, através do alarme: 
 
A) somente os kits de travas elétricas. 
B) somente os kits de vidros elétricos. 
C) somente os kits de retrovisores elétricos. 
D) apenas os kits de travas e vidros elétricos. 
E) somente os kits de travas e retrovisores elétricos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Assinale falso (F) ou verdadeiro (V), para os itens sobre um kit de travas 
elétricas. 
 
( ) Possui motores do tipo mestre. 
( ) Possui interruptores para subida e descida. 
( ) Possui motores do tipo escravo. 
( ) Possui uma central de comando denominada travalina. 
( ) Possui uma central de comando denominada centralina. 
 
Marque a sequência correta. 
 
A) V, V, F, F, V 
B) F, V, V, F, V 
C) F, F, V, V, F 
D) V, F, F, F, V 
 
 
E) V, F, V, F, V 
 
Assim como os outros chicotes, o chicote de painel possui a função de 
conectar os componentes que estão localizados próximos a ele. Nesse 
caso, estes componentes são os grupos de interruptores do painel, o 
quadro de instrumentos, o rádio etc. 
Por que o chicote de painel é chamado também de principal? 
 
A) Porque tem mais cabos elétricos. 
B) Porque tem mais conectores. 
C) Porque tem os cabos de maior bitola. 
D) Porque une os chicotes dianteiro e traseiro. 
E) Porque conecta o interruptor de partida. 
 
A maioria dos veículos fabricados hoje em nosso país possui rede CAN - 
Bus. CAN significa “Controler Area Network” (rede de área de controlador) 
e quer dizer que as unidades de controle estão 
 
A) interconectadas e intercambiam dados entre si. 
B) interconectadas e intercambiam dados somente em um sentido. 
C) conectadas e intercambiam dados entre si. 
D) conectadas e intercambiam dados somente em um sentido. 
E) ligadas e intercambiam dados entre si. 
 
 
 
 
 
 
Um veículo de painel analógico e carburado tem pane simultânea no 
marcador de combustível e no de temperatura. A ligação à massa do painel 
está normal. Qual a possível causa do defeito? 
 
A) Voltímetro 
B) Marcador de temperatura 
C) Marcador de combustível 
D) Os dois marcadores 
E) Estabilizador de tensão do painel 
 
Um cliente solicita a instalação de uma iluminação na caçamba de sua 
picape; seu consumo é de 5A e a distância até a bateria será de 2,5m. Qualserá a bitola adequada do condutor? 
 
A) 25mm 
B) 2,5mm 
 
 
C) 2,5mm² 
D) 2mm² 
E) 4mm² 
 
As lâmpadas de gás xenônio são muito mais brilhantes que as lâmpadas 
alógenas comuns; você pode reduzir a visibilidade do tráfego contrário 
devido à claridade. Sempre que instalar um kit ou fizer manutenção, você 
deve ajustar os faróis, conforme instrução do fabricante. 
Se, após sua instalação, ao dar partida no motor com os faróis ligados, eles 
se apagarem e não acenderem mais, e isso não representa uma pane, qual 
a solução? 
 
A) Trocar o modelo de kit, que está inadequado. 
B) Trocar a bateria, que está fraca para o equipamento. 
C) Examinar o alternador, que deve estar com pane. 
D) Instalar um relé DLR para estabilizar a tensão. 
E) Examinar o motor de partida, que deve estar com pane. 
 
Pontos de massa são pontos de conexão dos componentes 
eletroeletrônicos com a carroceria do veículo e, através desta, à bateria. 
Ao instalar um acessório eletroeletrônico, devemos providenciar seu 
aterramento em 
 
A) furo na chapa mais próximo. 
B) ponto de massa mais próximo com terminal. 
C) emenda de cabo massa de outro componente. 
D) cabo massa à bateria. 
E) parafuso furando a chapa próximo ao componente. 
 
Inversor (reator) para lâmpadas fluorescentes é um componente utilizado 
em situações nas quais há necessidade de iluminação a partir de uma 
bateria de 12V, podendo ser aplicado em iluminação de ônibus, vans, 
micro-ônibus, caminhões, barcos, lâmpadas de emergência etc. de 12V. Ao 
instalar num veículo um inversor com potência de 40w, qual o valor do 
fusível aplicado? 
 
 
 
A) 4A 
 
 
B) 10A C) 20A 
D) 40A 
E) 3A 
 
Em um veículo de sistema de injeção analógica, o cliente solicita instalação 
de conta-giros no painel de instrumentos. Após a ligação à massa e à 
alimentação de12V, o terminal central vai ao sinal 
 
A) da bateria. 
B) do alternador. 
C) da bobina de ignição. 
D) do sensor de rotação. 
E) do sensor de temperatura. 
 
Na arquitetura eletrônica do Palio Fire (sistema convencional), a única 
unidade eletrônica que está localizada junto ao quadro de instrumentos, 
como na maioria dos veículos nacionais, é 
 
A) unidade ABS. 
B) unidade air bag. 
C) unidade CODE. 
D) unidade gerenciamento do motor. 
E) unidade LPB. 
 
 
 
 
 
Sempre que instalarmos um kit de lâmpadas de gás xenônio nos faróis, que 
providência devemos tomar em relação aos fusíveis? 
 
 
A) Aumentar capacidade. 
B) Reduzir capacidade. 
C) Manter fusíveis. 
D) Adequar à especificação do kit. 
E) Aumentar em 10A. 
 
Na instalação de um farol auxiliar, devemos proteger o sistema com um 
fusível. Se a tensão aplicada é de 12V, a potência das lâmpadas é de 60W e 
o sistema é composto por duas lâmpadas, qual o fusível correto para 
proteger o sistema? 
 
A) 10A 
B) 27A 
 
 
C) 15A 
D) 13A 
E) 20A 
 
Os veículos populares atualmente têm, nos painéis de instrumento, 
carência em termos de informações do motor, inclusive sobre temperatura 
do fluido de arrefecimento. 
Para instalação do medidor de temperatura do motor, o sinal a ser utilizado 
é 
 
A) no motor após eletroventilador. 
B) do alternador. 
C) da bobina de ignição. 
D) no motor antes eletroventilador. 
E) do sensor de temperatura. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O ar-condicionado representa o recurso mais rápido e eficiente para obter 
temperaturas confortáveis para o condutor e demais ocupantes do veículo. Esse 
sistema, de fato, não produz ar frio, mas opera como um agente de transferência 
de calor, igual a uma geladeira doméstica. 
Em termos simplificados, o ar aquecido do interior do veículo é conduzido, com a 
ajuda da ventilação forçada interna, para o evaporador, onde circula o gás 
refrigerante. A carga de calor do ar é removida pela mudança do estado físico 
líquido para vapor do refrigerante, esfriando e desumidificando o ar, que depois é 
forçado a circular no interior do veículo. Normalmente, o ar-condicionado é 
complementar aos sistemas normais de aquecimento e ventilação. Observe na 
figura as etapas do refrigerante e correlacione-as corretamente à legenda. 
 
 
 
 
Legenda Respostas 
( ) Condensação A) 1, 2, 3, 4 
( ) Expansão B) 2, 3, 4, 1 
( ) Compressão C) 2, 3, 1, 4 
( ) Evaporação D) 3, 4, 2, 1 
 E) 3, 4, 1, 2 
 
 
É necessário que o motorista realize periodicamente manutenções nos 
aparelhos de ar-condicionado dos seus veículos para evitar problemas 
respiratórios. Pesquisas da Universidade Federal de Minas Gerais 
mostraram que, com o passar do tempo, o ar-condicionado veicular 
acumula fungos dos gêneros Penicillium, Aspergillus e Cladosporium, que 
provocam doenças alérgicas e são extremamente prejudiciais à saúde. 
Atualmente, a maioria dos aparelhos de ar-condicionado sai de fábrica com 
um filtro antipólen, que não permite a passagem dos fungos acumulados 
nele para o habitáculo do automóvel. 
 
Com que periodicidade esse filtro deve ser trocado para que se mantenha 
eficiente? 
 
A) A cada 15 mil quilômetros 
B) A cada 2 anos 
C) A cada 15 mil quilômetros ou 6 meses 
D) A cada 6 meses 
E) A cada 60 mil quilômetros 
 
A válvula de expansão é um orifício variável que abre ou fecha para regular 
o fluxo de refrigerante. Um bulbo sensível à temperatura fica situado ao 
longo da tubulação de saída do evaporador. Se as temperaturas de saída 
começarem a ficar muito baixas, um pino fecha o orifício para reduzir o 
fluxo de refrigerante. À medida que a temperatura aumenta, o pino abre 
para permitir a presença de mais refrigerante dentro do evaporador. 
 
 
 
Como a válvula de expansão sabe quando aumentar ou diminuir o fluxo de 
refrigerante? 
A) Quando esfria o bulbo instalado no evaporador. 
B) Quando esquenta o bulbo instalado no evaporador. 
C) Quando esfria o bulbo instalado no condensador. 
D) Quando esquenta o bulbo instalado no condensador. 
E) Quando cai a pressão no condensador. 
 
O fluido refrigerante ideal deve ter baixo ponto de ebulição e baixo ponto 
de congelamento e absorver muito calor. 
O gás ideal é o diclorodifluormetano (CC12F2) ou FREON12 ou R-12. Esses 
gases, porém, são prejudiciais à camada de ozônio da atmosfera. Por isto, 
estão sendo substituídos por hidrofluorcarbonetos (HFC) que são 
inofensivos à camada de ozônio. Dentre eles, o mais usado é 
 
A) R-22. 
B) R-34. 
C) R-134a. 
D) R-12a. 
E) R-22a. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Os receptores/secadores e acumuladores tanto armazenam o excesso de 
refrigerante como removem a umidade dele. Mas os acumuladores também 
previnem que o refrigerante líquido alcance o compressor. 
 
 
 
Todos os sistemas de ar-condicionado possuem receptor/secador ou acumulador. 
O receptor/secador sempre estará na tubulação de líquido; o excesso de 
refrigerante flui do condensador para dentro do receptor/secador, dando a certeza 
de que sempre haverá bom fornecimento de refrigerante líquido para a válvula de 
expansão. Um secador absorve qualquer umidade que possa existir no 
refrigerante, através de cristais higroscópicos (sílica-gel ou zeolite).Lá, o 
refrigerante espera, se limpa e se seca, ficando preparado para iniciar novamente 
sua jornada para: 
 
A) a válvula de expansão. 
B) o compressor. 
C) o condensador. 
D) o evaporador. 
E) o aquecedor. 
 
Localizado na parte frontal do veículo, o condensador dissipa o calor 
absorvido pelo fluido refrigerante do compartimento dos passageiros para 
o meio ambiente, transformando-o do estado gasoso em alta pressão para 
o estado gasoso em baixa pressão. 
Para que o R-134a alcançasse o mesmo nível de rendimento de 
resfriamento do R-12, pois a pressão de trabalho do R-134a é maior que a 
do R-12, no circuito de alta pressão, foi necessário melhorar as 
características de __________ de calor do condensador. 
 
Qual das respostas preenche a lacuna corretamente? 
 
A) irradiação 
B) sublimação 
C) vaporização 
D) conexão 
E) evaporação 
 
 
O compressor tem a função de receber o fluido refrigerante em estado 
gasoso e comprimi-lo, aumentando a pressão, para enviá-lo ao 
condensador sob forma gasosa. 
 
 
A relação entre a capacidade do compressor e a calibragem da válvula deve 
manter a pressão 
 
A) equilibrada. 
B) reduzida. 
C) alta. 
D) baixa. 
E) alterada. 
 
Localizado dentro da caixa de ventilação, o evaporador é um trocador de 
calor (radiador) onde ocorre o resfriamento do ar do compartimento dos 
passageiros. 
Ao sair da válvula de expansão, o fluido refrigerante entra no evaporador 
ainda no estado líquido, porém, sob baixa pressão. Ao circular pela 
tubulação do evaporador, absorve o calor do ar que passa pelas aletas. Ao 
absorver esse calor, o refrigerante transforma-se em vapor sob baixa 
pressão, que, por sua vez, será sugado pelo compressor. 
Quando o ar se ________ em contato com as aletas do evaporador, produz 
certa quantidade de água que necessita ser conduzida para fora do veículo. 
Isso é feito pela parte inferior da caixa de ar, que serve como bandeja para 
drenar a água, por meio de um tubo plástico, mais conhecido como dreno. 
Qual das respostas a seguir completa a lacuna do texto acima? 
 
A) evapora 
B) condensa 
C) congela 
D) sublima 
E) pressuriza 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A eliminação, em fases, da produção do R-12 tornou necessário o 
desenvolvimento de outro refrigerante, apropriado para ser utilizado em 
sistemas móveis de climatização de ar. O R-134a tem tomado o lugar do R-
12. 
 
 
O refrigerante R-134a é quimicamente similar ao R-12, porém eles não são 
intercambiáveis ou compatíveis. Os projetistas de sistemas de 
arcondicionado tiveram de modificar os desenhos para assegurar um 
desempenho adequado e operações qualitativas a longo prazo. 
Em geral, o desempenho do R-134a é menos eficiente do que o R-12 e 
requer componentes maiores. O R-134a exige 
______________________________para retirar o calor armazenado no gás. 
 
A) mais pressão e mais fluência de ar através do condensador. 
B) menos pressão e mais fluência de ar através do condensador. 
C) mais pressão e menos fluência de ar através do condensador. 
D) menos pressão e menos fluência de ar através do condensador. 
E) mais pressão e mais fluência de ar através do evaporador. 
 
Existem várias diferenças entre os equipamentos de ar-condicionado 
automotivos com refrigerantes R-12 e R-134a. Assinale a resposta que 
contém informação incorreta. 
 
 
 Característica R-12 R-134a 
A) Óleo refrigerante base mineral (CAPELA) Polialcalino Glicol (PAG) 
B) Ponto de ebulição 29,79 C° 26,15C° 
C) Construção da mangueira revestimento de náilon opcional revestimento de náilon obrigatório 
D) Bocal de serviço de alta pressão rosca ext. 3/8” x 24 conexão rápida maior 
E) Bocal de serviço de baixa pressão rosca ext. 2” x 8 conexão rápida menor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O aquecimento do habitáculo do veículo também faz parte da climatização; 
ele basicamente trabalha com um trocador de calor por água quente. 
A intensidade do aquecimento é controlada através de uma válvula 
mecânica ou eletrônica que controla a quantidade de água quente que deve 
passar pelo trocador de calor. 
 
 
 
No frio, pela manhã, quando damos partida no motor, de que dependemos 
para que o aquecimento funcione? 
A) Nada, ele funciona imediatamente. 
B) Somente da abertura total da válvula. 
C) De o motor atingir sua temperatura normal de trabalho e abrir a válvula 
termostática. 
D) De o motor aquecer um pouco. 
E) De ligarmos a ventilação. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nas figuras seguintes vemos itens utilizados em manutenção de 
arcondicionado automotivo. 
 
 
 
Escolha a resposta que os nomeia corretamente, da esquerda para a direita. 
A) Pressurizadora, pistola de pressão, engates de serviço, embalagem 
comercial de R-134a 
B) Pressurizadora, pistola de vácuo, engates de serviço, embalagem 
comercial de R-134a 
C) Recicladora, pistola de pressão, engates de serviço, embalagem comercial 
de R-134a 
D) Recicladora, bomba de vácuo, engates de serviço, embalagem comercial 
de R-134a 
E) Recicladora, bomba de vácuo, engates de serviço, embalagem comercial 
descartável de R-134a 
 
 
 
 
 
 
 
 
Marque a resposta que descreve corretamente o funcionamento da válvula 
de injeção eletrônica de combustível. 
 
 
 
A) Eletromagneticamente, abre e fecha por meio de impulsos elétricos 
provenientes da unidade de comando de injeção eletrônica do motor. 
B) Mecanicamente, abre e fecha por meio de impulsos elétricos 
provenientes da unidade de comando de tração do motor. 
C) Mecanicamente, abre e fecha por meio de impulsos elétricos 
provenientes da unidade de ignição eletrônica do motor. 
D) Eletromagneticamente, abre e fecha por meio de impulsos elétricos 
provenientes da unidade de ignição eletrônica do motor. 
E) Eletromagneticamente, abre e fecha por meio de impulsos elétricos 
provenientes da unidade eletrônica do sistema ABS do motor. 
 
Os sistemas de injeção dividem-se primariamente em dois grupos de 
sistemas: SPI (injeção de ponto único) e MPI (injeção de pontos múltiplos). 
Posteriormente, o segundo grupo subdivide-se em três, descritos a seguir. 
Relacione cada tipo à sua descrição e marque a resposta correta. 
 
( 1 ) Sistema full-group ( ) A injeção de combustível ocorre 
simultaneamente em todos os cilindros. 
( 2) Sistema sequencial fasado ( ) A injeção de combustível ocorre 
simultaneamente a cada dois cilindros. 
( 3 ) Sistema semissequencial ( ) A injeção de combustível ocorre 
conforme ordem de ignição que é indicada 
pelo sensor de fase. 
 
Opções 
A) 1, 2, 3 B) 
2, 1, 3 C) 2, 
3, 1 D) 3, 1, 
2 
E) 1, 3, 2 
 
Ao retirar o conjunto de válvulas injetoras do motor e fazer sua limpeza em 
imersão de fluido dispersante com ultrassom, devemos depois fazer testes. 
Dos testes apresentados a seguir, assinale o que não deve ser feito. 
 
A) Estanqueidade 
B) Vazão de marcha lenta 
C) Vazão de alta rotação 
D) Velocidade de pulso 
E) Conformação do leque de spray 
 
Quando desmontado e examinado, qual dos seguintes componentes pode 
ajudar no diagnóstico de um inconveniente no sistema de injeção? 
 
A) Sonda lambda 
 
 
B) Sensor de posição de borboleta 
C) Vela 
D) Sensor de detonação 
E) Sensor de fase 
 
Você recebe um veículo em sua oficina. A reclamação é de que, em 
determinada aceleração, cai a rotação do motor para a marcha lenta sem 
que se retroceda o pedal do acelerador. Você o experimenta e constata o 
sintoma, mas o scanner não acusa falha. Na memória de avarias, existe a 
informação de falha esporádica de sinal do sensor de borboleta. Como 
testá-lo? 
 
A) Medindo a corrente do sensor. 
B) Medindo a voltagem do sensor.C) Colocando- o em curto circuito. 
D) Lendo sua variação no bloco de valores do scanner. 
E) Fazendo funcionar o motor sem ele. 
 
Qual é o sensor que identifica a “batida de pino” e informa à central, para 
que ela atrase o ponto de ignição e depois restabeleça a condição ideal? 
 
A) Sensor de fase 
B) Sensor do acelerador 
C) Sensor de borboleta 
D) Sonda lambda 
E) Sensor de detonação 
 
Um veículo equipado com motor a gasolina, injeção sistema multiponto, 
em pane, está com mistura rica. Assim, durante as acelerações, há no 
escapamento saída de fumaça da cor 
 
A) cinza clara. 
B) preta. 
C) branca. 
D) igual a vapor d’água. 
E) azulada. 
 
 
 
 
 
O sensor de rotação gera a primeira informação a ser analisada pela central 
para pôr em funcionamento o motor. Alguns motores têm esses sensores 
 
 
expostos a pequenas avarias de impacto, que podem variar a distância de 
sua extremidade à roda dentada. Qual é esta distância ideal? 
 
A) 0,5mm a 1,5mm 
B) 0,5mm a 1mm 
C) 1mm a 1,5mm 
D) 1mm a 2mm 
E) 0,1mm a 0,5mm 
 
Quando se conecta o scanner ao veículo e consultando a memória de 
avarias se lê “sensor sonda lambda com sinal fora dos parâmetros”, 
entende-se que esses não estão entre 
 
A) 0,5V a 9,5V 
B) 0,1V a 9,9V 
C) 1V a 9V 
D) 5V a 9V 
E) 0,1V a 0,9V 
 
Um cliente chega à sua oficina com a gasolina adulterada por solvente 
clorado no tanque do veículo. Como atestar rapidamente essa situação? 
 
A) Cheirando a gasolina. 
B) Tirando-lhe amostra. 
C) Substituindo por gasolina de qualidade. 
D) Acelerando. 
E) Desligando o sensor de detonação e acelerando. 
 
Se um motor ciclo Otto com injeção eletrônica estiver com uma das velas 
com seus eletrodos completamente fechados, a sonda lambda 
 
A) acusa mistura rica. 
B) acusa mistura ideal. 
C) não acusa essa alteração. 
D) acusa mistura pobre. 
E) não reconhece o problema. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O taquímetro ou sensor de velocidade, acoplado à saída do diferencial, tem 
três terminais: um negativo (ligado à massa), outro positivo (ligado a 12V) 
e o último, que leva informação à unidade. De que forma isso acontece? 
 
A) Sinal oscilante de 12V 
B) Sinal variável de 0 a 12V 
C) Sinal negativo constante 
D) Sinal negativo oscilante 
E) Sinal oscilante de 1V 
 
Os tensionadores inerciais ou mecânicos são dispositivos de segurança 
para melhorar a eficiência dos cintos de segurança. 
Um sensor de desaceleração mecânico calibrado percebe a aceleração 
negativa que ocorre durante o impacto. 
A figura seguinte apresenta esse dispositivo. Identifique o componente que 
inicia o processo. 
 
A) Alavanca de alívio 
B) Mola de reação 
C) Sensor de desaceleração (massa inercial) 
D) Elemento de reação 
E) Mola de potência 
 
Nos sistemas de air bag os sensores de desaceleração têm a função de 
detectar a condição de desaceleração brusca durante a colisão e enviar o 
sinal ao microprocessador da central. Quantos são, no mínimo, os 
sensores? 
 
A) 2 
B) 1 
C) 3 
D) 4 
E) 5 
 
 
 
Os veículos hoje possuem dois sistemas de air bag, eletrônico e 
mecânico. Os sistemas mecânicos têm ação direta da 
___________________ sobre o mecanismo de ignição do produto químico 
formador do gás inflador da bolsa. 
Qual das respostas completa a lacuna corretamente? 
A) desaceleração inercial 
B) força centrípeta 
C) força centrifuga 
D) força da gravidade 
E) aceleração inercial 
 
Em um sistema de air bag, havendo interrupção dos cabos de alimentação, 
em uma colisão, a central continua alimentada por alguns minutos com 
energia fornecida por um conjunto de capacitores que acumulam tensão 
elétrica necessária para acionamento das cargas ____________. 
 
Qual das respostas completa corretamente a lacuna acima? 
 
A) gasosas 
B) elétricas 
C) potenciais 
D) pirotécnicas 
E) dissipadoras 
 
Todo sistema de air bag possui uma lâmpada-piloto de avarias, 
normalmente instalada no painel de instrumentos, que indica as 
condições do sistema. 
Se algum inconveniente for encontrado, essa lâmpada acende 
imediatamente e poderá ser detectado pelo instrumento de diagnose. 
Nesse check-up, a lâmpada deve acender e apagar logo em seguida, com a 
chave de ignição na posição de 
 
A) repouso. 
B) ignição ligada. 
C) partida do motor. 
D) desligar o motor. 
E) ignição ligada e iluminação do painel acesa. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O air bag visa a proteção do motorista e passageiros em caso de choque 
frontal do veículo. 
Para que o sistema atue de forma satisfatória, qual o ângulo, máximo de 
impacto, em relação à direção frontal do veículo? 
 
A) 60° 
B) 30° 
C) 90° 
D) 15° 
E) 120° 
 
Antes de qualquer reparação em um sistema de air bag, devemos tomar 
medidas que deem segurança no trabalho. 
Qual destas medidas é desnecessária? 
 
A) Retirar volante e guardá-lo em local seguro. 
B) Desconectar os terminais da bateria e isolar os pólos. 
C) Aguardar 10 minutos ao desligar a bateria para iniciar a desmontagem do 
módulo. 
D) Retirar os parafusos de fixação e desligar o conector de ativação. 
E) Guardar o módulo em local seguro. 
 
Os cintos de segurança possuem dispositivos que evitam seu 
deslizamento ao acontecer uma colisão. 
 
Dos fatores apresentados a seguir, assinale o que impede o bom 
funcionamento dos cintos. 
 
A) Atraso da atuação do dispositivo de bloqueio B) 
Estiramento das fibras do cinto 
C) Deslizamento incorreto do cinto no enrolador 
D) Roupas muito espessas 
E) Cinto muito esticado 
 
Os módulos de air bag devem ser substituídos após um período, a partir da 
data de instalação observada na etiqueta de validade. 
Vencido esse prazo, o módulo deverá ser ativado, destruído e eliminado, 
conforme legislação. 
Qual é este prazo? 
 
A) 2 anos 
B) 5 anos 
C) 12 anos 
D) Garantia total do veículo 
 
 
E) 20 anos 
 
A central eletrônica de um sistema de air bag normalmente é instalada no 
console central do veículo, fixada ao assoalho. É alimentada por tensão 
de 12V e dentro dela encontramos microprocessador e outros 
componentes. 
Dentre os componentes a seguir, qual não faz parte da central? 
 
A) Memória de defeitos 
B) Memória de crasch 
C) Sensor mecânico 
D) Giroscópio 
E) Sensor pizoelétrico 
 
O dispositivo de air bag necessita muita segurança no manuseio, 
transporte e armazenamento. 
Dentre as recomendações seguir, assinale a desnecessária. 
 
A) Manter a portinhola de abertura e ranhura de pré-ruptura virada para cima. 
B) Não segurar pelo cabo ou conector ao transportar o módulo. 
C) Não fazer reparações no módulo, devolva os defeituosos. 
D) Não aquecer o módulo como em caso de solda e não deixe que sofra 
pancadas, furos etc. 
E) Não o manusear fora de refrigeração. 
 
Temos, a seguir, etapas do funcionamento do air bag. 
 
Marque a resposta que as ordena na sequência correta. 
 
( ) Envia o sinal à central. 
( ) A detonação da carga provoca enchimento da bolsa. 
( ) A bolsa se infla. 
( ) O sensor de desaceleração detecta a aceleração negativa. 
( ) A pressão faz a tampa se abrir e a bolsa sai do volante. 
( ) A central envia sinal de tensão para ativação da carga pirotécnica. 
 
A) 1, 2, 3, 4, 5, 6 B) 
2, 4, 6, 1, 5, 3 C) 2, 
5, 3, 4, 1, 6 
D) 6, 1, 5, 3, 2, 4 
E) 4, 6, 2, 3, 1, 5 
 
 
 
 
 
 
Durante a análise dos danos, verificou-se que a ponta da longarina 
encontrava-se com dano leve. Em relação ao processo de reparação, 
analise as hipóteses a seguir. 
 
I – A longarina sofreu dano em uma região de deformação 
programada, mas, devido a ser um dano leve, não há necessidade de 
substituição da peça.II – A longarina sofreu dano em uma região onde não há pontos 
fusíveis, por isso poderá ser reparada. 
III – A longarina sofreu dano em uma região de deformação programada 
e, independente da extensão do dano, há necessidade da substituição 
dessa parte da peça. 
 
Pode-se afirmar que: 
 
A) A hipótese I está correta. 
B) A hipótese II está correta. 
C) As hipóteses I e II estão corretas. 
D) As hipóteses II e III estão corretas. 
E) A hipótese III está correta. 
 
Qual a alternativa que não se refere às vantagens da substituição parcial? 
 
A) Visa economia de tempo de substituição. 
B) A reparação produz menor dano, pois atua somente sobre a área 
deformada. 
C) O custo da reparação é reduzido. 
D) Deve ser realizada em todos os casos de empenamento de longarina, 
dispensando, assim, a utilização de bancadas. E) Mantém a originalidade do 
veículo. 
 
Atualmente, os veículos são construídos por uma estrutura formada por 
um conjunto de peças metálicas unidas entre si por solda, além de contar 
com as peças móveis (sem função estrutural), unidas por parafusos ou 
outro tipo de fixação. Esse tipo de estrutura é denominado 
 
A) monoplataforma. 
B) chassi plataforma. 
C) célula de sobrevivência. 
D) monocasco. 
E) monobloco. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Uma das principais operações do reparo de um veículo é a análise prévia 
dos danos da estrutura. Uma das formas de executar essa análise é 
realizando medição prévia da estrutura do veículo. Para isso, a ferramenta 
mais indicada é 
 
A) barbante. 
B) multímetro automotivo digital. 
C) compasso de varas. 
D) régua de proporção. 
E) projetor de perfil. 
 
Durante a análise dos danos, verificou-se que o capô, estando aberto, não 
mostra nenhuma irregularidade em sua superfície; porém, quando fechado, 
mostra grande deformação. Analise as hipóteses a seguir. 
 
I – Para corrigir esse defeito, basta aliviar a pressão no fecho. 
II– Existem problemas com a estrutura do capô e será necessária sua 
substituição. 
III – Existem problemas com a estrutura do veículo e a mesma deve ser 
reparada. 
 
Assinale a resposta correta: 
 
A) A hipótese I está correta. 
B) A hipótese II está correta. 
C) A hipótese III está correta. 
D) As hipóteses I e III estão corretas. 
E) As hipóteses I e II estão corretas. 
 
Analise as afirmativas a seguir, referentes a requisitos básicos para a 
execução de um reparo. 
 
I – O reparo deve ser realizado pensando em conservar a resistência da 
carroceria. 
II – O reparo deve ser realizado pensando em conservar a segurança ativa 
e passiva. 
III – O reparo deve ser realizado pensando em conservar a segurança 
patrimonial. 
 
A) A afirmativa I está correta. 
B) As afirmativas I e II estão corretas. 
C) A afirmativa II está correta. 
 
 
D) As afirmativas II e III estão corretas. 
E) A afirmativa III está correta. 
 
Durante a análise dos danos em um para-choque, notou-se o absorvedor 
de impacto levemente deformado. 
 
Assinale a resposta correta. 
 
A) Por ser um dano pequeno, não há necessidade de substituir o absorvedor. 
B) Qualquer dano sofrido por esse componente deve, sim, ser substituído, já 
que se trata de um elemento estrutural. 
C) Os absorvedores de impacto são componentes que podem atuar com 
eficiência em seguidas situações de impacto. 
D) Absorvedores de impacto, por não fazerem parte da estrutura do veículo, 
não podem ser considerados elementos estruturais, por isso não há 
necessidade de ser substituído. 
E) Pequenas deformações já estão contempladas no projeto das montadoras, 
fazendo com que não seja necessária a substituição da peça. 
 
Assinale o procedimento correto que o técnico deve executar ao receber 
um veículo para início de um reparo. 
 
A) Verificar o relatório/orçamento e realizar a análise prévia dos danos. 
B) Receber o veículo, posicioná-lo no boxe e iniciar o reparo. 
C) Avisar ao chefe da oficina que a longarina está danificada e não consta no 
orçamento. 
D) Desmontar as peças danificadas para fazer uma análise do dano. 
E) Questionar o orçamentista sobre as peças descritas no orçamento. 
 
Como se pode definir um dano como forte, médio e fraco? 
 
A) Apenas pelo seu tamanho. 
B) Por sua extensão e intensidade. 
C) Sempre deve ser dano forte. 
D) Apenas por sua intensidade. 
E) Apenas pela extensão. 
 
Porque as peças plásticas possuem identificação na parte interna? 
 
A) Para facilitar a separação e classificação em posteriores operações de 
reparação e reciclagem. 
B) Para identificar o fabricante e o país de origem. 
C) Para identificar a montadora e o modelo do veículo. 
D) Para identificar o tipo de peça. 
E) Para identificar o tipo de material e seu lote de fabricação. 
 
 
 
 
 
 
Uma porta sofreu um dano forte na região da barra de segurança, que é um 
elemento estrutural. Durante o diagnóstico, qual é o procedimento a ser 
adotado? 
 
A) A barra de segurança deve ser removida para facilitar o reparo; após a 
execução do reparo, deve ser reinstalada no estado em que se encontra. B) A 
porta deve ser substituída. 
C) Não se deve considerar esse dano e reparar somente a chapa externa 
(folha de porta), sem remoção da barra de segurança. 
D) Deve-se corrigir essa imperfeição com a aplicação de massa poliéster. 
E) Deve-se reparar a barra de segurança e a chapa externa (folha de porta). 
 
Dependendo da localização e extensão, recomenda-se, ao invés de realizar 
processos convencionais de reparação, fazer uso de um equipamento 
denominado repuxadeira pneumática. Assinale a resposta correspondente 
à utilização deste equipamento. 
 
A) Utilizado em lugares de acesso fácil. 
B) Utilizado em região de vinco e acesso nulo. 
C) Utilizado em locais muito amassados. 
D) Utilizado em qualquer situação. 
E) Utilizado o mais próximo possível do dano. 
 
No impacto, o radiador foi danificado devido à movimentação da travessa 
dianteira. Esse dano pode ser classificado como 
 
A) dano irreversível. 
B) dano direto. 
C) dano indireto. 
D) dano por aproximação. 
E) lesão indireta. 
 
Marque os procedimentos relacionados à segurança de componentes 
eletrônicos durante o processo de soldagem. 
 
A) Desconectar o cabo negativo da bateria e módulos eletrônicos ou utilizar 
inibidor de corrente. 
B) Desconectar somente o cabo positivo da bateria. 
C) Desconectar ambos os cabos da bateria. 
D) Desconectar somente o air bag. 
E) Desconectar a bomba injetora. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Um veículo impactado sofreu forte deformação em suas longarinas 
dianteiras, e o dano se estendeu até próximo ao painel corta-fogo. Analise 
as hipóteses a seguir, em relação ao processo de reparação. 
 
I - É necessária a remoção do motor e agregado para facilitar o 
estiramento. 
II - O estiramento deve ser feito com motor e agregado montados, 
facilitando a correção, inclusive dos danos indiretos, dando maior precisão 
ao reparo. 
III - É necessária a remoção do motor e agregado, mas como a longarina 
sofreu uma extensão de dano muito grande, pode-se realizar a sua 
substituição completa, sem realizar o estiramento. 
 
Marque a resposta certa. 
 
A) A hipótese I está correta. 
B) A hipótese II está correta. 
C) A hipótese III está correta. 
D ) As hipóteses I e III estão corretas. 
E ) As hipóteses II e III estão corretas. 
 
Qual o significado da sigla MIG? 
 
A) Metal Inerte Gás 
B) Metal Inerente Gás 
C) Metal Inox Gás 
D) Metal Induzido Gás 
E) Metal Inoperante Gás 
 
Durante o processo de soldagem de um painel por pontos de resistência: 
 
I - É necessária a remoção da cataforese nos locais onde vão ser 
aplicados os pontos. 
II - É necessária aplicação de primer condutor de energia nos locais 
onde vão ser aplicados os pontos. 
III – Nunca se deve removera cataforese original de fábrica, pois pode 
comprometer o tratamento da chapa. 
 
Marque a resposta certa. 
 
 
 
A) A hipótese I está correta. 
B) A hipótese II está correta. 
C) A hipótese III está correta. 
D) As hipóteses I e II estão corretas. 
E) As hipóteses II e III estão corretas. 
 
 
No processo de aquecimento e resfriamento rápido de uma chapa, qual 
fenômeno ocorre? 
 
A) A chapa se expande. 
B) A chapa se retrai (encolhe). 
C) A chapa fica mais resistente. 
D) A chapa sofre alteração em sua espessura. 
E) Não há alteração alguma na chapa. 
 
Marque a resposta correta sobre a proporção de catálise do primer. 
 
A) Todo primer é catalisado na proporção de 3 partes de primer, 1 de 
catalisador e 10% de thinner. 
B) O primer deve ser catalisado de acordo com a indicação de cada 
fabricante. C) Todo primer é catalisado na proporção de 2 partes de primer, 2 
de catalisador e 10% de thinner. 
D) O primer é um material que é fornecido catalisado; não há, pois, 
necessidade de catálise. 
E) Todo primer é catalisado na proporção de 2 partes de primer, 1 de 
catalisador e 30% de thinner. 
 
Assinale que tipo de solda deve ser utilizado para reparação em painéis de 
alumino. 
 
A) Solda MIG MAG 
B) Solda elétrica 
C) Solda oxiacetilênica 
D) Solda TIG 
E) Solda ALUM 
 
A regulagem do gás para a soldagem MIG MAG está baseada em qual dos 
fatores abaixo? 
 
A) Espessura da chapa 
B) Temperatura ambiente 
C) Corrente do ar/diâmetro do arame 
D) Umidade do ar 
E) Tipo de material a ser soldado 
 
 
 
Qual das ferramentas abaixo é utilizada para comparar o contorno de 
peças? 
 
A) Compasso de varas 
B) Micrômetro comparador 
C) Traçador/projetor de perfil 
D) Espectrofotômetro 
E) Bancada de estiramento 
 
Sem consultar o código da tinta, como se pode identificar se uma pintura 
possui acabamento poliéster ou poliuretano? 
 
A) Mediante uma simples identificação visual consegue-se verificar qual das 
peças possui camada de verniz. 
B) Utilizando um aparelho chamado medidor de tipo de tinta. 
C) Realizando um pequeno polimento, pode-se identificar se a cor do veículo 
sai ou não na estopa. 
D) Não há possibilidade de realizar tal identificação. 
E) Utilizando um aparelho chamado medidor de espessura e camadas. 
 
Qual é a principal função do primer poliuretano? 
 
A) Remover todos os defeitos deixados pelo funileiro. 
B) Corrigir pequenas imperfeições e auxiliar na aderência da pintura de 
acabamento. 
C) Proteger a chapa contra oxidação. 
D) Substituir a massa poliéster. 
E) Auxiliar na aderência do verniz. 
 
Qual o tempo e a temperatura máxima para secagem de uma repintura? 
 
A) Tempo de 1 hora a 180C°. 
B) Tempo de 15 minutos a 90C°. 
C) Tempo de, no máximo, 30 minutos a 60C°. 
D) Tempo de 50 minutos a 100C°. 
E) Tempo de, no máximo, 20 minutos a 90C°. 
 
Que tipo de produto deve ser utilizado para proteger uma “chapa nua” do 
veículo no processo de reparação? 
 
A) Não se deve utilizar nenhum produto, pois a chapa já vem protegida de 
fábrica. 
B) Deve-se utilizar desengraxante. 
C) Existe uma massa poliéster que tem essa função. 
 
 
D) Deve-se utilizar um produto à base de fosfato, que promove aderência e 
protege contra corrosão. 
E) Deve-se utilizar o primer poliuretano. 
 
Qual a função do painel de infravermelho? 
 
A) Secar somente as massas poliésteres. 
B) Substituir a cabine de pintura. 
C) Acelerar a secagem de todos os produtos aplicados. 
D) Não é necessária a sua utilização, pois os produtos secam sozinhos. 
E) Todas as alternativas estão corretas.veiculares receberam algumas evoluções 
tecnológicas recentes, a fim de melhorar seu funcionamento. Uma delas é 
a utilização de árvores contrarrodantes, que têm a função de 
 
A) acionar a bomba de óleo. 
B) reduzir as vibrações do motor. 
C) sincronizar o virabrequim e o comando de válvulas. 
D) acionar o eixo do distribuidor. 
E) sincronizar o distribuidor e o comando de válvulas. 
 
Ao desmontar um motor para reparação devemos, criteriosamente, lavar e 
inspecionar visualmente todos os componentes móveis. Se nessa 
inspeção verificarmos que um pistão está bastante desgastado no lado 
oposto ao pino, provavelmente, 
 
A) houve falta de lubrificação. 
B) houve problema de arrefecimento que causou aquecimento. 
C) 
D) o pistão estava montado invertido em relação à biela. o radiador estava 
entupido. 
E) o motor trabalhou muito tempo com mistura rica. 
 
 
 
 
Em alguns veículos automotores, de acordo com recomendação dos 
fabricantes, o nível do líquido de arrefecimento deve ser completado com 
aditivo, por possuir as funções de ser 
 
A) anticorrosivo, antiebulição, anticongelante. 
B) anticorrosivo, antiebulição e anti-hidráulico. 
C) anticongelante, antiebulição e antitérmico. 
D) anticorrosivo, antiebulição e antiquímico. 
E) anticorrosivo, antiebulição e antiquímico. 
 
No Brasil, a ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) 
recentemente padronizou as unidades de medidas para torque e potência, 
que são, respectivamente, A) kW e Nm. 
B) kgfm e CV. 
C) Nm e kW. 
D) kgfm e HP. 
E) kgfm e rpm. 
 
O motor possui várias características técnicas; dentre elas está a cilindrada 
(capacidade volumétrica). Calculando e especificando esta característica 
em um motor com 4 cilindros com 81mm de diâmetro e 
77,4mm de curso do pistão, chegamos ao valor aproximado de 
A) 1,3L 
B) 1,5L 
C) 1,6L 
D) 1,8L 
E) 2,0L 
 
Considerando o princípio de funcionamento de um motor ciclo diesel, 
pode-se afirmar que a inflamação do combustível se faz por 
 
A) aumento de temperatura na câmara de combustão. 
B) diminuição de temperatura na câmara de combustão. 
C) aumento de temperatura da centelha de combustão. 
D) diminuição de temperatura da centelha de combustão. 
E) diminuição de temperatura da faísca de combustão. 
 
Nos primeiros projetos de motores de quatro ciclos, os eixos de comando 
de válvulas eram instalados no bloco; nos atuais, são dispostos no 
cabeçote. Entretanto, a relação de movimento entre estes e os eixos de 
manivelas continua sendo a mesma, que é de 
 
A) 1:1. 
 
 
B) 1:2. 
C) 1:4. 
D) 1:6. 
E) 1:3. 
 
FREIOS: 
Ao repararmos um veículo com ABS em funilaria com solda MIG, em pintura 
na estufa, devemos ter os seguintes cuidados em relação à unidade de 
controle de freio: 
 
A) remover o aterramento. 
B) remover alimentação 12v. 
C) desconectar a tubulação. 
D) remover aterramento, demais conexões e retirá-la do veículo. 
E) remover conexões e aterramento. 
 
Após reparos com substituições de componentes em sistemas de freio em 
veículos, existe a recomendação de imediata “sangria”, que significa 
 
A) ajustar o assentamento das sapatas. 
B) evitar o desgaste excessivo das pastilhas. 
C) eliminar bolhas de ar do circuito hidráulico. 
D) fazer com que as rodas não travem. 
E) eliminar trepidações no pedal de freio. 
 
O freio a tambor é uma unidade de expansão composta de duas sapatas de freio 
que são pressionadas contra a parte interna do tambor por um êmbolo, em um ou 
mais cilindros de frenagem da roda. Os freios a tambor são mais utilizados nas 
 rodas traseiras. 
 
Analise os componentes do freio a tambor e correlacione-os com a legenda da 
ilustração. A) 2, 3, 4, 1 B) 4, 1, 3, 2 
C) 1, 2, 3, 4 D) 3, 4, 2, 3 
E) 2, 4, 1, 3 
 
 
 
Legenda 
( ) Sapata 
( ) Tambor de freio 
( ) Elemento de fricção 
( ) Cilindro atuador do freio 
 
 
 
 
 
Um veículo, ao entrar em desaceleração, tende a apresentar deslocamentos 
de massas, concentrando o esforço de frenagem nas rodas dianteiras e 
aliviando esse esforço nas rodas traseiras. Esse efeito torna-se ainda mais 
sensível, variando a carga transportada, podendo resultar em travamentos 
indesejáveis nas rodas traseiras. Para evitá-lo, desenvolveu-se 
 
A) a válvula reguladora de frenagem. 
B) o mecanismo de alavanca. 
C) o controle manual. 
D) o solenoide. 
E) o cursor regulável. 
 
Um dos defeitos mais comuns em sistemas de freio é o pedal de 
acionamento ficar duro, exigindo muito esforço do condutor do veículo; a 
sua principal causa é 
 
A) falta de vedação na câmara de vácuo no servofreio. 
B) lonas das rodas traseiras desgastadas. 
C) pastilhas de freio vidradas. 
D) disco de freio com espessura menor que o especificado. 
E) tambor de freio ovalizado. 
 
O freio a disco teve origem na indústria aeronáutica. Sua aplicação inicial 
na área automotiva foi nos carros de corrida. 
 
Ele possui um sistema de pinça e pistão hidráulico que comprime o 
elemento de fricção (pastilha) contra o disco, diminuindo a rotação pelo 
atrito. Dentre as vantagens do sistema de freio a disco, destaca-se: 
 
A) maior troca de calor e a facilidade de manutenção. 
B) menor ruído e facilidade de manutenção. 
C) menor eficiência e maior troca de calor. 
D) menor eficiência e a facilidade de manutenção. 
E) menor ruído e maior troca de calor. 
 
 
 
Com base nas informações recebidas de cada um dos sensores de 
velocidade das rodas, a unidade de comando do ABS emite sinais para os 
seguintes componentes da unidade hidráulica: 
 
A) cilindro mestre e bomba de alívio de pressão. 
B) válvulas eletromagnéticas e câmara acumuladora. 
C) câmara acumuladora eletropneumática e bomba de alívio de pressão. 
D) válvulas eletromagnéticas e bomba de alívio de pressão. 
E) cilindro de roda e câmara acumuladora eletropneumática. 
 
Por razões de segurança, o sistema hidráulico de freios em um automóvel 
é dividido em dois circuitos separados. Caso um dos circuitos falhe, o 
outro assegura a eficiência dos freios do veículo, com 50% de eficiência. 
 
A disposição mais frequente é de 
 
A) duplo circuito lateral. 
B) duplo circuito em diagonal. 
C) duplo circuito frontal e traseiro. 
D) duplo circuito traseiro e frontal. 
E) não existir duplo circuito. 
 
Levando em conta que um veículo, em seu sistema de freio, é equipado 
com sistema á disco nas rodas dianteiras, teremos como causas de ruído 
(chiado) ao acionar o freio: 
 
A) os ângulos de geometria de direção fora do especificado. 
B) a compressão e o curso do pedal de freio. 
C) a velocidade e peso do veiculo. 
D) a superfície dos discos e a das pastilhas. 
E) as variações do diâmetro e largura do pneu. 
 
Durante a substituição do fluido de freio deve-se realizar a sangria 
completa do sistema com 
 
A) álcool etílico. 
B) álcool isopropílico. 
C) fluido de freio novo. 
D) mistura equilibrada de fluido com álcool anidro. 
E) vaselina líquida neutra. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Um sistema de freio com controle eletrônico antibloqueio, sistema ABS 
(ABS - anti-lock ,brake system = sistema de freios com antibloqueio), 
previne a ocorrência de travamento nas rodas, evitando o deslizamento e 
as derrapagens ao se realizar uma frenagem de emergência, mesmo em 
situações nas quais ocorram diferenças no coeficiente de atrito nas rodas. 
Uma unidade de gerenciamento eletrônico monitora a rotação das rodas 
através de 
 
A) velocímetro. 
B) unidade de gerenciamento do motor. 
C) sensor do câmbio. 
D) sensores das rodas. 
E) sensores das rodas traseiras. 
 
Uma característica físico-química do fluido de freio é a higroscópica, que 
significa 
 
A) resistência à pressão. 
B) absorção de temperatura. 
C) absorção de água. 
D) resistênciaà temperatura. 
E) envelhecimento. 
 
SUSPENSÃO: 
 
Na substituição dos amortecedores, antes da montagem, devemos realizar 
o procedimento de ________ os amortecedores. Sua função é eliminar o ar 
presente na câmara de compressão, o que é ocasionado pela estocagem 
na posição horizontal. 
 
Escolha a resposta correta para preencher a lacuna do texto acima. 
 
A) limpar 
B) ajustar 
C) encolher D) esticar 
E) escorvar 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A _____________________ é utilizada para reduzir a rolagem da carroceria 
ao se realizarem curvas. Normalmente é montada integrada à carroceria, 
com suas extremidades em forma de alavancas fixadas a cada lado da 
suspensão. Quando as duas rodas no eixo se movem para cima, ela não 
tem efeito. Porém, se a suspensão é comprimida apenas de um lado, a 
transferência de carga a faz atuar como uma mola tipo barra de torção e 
resistir à rolagem da carroceria. 
Escolha a resposta correta para o preenchimento da lacuna acima. 
 
A) mola elíptica 
B) mola pneumática 
C) barra estabilizadora 
D) barra alinhadora 
E) mola helicoidal 
 
As molas são os principais componentes elásticos da suspensão. Das 
funções a seguir, assinale a falsa. 
 
A) Promover conforto; sendo o principal elemento elástico da suspensão, deve 
absorver as maiores irregularidades do piso. 
B) Sustentar o peso do veículo e da carga transportada. 
C) Manter a altura do veículo, não alterando o seu alinhamento. 
D) Oscilar a suspensão sempre que possível. 
E) Manter o equilíbrio do veículo. 
 
Atualmente são empregados dois tipos de amortecedores: hidráulicos 
convencionais e hidráulicos pressurizados. 
Os amortecedores hidráulicos pressurizados diminuem a possibilidade de 
formação de bolhas no fluido quando este é submetido a intensas 
atividades de ___________________. 
Selecione a resposta correta para completar a lacuna do texto acima. 
 
A) velocidades 
B) compressão e distensão. 
C) compressões 
D) distensões 
E) grandes cargas 
 
A função dos amortecedores, nos conjuntos de suspensão, é 
 
A) evitar atrito do pneu com o solo. 
B) auxiliar a mudança de direção nas curvas. 
 
 
C) manter a altura da carroceria. 
D) aumentar a vida dos pneus. 
E) reduzir progressivamente a oscilação da mola. 
 
Nos veículos de tração dianteira, as rodas são responsáveis pela 
transmissão das forças de tração, frenagem e direção do veículo. A 
suspensão McPherson é atualmente muito utilizada, em razão de sua 
construção compacta, que garante a posição das rodas, as funções da 
suspensão e do sistema de direção, apresentando espaço e peso 
reduzidos. Observe a ilustração a seguir e complete a legenda. 
 
 O preenchimento correto da legenda é: 
 ( ) Suporte da roda 
A) 3, 2, 1 ( ) Coluna com mola e amortecedor 
B) 2, 3, 1 ( ) Braço triangular (bandeja) C) 
1, 2, 3 D) 1, 3, 2 
 E) 2, 1, 3 
 
Na suspensão independente, as rodas não possuem nenhum tipo de 
ligação, tornando os seus movimentos totalmente independentes. Dentre 
as opções abaixo, qual não é verdadeira vantagem deste tipo de 
suspensão? 
 
A) Conforto 
B) Menor peso 
C) Menor flexibilidade 
D) Menor espaço ocupado 
E) Independência das rodas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nos veículos de tração dianteira, a adoção de um eixo traseiro com corpo 
autoestabilizante é largamente utilizada nos projetos mais modernos, 
incorporando um braço oscilante de articulação em cada lado, unidos por 
uma barra de torção transversal (corpo do eixo). Suas vantagens são a 
utilização de mínimos espaços e pouco peso, com excelente relação entre 
a estabilidade e o conforto. Veja a figura a seguir e correlacione-a com a 
legenda. 
. 
 
Legenda Respostas 
( ) Mola helicoidal A) 1, 2, 3, 4 
( ) Barra de torção B) 2, 4, 1, 3 
( ) Amortecedor C) 3, 4, 2, 1 
( ) Eixo traseiro D) 4, 3, 2, 1 
E) 1, 3, 4, 2 
Os fabricantes de pneus redobram seus esforços para acompanhar novas 
exigências. Procuram fazer com que produtos durem cada vez mais, 
apresentem menor resistência à rolagem, absorvam ondulações, elevem 
ainda mais o conforto, a segurança e o coeficiente de tração e frenagens 
em pistas molhadas, na neve ou no gelo. 
Hoje a identificação do desgaste da banda de rodagem dos pneus se faz A) 
pela observação das referências TWI no pneu. 
B) quando os sulcos da banda de rodagem estão 90% menores. 
C) pelo surgimento de filamentos de aço ou lonas na banda de rodagem. 
D) quando desaparecem 95% dos sulcos da banda de rodagem. 
E) quando desaparecem 5% dos sulcos da banda de rodagem. 
 
Um veículo apresentando excessiva oscilação em curvas e pistas 
onduladas pode estar com problemas 
 
A) nos coxins e batentes da suspensão. 
B) nas articulações da suspensão. 
C) nas molas da suspensão. 
D) nos amortecedores. 
 
 
E) nos eixos dianteiro e traseiro. 
Muito se tem caminhado no desenvolvimento das suspensões e dos órgãos 
de rodagem,Mas temos que lembrar de importantes colaborações dadas no 
início, por tantos gênios. Uma delas foi o pneumático, do cirurgião 
veterinário escocês John Boyd Dunlop. Dos primeiros pneus de borracha 
maciça aos sem-câmara, que podem atingir velocidade acima de 250km/h, 
percorremos um longo trecho de experiências e surpresas. Nos dias de 
hoje, num pneu que possua a inscrição 195/60 R 14 86 H em sua lateral, 
“R”, “86”, “H” significam, respectivamente, A) raio, código da velocidade e 
largura da banda de rodagem. 
B) raio, índice de carga e tipo de malha. 
C) radial, código de velocidade e índice de carga. 
D) radial, índice de carga e código de velocidade. 
E) radial, altura do pneu e índice de carga. 
 
A suspensão tem a função de absorver as vibrações e choques das rodas, 
proporcionando conforto aos ocupantes do veículo e garantindo a 
manutenção do contato das rodas com o solo. A mola é um dos seus 
principais componentes. 
Observe a ilustração a seguir e indique o tipo de mola aí representado. 
 
A) Helicoidal 
B) Torção 
C) Elíptica 
D) Pneumática 
E) Parabólica 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DIREÇÃO: 
 
Das leituras seguintes que devem ser realizadas durante o alinhamento da 
dianteira do veículo, assinale a incorreta. 
A) Camber - É o ângulo formado pela inclinação da roda em relação ao plano 
de apoio do veículo, tendo como referência a sua parte inferior. 
B) Caster - É o ângulo formado pela inclinação da coluna do amortecedor no 
sentido longitudinal, em relação ao plano de apoio do veículo. 
C) SAI (Steering Axle Inclination) - inclinação do eixo de direção ou KPI (King 
Pin Inclination), ou inclinação do pino mestre - É o ângulo formado pela 
inclinação da linha imaginária que passa pelos centros do amortecedor e do 
terminal de direção, em relação ao plano de apoio do veículo. 
D) Divergência em curvas - É a diferença entre os ângulos assumidos pelas 
rodas dianteiras ao realizar uma curva. 
E) Convergência - É a abertura ou fechamento das rodas, tendo como 
referência a frente do veículo. 
 
A função do _______________ é fazer comque as rodas se movimentem 
em vários sentidos e não apenas em linha reta, possibilitando que o veículo 
realize curvas e mudanças de trajetória. 
Na afirmação acima, a lacuna é preenchida corretamente por 
 
A) sistema de direção 
B) sistema de freio 
C) sistema de suspensão 
D) balanceamento de rodas 
E) sistema eletrônico 
 
Um profissional de manutenção automotiva deve ser consciente de suas 
responsabilidades quanto à segurança no veículo em que repara. Marque 
qual das respostas a seguir não é pertinente ao cabeçalho em negrito. 
Procedimentos a serem realizados antes do alinhamento A) 
Minuciosa inspeção dos componentes da suspensão. 
B) Calibragem de todos os pneus. 
C) Aferição do aparelho de balanceamento. 
D) Nivelamento do local onde estiver sendo realizado o alinhamento. 
E) Aferição do aparelho de alinhamento. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Manter a geometria do veículo em ordem dá segurança e garantia de boa 
dirigibilidade. 
Marque a resposta que não completa a afirmativa a seguir. 
Um veículo deve ser alinhado quando 
 
A) sofrer fortes impactos na suspensão. 
B) estiver instável com tendência a desviar sua trajetória. 
C) forem realizadas manutenções corretivas ou preventivas nos componentes 
da suspensão. 
D) os pneus apresentarem desgaste irregular. 
E) os pneus forem calibrados. 
 
Um sistema de direção hidráulica progressiva agrega mais conforto e segurança 
ao motorista, já que, mesmo em altas velocidades, garante a sensibilidade ao 
volante. 
Qual destas vantagens do sistema de direção hidráulica progressiva não é 
verdadeira? 
 
A) Facilita as manobras do veículo em pistas acidentadas ou em trânsito lento. 
B) Absorve vibrações de estradas irregulares. 
C) Prolonga a vida útil dos outros componentes. 
D) Possibilita o uso da direção mecânica, caso a hidráulica sofra qualquer 
avaria. 
E) Funciona mesmo com o motor desligado. 
 
Sempre que uma das dimensões da geometria de um veículo fica fora da 
especificação por muitos quilômetros rodados, os pneus se desgastam 
com características peculiares. 
 
 
 
Na figura acima vemos desgaste especifico de A) 
convergência. 
B) cambagem. 
C) KPI. 
D) caster. 
E) pressão baixa. 
 
 
 
 
O sistema de direção servo-assistida hidraulicamente tem o objetivo de 
reduzir o esforço do motorista, utilizando como força complementar a 
pressão hidráulica gerada por uma bomba que é acionada pelo motor do 
veículo. Os sistemas mais atuais de direção hidráulica são chamados de 
progressivos, porque proporcionam o auxílio hidráulico em função do 
atrito do pneu com a estrada, otimizando a sensibilidade do volante. 
Examine a figura seguinte e complete a legenda escolhendo a sequência 
numérica correta. 
 
 
 
Legenda Respostas 
( ) Válvula hidráulica A) 1, 2, 3, 4 
( ) Cremalheira B) 2, 4, 1, 3 
( ) Bomba da direção C) 4, 3, 2, 1 
( ) Pinhão D) 3, 2, 1, 4 
 E) 3, 1, 2, 4 
O movimento rotativo produzido pelo motorista no volante é transmitido 
através da árvore de direção para a caixa de direção. Esta, por sua vez, 
transfere os movimentos da árvore de direção para as rodas por meio dos 
braços e barras de direção, que constituem as articulações da direção. 
Observe a ilustração, correlacione a legenda e escolha a resposta correta. 
 
Legenda Resposta 
( ) Volante de direção A) 1, 2, 3, 4, 5 
( ) Coluna de direção B) 2, 3, 4, 5, 1 
( ) Articulações de direção C) 1, 2, 5, 3, 4 
( ) Árvore de direção D) 3, 1, 2, 4, 5 
 
 
( ) Caixa de direção E) 4, 5, 1, 2, 3 
Motivado pela observação de desgaste irregular de um dos pneus 
traseiros, o alinhamento da traseira do veículo verificará as seguintes 
medidas: 
 
A) camber e convergência. 
B) camber e caster. 
C) SAI ou KPI. e caster. 
D) convergência e caster. 
E) camber e SAI ou KPI. 
 
____________________ consiste na combinação de ângulos obtidos nas 
rodas que influem diretamente na dirigibilidade do veículo, proporcionando 
suavidade de tráfego, manutenção da trajetória, estabilidade em retas e 
curvas e a maior área de contato possível dos pneus com o solo, 
distribuindo igualmente as cargas aplicadas. 
Selecione a resposta que preenche corretamente a lacuna da afirmativa 
acima. 
 
A) Geometria de direção 
B) Enquadramento da direção 
C) Alinhamento da direção 
D) Correção da direção 
E) Balanceamento da direção 
 
Os volantes de direção são construídos sob rigorosas normas de qualidade. A 
exigência do mercado fez com que eles fossem apenas bem delineados, mas 
que proporcionassem segurança à direção e ao motorista no caso de colisões. 
Hoje, o volante aloja componentes modernos como __________________. 
Selecione, dentre as respostas a seguir, a única que não completa a lacuna 
da afirmação acima. 
A) o air bag 
B) a buzina 
C) o dispositivo de luzes de direção 
D) o dispositivo de luzes de iluminação 
E) o dispositivo de freio de estacionamento 
 
Ao instalar o alinhador de direção no veículo, obtemos várias leituras que 
devem ser conferidas durante o alinhamento na dianteira do veículo. 
Marque a resposta falsa em relação a esta afirmativa. 
A) Camber 
B) Caster 
C) SAI ou KPI 
D) Convergência em curvas 
E) Convergência 
 
 
TRANSMISSÃO: 
 
A cada marcha corresponde uma combinação de engrenagem entre a 
árvore primária e a árvore secundária. A primeira marcha é de 
___________________________, ou seja, menor engrenagem na árvore 
primária e maior na árvore secundária. 
Analise a figura e escolha a resposta que preenche a lacuna do texto acima. 
 
 
Respostas 
A) baixa velocidade e muito torque 
B) alta velocidade e muito torque 
C) baixa velocidade e pouco torque 
D) alta velocidade e pouco torque 
E) baixa velocidade e pouca força 
 
Ao removermos uma caixa de marchas para orçamento e reparo, temos o 
diagnóstico de marchas desengatando e/ou apresentando dificuldade de 
engate. Depois de desmontagem e limpeza de componentes, devemos 
examinar os seguintes componentes, à exceção de um. Assinale-o. 
 
A) Garfos seletores 
B) Engrenagens e conjuntos sincronizadores 
C) Eixos e rolamentos 
D) Vedadores e anéis retentores 
E) Volante e pinos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
As engrenagens que compõem o câmbio são cilíndricas de dentes 
helicoidais, com exceção da marcha a ré, que, em sua grande maioria, tem 
os dentes retos e não possui dispositivos de sincronização. O câmbio 
possui três árvores, além do conjunto de marcha a ré e os sincronizadores. 
Examine a figura a seguir e marque a melhor resposta para completar a 
legenda. 
 
Legenda Respostas 
( ) Intermediária da ré A) 1, 2,3 
( ) Primária B) 3, 1, 2 
( ) Secundária C) 3, 2, 1 
 D) 2, 1, 
3 E) 2, 3, 1 
Uma caixa de marchas tem, dentre as suas especificações, as relações de 
transmissão. Calcule a relação da 1ª marcha com os dados abaixo. 
Número de dentes da engrenagem motora (1ª marcha) = 55 
Número de dentes da engrenagem movida (1ª marcha) = 14 
 
 
A) 1 : 3,93 B) 
3,93 : 1 
C) 1 : 0,25 
D) 0,25 : 1 
E) 3,93 : 0,25 
 
 
 
 
 
 
 
 
Dentre as recomendações de utilização da embreagem para bom 
funcionamento e vida útil normal apresentadas a seguir uma é falsa. 
Assinale -a. 
 
 
 
A) Evite acionar a embreagem para aumentar o torque ou alterar a rotação do 
motor. 
B) Utilize o pedal da embreagem somente no momento da troca de marcha; 
quando o motorista descansa o pé sobre o pedal, provoca aquecimento 
excessivo do sistema e desgaste prematuro dos componentes. 
C) Evite segurar o veículo em uma rampa utilizando a embreagem como freio. 
D) Procure sair com o veículo em segunda marcha. 
E) Evite ultrapassar a capacidade de carga especificada pelo fabricante do 
veículo, porque poderá afetar o funcionamento da embreagem e diminuir a 
sua vida útil. 
 
Um veículo novo, com pouca quilometragem, entra na sua oficina com 
dificuldade de engrenar as marchas, apesar da embreagem hidráulica. 
Depois de examiná-lo, você chega ao diagnóstico: dificuldade de engate, 
embreagem não recua da placa. 
Dentre as causas a seguir, marque a única que não explica tal defeito. 
 
A) Folga excessiva no rolamento de embreagem 
B) Vazamento no sistema de acionamento hidráulico 
C) Presença de ar no sistema 
D) Fixação incorreta do platô 
E) Folga excessiva no cabo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O diferencial atua a partir de duas semiárvores, de maneira que uma roda 
gire independente da outra. Quando uma das árvores é imobilizada, a outra 
________________________________ e da planetária móvel, fazendo a 
outra planetária girar, proporcionalmente, mais depressa. 
 
 
Analise a figura a seguir e escolha a resposta que preenche corretamente 
a lacuna do texto acima. 
 
 
 
Respostas 
A) para de girar em torno do seu eixo 
B) continua a girar em torno do seu eixo 
C) continua a girar em torno do seu satélite 
D) gira em sentido contrario ao do seu eixo 
E) para de girar em torno do seu satélite 
 
A embreagem tem funções importantes no deslocamento do veículo. 
Dentre as relatadas a seguir, qual não é verdadeira? 
 
A) Possibilitar o acoplamento suave sem ruídos. 
B) Transmitir o torque da transmissão para o motor. 
C) Interromper a transmissão de torque do motor, possibilitando as mudanças 
de marchas e paradas do veículo. 
D) Proteger o motor e a transmissão contra sobrecargas (como se fosse um 
fusível). 
E) Amortecer as vibrações e diminuir os ruídos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Caixas de câmbio manuais modernas permitem o acionamento leve e suave 
da alavanca de mudanças, em função da existência de mecanismos de 
sincronização em todas as marchas, inclusive a ré. 
Na figura a seguir, examine um conjunto sincronizador e escolha a resposta 
correta para o preenchimento da legenda. 
 
 
 
 
Legenda Respostas 
( ) luva sincronizada A) 6, 3, 4, 8 
( ) cubo sincronizador B) 1, 2, 5, 6 
( ) chaveta C) 3, 6, 5, 8 
( ) engrenagem D) 8, 5, 3, 1 
 E) 2, 3, 5, 7 
Ao remover e instalar com desmontagem o conjunto de embreagem, 
devemos obedecer às recomendações a seguir exceto uma, que está 
errada. Marque-a. 
 
A) Na remoção/colocação dos parafusos, retirá-los alternada e gradualmente, 
dando meia volta de cada vez. 
B) No caso de reutilizar o mesmo platô, faça uma marca de referência antes 
da desmontagem, para que a recolocação seja feita na mesma posição. C) 
Verificar o empenamento do disco de embreagem, não podendo 
ultrapassar 0,25mm. 
D) Utilizar ferramenta específica para centralizar o disco da embreagem. 
E) Lavar o platô e lubrificar com graxa grafitada. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Vemos na figura a seguir um conjunto de embreagem bem atual. Analiseo 
e preencha a legenda com a resposta correta. 
 
 
 
 
Legenda Respostas 
(1) Disco A) 1, 2, 3, 4, 5, 6 
(2) Platô B) 3, 5, 6, 1, 2, 3 
(3) Rolamento C) 2, 3, 5, 6, 1, 4 
(4) Garfo D) 3, 4, 5, 1, 2, 6 
(5) Cabo E) 4, 2, 1, 3, 5, 6 
(6) Volante do Motor 
 
Juntas homocinéticas têm um limite angular maior (até 45°), transmitem o 
acionamento a uma velocidade constante e podem acomodar variações de 
comprimento de até 24 milímetros. 
Examine a junta da figura a seguir e complete a legenda com a resposta 
correta. 
 
Respostas 
( ) Esfera A) 1, 2, 3, 4, 5, 6 
( ) Alojamento das esferas B) 2, 3, 5, 1, 4, 6 
( ) Coifa de proteção C) 2, 3, 4, 1, 5, 6 
( ) Semiárvores D) 3, 4, 1, 2, 6, 5 
( ) Trava da semiárvore E) 4, 2, 1, 3, 6, 5 
( ) Eixo de saída (ponta-de-eixo) 
No câmbio automático, as trocas de marchas acontecem através de 
eletroválvulas contidas em um grupo eletro-hidráulico; as centrais 
 
 
eletrônicas de comando interagem no funcionamento _________ do grupo 
do câmbio, enviando os comandos de acionamento das embreagens, dos 
freios e dos engates em roda livre. 
Assinale a resposta que completa corretamente a lacuna. 
 
A) hidráulico B) 
mecânico 
C) elétrico 
D) viscoso 
E) antecipado 
 
Um veículo com câmbio automático chegou à sua oficina com o seguinte 
inconveniente: ele não se movimenta ao engrenar D e tem cheiro de 
queimado ao acelerar. 
Com base no inconveniente apresentado, assinale o possível defeito. 
 
A) Embreagem patinando 
B) Discos de freio empenados 
C) Caixa de mudanças sem óleo lubrificante 
D) Sensor de ré com defeito 
E) Anel sincronizador defeituoso 
 
Analisando o funcionamento do conversor de torque, podemos dizer que 
ele multiplica o torque do motor quando 
 
A) a rotação do impulsor é maior que a rotação da turbina. 
B) a rotação do impulsor é igual à rotação da turbina. 
C) a rotação do impulsor é menor que a rotação da turbina. 
D) a rotação do rotor é maior que a rotação da turbina. 
E) a rotação do rotor é menor que a rotação da turbina.Antes de removermos para reparo um câmbio de comando eletrônico, 
devemos avaliá-lo pelo equipamento de diagnóstico e, finalmente, pelo 
aparelho de teste de tomadas e cabos. 
Marque o procedimento incorreto para executar essa operação. 
 
A) Checar tensão da bateria. 
B) Checar fusíveis pertinentes às unidades envolvidas. 
C) Checar a ligação à massa do câmbio. 
D) Checar a ligação à massa do motor. 
E) Desligar a bateria. 
 
O grupo mecânico do câmbio automático possui no seu conjunto um 
conversor de torque hidrodinâmico, que tem a função de transmitir 
hidraulicamente ____________ do motor para o câmbio e de incrementar o 
 
 
torque quando o veículo se encontra em fase de aceleração. Da relação a 
seguir, marque a resposta que completa a lacuna do parágrafo acima. 
 
A) velocidade 
B) potência 
C) torque 
D) vibração 
E) resistência 
 
A lógica eletrônica de controle do câmbio automático reside em uma 
central “inteligente” situada no interior do veículo, que está ligada à 
instalação de ignição/injeção para troca de informações relativas 
________________ e ao quadro de instrumentos para visualização das 
condições de funcionamento. 
Marque a resposta que completa corretamente a lacuna do texto acima. 
 
A) à embreagem 
B) ao freio ABS 
C) ao torque 
D) ao velocímetro 
E) ao motopropulsor 
 
Assinale quantos e quais são os conjuntos básicos das transmissões 
automáticas simples. 
 
A) Três: conversor de torque, conjunto de engrenagens e sistema hidráulico. 
B) Três: sistema elétrico, módulo PCM e sistema hidráulico. 
C) Quatro: conversor de torque, conjunto de engrenagens, sistema elétrico e 
sistema de transferência. 
D) Quatro: conversor de torque, conjunto de engrenagens, sistema hidráulico 
e sistema de transferência. 
E) Três: sistema elétrico, módulo elétrico e sistema hidráulico. 
 
Em um veículo com câmbio automático de comando eletrônico, o sensor 
de temperatura do óleo ATF envia sinal demasiado alto. A estratégia da 
unidade de controle é 
 
A) mudar para a marcha imediatamente inferior. 
B) mudar para a marcha imediatamente superior. 
C) manter a marcha até reduzir a temperatura. 
D) passar para neutro até reduzir a temperatura. 
E) desligar o motor. 
No caso de falha crítica durante o deslocamento, em um veículo com 
câmbio automático eletrônico em drive “D”, a marcha de emergência será 
 
 
a “3ª”. A partir dessa situação, as próximas partidas engatarão uma única 
marcha até o reparo e limpeza da memória de avarias. Qual é essa marcha? 
 
A) 1ª B) 
2ª 
C) 3ª 
D) Ré 
E) 4ª 
 
Após alguns reparos, é necessário o ajuste básico dos parâmetros da 
unidade de controle do cambio automático. 
Assinale em qual das operações seguintes não é necessário esse 
procedimento. 
 
A) Troca do motor 
B) Troca da UC do motor 
C) Troca da UC do câmbio automático 
D) Troca da válvula de estrangulamento 
E) Troca da alavanca de acionamento 
 
Num câmbio automático com comando eletrônico em rede CAN – Bus, 
temos algumas vantagens em relação ao convencional. 
Assinale, dentre as vantagens a seguir, a falsa. 
 
A) Mudança das velocidades de acordo com o consumo. 
B) A potência máxima do motor sempre é disponível. 
C) Adaptação individual dos pontos de acionamento de embreagem em todas 
as situações de marcha. 
D) Pontos de câmbio de marchas variáveis. 
E) Bloqueio de velocidade máxima. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A figura a seguir apresenta um dos tipos de acionamento de câmbio 
automático. 
 
 
 
 
 
Marque a resposta que não indica a operação da posição correlata. 
 
A) Posição P – estacionamento 
B) Posição N – operação normal 
C) Posição R – relação de marcha a ré 
D) Posição D – funcionamento automático em todas as marchas 
E) Posição 2 – funcionamento automático nas 1ª e 2ª marchas 
 
GNV: 
 
Na instalação de kit de GNV, o misturador tem a tarefa de criar o efeito 
venturi, que irá produzir a depressão que sugará o gás para dentro do 
motor. Sua simples existência restringe a passagem do ar pelo coletor, 
reduzindo a potência, inclusive no combustível líquido. 
Um veículo 1.0, por exemplo, tem uma perda muito pequena, quase 
imperceptível; um motor V8 ou um V6 de 3.0 fica visivelmente mais fraco. 
Esta explicação diz respeito à interferência em 
 
A) eficiência volumétrica. 
B) potência especifica. 
C) avanço da ignição. 
D) aumento da temperatura. 
E) redução da vazão. 
 
 
 
 
Os cilindros antigos eram feitos de uma liga chamada médio-manganês; 
eram muito pesados, quase sempre obrigavam a troca das molas traseiras 
do carro. Hoje em dia, além de utilizarmos ligas mais leves, como o cromo-
 
 
molibdênio, muitos cilindros são construídos utilizando processos de 
produção mais modernos. Os processos de produção de alguns tipos de 
cilindros são diferentes. Assim, o cilindro era originalmente construído a 
partir de um tubo (processo SPUM), em que a máquina estrangulava suas 
pontas; temos também cilindros construídos a partir de chapas, em um 
processo de repuxo, o que representa uma redução de peso de cerca de 
25%. 
Os cilindros ficaram mais leves, mas a resistência à pressão de teste, que 
é 2,5 vezes a de trabalho, continua a mesma. Qual é ela? 
A) 300 bar 
B) 600 bar 
C) 750 bar 
D) 900 bar 
E) 250 bar 
O GNV possui inúmeras vantagens sobre os combustíveis líquidos (álcool 
e gasolina). Nas respostas a seguir, temos algumas delas, com uma 
exceção, que é desvantagem. Identifique-a. 
 
A) Mais leve do que o ar 
B) Temperatura de combustão espontânea > 670 C 
C) Abastecimento realizado sem contato com o ar 
D) Redução de emissão de poluentes 
E) Redução de potência em torno de 10% 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Analise as seguintes características técnicas de um kit GNV: 
 A partida no motor é sempre feita no combustível 
original. 
• Após a partida no veículo, dentro de uma lógica programável, a troca 
de combustível líquido para o GNV ocorre automaticamente e de forma 
suave. 
• Seu funcionamento é em série e utiliza as mesmas estratégias do 
sistema original do veículo. 
• A alimentação do motor ocorre através de válvulas injetoras de gás 
com pressão positiva. 
• Retorna automaticamente ao combustível original sempre que o GNV 
acabar. Como esta substituição é suave, um alarme sonoro indicará a 
troca de combustível. 
• Os componentes emuladores de injetores, emuladores de sonda e 
variador de avanço são integrados à ECU. 
• Existem versões para quatro, cinco, seis e oito cilindros. Estas são 
características de um kit GNV 
A) de 5ª geração – injeção sequencial fasada. 
B) de 3ª geração – CAGN controle eletrônico de vazão. 
C) de 4ª geração – injeção paralela. 
D) de 2ª geração – controle de vazão por depressão. 
E) de 2ª geração – controle de vazão por carburação. 
O redutor normalmente equipado com 2 ou 3 estágios proporciona 
fornecimento de gás ao motor em qualquer regime de _______________, 
pois possui regulagem de sensibilidade na membrana do último estágio. 
Dessa forma, é possível corrigir eventuais buracos em acelerações rápidas. 
Assinale a resposta que completa a lacuna do texto acima. 
 
A) carga e rotação 
B) velocidade e rotação 
C) lotação e marcha 
D) carga e temperatura 
E) velocidade e temperatura 
 
A segurança veicular em kit GNV está intimamente ligada à boa qualidade 
da instalação. 
Segundo a norma ABNT sobre instalação do suporte de cilindro, devemos 
fixar sua base com parafusos ao veiculo em 
 
A) chapas fáceis de furar. 
B) chapas grossas. 
C) longarinas e travessas estruturais. 
 
 
D) coxins macios. 
E) colunas do monobloco. 
 
CAGN ou 3ª geração: trata-se de um kit, equipado com uma unidade de 
gerenciamentodigital de fluxo, que visa reproduzir ao máximo as 
características do veículo em seu funcionamento com combustível líquido. 
O sistema gerenciado se autorregula, o que produz um funcionamento 
mais estável, mais potência e menor emissão de poluentes. 
Além disso, o kit gerenciado de 3ª geração possui várias vantagens, dentre 
elas, ______________, capacidade de fechar completamente o 
fornecimento de gás quando você tira o pé do acelerador com o carro 
engatado. Isso significa um importante aumento de economia. Marque a 
resposta que completa corretamente a lacuna do texto acima. 
 
A) avanço do ponto 
B) correção da mistura 
C) corte da ignição 
D) cut-off 
E) adição de fluxo 
 
O tubo de alta pressão é responsável por conduzir o gás do cilindro ao 
redutor. Produzido em ________________, esse tubo, como muitos 
disponíveis no mercado, é muito mais resistente a pancadas e a altas 
pressões, já que é fixado sob o chassis/monobloco do veículo. Marque a 
resposta que preenche corretamente a lacuna do texto acima. 
 
A) náilon de alta densidade 
B) fibra de carbono 
C) fibra de vidro pultudrada 
D) aço sem costura 
E) cobre trefilado 
 
O gás natural é, reconhecidamente, muito mais seguro que os demais 
combustíveis. Sendo mais leve que o ar, em caso de vazamento, o gás se dissipa 
rapidamente na atmosfera, diminuindo o risco de explosões e incêndios. Além 
disso, para que o gás natural se inflame, é preciso que seja submetido a uma 
temperatura superior a 620°C (o álcool se inflama a 200°C; a gasolina, a 300°C). 
O abastecimento do veículo é feito sem que o produto entre em contato com o ar, 
evitando-se, assim, qualquer possibilidade de combustão. 
Os cilindros e demais componentes do kit de conversão instalados no veículo são 
projetados para suportar a alta pressão em que o gás é armazenado. Esses 
cilindros são capazes de resistir a choques e até mesmo ao impacto de projéteis 
de armas de fogo. 
Qual é a pressão aproximada de abastecimento do cilindro? 
A) 100 lb 
B) 200 bar 
C) 100 bar 
 
 
D) 200 lb 
E) 2.000 bar 
 
Nos veículos carburados, os kits de GNV normalmente utilizados são os de 
1ª geração, com acionamento pneumático para a liberação do fluxo de gás 
e regulagem mecânica e manual da vazão do gás, com chave comutadora 
de três estágios. 
Marque a resposta que apresenta o componente que pode ser instalado 
para otimizar o funcionamento do motor e aumentar o seu rendimento. 
 
A) Variador de avanço 
B) Motor de passo 
C) Simulador de sonda lambda 
D) Emulador de válvulas injetoras 
E) Regulador de pressão 
 
O GNV é o mais limpo dos combustíveis para veículos. As emissões de 
gases tóxicos expelidas dos veículos a gás natural são muito inferiores às 
dos veículos movidos a gasolina. As emissões de monóxido de carbono do 
GNV são cerca de 70% inferiores; as de hidrocarbonetos não metânicos 
(HCnM) são 88%, e as de óxidos de azoto são 80% inferiores. 
 
Na figura vemos uma molécula de metano (CH4), principal composto do 
GNV, com percentual de composição de 
 
A) 50%. 
B) 70%. 
C) 25%. 
D) 60%. 
E) 98%. 
 
Em veículos com sistema de injeção eletrônica de combustível, é aplicado 
o controle eletrônico da vazão de GNV e da mistura com ar em função da 
sonda lambda, rotação e carga do motor. A alimentação é acionada 
eletronicamente por um motor de passo. Esse sistema é denominado A) 
eletrônico. 
B) 5ª geração. 
C) paralelo. 
 
 
D) 3ª geração ou CAGN. 
E) sequencial. 
 
Depois do motor aquecido, ao passar para GNV ele rateia, tem marcha lenta 
irregular, com pouca potência e não responde às exigências de aceleração. 
Correlacione os diagnósticos com as soluções a seguir. Marque a resposta 
certa. 
 
Diagnósticos 
 
 
1 – Filtro de ar ou entrada do redutor com 
excesso de sujeira ou óleo. 
 
 
2 – Falha ou falta no sistema de ignição. 
 
3 – Desprendimento da membrana do 
terceiro estágio do redutor por causa de uma 
contraexplosão na admissão por falhas na ig 
 nição. 
 
 
 
 
Soluções 
 
( ) Substituir ou limpar filtro de ar e/ou de entrada do 
redutor, se há alguma abertura entre o mesclador e o 
motor, o que empobrece a mistura. Conferir as 
conexões, juntas e mangueiras, corrigindo-as. 
 
( ) Controlar a ausência ou perdas de gás na membrana 
de 3ª estágio; se for necessário, desmontar o redutor e 
substituí-la. 
 
( ) Conferir com instrumental e informação adequada. 
Ver bobina de ignição, cabos e velas. Esta falha é 
confundida com outras quando não se utiliza aparelho de 
diagnóstico. 
 
Respostas 
A) 1, 2, 3 B) 
1, 3, 2 
C) 2, 3, 1 
D) 2, 1, 3 
E) 3, 1, 2 
 
A caixa comutadora é um módulo eletrônico que manobra a utilização de 
GNV ou combustível líquido. A partida no motor é realizada no combustível 
original, passando automaticamente para o gás na primeira desaceleração. 
Possui um sistema de emergência para fazer a partida do motor a gás, caso 
necessário. Normalmente dispõe de um indicador de nível de gás que varia 
de 1/4 a 4/4 e um indicador de reserva. O indicador de nível indica A) volume. 
B) pressão. C) 
litragem. 
D) peso. 
E) carga. 
 
Após uma viagem, percebemos que a marcha lenta do motor não 
estabiliza ao funcionar no gás (GNV). A causa viável desse efeito é 
 
A) presença de água ou óleo dentro do 3ª estágio do redutor. 
B) falta de combustível. 
 
 
C) válvula de cilindro ou abastecimento fechada. 
D) falta de sinal do fio da antena. 
E) bobina(s) em curto-circuito. 
Após abastecer com GNV o veículo, deu-se partida ao motor e, ao 
posicionar a chave comutadora para o gás, não ocorreu fluxo através do 
redutor. Assinale a causa possível desse defeito. 
 
A) Falta ou baixa tensão no solenoide do redutor 
B) Solenoide do redutor defeituoso 
C) Conjunto dos pistões do solenoide travados 
D) Válvula do cilindro e/ou do abastecimento fechada(s) 
E) Emulador de sonda lambda incorreto 
 
O módulo de gerenciamento da injeção espera receber um sinal produzido 
pela sonda lambda. Quando queimamos GNV, o sinal se altera; afinal, o 
combustível é outro. Então, é necessário fornecer ao módulo um sinal 
coerente, que é um trabalho para o simulador de sonda. Como os kits 
modernos gerenciados possuem simulador interno, o módulo não irá 
reclamar. Kits não gerenciados não possuem simulador de sonda, e aí 
começa o problema, pois o módulo não só acende luzes como também 
começa a tentar corrigir o que ele considera um erro de mistura, tornando 
as partidas e mesmo o rodar no combustível líquido uma experiência 
desagradável. Em uma instalação correta, com o motor em funcionando 
com gasolina, o simulador de sonda lambda fornece 
 
A) sinal original da sonda. 
B) sinal levemente alterado (mais rica). 
C) sinal levemente alterado (mais pobre). 
D) sinal pré-ajustado fixo. 
E) sinal de valor médio ( 0,5v). 
 
Um cliente desatento se esquece de abastecer o veículo e, ao tentar dar 
partida no motor com GNV, não obtém sucesso. Das causas abaixo, qual é 
impossível? 
 
A) Falta de combustível. 
B) Válvula de cilindro ou abastecimento fechada. 
C) Filtro de ar ou do redutor com sujeira excessiva. 
D) Regulagem da marcha lenta do redutor fechada. 
E) Redutor não abre por bobina fechada. 
 
Ao dar partida pela manhã, depois de aquecer o motor, você verifica que a 
chave comutadora não mantém a posição no gás GNV. Das seguintes 
causas para essa pane, marque a única que não é possível. 
 
 
 
A) Sinal pulsante da bobina é fraco (baixo). 
B) Sinal pulsante da sonda lambda é forte. 
C) Fusível queimado. 
D) Fio terra com mau contato. 
E) Emulador de injetores. 
Após uma viagem de grande distância em grande velocidade, percebemos 
a marcha lenta irregular. Examinandoo cofre do motor, verificamos 
congelamento da tubulação e do redutor. Das causas a seguir, marque a 
improvável para provocar tal defeito. 
 
A) Temperatura alta próximo ao redutor 
B) Mistura estequiométrica inadequada 
C) Tubulação da entrada do redutor com restrições 
D) Falta de resistência de aquecimento no redutor 
E) Circulação de água insuficiente no redutor 
 
A utilização do variador de avanço reside no fato de a velocidade de queima 
do gás ser 70 vezes menor que a da gasolina e do etanol. Por esse motivo, 
reduz-se o tempo hábil para que a queima do combustível se processe 
100% dentro da câmara de combustão, e uma parte do gás termina indo 
embora pelo cano de escapamento antes que haja tempo hábil para sua 
queima completa. Logo, o resultado da potência final do veículo fica 
restrita. Assim, o variador atua, no ponto de ignição, 
 
A) adiantando. 
B) atrasando. 
C) equalizando. 
D) renovando. 
E) reposicionando. 
 
Quando um carro a gás falha ou tem dificuldade de ligar no combustível 
líquido, especialmente de manhã, pode estar acontecendo um problema 
chamado pelos mecânicos de "falha de adaptabilidade do módulo de 
injeção". 
Essa falha é causada por pane ou pela ausência do simulador de injetores. 
Algumas convertedoras, na tentativa de reduzir custos, suprimem o 
simulador de injetores, substituindo-o por 
A) comutador. 
B) relé. 
C) interruptor. 
D) termostato. 
E) pressostato. 
Após muitos quilômetros rodados sem nenhum tipo de manutenção, 
observou-se consumo excessivo de GNV. 
 
 
Marque a resposta que indica diagnóstico correto e solução errada. 
 Diagnósticos Soluções 
A) Vazamento no sistema Verificar e fixar as conexões B) 
Filtro de ar sujo ou obstruído Substituir o elemento filtrante. C) 
Regulador de alta excessivamente aberto Calibrar a regulagem de alta e 
controlar a emissão de gases. D) Avanço da ignição incorreto 
Corrigir o ponto de ignição. E) Motor com baixa compressão 
Proceder ao reaperto dos componentes do motor 
 (cilindros, cabeçotes etc.). O 
combustível possui alta resistência elétrica (afinal, não é líquido), exigindo 
aumento da tensão necessária para que aconteça a faísca na vela de 
ignição. Isso aumenta a vulnerabilidade a falhas de _______, que, num 
carro a gasolina, passam despercebidas, mas no carro a gás equipado com 
kit aspirado podem causar a queima de combustível dentro do coletor, 
produzindo o chamado back-fire. Os efeitos são estouros com motor em 
"plena carga", principalmente em baixas rotações; um exemplo clássico 
são as retomadas após uma lombada. 
Esses estouros que ocorrem dentro do sistema de admissão não oferecem 
risco ao usuário, mas podem danificar componentes como mangueiras, 
filtros, caixas de ar e até mesmo o coletor. 
 
Assinale a resposta que preenche a lacuna do texto. 
 
A) exaustão 
B) carburação 
C) compressão 
D) ignição 
E) injeção 
 
Em um veículo com kit GNV instalado, ocorre rompimento acidental da 
tubulação no assoalho. Esse vazamento de grande fluxo é bloqueado 
 
A) mudando rapidamente a comutadora para gasolina. 
B) desligando o motor. 
C) estacionando o veículo e fechando a válvula de abastecimento. 
D) estacionando o veículo e fechando a válvula de cilindro. 
E) automaticamente pelo dispositivo de segurança da válvula do cilindro. 
 
 
 
Ao abastecer o cilindro de GNV em vários postos, verifica-se um volume 
em m3 60% menor do que a sua capacidade. Essa é uma característica de 
 
A) defeito na válvula de abastecimento. 
B) defeito no regulador de pressão. 
C) excesso de líquido no cilindro. 
D) tubulação entupida. 
E) defeito na válvula do cilindro. 
 
 
Na instalação de uma comutadora com indicador de nível para veículos 
com injeção eletrônica, o chicote tem ligações que recebem e enviam 
sinais. Não é destino de sinal da comutadora: 
 
A) eletroválvula do redutor de gás. 
B) emulador de válvulas injetoras. 
C) simulador de sonda lambda. 
D) variador de avanço. 
E) atuador do corpo de borboleta. 
 
O simulador de sonda lambda tem a função de substituí-la enviando sinais 
de uma falsa combustão. Esses sinais podem ser ajustados entre 4 ou 5 
possibilidades diferentes. Quando o veículo volta para gasolina, a 
ECU recebe sinal 
 
A) igual ao anterior. 
B) da combustão atual. 
C) de outros valores simulados. 
D) de valores simulados mais proporcionais. 
E) de valor fixo. 
 
Temos um veículo com kit GNV com pane no variador de avanço, sendo 
necessário substituí-lo. Após essa operação, devemos ajustar o acréscimo 
padrão de graus de avanço sobre o padrão do veículo, utilizando 
 
A) chaves 1 e 2. 
B) chave1. 
C) chave 2. 
D) desligamento do sensor TPS. 
E) desligamento do terra. 
 
Assinale a única ligação que não é utilizada na instalação de um simulador 
de sonda lambda. 
 
A) Sinal da sonda lambda 
 
 
B) Entrada de sinal de potenciômetro da borboleta na ECU 
C) Sinal para gás da comutadora 
D) Terra 
E) Entrada de sinal da sonda lambda na ECU 
 
 
 
 
Na instalação de kit GNV temos sempre que fazer ajustes para um bom 
funcionamento. Em alguns casos, é conveniente tirar o avanço do sistema 
na desaceleração e em marcha lenta, para evitar trancos no motor e 
funcionamento irregular. Esse ajuste deve ser feito em: 
 
A) chave nº 1. 
B) chave nº 2. 
C) trimpot. 
D) chave nº 1 e trimpot. 
E) chave nº 2 e trimpot. 
 
Na instalação de kit GNV em veículo com acelerador eletrônico com caso 
de funcionamento irregular da marcha lenta ou do tacômetro, o variador de 
avanço poderá operar no modo sempre avançado. Recomenda-se, nessa 
situação, não ligar o fio do sensor 
 
A) da borboleta. 
B) do pedal do acelerador. 
C) de fase. 
D) de rotação. 
E) da temperatura. 
 
Na instalação de um variador de avanço, um chicote capta sinal do sensor 
da roda fônica; o outro possui as ligações descritas a seguir menos uma. 
Assinale-a. 
 
A) + 12V saída da ignição 
B) Terra 
C) Saída gás da chave comutadora 
D) Sensor de potenciômetro do acelerador 
E) Sensor de fase 
 
Na substituição do manômetro de serviço, devemos instalar o novo com 
cuidado para não danificar a rosca e utilizar a arruela para um bom 
assentamento do mesmo. 
O material utilizado na arruela de vedação é 
 
 
 
A) cobre. 
B) aço. 
C) ferro fundido. 
D) alumínio. 
E) latão. 
 
 
Nos veículos com kit GNV de 3ª geração utilizamos o gerenciador de fluxo 
de gás, que é um sistema composto de um módulo eletrônico e um atuador, 
que juntos controlam a mistura AR + GÁS. Assinale qual dos seguintes 
sensores envia sinal ao gerenciador. 
 
A) De borboleta 
B) Sonda lambda 
C) Rotação do motor 
D) De fase 
E) De temperatura 
 
Assinale qual o procedimento de emergência mais indicado para dar 
partida no motor direto no GNV, por falta de gasolina. 
 
A) Apertar o botão de emergência na parte inferior da comutadora e mantê-
lo assim até o motor entrar em funcionamento. 
B) Apertar duas vezes o botão de emergência na parte inferior da 
comutadora e colocar o motor em funcionamento. 
C) Virar o botão para gás na comutadora e mantê-lo até o motor entrar em 
funcionamento. 
D) Apertar o acelerador e mantê-lo apertado até o motor entrar em 
funcionamento. 
E) Virar o botão para gasolina na comutadora e mantê-lo até o motor entrar 
em funcionamento. 
 
CARGA E PARTIDA: 
 
Segundo a ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), a energia 
que uma bateria pode fornecer é especificada em ampère por hora. Esse 
valor não depende de 
 
A) carga do alternador. 
B)intensidade da corrente de descarga. 
C) temperatura do eletrólito. 
D) estado de carga. 
E) tempo de descarga. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Vamos proceder ao teste do motor de partida: 
Ligamos o amperímetro em série. 
Ligamos o voltímetro em paralelo com o circuito principal do motor de 
partida. 
Acionamos a partida durante 10 segundos com o cabo da bobina 
desconectado, fazendo a leitura nos instrumentos acima e comparamos 
com as especificações do fabricante. 
Verificamos tensão baixa e corrente alta. 
Das respostas a seguir, qual não é a possível causa desse defeito? 
 
A) Comutador deficiente 
B) Eixo do induzido empenado 
C) Buchas presas 
D) Induzido em curto 
E) Bobina de campo em curto 
 
Um automóvel chega à sua oficina com o inconveniente de descarga total 
da bateria em pouco mais de 24 horas. 
Após alguns testes, não se verifica nenhum consumo que justifique o 
defeito. 
Então remove-se a bateria para a bancada, onde será aplicará corrente de 
descarga de _______ da capacidade nominal em Ah durante 20 horas, 
verificando periodicamente a tensão entre os polos, que não poderá cair 
abaixo de 10,5V. 
Qual das respostas a seguir completa a lacuna? 
 
A) 1/100 
B) 1/20 
C) 1/10 
D) 2 x 
E) 1/2 
 
Ao examinarmos a bateria de um veículo com carga baixa, constatamos 
baixa densidade no eletrólito de todos os elementos; o defeito 
provavelmente não é da bateria; ele pode, contudo, ser causado por um 
dos fatores apresentados a seguir, à exceção de 
 
 
 
A) mau contato nos conectores dos polos. 
B) sistema de recarga ineficiente, por exemplo, com baixa tensão de saída. 
C) consumo de corrente de bateria acima do especificado por sobre corrente 
ou curto-circuito. 
D) tensão de recarga abaixo de 14,3V. 
E) fuga de corrente do sistema elétrico do veiculo quando em repouso. 
 
 
Um veículo chega à oficina sobre o socorro, e a reclamação é de que o 
motor não dá partida. 
Após um rápido exame, constata-se que o pinhão do motor de partida 
engrena, o induzido gira, mas a cremalheira não gira. 
Qual a causa correta desse defeito? 
 
A) Roda livre do pinhão patinando. 
B) Eixo do pinhão empenado. 
C) Chave magnética danificada. 
D) Mola de retrocesso fraca. 
E) Chave de partida danificada. 
 
Antigamente, era muito difícil colocar o motor em funcionamento: a partida 
inicial era dada através de uma manivela, com desconforto e risco de 
acidente. 
Com a evolução tecnológica, foi possível chegar à criação de uma bateria 
para acionar o motor de partida e colocá-lo em funcionamento. Analise a 
figura e marque a resposta correta ao preencher a legenda. 
 
 
Legenda Respostas 
 ( ) motor A) 1, 2, 3, 4, 5 
 ( ) roda livre B) 2, 3, 5, 1, 4 
 ( ) haste de engrenamento C) 2, 3, 5, 4, 1 
 ( ) solenoide D) 4, 5, 1, 2, 3 
 ( ) pinhão E) 5, 1, 2, 3, 4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
No sistema de partida, o motor atinge um alto número de rotações. Se o 
acoplamento não for desfeito imediatamente, pode avariar o motor de 
partida. Um dispositivo de segurança (_________) não permite mudar a 
relação “motor x movido”, ou seja, será sempre transmitido do pinhão para 
a cremalheira, e nunca ao contrário. 
Marque a resposta correta para o preenchimento da lacuna. 
A) pinhão 
B) solenoide 
C) roda livre 
D) induzido 
E) bobina de campo 
 
O alternador transforma energia mecânica em energia elétrica; gera energia 
mesmo com o motor em marcha lenta. Dessa forma, pode fornecer energia 
aos consumidores do veículo, ainda que ele esteja parado. 
Nessa condição, qual é a tensão mínima que o alternador deve fornecer? 
A) 10,5V 
B) 12V 
C) 9,5V 
D) 13V 
E) 14,3V 
 
Para que a bateria mantenha sempre a sua carga e para que o sistema elétrico 
funcione normalmente, é necessário que o sistema de carga seja eficiente. Esse 
sistema destina-se a recompor a carga da bateria consumida pelo motor de partida 
e fornecer energia elétrica a todo o sistema elétrico durante o funcionamento do 
motor, garantindo maior vida útil a todo o sistema. Para isso, é importante 
conhecer bem o alternador. 
Examine bem a figura e correlacione-a com a legenda. Marque a resposta correta. 
 
 
 
Legenda Respostas 
( ) Regulador de tensão A) 1, 2, 3, 4, 5 
( ) Placa de diodos B) 2, 3, 4, 5, 1 
( ) Rotor C) 3, 4, 2, 1, 5 
( ) Polia com ventoinha D) 4, 5, 1, 2, 3 
( ) Estator E) 3, 2, 1, 4, 5 
Das seguintes orientações para a reparação de um motor de partida, 
marque a única que não deve ser seguida. 
 
A) Desligar o condutor de massa da bateria antes de realizar serviço no motor 
de partida. 
B) Observar se há qualquer curto-circuito no sistema. 
C) Lavar sempre o conjunto pinhão/roda livre com solvente. 
D) Colocar as buchas do motor de partida em banho de óleo lubrificante por 
uma hora antes de montá-las. 
E) Colocar as escovas e o coletor sempre secos e limpos. 
 
Ao estacionar seu veículo, à noite, você verifica que as luzes ficam muito 
mais fortes que o normal ao acelerar o motor. 
No dia seguinte, com seu multímetro, verifica que, em rotações altas, seu 
alternador está gerando 16,8V. 
Assinale a resposta que apresenta o diagnóstico provável sobre essa 
situação. 
A) Aterramento do motor com mau contato 
B) Bateria descarregada 
C) Correia do alternador frouxa 
D) Regulador de tensão com defeito 
E) Aterramento da bateria frouxo 
 
A bateria é um acumulador de energia sob forma química que será 
transformada em energia elétrica. Ela é uma fonte independente do motor, 
ou seja, se ele estiver desligado deverá prover energia elétrica para 
abastecer os consumidores do veículo, principalmente o motor de partida. 
 
 
Com o motor em funcionamento, a bateria se recarrega, acumulando parte 
da energia elétrica fornecida pelo alternador. Dos componentes a seguir, 
qual não faz parte da bateria? 
A) Borne 
B) Placa positiva 
C) Prensador 
D) Separador 
E) Solução 
 
Você vai instalar em uma grande picape, sobre o santo-antônio, um par de 
faróis com a potência de 100w cada, ficando o relé de acionamento distante 
deles. Especifique a capacidade do relé em A. 
 
A) 20 A 
B) 15 A 
C) 30 A 
D) 10 A 
E) 40 A 
 
No vocabulário técnico automotivo correto, como podemos definir 
corretamente “arquitetura eletrônica”? 
 
A) É o nome dado ao chassi do veículo. 
B) É o nome dado à disposição e interligação dos componentes 
eletroeletrônicos do veículo 
C) É o nome dado ao tipo de sistema de gerenciamento do motor. 
D) É o nome dado aos equipamentos eletrônicos da linha de montagem. 
E) É o nome dado aos equipamentos eletrônicos digitais. 
 
Na conferência de qualidade, após montagem de toda a frente do veículo 
em um serviço de funilaria e pintura,