Revisar envio do teste_ Questionário - Unidade l _

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05/12/2022 14:11 Revisar envio do teste: Questionário - Unidade l – ...
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Revisar envio do teste: Questionário - Unidade l
Supply Chain Management 13902-40-ED11352_06_09-202232 Unidade I
Usuário Reginaldo de Cassio Alves
Curso Supply Chain Management
Teste Questionário - Unidade l
Iniciado 05/12/22 14:06
Enviado 05/12/22 14:10
Status Completada
Resultado da tentativa 1,5 em 1,5 pontos  
Tempo decorrido 4 minutos
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Respostas: a.
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Qual é a melhor definição para “fábrica dedicada”?
Fábrica que limita a variação e o mix de produtos fabricados em
único local
Fábrica que produz vários produtos
Fábrica que não produz, só monta os produtos
Fábrica que só produz um tipo de produto
Fábrica com alto grau de automação
Resposta correta é a alternativa “a”. Página 29.
1.1 Fábricas dedicadas
O conceito de fábricas dedicadas é simples; ao limitar a variação
e o mix de produtos fabricados em único local, a empresa pode
alcançar consideráveis economias de escala. Trata-se de uma
mudança estratégica ampla, pois ao invés da empresa produzir
todos os itens de seu catálogo no país onde está instalada, ela
produz nos locais onde os custos são mais baixos.
Porém, essa estratégia tem dois resultados negativos: no
aumento dos custos de transporte e lead times mais longos.
Quanto ao primeiro resultado podemos citar que com a
necessidade de realizar o transporte para distancias mais longas
e muitas vezes, utilizando mais de um modal de transporte,
acaba encarecendo o valor do frente e, por conseguinte os custos
com transporte da mercadoria.
PÓS EAD COMUNIDADES BIBLIOTECAS Mural do AlunoCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,15 em 0,15 pontos
Reginaldo Alves 4
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https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_69_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_67_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_68_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_70_1
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Em relação ao segundo resultado, abrange o resultado anterior,
mais o fato do lead time ser mais longo devido ao aumento dos
volumes para produção e transporte, o que muitas vezes
demandam um maior número de viagens e entregas parciais para
atender a demanda.
O resultado anterior também é agravado quando o cliente faz um
pedido composto com uma variedade de produtos que são
produzidos em fábricas em países diferentes, necessitando de
transbordo ou operação de cross-dock, que consiste na chegada
de mercadorias de mais de um fornecedor e localidades
diferentes e são carregadas em um único veículo antes de
entregar ao cliente.
Portanto, para o profissional de transporte e logística é de grande
importância à análise e conhecimento da operação completa e a
utilização de sistema de informações e tecnologias que permitam
oferecer um nível de serviço de atendimento que seja rentável
para empresa e principalmente, cumprindo os prazos de entregas
para os clientes
Pergunta 2
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Qual das afirmações abaixo não é um componente da organização global?
Estrutura e controle
Gestão de atendimento ao cliente
Terceirização e parcerias
Definição de mercado de consumo
Informações logísticas
1.1 Organizando-se para a logística global
1.1.1 Estrutura e controle
Resposta correta é a alternativa “d” – páginas 31 a 33.
 Algumas organizações adotam uma gestão forte local,
com decisões independentes de acordo com o mercado local.
Outras organizações preferem uma atuação global, mas levando
em consideração as diferenças e necessidades de cada país.
Qual a melhor estratégia? Depende de cada empresa e do
segmento onde ela está inserida. O objetivo é encontrar o
equilíbrio entre o controle central e a administração local.
 Muitas empresas internacionais ficam limitadas na busca
de otimização global em virtude de sistemas e estruturas locais
muito fortemente enraizadas. A decisão onde fabricar, montar,
0,15 em 0,15 pontos
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         7.4.2 Gestão de atendimento ao cliente
        7.4.3 Terceirização e parcerias
        7.4.4 Informações logísticas              
armazenar, transferir e consolidar resulta na diferença entre lucro
e prejuízo.
 Esta decisão deve ser analisada com foco nos custos totais
e no montante de investimento para a construção de uma fábrica
e de toda estrutura necessária para que ela comece a operar,
como por exemplo: Sistema de informação, equipamentos, mão
de obra etc.
 É fato que essa análise deve ser realizada de forma mais
ampla, ou seja, detalhando cada fase da operação, mas de uma
forma centralizada, envolvendo os gestores responsáveis, o
departamento financeiro e a direção da empresa com foco em
reduzir os custos e melhorar a eficiência na construção de uma
rede de logística global que disponibilize aos clientes, um alto
nível de serviço de atendimento.
 Quando citamos controle, estamos enfatizando a
necessidade de investimentos em Tecnologia da Informação (TI),
principalmente na utilização de sistemas de informações
informatizados que permitem a comunicação em tempo real entre
todas as partes.
 A gestão de atendimento ao cliente envolve o
monitoramento de necessidades de serviços, bem como o
desempenho de cada cliente, ou seja, a empresa necessita ter
um alto grau de flexibilidade e organização para atender todas as
necessidades e exigências de cada cliente.
 Para que isso ocorra da melhor maneira possível e com
mais eficiência é à gestão de todo o processo de atendimento de
pedidos, desde a encomenda até a entrega.
 Como resultado do atendimento das necessidades
individuais de cada cliente surgiu uma abordagem muito usada
comercialmente que é a gestão de contas-chave (KAM, Key
account management) que permite que todos os recursos do
fornecedor sejam utilizados para oferecer soluções específicas a
cada cliente.
           Um dos maiores efeitos da globalização foi o crescimento da
terceirização de aquisição de materiais e componentes, mas
principalmente a área de logística quanto transporte,
armazenagem e controle de estoque que é cada vez mais usual
ser gerido por especialista ou parceiros comerciais.
 Essa gestão compartilhada deve ser muito bem
administrada e controlada de maneira às decisões estratégicas
da empresa oriundas da alta gestão da companhia possa ser
“traduzida” em uma linguagem simples principalmente para o
nível operacional, a fim de, cumprir o nível de serviço de
atendimento com cada cliente.
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 Para a gestão eficiente da logística global e da quantidade
de informações geradas e trocadas entre todos os participantes
que fazem parte da cadeia de suprimentos se faz necessário o
uso de um sistemade informação que possa gerir em tempo real
os fluxos de materiais, peças, subconjuntos, produtos acabados
ao longo da cadeia.
 Hoje são muito comuns, sistemas operados de forma
instantânea, que informam automaticamente as alterações de
demanda e avisam os operadores com a sugestão do pedido a
ser realizado estabelecido em cima de informações históricas de
pedidos anteriores, para que o operador só confirme as
quantidades e envie a solicitação.
 Um sistema de informação deve identificar e acompanhar
a demanda em todos os níveis da cadeia, pois caso isso não
ocorra, qualquer falha vai gerar aumento de estoque em uma ou
mais níveis da cadeia, gerando custos desnecessários e
refletindo na qualidade do nível de serviço de atendimento do
cliente.
Pergunta 3
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Quais os itens que contribuem para o atraso e variação de lead time?
Embarque, custos de transporte e desembaraço aduaneiro
Embarque, consolidação e desembaraço aduaneiro
Embarque, modal de transporte e consolidação
Embarque, custos de transporte e modal de transporte
Embarque, consolidação e modal de transporte
1.1 Criando visibilidade na cadeia global
Resposta correta é alternativa “b” – página 30.
 
Conforme aumenta a complexidade das operações de gestão da
cadeia de suprimentos e da logística, existe um nível elevado de
incerteza sobre os produtos que estão em trânsito.
todos contribuem para atrasos e variabilidade no lead time de
ponta a ponta das cadeias globais de supEmbarque,
consolidação e desembaraço aduaneiro,
0,15 em 0,15 pontos
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Pergunta 4
Respostas: a. 
b. 
c.
d.
e.
Comentário
da
resposta:
Qual alternativa apresenta uma pergunta que não aborda o conceito de
procedimentos de reivindicações?
Quais as principais causas?
Qual é o impacto dos problemas na imagem da empresa?
Qual a maneira e velocidade com que lidamos com queixas e
reivindicações?
Como fazemos o registro e criamos históricos das queixas e
reivindicações?
Existem procedimentos para a recuperação do nível de serviço de
atendimento?
1.1 Procedimentos de reivindicações
Resposta correta é a alternativa “b” – página 26.
 
Qual a frequência das reivindicações? Quais são as principais
causas? Qual a maneira e velocidade com que lidamos com
queixas e reivindicações? Como fazemos o registro e criamos
históricos das queixas e reivindicações? Existem procedimentos
para a recuperação do nível de serviço de atendimento? Existe
uma metodologia, e ou, processo para que a análise das queixas
e reivindicações gerem ações, regras, procedimentos para
eliminar ou diminuir as queixas e reivindicações (gestão do
conhecimento)?
Pergunta 5
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
Um sistema de informação deve identificar e acompanhar quais níveis da
cadeia de suprimentos?
Todos os níveis da cadeia
O momento do pedido de compra
O processo de fabricação
A seleção e escolha dos modais de transporte
Da saída do produto do fornecedor até o cliente final
A resposta correta é a alternativa “a” – página 32.
0,15 em 0,15 pontos
0,15 em 0,15 pontos
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da
resposta:
        7.4.4 Informações logísticas
 Para a gestão eficiente da logística global e da quantidade
de informações geradas e trocadas entre todos os participantes
que fazem parte da cadeia de suprimentos se faz necessário o
uso de um sistema de informação que possa gerir em tempo real
os fluxos de materiais, peças, subconjuntos, produtos acabados
ao longo da cadeia.
 Hoje são muito comuns, sistemas operados de forma
instantânea, que informam automaticamente as alterações de
demanda e avisam os operadores com a sugestão do pedido a
ser realizado estabelecido em cima de informações históricas de
pedidos anteriores, para que o operador só confirme as
quantidades e envie a solicitação.
 Um sistema de informação deve identificar e acompanhar
a demanda em todos os níveis da cadeia, pois caso isso não
ocorra, qualquer falha vai gerar aumento de estoque em uma ou
mais níveis da cadeia, gerando custos desnecessários e
refletindo na qualidade do nível de serviço de atendimento do
cliente.
Pergunta 6
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
A afirmação: “O atendimento ao cliente é um dos elementos mais eficientes à
disposição da organização na busca da vantagem competitiva” está:
Parcialmente correta
Incorreta
Inconclusiva
Totalmente correta
Parcialmente incorreta
Resposta é a alternativa “d” – página 27.
Como vimos ao analisar todos os aspectos acima, a maneira
como foi desenhada, estruturada e gerenciada a operação
logística e cadeia de suprimento da empresa.O atendimento ao
cliente é um dos elementos mais eficientes à disposição da
organização na busca da vantagem competitiva.
Pergunta 7
0,15 em 0,15 pontos
0,15 em 0,15 pontos
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Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário
da
resposta:
No que se refere à empresa global, qual das afirmações abaixo está
incorreta?
A empresa global pode centralizar sua produção em países
desenvolvidos
A empresa global dá preferência em fabricar seus produtos nos
países com menores custos
A empresa global fabrica seus produtos em diferentes países e
vende seus produtos nos grandes mercados
A empresa global só fábrica nos países com os menores custos e
só vende seus produtos nos países que pagam mais por unidade
A empresa global adota uma estratégia de fabricar e comercializar
seus produtos em diferentes países
Resposta correta “c” – página 28.
Atualmente a empresa global adota uma estratégia de fabricar e
comercializar seus produtos em diferentes países, e em alguns
casos dependendo do tamanho da empresa se estabelece uma
base mundial para a produção e a distribuição global.
A estratégia da empresa global é expandir seus negócios,
aumentando o seu mercado, com objetivo de reduzir os custos
através de economia de escala na aquisição de matérias primas
e a produção concentrada ou montagem.
Como podemos identificar ao longo do livro-texto a logística e o
gerenciamento da cadeia de suprimentos tem grande importância
para a lucratividade da empresa.
Segundo (CHRISTOPHER, 2012. Pg. 206) Outra tendência
identificada é que a complexidade da tarefa logística aumenta
exponencialmente, influenciada por fatores como aumento da
gama de produtos, menores ciclos de vida do produto,
crescimento do mercado e do número de canais de
oferta/mercado.
Hoje uma empresa traz materiais e componentes de vários
países, possuem diversas plantas localizadas estrategicamente
para fabricas seus produtos e comercializará seus produtos para
todo mundo.
Esta transformação ocorrida nas últimas décadas, onde na
maioria dos mercados costumavam ser atendida por fabricantes
locais e hoje é muitas vezes atendida por fabricantes globais,
resultou em um aumento nos serviços de terceirização de
serviços e em uma maior conexão entre fabricante, fornecedor e
cliente
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Pergunta 8
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e.
Comentário
da
resposta:
Qual das alternativas abaixo corresponde a um dos maiores efeitos da
globalização?
Redução do fluxo de importação e exportação de produtos
Aumento dos custos de fabricação e de comercialização
Aumentodo fluxo de veículos na América do Sul
Aumento dos postos de trabalhos ao redor do mundo
Crescimento da terceirização de aquisição de materiais e
componentes
Terceirização e parcerias
 
           Um dos maiores efeitos da globalização foi o crescimento da
terceirização de aquisição de materiais e componentes, mas
principalmente a área de logística quanto transporte,
armazenagem e controle de estoque que é cada vez mais usual
ser gerido por especialista ou parceiros comerciais.
 Essa gestão compartilhada deve ser muito bem
administrada e controlada de maneira às decisões estratégicas
da empresa oriundas da alta gestão da companhia possa ser
“traduzida” em uma linguagem simples principalmente para o
nível operacional, a fim de, cumprir o nível de serviço de
atendimento com cada cliente
Pergunta 9
Respostas: a. 
b. 
c.
d. 
Qual é o principal objetivo da logística global?
É obter a maior rentabilidade por cliente
É aumentar as vendas em mercados mais maduros
É encontrar o equilíbrio entre o controle central e a administração
local
É adquirir matéria-prima e produzir com menores preços
0,15 em 0,15 pontos
0,15 em 0,15 pontos
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e. 
Comentário
da
resposta:
É construir parcerias globais
1.1 Organizando-se para a logística global
Resposta correta é a alternativa “c”. – página 30.
 
Algumas organizações adotam uma gestão forte local, com
decisões independentes de acordo com o mercado local. Outras
organizações preferem uma atuação global, mas levando em
consideração as diferenças e necessidades de cada país. Qual a
melhor estratégia? Depende de cada empresa e do segmento
onde ela está inserida. O objetivo é encontrar o equilíbrio entre o
controle central e a administração local. 
Pergunta 10
Respostas: a. 
b.
c. 
d. 
e.
Comentário
da
resposta:
Qual das respostas abaixo não corresponde aos padrões essenciais?
Frequência e confiabilidade de entrega
Qualidade da documentação e procedimentos de reivindicações
Tipos de empresas e relacionamentos comerciais
Preenchimento do pedido e assistência técnica
Qualidade da documentação e informações de status de pedido
1. DEFININDO PADRõES DE ATENDIMENTO
Resposta correta é a “c”, a única que não está no texto abaixo.
Página 24-27.
 
Para controlar o desempenho do atendimento é necessária a
criação e implantação de padrões predeterminados. Toda
empresa quer atingir 100% de conformidade com as expectativas
do cliente. Isso requer um alinhamento das exigências dos
clientes com a capacidade da empresa em oferecer o nível de
serviço esperado.
É exatamente nesse momento que identificamos a negociação
conhecida como “ganha-ganha”, pois não é interessante para
nenhuma das partes que ocorra uma deterioração ao longo prazo
na lucratividade.
0,15 em 0,15 pontos
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1.1 Tempo de ciclo de pedido
1.2 Disponibilidade de estoque
1.3 Restrições de tamanho de pedido
1.4 Conveniência de pedido
Esses padrões devem ser definidos pelos próprios clientes e
validados pela empresa e formalizados nos contratos de compra
e venda ou prestação de serviços no caso de utilização de
empresas de transporte ou operadores logísticos.
Esses padrões variam de acordo com o segmento de mercado da
empresa, mas podemos indicar algumas das principais áreas em
que os padrões são essenciais:
Esse é o tempo decorrido desde o pedido do cliente até a
entrega. Devem-se definir padrões em relação às exigências
estabelecidas pelo cliente. Também conhecido na linguagem da
cadeia de suprimentos e transporte como lead time do pedido. É
importante enfatizar que o esforço da empresa nem sempre deve
ser na redução do lead time, com vista a redução de custo e
diminuir o prazo de recebimento, mais sim, atender o lead time de
cada cliente conforme definido no contrato.
Está relacionada ao percentual de demanda para determinado
item de linha (SKU – unidade de manutenção de estoque) que
pode ser alcançado por meio de estoque disponível. Como está a
gestão de estoque da empresa? Com que frequência é realizada
uma análise para definição da classificação dos itens em
estoque? O estoque da empresa está balanceado e ajustado
para atender a demanda com rapidez e qualidade?
Por questões de reduzir os custos de estoque, cada vez mais
empresas procuram entregas Just-in-time de pequenas
quantidades. Será que temos a flexibilidade para lidar e atender
as necessidades dos clientes? É necessário desenvolver e
gerenciar uma operação complexa de cadeia de suprimento e
logística. Quanto mais clientes trabalharem com as entregas Just-
in-time, maior será a operação da empresa. A área de transporte
e logística deve estar com uma gestão bem ajustada e utilizando
a Tecnologia de Informação (TI) para auxiliar não só no melhor
aproveitamento útil dos veículos, mas também a melhor
roteirização para agilizar o tempo de entrega.
Como está a acessibilidade da empresa? É fácil fazer negócios
com a empresa? Como o cliente avalia o nosso nível de serviço
de atendimento? Como está a integração de nosso sistema como
os dos nossos clientes? Os canais de acesso à empresa são
corretamente divulgados? Os colaboradores da área de
atendimento estão bem preparados para atender o cliente? Qual
é a média de contatos que um cliente precisa fazer com a
empresa para solucionar o seu problema? O ideal é que seja
resolvido com um contato, mas sabemos que nem sempre isso
ocorre.
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1.5 Frequência de entrega
1.6 Con�abilidade de entrega
1.7 Qualidade da documentação
1.8 Procedimentos de reivindicações
1.9 Preenchimento do pedido
Outra mudança vinculada a entregas Just-in-time, é que os
clientes solicitam entregas mais frequentes e com períodos cada
vez menores para atendimento. Como o padrão de desempenho
é avaliado pelo nível de serviço de atendimento, que é
mensurado pelo número de solicitações atendidas dentro do
prazo, à empresa precisa ter além de flexibilidade, possuir uma
gestão muito eficiente da cadeia de suprimentos e logística,
incluindo o desenvolvimento de parceiros estratégicos,
principalmente na área de transporte.
Este aspecto está diretamente vinculado com o anterior. Qual a
proporção do total dos pedidos é entregue na hora certa? Para
manter um nível de serviço de atendimento elevado, e fidelizar o
cliente é necessário uma gestão eficiente em relação ao
desempenho das entregas (expedição e transporte),
disponibilidade de estoque (gestão do estoque) e processamento
dos pedidos (Tecnologia da Informação).
Qual é a taxa de erros em faturas, notas de entrega e outras
formas de documentação com o cliente? Os documentos são de
fácil utilização? Os documentos são de fácil preenchimento? Este
aspecto é extremamente importante, pois um número muito
grande de atrasos e retorno (Quando a mercadoria não pode ser
entregue no dia programado e retorna para a empresa) é
resultante dessa fonte. Da falta de procedimentos e atenção na
hora de preenchimento dos dados referentes ao cliente.
Qual a frequência das reivindicações? Quais são as principais
causas? Qual a maneira e velocidade com que lidamos com
queixas e reivindicações? Como fazemos o registro e criamos
históricos das queixas e reivindicações? Existem procedimentos
para a recuperação do nível de serviço de atendimento? Existe
uma metodologia, e ou, processo para que a análise das queixas
e reivindicações gerem ações, regras, procedimentos paraeliminar ou diminuir as queixas e reivindicações (gestão do
conhecimento)?
Qual a proporção de pedidos que entregamos completos, ou seja,
sem pedidos em espera ou embarques parciais?
O nível de serviço de atendimento é mensurado através de
indicadores e padrões definidos nos contratos de prestação de
serviço ou venda de produtos. Um dos indicadores utilizados é a
comparação do número de entregas totais com o total de
entregas realizadas pela empresa. Como resultado também
podemos identificar o total de pedidos em espera ou entrega
parcial.
É
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Segunda-feira, 5 de Dezembro de 2022 14h10min59s GMT-03:00
1.10 Assistência técnica
1.11 Informações de status de pedido
É importante realizar o treinamento dos colaboradores para o
preenchimento correto dos pedidos e implantar sistemas que
alguns campos sejam obrigatórios para evitar problemas de
entrega.
Que tipo de suporte fornecemos aos clientes após a venda? Se
for o caso, temos padrões para tempo de permanência e taxa de
reparo na primeira chamada?
Esse aspecto deve ser bem gerenciado porque quando o cliente
precisa de assistência técnica é porque algum problema com o
produto ocorreu, logo é fundamental para manter o nível de
serviço de atendimento elevado o atendimento e resolução do
problema na primeira chamada.
Isso deve ser prioridade para qualquer empresa, Quando falamos
de tempo de permanência significa o tempo entre a chamada do
cliente para empresa e a solução e reparo do produto. Portanto
todos os esforços devem estar focados para a redução do tempo
de permanência e o reparo na primeira chamada.
Podemos informar aos clientes a qualquer momento o status de
seu pedido? Para que a empresa consiga realizar esta atividade
é necessário que a empresa possua um sistema de
rastreabilidade com a utilização de Tecnologia da Informação (TI).
Nesse caso é necessária uma perfeita integração com os
sistemas da empresa e dos prestadores de serviços,
principalmente as empresas de transporte e operadores
logísticos.
Outra pergunta muito importante é se temos procedimentos para
informar aos clientes os possíveis problemas na disponibilidade
de estoque ou entrega? Esses procedimentos resultam em ações
pró-ativas (avisam antecipadamente ao cliente) ou reativas
(avisam após a identificação do problema) isso faz toda a
diferença em manter um nível de serviço de atendimento e a
fidelização dos clientes.
O atendimento ao cliente é um dos elementos mais eficientes à
disposição da organização na busca da vantagem competitiva.
Como vimos ao analisar todos os aspectos acima, a maneira
como foi desenhada, estruturada e gerenciada a operação
logística e cadeia de suprimento da empresa.
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