Prova de Despacho Náutico e de Trânsito

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O Plano Nacional de Logística Portuária (PNLP) consiste em um documento de planejamento que é 
utilizado no setor de portos no Brasil. Ele procura definir planos de ação de acordo com a 
característica de cada um dos portos da federação. A respeito do PNLP, analise as afirmativas a 
seguir: 
I- O PNLP é um documento de Estado, portanto, do Poder Público.
III- O PNLP considera as disposições do Conselho Nacional de Integração de Políticas de 
Transporte (Conit). 
Assinale a alternativa CORRETA: 
As afirmativas I e III estão corretas.
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No cenário mundial, o Brasil se destaca pela distribuição geográfica de seus portos ao longo de todo 
o litoral do país. Banhada pelo Oceano Atlântico, a costa brasileira possui um porto importante em 
consonância com cada uma das grandes cidades, de forma a dar um esquema estratégico a toda a 
estrutura portuária da nação. Em cada um desses complexos, encontraremos a operação da 
Marinha do Brasil por meio da Capitania dos Portos. Por outro lado, esses complexos reúnem 
empresas, associações e entidades que cuidam da operação completa desse tipo de atividade 
econômica. A respeito das diferentes funções das entidades que atuam nas unidades portuárias do 
Brasil, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Função da Capitania dos Portos. 
II- Função dos Importadores. 
III- Função da Administração do Porto. 
(I) Autorizar ou proibir a atracação de navios nos portos brasileiros. 
(III) Verificar que todos os investimentos pactuados sejam realizados pelos operadores 
privados. 
(II) Cuidar do desembaraço de todas as cargas que chegam dentro de sua responsabilidade. 
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Para que os veículos transitem nas vias terrestres, é necessário que se observe algumas questões 
relacionadas à segurança e à responsabilidade no trânsito. Proprietários, condutores, embarcadores 
e transportadores podem receber punições caso não se enquadrem nos padrões exigidos por lei. 
Quanto à responsabilidade dos proprietários e condutores de veículos, analise as afirmativas a 
seguir: 
I- O proprietário do veículo é responsável pela regularização do veículo. 
II- O proprietário do veículo é responsável pela conservação e inalterabilidade das 
características do veículo. 
III- O condutor é responsável pelas infrações decorrentes de atos praticados na direção do 
veículo. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
As afirmativas I, II e III estão corretas. 
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No processo de primeira habilitação, é necessário que o futuro condutor realize uma sequência de 
avaliações para comprovar que ele possui condições físicas, psicológicas, de conhecimento e 
habilidades para estar em trânsito. Para evoluir em cada etapa, o futuro condutor precisa alcançar o 
mínimo em cada avaliação. Sobre a ordem correta de avaliação de um processo de primeira 
habilitação, ordene os itens a seguir: 
IV- Avaliação psicológica. 
I - Avaliação médica. 
III- Avaliação de conhecimento (teste de legislação). 
II- Avaliação prática. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
IV - I - III - II. 
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As infrações cometidas contra os requisitos da lei que regula a segurança no transporte aquaviário 
são passíveis de julgamento e aplicação de penalidade aos responsáveis, identificadas quando 
foram praticadas ou posteriormente, mediante apuração ou inquérito administrativo. Os autores da 
infração podem ser tripulantes, proprietários, armadores, dentre outros, em alguns casos, 
respondendo solidariamente pela infração, tendo o direito garantido de interpor recurso, caso não 
concordem com a decisão do julgamento. Sobre essa possibilidade de interposição de recursos pelo 
infrator, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- Caso o infrator considere improcedente a decisão acerca do recurso interposto, pode 
recorrer por meio de novo recurso à Diretoria de Portos e Costas, no prazo de cinco dias 
úteis, contatos da data de notificação da decisão sobre o recurso.
PORQUE
II- O infrator tem o direito de solicitar à Diretoria de Portos e Costas a suspensão de sua 
responsabilidade sobre os fatos julgados pela autoridade competente, caso não concorde 
com a decisão do julgamento. 
Assinale a alternativa CORRETA:
A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa. 
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As regras para operações de navegação em mar aberto são estabelecidas pela NORMAM-01/DPC, 
emitida pela Diretoria de Portos e Costas, da Marinha do Brasil. Essa norma tem abrangência 
nacional e tem como objetivo garantir a segurança da navegação envolvendo as embarcações, as 
pessoas e o meio ambiente. 
Quanto às embarcações que estão sujeitas às definições estabelecidas pela NORMAM-01/DPC, 
assinale a alternativa CORRETA: 
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
embarcações empregadas na navegação em mar aberto: NORMAM-01/DPC. [S. l.]: Marinha do 
Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-01- 
DPC_Mod%2046_0.pdf. Acesso em: 10 set. 2022. 
Embarcações de bandeira brasileira que efetuem serviço de passageiro ao longo da costa.
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O porto de Santos opera com todo tipo de carga, incluindo a de passageiros. Está localizado a 
apenas 70 quilômetros de São Paulo, sendo o maior polo produtor e de consumo da região sul do 
continente americano. Possui 60 berços e 54 terminais. Por outro lado, encontramos o Porto de 
Paranaguá com seus 5.347 metros de cais, contendo 24 berços. Esse porto opera com grãos 
fertilizantes, automóveis e derivados do petróleo. Também opera com contêineres. Ambos são as 
duas primeiras unidades no ranking de portos com maior movimentação do Brasil. 
Sobre esses portos e seus dados, assinale a alternativa CORRETA:
O Porto de Santos é o de maior movimento do Brasil.
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A NORMAM-03/DPC define o amador como toda pessoa habilitada pela autoridade marítima para 
operar embarcações de esporte ou recreio, sem caráter profissional. A habilitação dos amadores 
deverá ser comprovada pela Carteira de Habilitação de Amador (CHA). Sobre a habilitação de 
amadores, segundo a norma, analise as sentenças a seguir: 
IV- Estão dispensados da CHA os condutores de dispositivos flutuantes e embarcações 
miúdas, sem propulsão, utilizados para esporte ou recreio. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
atividades de esporte e/ou recreio: NORMAM-03/DPC. [S. l.]: Marinha do Brasil, Diretoria de Portos e 
Costas, 2022a. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-03-Rev2.pdf. Acesso 
em: 10 set. 2022. 
A Somente a sentença IV está correta. 
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A Permissão Para Dirigir (PPD) tem validade de um ano e, nesse período de permissão, o condutor 
deve observar o que a legislação de trânsito exige, para que ele possa, ao final do período, solicitar a 
sua Carteira Nacional de Habilitação(CNH) definitiva. Afinal, para que o condutor recém-habilitado na 
PPD possa receber a habilitação definitiva, é necessário que ele cumpra algumas exigências. A 
respeito dessas exigências, analise as afirmativas a seguir: 
II- Permanecer 12 meses sem cometer infração gravíssima ou grave ou, ainda, não ser 
reincidente em infração média. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
Somente a afirmativa II está correta.
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A sinalização horizontal apresenta como característica principal as marcas, traçados, desenhos e as 
linhas sobre o solo, demarcando informações pertinentes à circulação que são pré-regulamentadas 
pelo CTB em resoluções (Resolução 160/2004 e Resolução 483/2014). Com relação à composição 
da sinalização horizontal, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Linhas contínuas e linhas seccionadas. 
( ) Linhas de bordo e passagem sinalizada de pedestre. 
( ) Placas de regulamentação e linhas divisórias de pista. 
( ) Linhas de retenção e demarcação de ciclovias. 
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O condutor que forexecutar qualquer manobra deve se certificar de que pode executá-la sem perigo 
aos demais usuários da via, sinalizando com antecedência, acionando a luz indicadora de direção ou 
fazendo gesto convencional de braço. Observando esses cuidados, considerando o que deve fazer o 
condutor para virar à direita em uma via, analise as afirmativas a seguir: 
I- Realizar a manobra no menor espaço possível e aproximar-se ao máximo da margem direita 
da via.
Assinale a alternativa CORRETA:
Somente a afirmativa I está correta. 
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Existem vários modelos para administrar as estruturas portuárias. O que, principalmente, diferencia 
esses modelos, é a maior ou menor participação dos poderes público e privado. A Lei dos Portos 
veio servir como separadora de águas entre modelos ultrapassados que não favoreciam o 
desenvolvimento dessas estruturas e novos modelos que potencializam no sentido dos 
investimentos e da gestão eficiente desses complexos logísticos. 
Quanto ao modelo relacionado à administração e à exclusividade do Poder Público, assinale a 
alternativa CORRETA: 
Service port
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Um dos modelos de gestão de portos surgiu da falta de capacidade de o Estado inovar e investir nas 
estruturas. Ele tem como característica que a autoridade portuária atua como órgão regulamentador 
e proprietário, enquanto as operações portuárias de movimentação de carga são realizadas por 
empresas privadas. 
Quanto ao modelo que possui essas características, assinale a alternativa CORRETA: 
Landlord port. 
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Para algumas situações em que precisamos mudar nosso posicionamento na via, estando na 
direção de veículo, precisamos manobrá-lo de acordo com a regulamentação específica. Temos 
regras específicas aos condutores que manobram à esquerda ou à direita da via e em situações em 
que a pista possui sentido único ou duplo de circulação. Sobre as condições necessárias e corretas 
para que o condutor realize uma manobra de conversão à esquerda, em via de sentido único, com 
segurança, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
I- Aproximar-se ao máximo da margem direita da via e buzinar para alertar que vai fazer a 
manobra de conversão à esquerda em via de sentido único. 
PORQUE 
II- Aproximar-se ao máximo da margem esquerda da via para realizar a manobra de conversão 
à esquerda em via de sentido único. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda é uma proposição verdadeira
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Nas normas gerais de circulação e conduta, existem situações de preferência e prioridade em 
trânsito. Na regra geral de prioridade, os veículos devem respeitar as normas de igual forma, porém, 
justificada a efetiva prestação de serviço, desde que acionados os dispositivos sinalizadores. Tendo 
por base a análise dos veículos de prioridade descritos, classifique V para as sentenças verdadeiras 
e F para as falsas: 
(F) Veículos de coleção. 
(F) Veículos de transporte de produtos perigosos. 
(V) Veículos de socorro de incêndio, salvamento, de polícia, de fiscalização e operação de 
trânsito e ambulâncias. 
(V) Veículos de polícia e de socorro. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
F - F - V - V. 
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O conceito de Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) compreende as águas interiores e os espaços 
marítimos nos quais o Brasil exerce algum grau de jurisdição. Esses espaços compreendem a faixa 
de duzentas milhas marítimas, contadas a partir da plataforma continental. O tráfego e a 
permanência de embarcações brasileiras e estrangeiras em AJB são regulados por norma 
específica. Sobre os requisitos estabelecidos nessa norma, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: 
(F) Uma embarcação somente poderá ser impedida de entrar, permanecer ou sair de um porto 
ou terminal marítimo se houver uma ordem judicial que formalize esse impedimento, ficando 
o despacho condicionado à liberação judicial. 
(F) É obrigatório que a tramitação das informações do despacho de embarcações ocorra por 
meio do SISDEP-WEB, que é um sistema informatizado, facilitando o controle realizado pela 
Diretoria de Portos e Costas. 
(V) São reguladas algumas da principais operações envolvendo as embarcações, como a 
entrada e saída dos portos e terminais, o tráfego e a permanência em AJB e algumas 
operações especiais. 
(V) Os procedimentos de despacho por período são aplicáveis às embarcações que operam 
em navegação de cabotagem, cruzeiro marítimo, apoio marítimo, pesca e navegação interior, 
sendo válidos por até 90 dias. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
F - F - V - V. 
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Nas estruturas portuárias, encontramos um órgão interno que tem como competência e 
responsabilidade definir o regulamento por meio do qual serão exploradas as diferentes atividades 
portuárias. 
Sobre o nome desse órgão, assinale a alternativa CORRETA:
Conselho de Autoridade Portuária. 
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Os regimes tributários aplicáveis à navegação visam unificar o tratamento sobre a cobrança de 
tributos nas operações, a fim de desenvolver o transporte marítimo. De forma semelhante, as 
isenções previstas na legislação também objetivam fomentar o transporte de cargas e passageiros 
no modal aquaviário, reduzindo os custos das operações das empresas que atuam nesses ramos. 
Sobre a legislação tributária aplicável à navegação marítima, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: 
(F) A Lei Kandir estabelece que estão isentas do pagamento do ICMS as operações e os 
serviços que destinem produtos ao exterior, desde o seu ponto de fabricação até o porto de 
destino onde a embarcação fará a entrega do produto. 
(V) A Instrução Normativa que dispõe sobre o tratamento tributário em embarcações 
estrangeiras em cabotagem turística inclui as atividades de serviço da embarcação, bem 
como os produtos estrangeiros utilizados e vendidos aos passageiros. 
(F) Para fins da cobrança de Adicional de Frete para Renovação da Marinha Mercante 
(AFRMM), as alíquotas cobradas sobre a remuneração do transporte aquaviário são maiores 
nas navegações de cabotagem, de longo curso e na navegação fluvial de granéis sólidos e 
outras cargas. 
(V) Segundo o entendimento da legislação vigente, a isenção do IPI para mercadorias 
transportadas na importação deve ter a navegação realizada em embarcação de bandeira 
brasileira ou estrangeira, desde que tenha sido previamente autorizada pelo governo. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
F - V - F - V.
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O despachante náutico é a pessoa responsável pela regularização de toda a documentação da 
embarcação e do seu condutor junto às instituições que fiscalizam as diferentes atividades 
marítimas, como o Ministério da Pesca e da Aquicultura, a Agência Nacional de Transporte 
Aquaviário (ANTAQ), a Marinha do Brasil, a Capitania dos Portos etc. Assim, dentre as principais 
atribuições desse profissional, estão aquelas relacionadas ao registro da propriedade das 
embarcações, o registro do armador e o seguro obrigatório para as embarcações. Sobre essas 
atribuições, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(F) Todas as embarcações brasileiras, inclusive as próprias da Marinha do Brasil, devem ser 
inscritas na Capitania dos Portos ou suas delegacias ou agências, sendo que as que 
apresentem Arqueação Bruta (AB) superior a 100 devem, também, ser registradas no Tribunal 
Marítimo. 
(V) Todos os atos relacionados à propriedade de embarcações sujeitas a registro, como 
cessão, compra e venda ou transferência de propriedade, devem ser realizados por meio de 
escritura pública, lavrada em um tabelião de notas. 
(V) Somente pessoas físicas ou jurídicas que operem, habitualmente, embarcações com fins 
lucrativos podem solicitar o registro de armador junto ao Tribunal Marítimo, que, então, 
emitirá o Certificado de Registro do Armador após conclusão do processo. 
(F) Para a emissão do Termo de Vistoria ou do Certificado de Regularização de uma 
embarcação, atualmente, é obrigatóriaa apresentação do comprovante da contratação do 
Seguro Obrigatório para Embarcações (DPEM). 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
F - V - V - F
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A navegação tem grande importância para a atividade econômica brasileira, pois permite o fluxo de 
produção, unindo os diferentes portos e terminais aquaviários localizados ao longo da costa 
marítima. Ressalta-se, nesse contexto, a importância das preocupações relacionadas à segurança 
das embarcações, das pessoas e do meio ambiente, que se relacionam ao processo de despacho 
náutico na navegação. A respeito do profissional que venha a atuar na área náutica, avalie as 
asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
I- É fundamental o conhecimento sobre os conceitos e as normas aplicáveis à navegação por 
parte dos profissionais que atuam no despacho náutico. 
PORQUE 
II- O despacho náutico reúne as condições necessárias para que as normas vigentes sejam 
atendidas em todas as operações envolvendo as embarcações que operam no país.
 Assinale a alternativa CORRETA: 
As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da 
primeira. 
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Na primeira habilitação, quando aprovado em avaliação prática, ao condutor é concedida a 
Permissão Para Dirigir (PPD). Não tendo infrações graves ou gravíssimas, nem sendo reincidente 
em infração média no decorrer de 12 meses, ele poderá solicitar a sua Carteira Nacional de 
Habilitação (CNH). Se o condutor de PPD incorrer nas infrações citadas, terá que reabrir o processo 
de primeira habilitação novamente. 
Quanto à situação em que o condutor tenha que reiniciar o processo de primeira habilitação, sobre o 
processo a ser feito, assinale a alternativa CORRETA: 
Reabrir o processo de primeira habilitação e se sujeitar a todas as etapas exigidas pelo 
sistema. 
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Ao infringir a lei, o condutor está cometendo uma infração de trânsito e fica sujeito às penalidades 
previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). As penalidades poderão ser impostas ao condutor, 
ao proprietário, ao embarcador ou ao transportador como responsáveis frente às infrações 
cometidas. No que diz respeito à ordem crescente da gravidade das infrações, associe os itens, 
utilizando o código a seguir:
 
I- Infrações graves. 
II- Infrações leves. 
III- Infrações gravíssimas. 
IV- Infrações médias. 
(I) 5 pontos na CNH do condutor. 
(III) 7 pontos na CNH do condutor. 
(II) 3 pontos na CNH do condutor. 
(IV) 4 pontos na CNH do condutor. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
I - III - II - IV
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Para iniciar o processo de primeira habilitação, o condutor deve escolher uma das categorias 
possíveis: ACC, A, B ou, simultaneamente, ACCB ou AB. Além disso, alguns pré-requisitos são 
necessários para iniciar o seu cadastro em um Centro de Formação de Condutores (CFC). Sobre 
esses pré-requisitos, analise as afirmativas a seguir: 
IV- Ser penalmente imputável (18 anos de idade completos), saber ler e escrever, possuir 
documento de identidade e CPF. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
Somente a afirmativa IV está correta. 
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A Lei dos Portos (Lei n. 12.815/2013) foi promulgada para promover mudanças nas atividades 
portuárias e adequá-las ao padrão de operações internacionais. Esse fato conseguiu atrair muitos 
investimentos que eram imprescindíveis para colocar o Brasil no padrão internacional nesse setor. 
Tal legislação determinou uma nova forma de explorar os portos organizados. Sobre a Lei dos 
Portos, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
I- A Lei dos Portos teve como foco principal a modernização dos portos brasileiros. 
PORQUE ⇑
II- A eficiência e o desempenho internacional dos portos são possíveis por meio da 
diminuição da participação pública e do aumento da participação privada. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira
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A lista de documentos relacionados aos procedimentos de despacho náutico, citados nas normas 
marítimas, é extensa. Esses documentos cobrem diversos aspectos relacionados à navegação, 
como segurança, a própria embarcação, seu despacho, sua movimentação, sua fiscalização, dentre 
outros aspectos. 
Quanto aos documentos que estão diretamente relacionados à movimentação de uma embarcação 
nos portos ou terminais marítimos, assinale a alternativa CORRETA:
Aviso de entrada e aviso de saída. 
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A Lei n. 7.652/1988 regula o registro da propriedade das embarcações no Brasil. Dessa forma, são 
estabelecidos os direitos e ônus sobre as embarcações, além de definir sua nacionalidade e a 
validade da propriedade. As embarcações devem ser inscritas na Capitania dos Portos, no domicílio 
do proprietário ou do armador ou na região onde a embarcação venha a operar. Sobre o processo de 
registro de uma embarcação construída no Brasil, ordene os itens a seguir: 
III- Recebimento do termo de entrega pelo estaleiro onde a embarcação foi construída. 
I- Preenchimento do requerimento de pedido de registro anexando a documentação exigida. 
IV- Apresentação do pedido à Capitania dos Portos em até 15 dias. 
II- Realização da primeira viagem após ter recebido o registro provisório. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: Fonte: BRASIL. Lei n. 7.652, de 3 de 
fevereiro de 1988. Dispõe sobre o registro da propriedade marítima e dá outras providências. 
Brasília: Presidência da República, 1988. Disponível em: 
http://www.planalto.gov.br/cCivil_03/Leis/L7652.htm. Acesso em: 10 nov. 2022.
III - I - IV - II. 
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Os portos consistem em complexas unidades logísticas, econômicas, operacionais e industriais 
pelas quais passam todas as atividades de comércio exterior, contemplando tanto as de exportação 
quanto as de importação, que são determinantes para o desenvolvimento econômico de uma nação. 
Esses complexos adotam diferentes tipos de estruturas organizacionais que contemplam a 
participação de uma série de atores que atuam nesse setor. Sobre a estrutura organizacional dos 
portos no Brasil, analise as afirmativas a seguir: 
I- As instituições portuárias privadas fazem parte do grupo dos operadores portuários. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
Somente a afirmativa I está correta.
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A norma relacionada à preferência segue três regulamentações: veículo que circula pela rodovia, 
veículo que estiver circulando na rotatória e veículo que estiver à direita do condutor. Com relação à 
prioridade em trânsito, as circunstâncias mudam, sendo que alguns veículos podem passar com 
prioridade sobre os demais na via, observadas as cautelas necessárias, com o propósito de efetiva 
prestação de serviço de emergência. Quanto aos veículos que têm prioridade no trânsito, ordene os 
itens a seguir: 
 II- Veículos de fiscalização e operação de trânsito e ambulâncias, de socorro de incêndio, 
salvamento e de polícia.
III- Veículos precedidos de batedores.
I- Veículos que prestam serviço de coleta de lixo.. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
II - III - I. 
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A operação de embarcações estrangeiras em Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) é estabelecida 
pela NORMAM-04/DPC, visando à segurança da embarcação, da vida humana e do meio ambiente. 
Além disso, para operarem, as embarcações ou plataformas de bandeira estrangeira necessitam de 
autorização da autoridade marítima, exceto aquelas empregadas na navegação de longo curso. 
Sobre a aplicação da NORMAM-04/DPC nessas operações, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: 
(V) As embarcações estrangeiras estão sujeitas à inscrição junto à Capitania dos Portos ou ao 
órgão a ela vinculado, sendo que algumas estão dispensadas dessa inscrição, como as de 
passageiros em cruzeiro marítimo ou aquelas sem finalidade comercial. 
(V) Alguns procedimentos específicos devem ser adotados por embarcações que exerçam 
atividades relacionadas ao petróleo e seus derivados, como prospecção, perfuração, 
produção, armazenamento ou transporte.(V) As embarcações de bandeira estrangeira estão sujeitas à inspeção do navio pelo estado 
do porto, por meio da verificação do estado geral da embarcação e da conferência de 
certificados e documentos, podendo levar à detenção da embarcação, se identificada alguma 
não conformidade. 
(F) A Capitania dos Portos tem autonomia para, a seu critério, aceitar as isenções concedidas 
às embarcações estrangeiras em suas origens, quando estiverem relacionadas a algum dos 
requisitos estabelecidos pela norma para operação em Águas Jurisdicionais Brasileiras 
(AJB). 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
operação de embarcações estrangeiras em águas jurisdicionais brasileiras: NORMAM-04/DPC. [S. 
l.]: Marinha do Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-04-Rev1-Mod12.pdf. 
Acesso em: 10 nov. 2022 
V - V - V - F. 
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A Lei dos Portos resultou em mudanças importantes a respeito dos operadores portuários. Além 
disso, a legislação promoveu uma ampla modernização das estruturas portuárias, possibilitando uma 
maior participação do setor privado por meio de empresas altamente especializadas e investimentos 
necessários para o setor portuário. Sobre essa legislação, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: ***********
(V) Os operadores portuários devem constituir, em cada porto organizado, um órgão gestor 
de mão de obra. 
(F) Classificam-se quatro serviços portuários, sendo eles: fiscalização, normatização, 
praticagem e administração. 
(V) Definiu-se a possibilidade de trabalhadores avulsos. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
V - F - V.
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A tripulação de segurança das embarcações que operam na navegação interior deve ser solicitada 
junto à Capitania dos Portos, pelo armador, estando dispensadas as embarcações com Arqueação 
Bruta (AB) menor ou igual a 10. O documento que comprova essa tripulação é o Cartão de 
Tripulação de Segurança (CTS), que será obtido a partir de um laudo pericial. Quanto à emissão do 
CTS, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- O laudo pericial para a emissão do CTS será emitido a partir de uma vistoria que, 
preferencialmente, deverá ser realizada com a embarcação em operação. 
PORQUE ⇑
II- Quando a embarcação está em operação, é possível identificar as atividades que são 
realizadas e, dessa forma, o contingente necessário de tripulantes para atendê-las. 
Assinale a alternativa CORRETA:
As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da 
primeira. 
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O conhecimento de embarque é o principal documento que deve acompanhar toda carga no 
transporte marítimo internacional. Existem várias formas de classificar esse tipo de documento de 
acordo com diferentes características, como o tipo de informações que constaram nele ou o tipo de 
operação de exportação ou importação que está sendo utilizada em cada situação. Uma delas é 
denominada “à ordem de”. A respeito desse modelo, analise as afirmativas a seguir: 
I- Esse modelo indica o nome do consignatário. 
II- Esse modelo pode ser transferido por endosso.
Assinale a alternativa CORRETA:
As afirmativas I e II estão corretas.
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Temos, na legislação de trânsito brasileira, regulamentação específica direcionada ao pedestre, 
estando este também sujeito às penalidades caso ele descumpra qualquer preceito de trânsito 
relacionado a suas atitudes e responsabilidades na segurança da via. Quanto à garantia de direitos 
na utilização das vias pelos pedestres, analise as afirmativas a seguir: 
I- O pedestre pode utilizar passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas. 
II- O pedestre pode utilizar os acostamentos das vias rurais para circulação. 
III- Se a travessia estiver comprometida, o pedestre tem prioridade sobre os demais veículos 
na via. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
As afirmativas I, II e III estão corretas. 
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As atividades desenvolvidas pela Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos, são 
norteadas por uma legislação que tem como foco a promoção da segurança na navegação marítima, 
fluvial e lacustre nas águas brasileiras. O nome dessa legislação é Lei Lesta. Sobre essa lei, analise 
as afirmativas a seguir:
I- Essa legislação outorgou tranquilidade jurídica às ações da Marinha do Brasil. 
II- Todas as atividades portuárias são regulamentadas por essa legislação. 
III- A Lei Lesta prevê a regulamentação e a fiscalização do setor náutico brasileiro.
Assinale a alternativa CORRETA: 
As afirmativas I, II e III estão corretas
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A Capitania dos Portos é responsável por toda a fiscalização realizada em embarcações de esporte 
e recreio, tanto na sua documentação e nas condições estruturais e mecânicas quanto no controle 
exercido pelos indivíduos que pilotam essas embarcações. Também existe uma reponsabilidade 
outorgada a esse órgão no que se refere à segurança nacional, que se relaciona à salvaguarda da 
vida humana no mar. Além disso, temos o controle da poluição hídrica causada por embarcações ou 
plataformas nas águas brasileiras. Esse órgão pertence à Marinha do Brasil. Sobre a Marinha do 
Brasil, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(V) A Marinha do Brasil se encontra regionalmente dividida em nove distritos. 
(F) A Marinha do Brasil se divide em quatro distritos: norte, sul, leste e oeste. 
(F) A Marinha do Brasil se divide em dois distritos: litoral e interior. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
V - F - F
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A International Labour Organization (ILO) consiste em uma agência pertencente à Organização das 
Nações Unidas (ONU) que atua influenciando de forma significativa nas relações trabalhistas entre 
trabalhadores e empresas. As normas definidas pela ILO precisam ser cumpridas, sendo que o 
próprio órgão, por meio de seus delegados, encarrega-se de fiscalizar esse cumprimento. A respeito 
da ILO, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(F) A ILO atua apenas dentro do território brasileiro. 
(F) A ILO define os valores do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) nas relações 
trabalhistas do Brasil. 
(F) A ILO é apenas um órgão representativo sem nenhum tipo de influência. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
F - F - F.
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Existe uma série de regras internacionais utilizadas no transporte marítimo, que, basicamente, 
impõem ao transportador marítimo normas brandas com 17 causas, as quais isentam sua 
responsabilidade. Essas regras recebem o nome de Haia e Haia-Visby. Sobre as causas que 
isentam o transportador, ordene os itens a seguir:
I- Atos, negligências ou falta do capitão, marinheiro, piloto ou, ainda, dos empregados do 
transportador na navegação. 
II- Incêndio, a menos que tenha sido ocasionado por ato ou culpa do transportador. 
III- Ato de Deus ou força maior e guerra, apenas para citar algumas. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
I-II-III
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Na estrutura organizacional dos portos brasileiros, encontramos quatro grandes grupos que atuam 
com diferentes tipos de interesse e responsabilidades. Dentro de um deles, localizam-se os 
“armadores”, que são empresas proprietárias, sócias ou afretadoras de navios. 
Em qual dos grupos esse tipo de empresa se enquadra?
Grupo dos operadores portuários. 
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São vários os termos utilizados nos regimes contratuais, no transporte marítimo de cargas. Cada um 
deles tem suas características, e a definição do modelo que será utilizado depende de algumas 
variáveis como: tipo de carga a ser transportada, operadores envolvidos na importação ou 
exportação, modalidade operacional da empresa de transportes, dentre outros. A respeito do regime 
house to house, analise as afirmativas a seguir:
I- Caracteriza-se pela retirada inicial da mercadoria do exportador.
Assinale a alternativaCORRETA: 
Somente a afirmativa I está correta. 
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Entre o descobrimento do Brasil e o presente do país, muito aconteceu no desenvolvimento 
econômico e comercial da nação. No contexto portuário, existe uma unidade que foi inaugurada em 
13 de maio de 1813, transformando-se no porto mais antigo da federação. Quanto ao nome desse 
porto, assinale a alternativa CORRETA:
Porto de Salvador. 
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O Capítulo 8 da NORMAM-02/DPC estabelece que, para a emissão do Certificado de Segurança da 
Navegação (CSN), certas embarcações que operam na navegação interior estão sujeitas a vistorias 
iniciais, intermediárias, anuais e de renovação. Tais vistorias serão realizadas pelo vistoriador naval 
do Grupo de Vistoria e Inspeção (GVI) da Capitania dos Portos. Sobre as vistorias aplicáveis a 
embarcações de carga, sem propulsão, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
I- Vistoria inicial. 
II- Vistoria intermediária. 
III- Vistoria anual. 
IV- Vistoria de renovação. 
(III) Realizada para endosso do CSN, nos primeiros quatro anos de seu aniversário, sem a 
necessidade de docagem da embarcação. 
(I) Realizada durante ou após a construção, modificação ou transformação da embarcação, 
visando à emissão do CSN. 
(II) Realizada para endosso do CSN, no terceiro ano de seu aniversário, sendo necessária a 
docagem da embarcação. 
(IV) Realizada para renovação do CSN, sendo realizada a cada cinco anos, parte flutuando e 
parte em seco. 
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
embarcações empregadas na navegação em mar interior: NORMAM-02/DPC. [S. l.]: Marinha do 
Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022d. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-02-DPC_Mod24.pdf. 
Acesso em: 10 set. 2022. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
III - I - II - IV
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Desde o descobrimento do Brasil, a navegação marítima desempenha um papel importante na 
economia do país, principalmente, se considerarmos a grande extensão da costa brasileira. Assim, 
diferentes operações ocorrem diariamente nos portos e terminais, como o escoamento da produção, 
o transporte de passageiros e a importação de produtos para o mercado brasileiro.
Sobre os aspectos a serem considerados pelo profissional que atua no despacho marítimo, assinale 
a alternativa INCORRETA:
As normas marítimas priorizam a navegação nas Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB), que 
não incluem a navegação nos rios, nos lagos e nas lagoas.
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A inspeção naval é constituída por uma série de atividades que visam verificar o cumprimento dos 
requisitos estabelecidos pelas normas das autoridades marítimas e pela legislação. Todo fato que 
indique inobservância a esses requisitos se constitui em uma infração, passível de julgamento e da 
definição de penas, conforme a gravidade do fato. Sobre o procedimento administrativo que julga os 
fatos ocorridos, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
I- Lavratura. 
II- Julgamento. 
III- Interposição de recurso. 
IV- Comunicação dos atos. 
(IV) Ato feito pessoalmente, por via postal ou meio que assegure a notificação do infrator. 
(II) Ato da autoridade competente, que tem até 30 dias para proferir a pena, se a infração for 
considerada procedente. 
(III) Ato que permite ao infrator pedir análise sobre a procedência da pena aplicada. 
(I) Ato que se segue ao esclarecimento do responsável para julgamento da autoridade 
competente. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
IV - II - III - I. 
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O Tribunal Marítimo foi instituído pela Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954, assinada pelo então 
presidente Getúlio Vargas. Esse tribunal tem como principal objetivo julgar as responsabilidades 
sobre os acidentes e fatos de navegação, além de outras questões relacionadas à lei que o originou. 
A respeito das competências exercidas pelo Tribunal Marítimo, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954. Dispõe sobre o Tribunal Marítimo. Brasília: 
Presidência da República, 1954. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l2180.htm. 
Acesso em: 11 set. 2022.
Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou 
acidentes de navegação.
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Podemos afirmar que, desde o seu descobrimento, o Brasil teve grande parte de seu 
desenvolvimento pela navegação, integrando as regiões costeiras e o país ao restante do mundo. 
Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE, 2011, p. 89), “[…] a navegação 
comercial marítima desempenhou um papel central na formação nacional e no funcionamento da 
economia doméstica durante parte significativa da história […]”. Sobre essa análise do IBGE, analise 
as sentenças a seguir: 
I- A beleza das praias e paisagens naturais representa um forte estímulo à economia por meio 
do turismo realizado ao longo da costa brasileira. 
III- Os órgãos reguladores têm uma especial atenção no monitoramento ambiental decorrente 
da maior atividade turística e de pesca na costa brasileira. 
Fonte: IBGE. Atlas geográfico das zonas costeiras e oceânicas do Brasil. Rio de Janeiro: IBGE, 
2011. Disponível em: https://biblioteca.ibge.gov.br/visualizacao/livros/liv55263.pdf. Acesso em: 10 
nov. 2022. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
As sentenças I e III estão corretas
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A legislação marítima brasileira estabelece, em suas leis e normas, os requisitos a serem atendidos 
pelas embarcações, brasileiras ou não, em todas as suas operações. A Lei n. 9.432/1997 define a 
embarcação brasileira como “[…] aquela que tem o direito de arvorar a bandeira brasileira, 
independentemente do local onde tenha sido construída ou da forma como tenha sido incorporada à 
frota do operador” (BRASIL, 1997). Sobre os diferentes tipos e classificações de embarcações, 
analise as sentenças a seguir: 
I- Existem diferentes maneiras de classificar uma embarcação, normalmente, utilizando 
critérios definidos para atender a finalidades específicas. 
III- Algumas embarcações podem ser classificadas com base no tipo de carga transportada, 
como petroleiros, gaseiros, graneleiros e frigoríficos. 
IV- As embarcações estrangeiras são classificadas em função de sua atividade, não sendo 
utilizados os critérios de tamanho e porte. 
Assinale a alternativa CORRETA:
As sentenças I, III e IV estão corretas
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