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Verifica-se que o transporte é responsável por grande parcela dos custos logísticos na maioria das empresas, de tal forma que a movimentação de cargas absorve entre um a dois terços desses custos. É por isso que torna-se necessário avaliar particularidades dos modais de transporte para uma adequada seleção do serviço a ser usado. A seguir são descritas algumas características dos modais:
As proposições anteriores representam, respectivamente, as descrições dos modais:
I. Modal de custo operacional muito baixo, com grande capacidade de transporte, expressiva flexibilidade, custo de perdas e danos reduzidos, tempo de manuseio reduzido, maior exigência de embalagens para evitar danos à carga e velocidade baixa.
II. Modal com grande velocidade e comodidade, sem necessidade de carga e descarga entre a origem e destino, adequado para curtas e médias distâncias, evidencia simplicidade no atendimento das demandas, agilidade no acesso às cargas, menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem.
III. Modal adequado para mercadorias de alto valor agregado, permite o carregamento em pequenos volumes, tempo de manuseio elevado, baixa variabilidade de tempo de entrega, exige embalagem mais reforçada, menor capacidade de carga e elevado valor do frete.
IV. Modal adequado para o transporte de matérias-primas e produtos manufaturados de baixo custo, adequado para longas distâncias, baixo custo de transporte, baixa flexibilidade no trajeto e tempo de viagem demorado e irregular.
(a) Rodoviário, Ferroviário, Hidroviário e Aeroviário
(b) Ferroviário, Rodoviário, Hidroviário e Aeroviário
(c) Hidroviário, Aeroviário, Rodoviário e Ferroviário
(d) Hidroviário, Rodoviário, Aeroviário e Ferroviário
(e) Ferroviário, Rodoviário, Aeroviário e Hidroviário

Nigel Slack e outros autores no livro “Administração da Produção” descrevem os custos relevantes que impactam o Custo Total de Manutenção de Estoque. Em relação aos diferentes custos relacionados aos estoques, considere as afirmações a seguir:
Assinale:
I. O custo de armazenagem é composto por todos os custos associados à armazenagem física dos bens, tais como a locação do depósito, a climatização e a iluminação.
II. O custo do capital de giro é composto pelo juro dos empréstimos feitos para financiar os estoques, bem como pelo custo de oportunidade do capital próprio empregado na manutenção dos mesmos.
III. O custo de falta de estoque é composto exclusivamente por custos internos gerados por ociosidade na linha de produção, com máquinas e operários parados.
IV. O custo de ineficiência de produção e de obsolescência é composto por custos gerados por desperdícios relacionados a superprodução, processamento, fabricação de produtos defeituosos, movimento e espera que ocorrem no ambiente da fabricação.
V. O custo de colocação do pedido é composto por gastos decorrentes das atividades administrativas de escrituração e preparação da documentação associada aos pedidos com quantidades pequenas, visando direcionar as compras para grandes quantidades mediante concessão de descontos sobre o preço normal do produto e do frete.
a. Se somente I e IV são verdadeiras
b. Se somente II e V são verdadeiras
c. Se somente II e IV são verdadeiras
d. Se somente I e II são verdadeiras
e. Se somente II, III e V são verdadeiras

O processo logístico é composto por uma série de atividades e dentre elas tem-se o Processamento de Pedidos. A seguir são descritas algumas características desta atividade:
É correto o que se afirma em:
I. É uma atividade que não representa um fator significativo em termos de custos logísticos.
II. É uma atividade de apoio que consiste em disponibilizar o produto para o sistema logístico.
III. É uma atividade essencial para o controle de desempenho e para o planejamento das operações logísticas, possibilitando a administração da cadeia de suprimentos.
IV. É uma atividade que liga a necessidade do cliente ao seu pronto atendimento.
V. É uma atividade que constitui-se num elemento crítico em termos do tempo necessário para levar bens e serviços aos clientes.
a. I, IV e V
b. I, II e IV
c. II, IV e V
d. II, III e IV
e. I, III e V

Um negócio global é aquele que faz mais do que exportar. É aquele que vai obter suas matérias-primas e componentes em mais de um país, e que terá vários locais de montagem ou de manufatura geograficamente dispersos, o que possibilita a comercialização de seus produtos no mundo. No contexto de características e tendências das cadeias de suprimentos globais analise as afirmativas a seguir:
É correto o que se afirma em:
I. O comportamento das curvas de custos das empresas de acordo com o seu grau de globalização, indica que quanto maior for esse grau impactará na redução do custo da produção e da matéria-prima e no aumento do custo dos estoque e no custo do transporte da fonte para o usuário.
II. Uma das estratégias de logística global das empresas globais é a instalação de fábricas focadas em diversos países, com um amplo mix de produtos manufaturados de várias famílias, visando responder de forma muito ágil às pressões competitivas do mercado.
III. Uma das estratégias de logística global das empresas globais é o adiamento ou configuração postergada, que baseia-se no princípio de que os produtos devem ser projetados, utilizando-se de plataformas, componentes e módulos comuns, mas a montagem ou customização final só ocorrem no momento da destinação ao mercado final e/ou quando se conhece a necessidade do cliente.
IV. As empresas globais tem como solução para produtos feitos em várias fábricas focalizadas, situadas em diferentes locais, o milk run, que é a operação na qual os fluxos de produtos de diversas localidades e origens são encaminhadas para a entrega ao cliente.
V. Nas empresas globais, serviços logísticos, tais como transporte, armazenagem e controle de estoque são terceirizados para parceiros logísticos ou através de subcontratação de uma empresa especializada.
(a) I, III e V
(b) II e V
(c) III e V
(d) III e IV
(e) I, II, III, IV e V

O planejamento logístico através de suas atividades tem como propósito responder perguntas acerca do quê, quando e como, desenvolvendo-se em três níveis: estratégico, tático e operacional. No contexto dos níveis de decisões logísticas analise as afirmativas a seguir:
É correto o que se afirma em:
I. Layout da instalação e leasing de equipamentos são decisões estratégicas da Armazenagem e do Transporte respectivamente.
II. Seleção de Modal e leasing de equipamentos são decisões estratégicas do Transporte.
III. Roteamento e despacho dos produtos e separação de pedidos são decisões operacionais do Transporte e da Armazenagem respectivamente.
IV. Desenvolvimento de relações entre empresas é uma decisão estratégica e contratação de fornecedores é uma decisão tática da Obtenção (relacionada a Compra).
V. Escolha dos espaços para estoque é uma decisão tática e reposição de estoques é uma decisão operacional da Manutenção de Estoque.
a. III e V
b. I, III e V
c. II, III e IV
d. III e IV
e. III, IV e V

De acordo com Ballou em seu livro “ Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: logística empresarial” o nível de serviço logístico é a qualidade com que o fluxo de bens, serviços e informações é gerenciado, sendo o resultado dos esforços no desempenho integrado das diferentes atividades logísticas para disponibilizar o produto no momento certo, pelo preço justo e na conveniência do cliente. Neste contexto, analise as afirmativas a seguir:
É incorreto o que se afirma em:
I. Preparação da documentação de embarque, atualização dos registros de estoques, coordenação da liberação de crédito, checagem dos pedidos para verificação de erros, atualização do status dos pedidos e encaminhamento de informações aos setores, são típicas atividades incluídas no tempo de processamento do pedido.
II. O incremento no nível de serviço ao cliente sempre representa ganhos iguais em receitas de vendas.
III. Jogos de empresas, pesquisa junto aos compradores e método dos três pontos são técnicas que permitem mensurar a reação das vendas ocasionada por mudanças nos serviços aos clientes.
IV. Tempo de transmissão do pedido, o processamento e a montagem, a disponibilidade de estoque, tempo de produção e o tempo de entrega são típicos componentes do ciclo do pedido.
V. O valor ao cliente pode ser compreendido como a percepção do cliente em relação as ofertas de produtos e serviços de uma empresa e pode ser classificada nas seguintes dimensões: conformidade com as exigências; seleção de produtos; preço e marca; serviços com valor agregado; relacionamentos e experiências.
( a ) I, III e V
( b ) II e III
( c ) II, III e V
( d ) III e V
( e ) III e IV

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Verifica-se que o transporte é responsável por grande parcela dos custos logísticos na maioria das empresas, de tal forma que a movimentação de cargas absorve entre um a dois terços desses custos. É por isso que torna-se necessário avaliar particularidades dos modais de transporte para uma adequada seleção do serviço a ser usado. A seguir são descritas algumas características dos modais:
As proposições anteriores representam, respectivamente, as descrições dos modais:
I. Modal de custo operacional muito baixo, com grande capacidade de transporte, expressiva flexibilidade, custo de perdas e danos reduzidos, tempo de manuseio reduzido, maior exigência de embalagens para evitar danos à carga e velocidade baixa.
II. Modal com grande velocidade e comodidade, sem necessidade de carga e descarga entre a origem e destino, adequado para curtas e médias distâncias, evidencia simplicidade no atendimento das demandas, agilidade no acesso às cargas, menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem.
III. Modal adequado para mercadorias de alto valor agregado, permite o carregamento em pequenos volumes, tempo de manuseio elevado, baixa variabilidade de tempo de entrega, exige embalagem mais reforçada, menor capacidade de carga e elevado valor do frete.
IV. Modal adequado para o transporte de matérias-primas e produtos manufaturados de baixo custo, adequado para longas distâncias, baixo custo de transporte, baixa flexibilidade no trajeto e tempo de viagem demorado e irregular.
(a) Rodoviário, Ferroviário, Hidroviário e Aeroviário
(b) Ferroviário, Rodoviário, Hidroviário e Aeroviário
(c) Hidroviário, Aeroviário, Rodoviário e Ferroviário
(d) Hidroviário, Rodoviário, Aeroviário e Ferroviário
(e) Ferroviário, Rodoviário, Aeroviário e Hidroviário

Nigel Slack e outros autores no livro “Administração da Produção” descrevem os custos relevantes que impactam o Custo Total de Manutenção de Estoque. Em relação aos diferentes custos relacionados aos estoques, considere as afirmações a seguir:
Assinale:
I. O custo de armazenagem é composto por todos os custos associados à armazenagem física dos bens, tais como a locação do depósito, a climatização e a iluminação.
II. O custo do capital de giro é composto pelo juro dos empréstimos feitos para financiar os estoques, bem como pelo custo de oportunidade do capital próprio empregado na manutenção dos mesmos.
III. O custo de falta de estoque é composto exclusivamente por custos internos gerados por ociosidade na linha de produção, com máquinas e operários parados.
IV. O custo de ineficiência de produção e de obsolescência é composto por custos gerados por desperdícios relacionados a superprodução, processamento, fabricação de produtos defeituosos, movimento e espera que ocorrem no ambiente da fabricação.
V. O custo de colocação do pedido é composto por gastos decorrentes das atividades administrativas de escrituração e preparação da documentação associada aos pedidos com quantidades pequenas, visando direcionar as compras para grandes quantidades mediante concessão de descontos sobre o preço normal do produto e do frete.
a. Se somente I e IV são verdadeiras
b. Se somente II e V são verdadeiras
c. Se somente II e IV são verdadeiras
d. Se somente I e II são verdadeiras
e. Se somente II, III e V são verdadeiras

O processo logístico é composto por uma série de atividades e dentre elas tem-se o Processamento de Pedidos. A seguir são descritas algumas características desta atividade:
É correto o que se afirma em:
I. É uma atividade que não representa um fator significativo em termos de custos logísticos.
II. É uma atividade de apoio que consiste em disponibilizar o produto para o sistema logístico.
III. É uma atividade essencial para o controle de desempenho e para o planejamento das operações logísticas, possibilitando a administração da cadeia de suprimentos.
IV. É uma atividade que liga a necessidade do cliente ao seu pronto atendimento.
V. É uma atividade que constitui-se num elemento crítico em termos do tempo necessário para levar bens e serviços aos clientes.
a. I, IV e V
b. I, II e IV
c. II, IV e V
d. II, III e IV
e. I, III e V

Um negócio global é aquele que faz mais do que exportar. É aquele que vai obter suas matérias-primas e componentes em mais de um país, e que terá vários locais de montagem ou de manufatura geograficamente dispersos, o que possibilita a comercialização de seus produtos no mundo. No contexto de características e tendências das cadeias de suprimentos globais analise as afirmativas a seguir:
É correto o que se afirma em:
I. O comportamento das curvas de custos das empresas de acordo com o seu grau de globalização, indica que quanto maior for esse grau impactará na redução do custo da produção e da matéria-prima e no aumento do custo dos estoque e no custo do transporte da fonte para o usuário.
II. Uma das estratégias de logística global das empresas globais é a instalação de fábricas focadas em diversos países, com um amplo mix de produtos manufaturados de várias famílias, visando responder de forma muito ágil às pressões competitivas do mercado.
III. Uma das estratégias de logística global das empresas globais é o adiamento ou configuração postergada, que baseia-se no princípio de que os produtos devem ser projetados, utilizando-se de plataformas, componentes e módulos comuns, mas a montagem ou customização final só ocorrem no momento da destinação ao mercado final e/ou quando se conhece a necessidade do cliente.
IV. As empresas globais tem como solução para produtos feitos em várias fábricas focalizadas, situadas em diferentes locais, o milk run, que é a operação na qual os fluxos de produtos de diversas localidades e origens são encaminhadas para a entrega ao cliente.
V. Nas empresas globais, serviços logísticos, tais como transporte, armazenagem e controle de estoque são terceirizados para parceiros logísticos ou através de subcontratação de uma empresa especializada.
(a) I, III e V
(b) II e V
(c) III e V
(d) III e IV
(e) I, II, III, IV e V

O planejamento logístico através de suas atividades tem como propósito responder perguntas acerca do quê, quando e como, desenvolvendo-se em três níveis: estratégico, tático e operacional. No contexto dos níveis de decisões logísticas analise as afirmativas a seguir:
É correto o que se afirma em:
I. Layout da instalação e leasing de equipamentos são decisões estratégicas da Armazenagem e do Transporte respectivamente.
II. Seleção de Modal e leasing de equipamentos são decisões estratégicas do Transporte.
III. Roteamento e despacho dos produtos e separação de pedidos são decisões operacionais do Transporte e da Armazenagem respectivamente.
IV. Desenvolvimento de relações entre empresas é uma decisão estratégica e contratação de fornecedores é uma decisão tática da Obtenção (relacionada a Compra).
V. Escolha dos espaços para estoque é uma decisão tática e reposição de estoques é uma decisão operacional da Manutenção de Estoque.
a. III e V
b. I, III e V
c. II, III e IV
d. III e IV
e. III, IV e V

De acordo com Ballou em seu livro “ Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: logística empresarial” o nível de serviço logístico é a qualidade com que o fluxo de bens, serviços e informações é gerenciado, sendo o resultado dos esforços no desempenho integrado das diferentes atividades logísticas para disponibilizar o produto no momento certo, pelo preço justo e na conveniência do cliente. Neste contexto, analise as afirmativas a seguir:
É incorreto o que se afirma em:
I. Preparação da documentação de embarque, atualização dos registros de estoques, coordenação da liberação de crédito, checagem dos pedidos para verificação de erros, atualização do status dos pedidos e encaminhamento de informações aos setores, são típicas atividades incluídas no tempo de processamento do pedido.
II. O incremento no nível de serviço ao cliente sempre representa ganhos iguais em receitas de vendas.
III. Jogos de empresas, pesquisa junto aos compradores e método dos três pontos são técnicas que permitem mensurar a reação das vendas ocasionada por mudanças nos serviços aos clientes.
IV. Tempo de transmissão do pedido, o processamento e a montagem, a disponibilidade de estoque, tempo de produção e o tempo de entrega são típicos componentes do ciclo do pedido.
V. O valor ao cliente pode ser compreendido como a percepção do cliente em relação as ofertas de produtos e serviços de uma empresa e pode ser classificada nas seguintes dimensões: conformidade com as exigências; seleção de produtos; preço e marca; serviços com valor agregado; relacionamentos e experiências.
( a ) I, III e V
( b ) II e III
( c ) II, III e V
( d ) III e V
( e ) III e IV

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AP1 – LOGÍSTICA EMPRESARIAL 2/2026- Gabarito
1. Segundo Ballou no livro ¨Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística
empresarial¨, o conceito de serviço ao cliente é bastante elástico e está sujeito a
múltiplas interpretações, sendo assim, identificou os elementos que o constitui. Segundo
o autor os elementos do serviço ao cliente são dispostos nas seguintes categorias: pré-
transação, transação e pós-transação. Abaixo estão descritas as definições das
categorias sem a identificação de seus nomes. 
I. Categoria com elementos que representam os serviços oferecidos com o objetivo de
garantir a satisfação ou preservar os bens dos clientes, ou seja, com garantia e suporte
ao produto em campo.
II. Categoria com elementos que proporcionam condições adequadas de ambiente para
o estabelecimento de bom nível de serviço.
III. Categoria com elementos diretamente envolvidos no processo de atendimento ao
cliente, integrantes do fluxo de serviços que objetivam a qualidade destes. 
Escolha a alternativa com a identificação correta dos nomes das categorias que
compõem o serviço ao cliente
(a) I-Pré-transação, II-Transação e III- Pós-transação
(b) I-Transação, II-Pré-transação e III- Pós-transação
(c) I-Pós-transação, II-Transação e III- Pré-transação
(d) I-Pós-transação, II-Pré-transação e III-Transação
(e) I-Pré-transação, II-Pós-Transação e III- Transação
Resposta: D Aula 4 – página 84 a 86 Valor = 0,5 ponto
2. Em virtude das condições do ambiente competitivo, os gerentes logísticos devem ser
capazes de seguir um conjunto de princípios orientadores das estratégias logísticas.
Indique a alternativa com esses princípios.
(a).Produto, Preço, Promoção e Praça
(b) Preço, Responsividade, Praça e Confiabilidade
(c) Preço, Produto, Confiabilidade e Resiliência
(d) Produto, Praça, Responsividade e Confiabilidade
(e) Responsividade, Confiabilidade, Resilência e Relacionamento
Resposta: E – Aula 3 – página 55 Valor = 0,5 ponto
3. A Logística é considerada uma área vital para o desempenho de uma organização e
sua posição competitiva no mercado. Em relação aos diferentes elementos da Logística,
considere as afirmações a seguir:
I. Logística Integrada é um conceito que abarca predominantemente a interrelação desta
área com as informações das demais áreas da organização, visando uma tomada de
decisão sistêmica.
II. Logística é o processo de administrar com eficiência e eficácia o fluxo de materiais,
produtos e informações, do ponto de origem ao ponto de consumo com o objetivo de
atender às exigências do cliente com o menor custo associado.
III. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos tem o mesma missão da Gestão
Logística, que é dispor dos produtos e serviços no lugar certo e nas condições
adequadas.
IV. Nas organizações a entrega do produto final no lugar certo e nas condições exigidas
pelo cliente encerra o Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos.
É correto o que se afirma em:
(a) II, III e IV
(b) II e III
(c) I e II
(d) I, II e IV
(e) I, II, III e IV
Resposta B: Aula 1 – página 13/ Aula 2 – páginas 34 e 37 e Aula 15 – página 120
 Valor = 0,8 ponto
4. Verifica-se que o transporte é responsável por grande parcela dos custos logísticos na
maioria das empresas, de tal forma que a movimentação de cargas absorve entre um a
dois terços desses custos. É por isso que torna-se necessário avaliar particularidades dos
modais de transporte para uma adequada seleção do serviço a ser usado. A seguir são
descritas algumas características dos modais:
I. Modal de custo operacional muito baixo, com grande capacidade de transporte,
expressiva flexibilidade, custo de perdas e danos reduzidos, tempo de manuseio
reduzido, maior exigência de embalagens para evitar danos à carga e velocidade baixa.
II. Modal com grande velocidade e comodidade, sem necessidade de carga e descarga
entre a origem e destino, adequado para curtas e médias distâncias, evidencia
simplicidade no atendimento das demandas, agilidade no acesso às cargas, menor
manuseio da carga e menor exigência de embalagem.
III. Modal adequado para mercadorias de alto valor agregado, permite o carregamento
em pequenos volumes, tempo de manuseio elevado, baixa variabilidade de tempo de
entrega, exige embalagem mais reforçada, menor capacidade de carga e elevado valor
do frete.
IV. Modal adequado para o transporte de matérias-primas e produtos manufaturados de
baixo custo, adequado para longas distâncias, baixo custo de transporte, baixa
flexibilidade no trajeto e tempo de viagem demorado e irregular. 
As proposições anteriores representam, respectivamente, as descrições dos modais:
(a) Rodoviário, Ferroviário, Hidroviário e Aeroviário
(b) Ferroviário, Rodoviário, Hidroviário e Aeroviário
(c) Hidroviário, Aeroviário, Rodoviário e Ferroviário
(d) Hidroviário, Rodoviário, Aeroviário e Ferroviário
(e) Ferroviário, Rodoviário, Aeroviário e Hidroviário
Resposta D: Aula 11- página 15 a 19 Valor = 0,8 ponto
5. Nigel Slack e outros autores no livro “Administração da Produção” descrevem os
custos relevantes que impactam o Custo Total de Manutenção de Estoque. Em relação
aos diferentes custos relacionados aos estoques, considere as afirmações a seguir:
I. O custo de falta de estoque é composto exclusivamente por custos internos gerados
por ociosidade na linha de produção, com máquinas e operários parados.
II. O custo de armazenagem é composto por todos os custos associados à armazenagem
física dos bens, tais como a locação do depósito, a climatização e a iluminação.
III. O custo de ineficiência de produção e de obsolescência é composto por custos
gerados por desperdícios relacionados a superprodução, processamento, fabricação de
produtos defeituosos, movimento e espera que ocorrem no ambiente da fabricação.
IV. O custo de colocação do pedido é composto por gastos decorrentes das atividades
administrativas de escrituração e preparação da documentação associada aos pedidos
com quantidades pequenas, visando direcionar as compras para grandes quantidades
mediante concessão de descontos sobre o preço normal do produto e do frete. 
V. O custo do capital de giro é composto pelo juro dos empréstimos feitos para
financiar os estoques, bem como pelo custo de oportunidade do capital próprio
empregado na manutenção dos mesmos. 
Assinale:
(a) Se somente I e IV são verdadeiras 
(b) Se somente II e V são verdadeiras
(c) Se somente II e IV são verdadeiras
(d) Se somente I e II são verdadeiras
(e) Se somente II, III e V são verdadeiras 
Resposta B : Aula 6 – páginas 120 a 122 Valor = 1,0 ponto
6. O processo logístico é composto por uma série de atividades e dentre elas tem-se o
Processamento de Pedidos. A seguir são descritas algumas características desta
atividade:
I. É uma atividade que não representa um fator significativo em termos de custos
logísticos.
II. É uma atividade de apoio que consiste em disponibilizar o produto para o sistema
logístico.
III. É uma atividade essencial para o controle de desempenho e para o planejamento das
operações logísticas, possibilitando a administração da cadeia de suprimentos.
IV. É uma atividade que liga a necessidade do cliente ao seu pronto atendimento.
V. É uma atividade que constitui-se num elemento crítico em termos do tempo
necessário para levar bens e serviços aos clientes.
 
É correto o que se afirma em:
(a) I, II e IV
(b) II, III e IV
(c) I, III e V
(d) II, IV e V
(e) I, IV e V
Resposta E: Aula 1, página 21 Valor = 1,0 ponto
7. Estoques sãoacumulações de matérias-primas, suprimentos, componentes, materiais
em processo e produtos acabados que surgem em numerosos pontos do canal de
produção e logística das empresas. Neste contexto, considere as afirmações sobre a
classificação dos estoques a seguir:
I. O estoque de antecipação tem como função garantir o abastecimento do produtos nos
períodos de pico de demanda gerados pelo comportamento sazonal. 
II. O estoque de flutuação tem como função proteger a empresa contra imprevistos na
demanda e no suprimento, reduzindo assim o risco de stock out e assegurar assim um
nível de serviço satisfatório para o cliente interno ou externo a organização
III. O estoque de ciclo tem como finalidade suprir a demanda média durante os
intervalos de reposição, visando garantir o abastecimento das operações neste período. 
IV. O estoque de proteção tem como finalidade apoiar a empresa contra eventualidades
que envolvam especulações de mercado relacionadas à greve, aumento de preços,
situação econômica e política instável e ao ambiente inflacionário e imprevisível. 
 É correto o que se afirma em:
( a ) I, II e IV
( b ) II, III e IV
( c ) I, III e IV
( d ) II e IV 
( e ) I, II, III e IV 
Resposta E : Aula 13, páginas 69 à 71 Valor = 0,8 ponto
8. Um negócio global é aquele que faz mais do que exportar. É aquele que vai obter
suas matérias-primas e componentes em mais de um país, e que terá vários locais de
montagem ou de manufatura geograficamente dispersos, o que possibilita a
comercialização de seus produtos no mundo. No contexto de características e tendências
das cadeias de suprimentos globais analise as afirmativas a seguir: 
I. O comportamento das curvas de custos das empresas de acordo com o seu grau de
globalização, indica que quanto maior for esse grau impactará na redução do custo da
produção e da matéria-prima e no aumento do custo dos estoque e no custo do
transporte da fonte para o usuário.
II. Uma das estratégias de logística global das empresas globais é a instalação de
fábricas focadas em diversos países, com um amplo mix de produtos manufaturados de
várias famílias, visando responder de forma muito ágil às pressões competitivas do
mercado. 
III. Uma das estratégias de logística global das empresas globais é o adiamento ou
configuração postergada, que baseia-se no princípio de que os produtos devem ser
projetados, utilizando-se de plataformas, componentes e módulos comuns, mas a
montagem ou customização final só ocorrem no momento da destinação ao mercado
final e/ou quando se conhece a necessidade do cliente. 
IV. As empresas globais tem como solução para produtos feitos em várias fábricas
focalizadas, situadas em diferentes locais, o milk run, que é a operação na qual os fluxos
de produtos de diversas localidades e origens são encaminhadas para a entrega ao
cliente.
V. Nas empresas globais, serviços logísticos, tais como transporte, armazenagem e
controle de estoque são terceirizados para parceiros logísticos ou através de
subcontratação de uma empresa especializada. 
É correto o que se afirma em:
( a ) I, III e V
( b ) II e V
( c ) III e V
( d ) III e IV 
( e ) I, II, III, IV e V 
 
Resposta C : Aula 7, páginas 135, 138, 139, 145 e 153 Valor = 1,0 ponto
9. O planejamento logístico através de suas atividades tem como propósito responder
perguntas acerca do quê, quando e como, desenvolvendo-se em três níveis: estratégico,
tático e operacional. No contexto dos níveis de decisões logísticas analise as afirmativas
a seguir: 
I. Layout da instalação e leasing de equipamentos são decisões estratégicas da
Armazenagem e do Transporte respectivamente.
II. Seleção de Modal e leasing de equipamentos são decisões estratégicas do
Transporte.
III. Roteamento e despacho dos produtos e separação de pedidos são decisões
operacionais do Transporte e da Armazenagem respectivamente. 
IV. Desenvolvimento de relações entre empresas é uma decisão estratégica e
contratação de fornecedores é uma decisão tática da Obtenção (relacionada a Compra).
V. Escolha dos espaços para estoque é uma decisão tática e reposição de estoques é
uma decisão operacional da Manutenção de Estoque. 
É correto o que se afirma em:
( a ) I, III e V
( b ) II, III e IV
( c ) III, IV e V
( d ) III e IV 
( e ) III e V
Resposta D :Aula 3, página 61 Valor = 1,0 ponto
10. De acordo com Ballou em seu livro “ Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos:
logística empresarial” o nível de serviço logístico é a qualidade com que o fluxo de
bens, serviços e informações é gerenciado, sendo o resultado dos esforços no
desempenho integrado das diferentes atividades logísticas para disponibilizar o produto
no momento certo, pelo preço justo e na conveniência do cliente. Neste contexto,
analise as afirmativas a seguir:
I. Preparação da documentação de embarque, atualização dos registros de estoques,
coordenação da liberação de crédito, checagem dos pedidos para verificação de erros,
atualização do status dos pedidos e encaminhamento de informações aos setores, são
típicas atividades incluídas no tempo de processamento do pedido. 
II. O incremento no nível de serviço ao cliente sempre representa ganhos iguais em
receitas de vendas.
III. Jogos de empresas, pesquisa junto aos compradores e método dos três pontos são
técnicas que permitem mensurar a reação das vendas ocasionada por mudanças nos
serviços aos clientes.
IV. Tempo de transmissão do pedido, o processamento e a montagem, a disponibilidade
de estoque, tempo de produção e o tempo de entrega são típicos componentes do ciclo
do pedido. 
V. O valor ao cliente pode ser compreendido como a percepção do cliente em relação
as ofertas de produtos e serviços de uma empresa e pode ser classificada nas seguintes
dimensões: conformidade com as exigências; seleção de produtos; preço e marca;
serviços com valor agregado; relacionamentos e experiências. 
É incorreto o que se afirma em:
( a ) I, III e V
( b ) II e III 
( c ) II, III e V
( d ) III e V 
( e ) III e IV
Resposta B: Aula 10, páginas 218,225, 226, 227, 228 e Aula 4, página 78
 Valor = 1,0 ponto
 
11. A Logística utiliza-se de medidas quantitativas e fórmulas como suporte à decisões
envolvendo suas atividades, visando a redução de custos e a melhoria da rentabilidade.
Neste contexto, analise as afirmativas a seguir:
I. ROI, acrônimo de Return on Investiment ou retorno sobre o investimento, é uma
medida de performance expresso a partir da razão entre o lucro líquido e o capital
empregado para gerar esse lucro.
II. Taxa Mínima de Atratividade representa o custo de oportunidade do capital investido
ou uma taxa definida pela empresa em função de sua política de investimentos, sendo o
maior nível de retorno que a empresa aceita em seus projetos de investimentos.
III. O Estoque de segurança para um determinado item pode ser calculado
multiplicando-se a demanda média desse item durante o lead time pela variância dessa
demanda durante o lead time. 
IV. Giro de Estoque representa o número de dias necessários para que todo o estoque
seja vendido ou empregado nas atividades operacionais da empresa. 
V. No caso de demanda incerta o Ponto de Reposição de Estoques de um determinado
item é igual a demanda média durante o lead time acrescida pelo estoque de segurança.
 
É correto o que se afirma em:
( a ) I, IV e V
( b ) I, II e IV
( c ) I, III e IV
( d ) III e IV 
( e ) I, III, IV e V
 
Resposta A : Aula 5, página 94 Aula 6, página 124 Aula 14, 106 e 107 Aula 3,
página 61Valor = 1,0
ponto
12. A seguir você encontrará o depoimento de encarregados da gestão de diferentes
unidades de negócio. Com base nas informações contidas em cada depoimento e nas
implicações dessas informações, caracterize e indique a dimensão do nível de serviço
logístico utilizada em cada unidade de negócio. Após cada depoimento coloque :
A – Se for Consistência 
B – Se for Responsividade 
C – Se for Flexibilidade 
D – Se for Disponibilidade 
OBS: INDICAR APENAS UMA DIMENSÃO EM CADA DEPOIMENTO
 
Depoimento 1 
Eu trabalho em uma lanchonete em Copacabana. Nesta lanchonete quando o cliente
entra pode solicitar salgadinhos (esfirra/quibe/pastel de forno, coxinha ou folheado ) e
refrigerantes (coca-cola e guaraná ) que já estão prontos ou solicitar o cardápio com um
mix variado de produtos, onde poderá escolher uma das delícias ali oferecidas, tais
como: sucos, diferentes sanduíches, diferentes cafés (que são preparados após a
escolha). Nossa missão no atendimento ao cliente é fazer o pedido completo, os itens
escolhidos, na quantidade solicitada e no valor negociado. 
Dimensão do Nível de Serviço Logístico: Consistência
Depoimento 2
Eu sou a encarregada de identificar os produtos a serem solicitados para os fornecedores
de forma a preencher as prateleiras de um supermercado na Zona Sul do Rio. Nos
diferentes setores do supermercado, nossa preocupação é não focar em apenas uma
marca. Nosso interesse é dar diversas opções de escolha oferencendo nas prateleiras um
mix bastante diversificado de marcas e tipos de produtos. Quando surge um novo
produto no mercado, rapidamente identificamos o fornecedor do mesmo, para colocar
a novidade na prateleira. Nossos clientes são satisfeitos em praticarmos um nível de
serviço baseado nesta dimensão. 
Dimensão do Nível de Serviço Logístico: Flexibilidade
 Texto Complementar “ Nível de Serviço Logístico” Valor = 0.6 ponto

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