bomba 90r130 pt

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<p>Técnico</p><p>Informação</p><p>Bombas de pistão</p><p>Série 90 Axial</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Tabela de RevisõesHistórico de revisões</p><p>2</p><p>Julho de 2007</p><p>Rev.</p><p>Porta de drenagem do gabinete do tamanho do quadro 130 alterada para 1 5/16-12</p><p>Facebook</p><p>F</p><p>Pequenas edições e alterações de dimensão</p><p>Revisão F</p><p>Página</p><p>Vários</p><p>FC</p><p>Mudado</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Março de 2004</p><p>Data</p><p>8</p><p>A Sauer-Danfoss não se responsabiliza por possíveis erros em catálogos, brochuras e outros materiais impressos.</p><p>A Sauer-Danfoss reserva-se o direito de alterar seus produtos sem aviso prévio. Isso também se aplica a produtos já encomendados,</p><p>desde que tais alterações não entrem em conflito com as especificações acordadas. Todas as marcas registradas neste material são</p><p>propriedades de seus respectivos proprietários. Sauer-Danfoss e o logotipo Sauer-Danfoss são marcas registradas do Sauer-Danfoss Group.</p><p>Agosto de 2008</p><p>-</p><p>© 2008 Sauer-Danfoss. Todos os direitos reservados.</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Revisões</p><p>Machine Translated by Google</p><p>3520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Parâmetros</p><p>operacionais</p><p>Fluido e filtragem.............................................................................................................................................12</p><p>Pressão de carga.................................................................................................................................12 Sistema de</p><p>frenagem independente.................................................................................................12</p><p>Reservatório.................................................................................................................................................................12</p><p>Dreno da caixa.........................................................................................................................................13 Equações</p><p>de dimensionamento.........................................................................................................................................13</p><p>Cargas no eixo.........................................................................................................................................14</p><p>Características e opções.........................................................................................................................................8</p><p>Parâmetros operacionais..........................................................................................................................8</p><p>Especificações do fluido................................................................................................................................9</p><p>Parâmetros de</p><p>projeto do sistema</p><p>Descrição geral</p><p>Visão geral ..........................................................................................................................................................10</p><p>Velocidade de entrada ..........................................................................................................................................10</p><p>Pressão do sistema ...................................................................................................................................10 Pressão</p><p>da caixa ................................................................................................................................................10 Fluidos</p><p>hidráulicos ..........................................................................................................................................11 Temperatura</p><p>e viscosidade ..........................................................................................................................11</p><p>Especificações</p><p>técnicas</p><p>Família de bombas e motores da série 90.........................................................................................................5</p><p>Controles e sensores compatíveis com Plus+1.................................................................................................5</p><p>Projeto.................................................................................................................................................................6</p><p>Diagrama de circuito pictórico.................................................................................................................................7</p><p>Esquema do sistema.........................................................................................................................................7</p><p>Características e opções Disponibilidade do eixo e classificações de torque..............................................................................................15</p><p>Opções de filtragem..............................................................................................................................16 Limitador</p><p>de deslocamento...................................................................................................................................16 Filtragem</p><p>de sucção – opção S ................................................................................................................16 Filtragem de</p><p>pressão de carga – opção R, T, P e L.........................................................................16 Proteção contra</p><p>sobrepressão..........................................................................................................17 Função de limitação de</p><p>pressão..........................................................................................................17 Válvulas</p><p>multifuncionais..........................................................................................................................17 Função de</p><p>desvio..........................................................................................................................18 Sensor de</p><p>velocidade..........................................................................................................................19 Bomba de</p><p>carga..........................................................................................................................19 Dimensionamento/seleção</p><p>da bomba de carga..........................................................................................20 Curvas de fluxo e potência da</p><p>bomba de carga..........................................................................20 Almofadas de montagem</p><p>auxiliares..........................................................................................................21 Bomba de acoplamento</p><p>requisitos...................................................................................................................21 Cargas de flange de</p><p>montagem.................................................................................................................22 Estimativa de momentos de</p><p>carga radial...................................................................................................22</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Conteúdo</p><p>Machine Translated by Google</p><p>4 520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Características e benefícios do controle NFPE quando usado com o microcontrolador Sauer-</p><p>Danfoss.............................................................................................................................................33 Requisitos</p><p>de sinal de entrada...................................................................................................................33</p><p>3 -Posição (FNR) Controle Elétrico.............................................................................................................23 Tempo</p><p>de resposta ................................................................................................................................23</p><p>ao sinal de entrada mecânico. O controle é projetado com um mecanismo</p><p>de substituição interno que permite que a entrada mecânica seja movida a uma taxa mais rápida do que o movimento</p><p>do swashplate sem danificar o controle.</p><p>sinal de entrada.</p><p>Corte transversal</p><p>• O controle de deslocamento manual é um controle de alto ganho: Com apenas um pequeno movimento da alavanca</p><p>de controle (sinal de entrada), a servoválvula se move para a posição totalmente aberta, transportando o</p><p>fluxo máximo para o servocilindro. Este é um sistema de alta resposta com baixa força de entrada.</p><p>•</p><p>Esquema de controle de deslocamento manual</p><p>Opções de controle</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>P102 033E</p><p>P102 035E</p><p>28</p><p>Machine Translated by Google</p><p>-24ÿ a 30ÿ</p><p>2</p><p>P102 034E</p><p>M5 M4</p><p>Rotação da alça</p><p>Servo cilindro</p><p>B CW</p><p>Fluxo da porta A</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Em</p><p>Fora</p><p>Em Fora</p><p>M5 M4</p><p>CCW</p><p>Um CCW B CW</p><p>Em</p><p>Um CCW</p><p>Fluxo da porta B</p><p>Em</p><p>Rotação do eixo de entrada</p><p>Fora</p><p>Fora</p><p>CW</p><p>Rotação da alavanca</p><p>-35 máx.</p><p>-2</p><p>"0" "B"</p><p>24ÿ a 30ÿ</p><p>"UM"</p><p>35 máx.</p><p>100%</p><p>100%</p><p>D</p><p>es</p><p>lo</p><p>ca</p><p>m</p><p>en</p><p>to</p><p>Deslocamento da bomba vs. rotação da alavanca de controle</p><p>O tempo necessário para que o fluxo de saída da bomba mude de zero para fluxo total</p><p>(aceleração) ou de fluxo total para zero (desaceleração) é uma função do tamanho do orifício na passagem</p><p>do fluxo de controle.</p><p>Uma variedade de tamanhos de orifício está disponível para o controle de deslocamento manual da</p><p>Série 90 para auxiliar na correspondência da taxa de resposta do swashplate com os requisitos de aceleração</p><p>e desaceleração da aplicação. Testes devem ser realizados para determinar a seleção de orifício adequada</p><p>para a resposta desejada.</p><p>• Torque necessário para superar o</p><p>• O torque necessário para mover a alça até</p><p>o deslocamento máximo é de 0,68 a</p><p>0,9 N•m [6 a 8 lbf•in].</p><p>17 N•m [150 lbf•pol]</p><p>• O torque necessário para segurar a alça</p><p>em determinado deslocamento</p><p>é de 0,34 a 0,57 N•m [3 a 5 lbf•in].</p><p>Tempo de resposta</p><p>Consulte os desenhos de instalação, página 61, para obter os requisitos de conexão da alça</p><p>(continua)</p><p>Requisitos de alça de controle externo</p><p>• O torque máximo de entrada permitido é</p><p>Direção do fluxo de saída da bomba vs. rotação da alavanca de controle</p><p>O mecanismo de substituição é de 1,1 a 2,3</p><p>N•m [10 a 20 lbf•in] com o torque máximo</p><p>necessário para o movimento de avanço</p><p>total para reverso total.</p><p>Controle de deslocamento</p><p>manual (MDC)</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>29</p><p>Machine Translated by Google</p><p>T M4 P M5 P102 036E</p><p>Sinal de entrada da alavanca de controle</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Cidade</p><p>Um – 0 – B</p><p>M5 M4</p><p>Características e benefícios do controle de deslocamento manual não linear:</p><p>• O mecanismo de substituição integral permite mudanças rápidas no sinal de entrada sem danificar o</p><p>mecanismo de controle.</p><p>- A bomba retorna ao ponto morto se a ligação de controle externo falhar na alavanca de controle, ou</p><p>• O controle de deslocamento manual é um controle de alto ganho: Com apenas um pequeno movimento da alavanca</p><p>de controle (sinal de entrada), a servoválvula se move para a posição totalmente aberta, transportando o</p><p>fluxo máximo para o servocilindro. Este é um sistema de alta resposta com baixa força de entrada.</p><p>há perda de pressão de carga.</p><p>Esquema MDC não linear</p><p>• A baixa banda morta do carretel resulta em boa capacidade de descida e frenagem.</p><p>sinal de entrada.</p><p>O dispositivo de controle de deslocamento manual envia um sinal de entrada mecânico para um sinal</p><p>hidráulico que inclina a placa oscilante do berço por meio de uma rotação angular, variando o deslocamento da</p><p>bomba de deslocamento total em uma direção para deslocamento total na direção oposta.</p><p>Benefícios:</p><p>O controle de deslocamento manual tem um mecanismo de feedback mecânico que move uma servoválvula na</p><p>relação adequada com o sinal de entrada e a posição angular do swashplate. O controle é projetado para que a</p><p>rotação angular do swashplate seja progressiva ao sinal de entrada mecânico. O controle é projetado com um</p><p>mecanismo de substituição interno que permite que a entrada mecânica seja movida a uma taxa mais rápida do</p><p>que o movimento do swashplate sem danificar o controle.</p><p>- A bomba retorna à posição neutra após o desligamento do motor principal.</p><p>Deslocamento</p><p>• As peças de precisão fornecem configurações de deslocamento precisas e repetíveis com um determinado</p><p>Corte transversal</p><p>S1 = servo lado 1</p><p>Controle (MDC)</p><p>• Um servo pistão de dupla ação é acoplado a um mecanismo de centralização de mola. A válvula de controle servo é</p><p>centralizada por mola de modo que, com “nenhum sinal de entrada”, a válvula servo é aberta centralizada e,</p><p>portanto, nenhum fluido é direcionado ao servo cilindro.</p><p>S2 = servo lado 2</p><p>• Aceleração suave é possível.</p><p>•</p><p>Manual não linear</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>prato oscilante</p><p>Comentários de</p><p>P102 032E</p><p>30</p><p>Machine Translated by Google</p><p>-31ÿ</p><p>3 31ÿ</p><p>33ÿ máx.</p><p>-33ÿ máx.</p><p>P102 037E</p><p>CCW</p><p>“B” CW “Um” CCW</p><p>Fluxo da porta A</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Em</p><p>Fluxo da porta B Em</p><p>M5 M4M5</p><p>Rotação da alça “B” CW“Um” CCW</p><p>Em ForaFora</p><p>Fora</p><p>Rotação do eixo de entrada</p><p>Fora</p><p>Servo cilindro</p><p>CW</p><p>M4</p><p>Em</p><p>Rotação da alavanca</p><p>-3</p><p>"0" "B"</p><p>100%</p><p>"UM"</p><p>100%</p><p>D</p><p>es</p><p>lo</p><p>ca</p><p>m</p><p>en</p><p>to</p><p>Requisitos de alça de controle externo</p><p>• O torque necessário para mover a alça até</p><p>o deslocamento máximo é de 0,68</p><p>a 0,9 N•m [6 a 8 lbf•in].</p><p>(continua)</p><p>O tempo necessário para que o fluxo de saída</p><p>da bomba mude de zero para fluxo total</p><p>(aceleração) ou de fluxo total para zero</p><p>(desaceleração) é uma função do tamanho do</p><p>orifício na passagem do fluxo de controle.</p><p>Controle (MDC)</p><p>Deslocamento da bomba vs. rotação da alavanca de controle</p><p>Deslocamento</p><p>Manual não linear</p><p>Tempo de resposta</p><p>Uma variedade de tamanhos de orifício está disponível para o Controle de Deslocamento Manual da</p><p>Série 90 para auxiliar na correspondência da taxa de resposta do swashplate com os requisitos de</p><p>aceleração e desaceleração da aplicação. Testes devem ser realizados para determinar a seleção de</p><p>orifício adequada para a resposta desejada.</p><p>• O torque de entrada máximo permitido é de 17</p><p>N•m [150 lbf•in].</p><p>Direção do fluxo de saída da bomba vs. rotação da alavanca de controle</p><p>Consulte os desenhos de instalação, página 61, para obter os requisitos de conexão da alça.</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>31</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Tensão de alimentação</p><p>M2</p><p>M5</p><p>12 V</p><p>M4</p><p>24V</p><p>UM</p><p>M6</p><p>L1</p><p>M3</p><p>S</p><p>21,6 Ohms</p><p>B</p><p>L2</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Resistência da bobina</p><p>M1</p><p>5,4 Ohms</p><p>P003 174</p><p>controle (NFPE)</p><p>O controle elétrico proporcional sem feedback (NFPE) é um controle automotivo elétrico no qual um sinal de</p><p>entrada elétrico ativa um dos dois solenóides proporcionais que transportam pressão de carga para</p><p>cada lado do servocilindro da bomba. O controle NFPE não tem mecanismo</p><p>de feedback mecânico.</p><p>Elétrico proporcional</p><p>sem feedback</p><p>Tabela de Resistência</p><p>Esquema NFPE</p><p>O deslocamento da bomba é proporcional à corrente do sinal do solenóide, mas também depende da</p><p>velocidade de entrada da bomba e da pressão do sistema. Essa característica também fornece uma função</p><p>de limitação de potência ao reduzir o ângulo do swashplate da bomba conforme a pressão do sistema</p><p>aumenta. Uma característica de resposta típica é mostrada no gráfico anexo.</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>32</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Elétrico proporcional</p><p>sem feedback</p><p>• Duas rampas de controle automotivo via interruptor de modo</p><p>• Proteção contra sobrevelocidade do motor</p><p>• Operação suave</p><p>O controle NFPE requer uma corrente de entrada modulada por largura de pulso (PWM) para otimizar o</p><p>desempenho. A frequência PWM recomendada é 200 Hz. A frequência PWM mínima é 80 Hz.</p><p>O controle NFPE usa um conector AMP® Junior Power Timer. Os solenóides são compatíveis com</p><p>microcontroladores e joysticks Sauer-Danfoss.</p><p>Controle elétrico</p><p>Deslocamento da bomba NFPE vs. sinal de entrada</p><p>Características e benefícios do controle NFPE quando usado com o microcontrolador Sauer-</p><p>Danfoss</p><p>•</p><p>Requisitos de sinal de entrada</p><p>• Modo de rastejamentocontrole (NFPE)</p><p>• O controle eletrônico de rampa é superior ao controle hidráulico com orifícios</p><p>(continua)</p><p>•</p><p>Função anti-parada</p><p>Dados do solenóide</p><p>33</p><p>Corrente de controle</p><p>Fora para dentro</p><p>~ 220 mA 645 mA 750 mA</p><p>Servo cilindro</p><p>Dentro Fora</p><p>Solenóide ativo</p><p>CCW</p><p>Máx.ABAB</p><p>~ 440 mA 1290 mA 1500 mA</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Tensão</p><p>Começar</p><p>12 V</p><p>CW</p><p>Fim</p><p>Dentro Fora Fora Dentro</p><p>Fluxo da porta A</p><p>24V</p><p>Rotação do eixo</p><p>M5 M4 M5 M4</p><p>Fluxo da porta B</p><p>Opções de controle</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>Machine Translated by Google</p><p>50,8</p><p>[2,00]</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M4</p><p>33</p><p>[1.30]</p><p>Porta S: Entrada da</p><p>bomba de carga</p><p>143,5</p><p>[5,65]</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 23,813 [0,9375]</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M1 A</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M2 B</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>Centro de</p><p>gravidade aproximado</p><p>Portas A e B 3/4 –</p><p>flange bipartida de</p><p>6000 psi conforme</p><p>SAE J518 (Código</p><p>62)</p><p>146</p><p>[5,75]</p><p>Medidor de pressão</p><p>de carga da porta M3</p><p>7/8-14UNF-2B</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>114,5 [4,51]</p><p>Aproximado</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>111</p><p>38±0,25</p><p>[1,5±0,01]</p><p>[4.37]</p><p>12,2</p><p>(2x)</p><p>[0,48]</p><p>Ø 22,1</p><p>[Ø 0,87]</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta L2</p><p>Válvula multifuncional</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>3/8-16UNC-2B 20</p><p>[0,787] rosca</p><p>mínima completa</p><p>207,8</p><p>[8,18]</p><p>56,9</p><p>[2,24]</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>P102 040</p><p>73</p><p>[2.875]</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 15 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>130</p><p>[5.12]</p><p>R 0,8 máximo 9,7</p><p>[0,03 máximo] [0,38]</p><p>da gravidade</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Dreno de</p><p>caixa usa porta</p><p>mais alta como saída</p><p>20</p><p>[0,79]</p><p>7,9</p><p>[0,31]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M5</p><p>86</p><p>[3,39]</p><p>Ø 6,33</p><p>[Ø 0,249]</p><p>Porta L2</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>Porta L1</p><p>centro</p><p>Válvula de alívio de</p><p>pressão de carga</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>258</p><p>[10.16]</p><p>7/8-14UNF-2B</p><p>Ø</p><p>70</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>[m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>2,</p><p>76</p><p>Ø</p><p>]</p><p>[Ø</p><p>0,</p><p>56</p><p>2]52</p><p>[2</p><p>.0</p><p>47</p><p>]</p><p>23</p><p>,8</p><p>[0</p><p>,9</p><p>4]</p><p>14</p><p>5</p><p>[5</p><p>,7</p><p>1]</p><p>7,</p><p>9</p><p>[0</p><p>,3</p><p>1]</p><p>83</p><p>(3</p><p>,2</p><p>7)</p><p>P</p><p>or</p><p>ta</p><p>L1</p><p>10</p><p>8</p><p>[4</p><p>.2</p><p>5]</p><p>Ø</p><p>25</p><p>,4</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>0]</p><p>9,</p><p>4</p><p>[0</p><p>,3</p><p>7]</p><p>Ø</p><p>14</p><p>,3</p><p>52</p><p>[2</p><p>.0</p><p>47</p><p>]</p><p>P</p><p>or</p><p>ta</p><p>L2</p><p>80</p><p>[3</p><p>.1</p><p>5]</p><p>12</p><p>9</p><p>[5</p><p>.0</p><p>8]</p><p>41</p><p>,6</p><p>[1</p><p>,6</p><p>4]</p><p>0</p><p>-0</p><p>,0</p><p>5</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[Ø</p><p>4]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>6</p><p>81</p><p>,4</p><p>[3</p><p>,2</p><p>0]</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado C3</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>UM</p><p>B</p><p>mm [em]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>CCW</p><p>Rotação</p><p>CW</p><p>Posição</p><p>neutra</p><p>12,70</p><p>[0,50]</p><p>41,67</p><p>[1,64]</p><p>Ø6,73</p><p>[Ø0,265]</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>4,78</p><p>[0,188]</p><p>R 50,8</p><p>[R 2,0]</p><p>O torque aplicado ao eixo da alavanca de</p><p>controle não deve exceder 17 Nm [150 lb•in]</p><p>2x</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>R 25,4</p><p>[R 1,0]</p><p>Controle de deslocamento manual (MDC), portas duplas na tampa final, opção 80Tamanho do quadro 042</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>"EM"</p><p>Ver "Z"</p><p>Ver "E"</p><p>"COM"</p><p>"UM"</p><p>Controle MDC, opção MA</p><p>"B"</p><p>Dimensões da alavanca de controle de</p><p>deslocamento manual</p><p>28</p><p>mínimo</p><p>28 mínimo</p><p>"E"</p><p>34</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Dados de spline de acoplamento:</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>ANSI B92.1-1970, classe 6,</p><p>[Ø3,24 x 0,07]</p><p>30,8</p><p>[1,21]</p><p>[5.75]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13</p><p>para anel de</p><p>vedação Ø101,32 x 1,78</p><p>Dados de spline de acoplamento:</p><p>[4.188]</p><p>ANSI B92.1-1970, classe 6,</p><p>20,5</p><p>[0,81]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 15</p><p>301,85</p><p>Comprimento da spline = 25,5 [1,0]</p><p>[5.75]</p><p>4 tópicos</p><p>300,37</p><p>ANSI B92.1-1970, classe 6,</p><p>4 tópicos</p><p>4 tópicos</p><p>300,37</p><p>Diâmetro do passo = 14,288 [0,5625]</p><p>17,8 [0,70] de profundidade</p><p>Comprimento da spline = 15,2 [0,598]</p><p>Passo = 16/32</p><p>22 [0,87] de profundidade</p><p>146</p><p>[Ø3,99 x 0,07]</p><p>P102 041</p><p>para anel de</p><p>vedação Ø82,27 x 1,78</p><p>Diâmetro do passo = 20,638 [0,8125]</p><p>22 [0,87] de profundidade</p><p>106,38</p><p>Passo = 16/32</p><p>ajuste lateral da raiz do filé</p><p>282,92</p><p>[11,14]</p><p>[Ø3,99 x 0,07]</p><p>Diâmetro do passo = 23,8125 [0,9375]</p><p>288</p><p>[11.34]</p><p>ajuste lateral da raiz do filé</p><p>146</p><p>Comprimento da spline = 33,5 [1,32]</p><p>Passo = 16/32</p><p>[11.83]</p><p>282,92</p><p>[11,14]</p><p>Dados de spline de acoplamento:</p><p>3/8-16UNC-2B</p><p>[11.88]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 9</p><p>ajuste lateral da raiz do filé</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>[11.83]</p><p>Para O-ring</p><p>Ø101,32 x 1,78</p><p>18</p><p>[0,71]</p><p>SAE A, opção AB</p><p>+</p><p>0,</p><p>05</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[Ø</p><p>4,</p><p>00</p><p>2]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>[Ø</p><p>4.</p><p>00</p><p>2]</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>64</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>14</p><p>6</p><p>Ø</p><p>82</p><p>,6</p><p>14</p><p>6</p><p>[5</p><p>,7</p><p>5]</p><p>([</p><p>5.</p><p>75</p><p>]</p><p>[Ø</p><p>3.</p><p>25</p><p>2]</p><p>+</p><p>0,</p><p>05</p><p>10</p><p>6,</p><p>38</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[4</p><p>.1</p><p>88</p><p>]</p><p>35</p><p>Tamanho do quadro</p><p>042 (continuação)</p><p>Almofada de montagem auxiliar – opções AB, BC, BB</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>mm [em]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>SAE B, opção BC</p><p>SAE BB, opção BB</p><p>Machine Translated by Google</p><p>B</p><p>Controle MDC, opção MA</p><p>UM</p><p>"E"</p><p>Ø14,27</p><p>[Ø0,562]</p><p>Válvula multifuncional</p><p>120.4 [4.74]</p><p>porta L2</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>Ø 24,9</p><p>[Ø 0,98]</p><p>288,8</p><p>[11,37]</p><p>47,6</p><p>[1,88]</p><p>72,9</p><p>[2,87]</p><p>P102 042</p><p>(4x)</p><p>Válvula multifuncional</p><p>1-5/16-12UN-2B</p><p>7/16-20UNF-2B</p><p>Porta de medição M5</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>7/16-14UNC-2B</p><p>exceto 21 [0,83] rosca</p><p>completa mínima</p><p>27,9</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>Medidor de pressão</p><p>de carga da porta M3</p><p>152,4</p><p>[6,00]</p><p>47,6</p><p>[1,88]</p><p>93,7</p><p>[3,69]</p><p>168,9</p><p>[6,65]</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M1 A</p><p>57,15 [2,25]</p><p>57,25</p><p>[2,254]</p><p>Válvula de alívio de</p><p>pressão de carga</p><p>Pressão servo</p><p>58,4</p><p>[2,30]</p><p>7,9</p><p>[0,31]</p><p>[1.10]</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>14,2</p><p>[0,56]</p><p>111,1</p><p>[4,37]</p><p>7,9 [0,31]</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 33,338 [1,3125]</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 29,633 [1,1667]</p><p>Centro de</p><p>gravidade aproximado9/16-18UNF-2B</p><p>Ø 29</p><p>[Ø 1,14]</p><p>243,7 [9,60]</p><p>R 0,76</p><p>máximo [0,03 máximo] 12,45±0,25 [0,49±0,01]</p><p>32,5</p><p>231,9</p><p>[9,13]</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta</p><p>L1 usa a porta</p><p>mais alta como saída</p><p>Centro de</p><p>gravidade aproximado</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M2 B</p><p>7/16-18UNF-2B</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 21 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>43,7</p><p>[1,72]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>Porta S: Entrada da bomba de carga</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M4</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>Porto S</p><p>114,5</p><p>[4,50]</p><p>(2x)</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Portas A e B 1,00</p><p>- 6000 psi flange</p><p>bipartido boss conforme</p><p>SAE J518 (Código</p><p>62)</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta L2</p><p>[1.28]</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado S1</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>"COM"</p><p>"X"</p><p>"EM"</p><p>Ver "Z"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "E"</p><p>Controle de deslocamento manual (MDC), portas laterais da tampa final, opção 60Tamanho do quadro 055</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>CCW</p><p>Rotação</p><p>CW</p><p>deslocamento</p><p>R 25,4±0,3</p><p>[R 1,0±0,01]</p><p>Máximo</p><p>deslocamento</p><p>O torque aplicado ao eixo da alavanca de</p><p>controle não deve exceder 17 N•m [150 lbf•in]</p><p>Posição</p><p>neutra</p><p>R 50,8±0,3</p><p>[R 2,0±0,01]</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado C6</p><p>Máximo</p><p>Ø 6,73±0,13</p><p>[Ø 0,265±0,005]</p><p>2x</p><p>36</p><p>Alça de controle de deslocamento manual</p><p>Dimensões</p><p>88</p><p>,9</p><p>[3</p><p>,5</p><p>0]</p><p>9,</p><p>4</p><p>[0</p><p>,3</p><p>7]</p><p>27</p><p>,7</p><p>6</p><p>[1</p><p>,0</p><p>93</p><p>]</p><p>P</p><p>or</p><p>ta</p><p>L2</p><p>86</p><p>.2</p><p>[3</p><p>.3</p><p>9]</p><p>17</p><p>.8</p><p>41</p><p>,2</p><p>[1</p><p>,6</p><p>2]</p><p>Ø</p><p>34</p><p>,4</p><p>2</p><p>Ø</p><p>84</p><p>,8</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>(m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>Ø</p><p>3,</p><p>34</p><p>Ø</p><p>31</p><p>,1</p><p>4</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>22</p><p>6]</p><p>[Ø</p><p>5]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>A</p><p>90</p><p>,4</p><p>[3</p><p>,5</p><p>6]</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>35</p><p>5]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>14</p><p>9,</p><p>9</p><p>[5</p><p>,9</p><p>0]</p><p>82</p><p>,6</p><p>[3</p><p>,2</p><p>5]</p><p>13</p><p>3,</p><p>9</p><p>[5</p><p>,2</p><p>7]</p><p>[0</p><p>,7</p><p>0]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>B</p><p>12</p><p>1,</p><p>9</p><p>[4</p><p>,8</p><p>0]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L1</p><p>11</p><p>7,</p><p>6</p><p>[4</p><p>,6</p><p>3]</p><p>0</p><p>-0</p><p>,0</p><p>5</p><p>28°</p><p>minim um</p><p>28° mini m um</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"E"</p><p>1-5/16-12UN-2B</p><p>Porta do medidor M1: pressão do sistema A</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>P102 043</p><p>Porta S: entrada da</p><p>bomba de carga</p><p>57,15</p><p>[2,25]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M2 B</p><p>247,1</p><p>[9,73]</p><p>232,2</p><p>[9,14]</p><p>Portas A e B 1 –</p><p>flange bipartida</p><p>de 6000 psi conforme</p><p>SAE J518</p><p>(Código 62)</p><p>7/16-14UNC-2B 21</p><p>[0,83] rosca</p><p>completa mínima</p><p>UM</p><p>B</p><p>Ver "E"</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Controle MDC, opção MA</p><p>Tampa de extremidade com controle de deslocamento manual (MDC) com portas duplas, opção 80Tamanho do quadro 055</p><p>(continuação)</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>37</p><p>27</p><p>,7</p><p>6</p><p>[1</p><p>,0</p><p>93</p><p>]</p><p>88</p><p>,9</p><p>[3</p><p>,5</p><p>4]</p><p>57</p><p>,9</p><p>[2</p><p>,2</p><p>8]</p><p>57</p><p>,9</p><p>[2</p><p>,2</p><p>8]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>S</p><p>85</p><p>.1</p><p>[3</p><p>.3</p><p>5]</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>SAE B, opção BC</p><p>SAE A, opção AB</p><p>SAE C, opção CD</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>[Ø</p><p>4,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>11</p><p>4,</p><p>5</p><p>[4</p><p>,5</p><p>1]</p><p>[4</p><p>.1</p><p>88</p><p>]</p><p>10</p><p>6.</p><p>37</p><p>5</p><p>14</p><p>6</p><p>[5</p><p>,7</p><p>5]</p><p>Ø</p><p>82</p><p>,6</p><p>[Ø</p><p>3,</p><p>25</p><p>2]</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7,</p><p>03</p><p>[Ø</p><p>5,</p><p>00</p><p>]</p><p>mm [em]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 82,27 x 1,78 [Ø</p><p>3,24 x 0,07]</p><p>330,4</p><p>[13,01]</p><p>146</p><p>[5,75]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 29,6333 [1,167]</p><p>106.375</p><p>[4.188]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 18,97 [0,747]</p><p>6 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>(0,87) de profundidade</p><p>22,8 [0,90] de profundidade</p><p>P102 044</p><p>3/8-16UNC-2B</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 14,288 [0,5625]</p><p>331</p><p>[13.03]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 9 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 37,13 [1,46]</p><p>15,13</p><p>[0,59]</p><p>Para O-ring Ø 101,32 x 1,78 [Ø 3,99 x 0,07]</p><p>114,5</p><p>[4,51]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 20,6375 [0,8125]</p><p>311,5</p><p>[12,26]</p><p>181</p><p>[7.13]</p><p>4 tópicos</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 29,51 [1,16]</p><p>329</p><p>[12,95]</p><p>4 fios</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>22,0[0,87] de profundidade</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 126,72 x 1,78 [Ø</p><p>4,98 x 0,07] 314</p><p>[12.36]</p><p>17,66</p><p>[0,70]</p><p>316,6</p><p>[12,46]</p><p>30,73</p><p>[1,21]</p><p>Almofada de montagem auxiliar – opções AB, BC, CD, BBTamanho do quadro</p><p>055 (continuação)</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>38</p><p>Machine Translated by Google</p><p>14</p><p>6</p><p>[5</p><p>,7</p><p>5]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[Ø</p><p>4.</p><p>00</p><p>2]</p><p>SAE BB, opção BB</p><p>20,75</p><p>[0,82]</p><p>146</p><p>[5,75]</p><p>311,5</p><p>[12,26]</p><p>4 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>[0,87] de profundidade</p><p>Para O-ring Ø</p><p>101,32 x 1,78 [Ø 3,99</p><p>x 0,07]</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 15 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 24,43 [0,96]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 23,8125 [0,9375]</p><p>P102 045</p><p>329</p><p>[12,95]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>Almofada de montagem auxiliar – opções AB, BC, CD, BBTamanho do quadro</p><p>055 (continuação)</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>39</p><p>Machine Translated by Google</p><p>comprimento da spline completa</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>57,15 [2,25]</p><p>248,2</p><p>[9,77]</p><p>Centro de</p><p>gravidade aproximado</p><p>Porto S</p><p>110,7</p><p>[4,36]</p><p>7/16-14UNC-2B 20</p><p>[0,79] rosca</p><p>completa mínima</p><p>(4x)</p><p>155,7</p><p>[6,13]</p><p>Dreno de caixa</p><p>R 50,8±0,3 [R</p><p>2,0±0,01]</p><p>Ø 6,73±0,13 3x</p><p>[Ø</p><p>0,265±0,005]</p><p>use a porta</p><p>mais alta como saída</p><p>comprimento da spline completa</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M5</p><p>47,6</p><p>[1,88]</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>1-5/16-12UN-2B</p><p>Medidor de pressão</p><p>de carga da porta M3</p><p>114,5</p><p>[4,50]</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M4</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Máximo</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 36,513 [1,4375]</p><p>(2x)</p><p>14,2</p><p>[0,56]</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>Ø 32,3</p><p>[Ø 1,27]</p><p>R 0,8 máximo [0,03</p><p>máximo] 12,45 [0,49]</p><p>[±0,01]</p><p>306,1</p><p>(12,05)</p><p>27,9</p><p>[1,10]</p><p>81,3</p><p>[3,20]</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>40,6</p><p>[1,60]</p><p>Ø 24,9</p><p>[Ø 0,98]</p><p>P102 046</p><p>7,9 [0,31]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 29,633 [1,1667]</p><p>141,7 [5,58]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>O torque aplicado ao eixo da alavanca de controle não</p><p>deve exceder 17 N•m [150 lbf•in]</p><p>Centro de</p><p>gravidade aproximado</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Posição</p><p>neutra</p><p>34,8</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 23 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>47,62</p><p>[1,875]</p><p>Válvula multifuncional</p><p>57,25</p><p>[2,254]</p><p>Porta de medição M2</p><p>Portas A e B 1 –</p><p>flange bipartida</p><p>de 6000 psi conforme</p><p>SAE J518 (Código</p><p>62)</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M1 A</p><p>Ângulo de pressão =</p><p>30°</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, Classe 5, Ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>7,9</p><p>[0,31]</p><p>172,2</p><p>[6,78]</p><p>Ø 6,33</p><p>[Ø 0,249]</p><p>R 25,4±0,3 [R</p><p>1,0±0,01]</p><p>Válvula de alívio de</p><p>pressão de carga</p><p>Válvula multifuncional</p><p>99,3</p><p>[3,91]</p><p>262,6 [10,34]</p><p>deslocamento</p><p>Porta S: entrada da bomba de carga</p><p>Porta L2</p><p>Porta L1</p><p>Pressão do sistema B</p><p>65</p><p>[2,56]</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta L2</p><p>[1.37]</p><p>3.</p><p>8</p><p>[0</p><p>,1</p><p>5]</p><p>0</p><p>-0</p><p>,0</p><p>5</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[Ø</p><p>5]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>67</p><p>Ø</p><p>94</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>[Ø</p><p>3,</p><p>70</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o]</p><p>Ø</p><p>31</p><p>,1</p><p>4</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>22</p><p>6]</p><p>93</p><p>,7</p><p>[3</p><p>,6</p><p>9]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L2</p><p>91</p><p>,7</p><p>[3</p><p>,6</p><p>1]</p><p>15</p><p>5,</p><p>7</p><p>[6</p><p>,1</p><p>3]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>B</p><p>12</p><p>9</p><p>[5</p><p>.0</p><p>8]</p><p>9,</p><p>4</p><p>[0</p><p>,3</p><p>7]</p><p>13</p><p>9,</p><p>7</p><p>[5</p><p>,5</p><p>0]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L1</p><p>12</p><p>4,</p><p>2</p><p>[4</p><p>,8</p><p>9]</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>48</p><p>] ?</p><p>Ø</p><p>37</p><p>,5</p><p>9</p><p>41</p><p>,6</p><p>[1</p><p>,6</p><p>4]</p><p>27</p><p>,7</p><p>6</p><p>[1</p><p>,0</p><p>93</p><p>]</p><p>84</p><p>,0</p><p>[3</p><p>,3</p><p>1]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>A</p><p>94</p><p>,5</p><p>[3</p><p>,7</p><p>2]</p><p>Opção C7</p><p>B</p><p>Eixo estriado</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado S1</p><p>UM</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>CCW</p><p>Rotação</p><p>CW</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>+0,25</p><p>Ø 14,27 -0,18 [Ø</p><p>0,562] [+0,010] [-0,007]</p><p>±0,25</p><p>9.525</p><p>12,70</p><p>[0,50]</p><p>38,07±0,03</p><p>[1,499±0,001]</p><p>61,85±0,64</p><p>[2,435±0,025]</p><p>Chave SQ x 38,1 de comprimento</p><p>[1,5]</p><p>+0,00</p><p>-0,05</p><p>+0,000</p><p>[0,375]</p><p>-0,002</p><p>O acoplamento não deve sobressair</p><p>além de 56,4 [2,22] máx.</p><p>41,67</p><p>[1,64]</p><p>OPÇÃO DE EIXO K24,78</p><p>[0,188]</p><p>Tamanho do quadro 075 Tampas laterais de controle de deslocamento manual (MDC), opção 60</p><p>"X"</p><p>"COM"</p><p>"EM"</p><p>Ver "Z"</p><p>Ver "X"</p><p>Dimensões da alavanca de controle de</p><p>deslocamento manual</p><p>Ver "E"</p><p>"E"</p><p>UM</p><p>B</p><p>28°</p><p>28°</p><p>mínimo</p><p>mínimo</p><p>M4</p><p>Controle MDC, opção MA</p><p>M5</p><p>40</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"E"</p><p>1-5/16-12UN-2B</p><p>57,15</p><p>[2,25]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Portas A e B 1 -</p><p>flange bipartida</p><p>de 6000 psi conforme</p><p>SAE J518 (Código</p><p>62)</p><p>Porta S: entrada da</p><p>bomba de carga</p><p>Porta do medidor M1: pressão do sistema A</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M2 B</p><p>248</p><p>[9,76]</p><p>P102 047</p><p>242,3</p><p>[9,54]</p><p>7/16-14UNC-2B</p><p>exceto 20,8 [0,82] rosca</p><p>completa mínima</p><p>UM</p><p>B</p><p>61</p><p>[2</p><p>.4</p><p>02</p><p>]</p><p>99</p><p>[3</p><p>,9</p><p>0] 27</p><p>,7</p><p>6</p><p>[1</p><p>,0</p><p>93</p><p>]</p><p>61</p><p>[2</p><p>.4</p><p>02</p><p>]</p><p>92</p><p>[3</p><p>,6</p><p>2]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Controle MDC, opção MA</p><p>Tamanho do quadro</p><p>075 (continuação)</p><p>Controle de deslocamento manual (MDC), portas duplas de tampa final, opção 80</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>41</p><p>Ver "E"</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>SAE C, opção CD</p><p>SAE A, opção AB</p><p>SAE B, opção BC</p><p>B</p><p>UM</p><p>UM</p><p>B</p><p>B</p><p>UM</p><p>M4</p><p>M5M4</p><p>M5</p><p>M4 M5</p><p>Almofada de montagem auxiliar – Opções AB, BC, CD, BBTamanho do quadro</p><p>075 (continuação)</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 29,51 [1,16]</p><p>17,66</p><p>[0,70]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 18,97 [0,747]</p><p>Para O-ring Ø</p><p>82,27 x 1,78 [Ø 3,24</p><p>x 0,07]</p><p>114,5</p><p>[4,51]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 14,288 [0,5625]</p><p>347,8</p><p>[13,69]</p><p>331,4</p><p>[13,05]</p><p>346,5</p><p>[13,64]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 20,6375 [0,8125]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 9 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>348,4</p><p>[13,72]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 29,6333 [1,167]</p><p>6 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>[0,87] de profundidade</p><p>146</p><p>[5,75]</p><p>106.375</p><p>[4.188]</p><p>Comprimento da spline = 37,13 [1,46]</p><p>Para O-ring Ø</p><p>126,72 x 1,78 [Ø 4,98</p><p>x 0,07]</p><p>328,9</p><p>[12,95]</p><p>333,93</p><p>[13,14]</p><p>30,73</p><p>[1,21]</p><p>4 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>[0,87] de profundidade</p><p>4 roscas</p><p>3/8-16UNC-2B 22,8</p><p>[0,90] de profundidade</p><p>181</p><p>[7.13]</p><p>P102 048</p><p>Para O-ring Ø</p><p>101,32 x 1,78 [Ø 3,99</p><p>x 0,07]</p><p>15,13</p><p>[0,59]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>42</p><p>14</p><p>6</p><p>[5</p><p>,7</p><p>5]</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>[Ø</p><p>4,</p><p>00</p><p>2]</p><p>11</p><p>4,</p><p>5</p><p>[4</p><p>,5</p><p>1]</p><p>Ø</p><p>82</p><p>,6</p><p>[Ø</p><p>3,</p><p>25</p><p>2]</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[4</p><p>.1</p><p>88</p><p>]</p><p>10</p><p>6.</p><p>37</p><p>5</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7,</p><p>03</p><p>[Ø</p><p>5.</p><p>00</p><p>1]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>SAE BB, opção BB</p><p>M5M4 B</p><p>UM</p><p>Almofada de montagem auxiliar – opções AB, BC, CD, BBTamanho do quadro</p><p>075 (continuação)</p><p>146</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 15</p><p>Passo = 16/32</p><p>[13.64]</p><p>Para O-ring Ø 101,32 x 1,78</p><p>[5.75]</p><p>ANSI B92.1-1970, classe 6, ajuste</p><p>lateral da raiz do filete</p><p>Dados de spline de acoplamento:</p><p>22,75</p><p>[0,896]</p><p>Diâmetro do passo = 23,8125 [0,9375]</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>22 [0,87] de profundidade</p><p>328,9</p><p>[12,95]</p><p>Comprimento da spline = 24,43 [0,96]</p><p>346,5</p><p>[Ø 3,99 x 0,07]</p><p>P102 049</p><p>4 tópicos</p><p>mm [em]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>43</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[5</p><p>.7</p><p>5]</p><p>14</p><p>6</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[Ø</p><p>4.</p><p>00</p><p>2]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1.</p><p>65</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"E" Controle MDC, opção MA</p><p>7,9</p><p>[0,31]</p><p>57,25</p><p>[2,254]</p><p>Neutro</p><p>Porta S: entrada da bomba de carga</p><p>47,6</p><p>[1,88]</p><p>Ø 34,5</p><p>[Ø 1,36]</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>Máximo</p><p>277,7</p><p>[10,93]</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M1 A</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta</p><p>L1 usa a porta</p><p>mais alta como saída</p><p>161 [6,34]</p><p>Ø 6,73±0,13 3x</p><p>[Ø</p><p>0,265±0,005]</p><p>Portas A e B 1,00</p><p>- 6000 psi flange</p><p>bipartido boss conforme</p><p>SAE J518 (Código</p><p>62)</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>[1.53]</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta L2</p><p>49,5</p><p>Medidor de pressão</p><p>de carga da porta M3</p><p>1-5/8-12UN-2B</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Centro de</p><p>gravidade aproximado</p><p>108,5</p><p>[4,27]</p><p>57,15 [2,25]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Centro de</p><p>gravidade aproximado</p><p>posição</p><p>Válvula de alívio de</p><p>pressão de carga</p><p>R 0,8 máximo [R 0,03 máximo] 12,5 ±0,3 [0,49] [±0,01]</p><p>7/16-14UNC-2B</p><p>exceto 21 [0,83] rosca</p><p>completa mínima</p><p>[1.95]</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 36,513 [1,4375]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>Porta L2</p><p>119,6</p><p>[4,71]</p><p>Ø 6,33</p><p>[Ø 0,249]</p><p>87,3</p><p>[3,44]</p><p>7,9 [0,31]</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>42</p><p>[1,65]</p><p>114,5</p><p>[4,508]</p><p>Ø 32,3 [?</p><p>Ø 1,27]</p><p>Porta de calibre M4</p><p>288 [11.34]</p><p>porta S</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>66,7</p><p>[2,625]</p><p>66</p><p>[2,60]</p><p>O torque aplicado ao eixo da alavanca de controle não</p><p>deve exceder 17 Nm [150 lbf•in]</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>180,3</p><p>[7,10]</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M2 B</p><p>204,6</p><p>[8,06]</p><p>Ø 14,27</p><p>[Ø 0,562]</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 23 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>R 25,4±0,3 [R</p><p>1,0±0,01]</p><p>Pressão servo</p><p>339,0</p><p>[13,35]</p><p>P102 050</p><p>deslocamento</p><p>R 50,8±0,3 [R</p><p>2,0±0,01]</p><p>14,2</p><p>[0,56]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>Medidor de</p><p>pressão</p><p>do servo da porta M5</p><p>38,9</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 8/16 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>L2</p><p>10</p><p>2</p><p>[4</p><p>.0</p><p>2]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>10</p><p>0.</p><p>37</p><p>[3</p><p>.9</p><p>5]</p><p>20</p><p>.3</p><p>33</p><p>[1</p><p>.3</p><p>0]</p><p>9,</p><p>4</p><p>[0</p><p>,3</p><p>7]</p><p>Ø</p><p>37</p><p>,5</p><p>9</p><p>[Ø</p><p>5]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>A</p><p>99</p><p>,1</p><p>[3</p><p>,9</p><p>0]</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>48</p><p>]</p><p>0</p><p>-0</p><p>,0</p><p>5</p><p>14</p><p>8,</p><p>7</p><p>[5</p><p>,8</p><p>5]</p><p>89</p><p>,7</p><p>[3</p><p>,5</p><p>3]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>0,</p><p>6</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>[m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>3,</p><p>96</p><p>Ø</p><p>]</p><p>Ø</p><p>43</p><p>,9</p><p>4</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>73</p><p>]</p><p>[6</p><p>.4</p><p>6]</p><p>16</p><p>4.</p><p>2</p><p>[0</p><p>,8</p><p>0]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>B</p><p>14</p><p>3,</p><p>3</p><p>[5</p><p>,6</p><p>4]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L1</p><p>13</p><p>9,</p><p>1</p><p>[5</p><p>,4</p><p>8]</p><p>27</p><p>,7</p><p>6</p><p>[1</p><p>,0</p><p>93</p><p>]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>"COM"</p><p>Dimensões da alavanca de controle de</p><p>deslocamento manual</p><p>"EM"</p><p>Ver "Z"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "E"</p><p>"X"</p><p>Tamanho do quadro 100 Controle de deslocamento manual (MDC), portas laterais da tampa final, opção 60</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>+0,00</p><p>-0,05</p><p>61,86±0,64</p><p>[2,435±0,025]</p><p>Chave SO x 38,1 Longo</p><p>[1,5]</p><p>12,70</p><p>[0,50]</p><p>O acoplamento não deve sobressair</p><p>além de 64,0 [2,52] máx.</p><p>+0,000</p><p>[0,375]</p><p>-0,002</p><p>(2x)</p><p>(2x)</p><p>4,78</p><p>[0,188]</p><p>41,67</p><p>[1,64]</p><p>9.525</p><p>OPÇÃO DE EIXO K3</p><p>44,425±0,025</p><p>[1,749±0,001]</p><p>CCW</p><p>Rotação</p><p>CW</p><p>"B"</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado C7</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado F1</p><p>"UM"</p><p>UM</p><p>30° mínimo</p><p>mínimo</p><p>30°</p><p>44</p><p>Machine Translated by Google</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Porta S: entrada da</p><p>bomba de carga</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 29,634 [1,1667]</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, Classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>1-5/8-12UN-2B 30,5</p><p>Portas A e B 1 -</p><p>flange bipartida</p><p>de 6000 psi conforme</p><p>SAE J518 (Código</p><p>62)</p><p>[1.20]</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M2 B</p><p>7/16-14UNC-2B 21</p><p>[0,83] rosca</p><p>completa mínima</p><p>277,9</p><p>[10,94]</p><p>47,6</p><p>[1,875]</p><p>7,9</p><p>[0,31]</p><p>280,5</p><p>[11,04]</p><p>57,15</p><p>[2,25]</p><p>Ø 24,9</p><p>[Ø 0,98]</p><p>Porta do medidor M1: pressão do sistema A</p><p>P102 051</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>"E"</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado S1</p><p>UM</p><p>B</p><p>mm [em]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Controle MDC, opção MA</p><p>Tamanho do quadro</p><p>100 (continuação)</p><p>Controle de deslocamento manual (MDC), portas duplas de tampa final, opção 80</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>Ver "E"</p><p>27</p><p>,7</p><p>6</p><p>[1</p><p>,0</p><p>93</p><p>]</p><p>Ø</p><p>31</p><p>,1</p><p>4</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>22</p><p>58</p><p>]</p><p>66</p><p>,8</p><p>[2</p><p>,6</p><p>3]</p><p>66</p><p>,8</p><p>[2</p><p>,6</p><p>3]</p><p>10</p><p>8</p><p>[4</p><p>,2</p><p>5]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>S</p><p>99</p><p>.8</p><p>[3</p><p>.9</p><p>3]</p><p>45</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>SAE C, Opção CD</p><p>SAE A, Opção AB</p><p>SAE B, Opção BC</p><p>14</p><p>6</p><p>(5</p><p>,7</p><p>5)</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>11</p><p>4,</p><p>5</p><p>(4</p><p>,5</p><p>1)</p><p>ø</p><p>82</p><p>,6</p><p>(3</p><p>.2</p><p>52</p><p>di</p><p>âm</p><p>et</p><p>ro</p><p>)</p><p>(+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5)</p><p>(-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0)</p><p>ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>(4</p><p>,0</p><p>02</p><p>D</p><p>iâ</p><p>m</p><p>et</p><p>ro</p><p>)</p><p>(4</p><p>.1</p><p>88</p><p>)</p><p>10</p><p>6.</p><p>37</p><p>5</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>(+</p><p>.0</p><p>05</p><p>)</p><p>(-</p><p>.0</p><p>00</p><p>)</p><p>(+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5)</p><p>(-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0)</p><p>ø</p><p>12</p><p>7,</p><p>03</p><p>(5</p><p>,0</p><p>01</p><p>D</p><p>iâ</p><p>m</p><p>et</p><p>ro</p><p>)</p><p>UM</p><p>Almofadas de montagem auxiliares, SAE AB, SAE BC, SAE CDTamanho do quadro</p><p>100 (continuação)</p><p>17,66</p><p>(.70)</p><p>para O-Ring</p><p>ø82,27 x 1,78</p><p>(3,24 Diâm. x 0,07)</p><p>363,47</p><p>(14,31)</p><p>para O-Ring ø126,72 x 1,78 (4,98 Dia x 0,07)</p><p>para O-Ring ø101,32 x 1,78 (3,99 Dia x 0,07)</p><p>106.375</p><p>(4.188)366,02</p><p>(14,41)</p><p>6 fios</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>22 (.87) de profundidade</p><p>4 Roscas</p><p>3/8-16UNC-2B 17</p><p>(.67) de profundidade</p><p>DADOS DA SPLINE DE</p><p>ACOPLAMENTO: Pitch Dia = 14.288 (.5625)</p><p>181</p><p>(7,13)</p><p>360,9</p><p>(14,21)</p><p>15,13</p><p>(.60)</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 9 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, Classe 6, Ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da ranhura = 37,13 (1,46)</p><p>378,3</p><p>(14,89)</p><p>P106 645E380,27</p><p>(14,97)</p><p>146</p><p>(5,75)</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, Classe 6, Ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da ranhura = 29,51 (1,16)</p><p>114,5</p><p>(4,51)</p><p>22 (.87) de profundidade</p><p>30,73</p><p>(1,21)</p><p>4 Tópicos</p><p>379,69</p><p>(14,95)</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>DADOS DA SPLINE DE</p><p>ACOPLAMENTO: Pitch Dia = 29,6333 (1.167)</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, Classe 6, Ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da ranhura = 18,97 (.747)</p><p>DADOS DA SPLINE DE</p><p>ACOPLAMENTO: Pitch Dia = 20,6375 (.8125)</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>46</p><p>UM</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>SAE BB, Opção BB</p><p>14</p><p>6</p><p>(5</p><p>,7</p><p>5)</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>(+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5)</p><p>(-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0)</p><p>ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>(4</p><p>,0</p><p>02</p><p>D</p><p>iâ</p><p>m</p><p>et</p><p>ro</p><p>)</p><p>47</p><p>mm [em]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>360,9</p><p>(14,21)</p><p>378,3</p><p>(14,89)</p><p>146</p><p>(5,75)</p><p>para O-Ring ø101,32 x 1,78 (3,99 Dia x 0,07)</p><p>4 fios</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>22 (.87) de profundidade</p><p>22,75</p><p>(.896)</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 15 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, Classe 6, Ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da ranhura = 24,43 (.96)</p><p>DADOS DA SPLINE DE</p><p>ACOPLAMENTO: Pitch Dia = 23,8125 (.9375)</p><p>P106 646E</p><p>Tamanho do quadro</p><p>100 (continuação)</p><p>Almofada de montagem auxiliar, SAE BB</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Machine Translated by Google</p><p>O torque aplicado ao eixo da alavanca de controle não</p><p>deve exceder 17 N•m [150 lbf•in]</p><p>1-5/16-12UN-2B185</p><p>[7,28]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 27 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Centro de gravidade</p><p>aproximado</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M4</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>[1.67]</p><p>Pressão do sistema A</p><p>66,68</p><p>[2,625]</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M5</p><p>110,5</p><p>[4,35]</p><p>48,8</p><p>[1,92]</p><p>7,9 [0,31]</p><p>209,3</p><p>[8,24]</p><p>R$</p><p>50,80 [R$ 2,00]</p><p>16</p><p>[0,63]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Ø 6,73</p><p>[Ø 0,265]</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta</p><p>L1 usa a porta</p><p>mais alta como saída</p><p>Máximo</p><p>161,6</p><p>[6,36]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>66,68</p><p>[2,63]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Centro de gravidade</p><p>aproximado</p><p>370</p><p>[14,58]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 8/16 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>7,9 [0,31]</p><p>Portas A e B 1- 1/4</p><p>- 6000 psi flange</p><p>bipartido boss conforme</p><p>SAE J518 (Código</p><p>62)</p><p>Porta S: entrada da</p><p>bomba de carga</p><p>42,5</p><p>[1,67]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Ø 34,54</p><p>[Ø 1,36]</p><p>Ø 20,6</p><p>[Ø 0,81]</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>Medidor de pressão</p><p>de carga da porta M3</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>66,68</p><p>[2,63]</p><p>290</p><p>[11,42]</p><p>deslocamento</p><p>Válvula de alívio de</p><p>pressão de carga</p><p>1-5/16-12UN-2B</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta L2</p><p>Válvula multifuncional</p><p>1/2-13UNC-2B 23</p><p>[0,906] rosca</p><p>mínima completa</p><p>Porta de medição M2</p><p>Posição</p><p>neutra</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 42,862 [1,6875]</p><p>P102 052</p><p>80,8</p><p>[3,181]</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>Porta de medição M1</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>1-5/8-12UN-2B</p><p>166 [6.54]</p><p>porta L2</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>101,5</p><p>[4,00]</p><p>R 0,8 máximo [0,03 máximo] 12,7 [0,50] [-0,02]</p><p>42,5</p><p>Pressão do sistema B</p><p>Ø 37</p><p>[Ø 1,46]</p><p>R$ 25,4</p><p>[R$ 1,00]</p><p>300</p><p>[11,81]</p><p>O acoplamento não pode</p><p>sobressair além desta</p><p>superfície</p><p>0</p><p>-0</p><p>,0</p><p>5</p><p>77</p><p>[3</p><p>.0</p><p>3]</p><p>31</p><p>,7</p><p>5</p><p>[1</p><p>,2</p><p>5]</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>75</p><p>]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>11</p><p>1</p><p>[4</p><p>,3</p><p>7]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L1</p><p>14</p><p>7.</p><p>1</p><p>[5</p><p>.7</p><p>9]</p><p>48</p><p>[1</p><p>,8</p><p>9]</p><p>15</p><p>77</p><p>[3</p><p>.0</p><p>3]</p><p>11</p><p>1,</p><p>6</p><p>[4</p><p>,3</p><p>9]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L2</p><p>10</p><p>0</p><p>[3</p><p>,9</p><p>4]</p><p>[0</p><p>,5</p><p>9]</p><p>16</p><p>8,</p><p>5</p><p>[6</p><p>,6</p><p>3]</p><p>Ø</p><p>11</p><p>4</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>[m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>4,</p><p>49</p><p>Ø</p><p>]</p><p>Ø</p><p>43</p><p>,8</p><p>9</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>72</p><p>8]</p><p>18</p><p>4,</p><p>5</p><p>[7</p><p>,2</p><p>6]</p><p>Ø</p><p>44</p><p>,3</p><p>5</p><p>Ø</p><p>15</p><p>2,</p><p>4</p><p>[Ø</p><p>6,</p><p>00</p><p>]</p><p>9,</p><p>4</p><p>[0</p><p>,3</p><p>7]</p><p>"B"</p><p>"UM"</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado C8</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado F1</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>UM</p><p>B</p><p>mm [em]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>CCW</p><p>Rotação</p><p>CW</p><p>- 0,5</p><p>Controle de deslocamento manual (MDC), tampa final com portas duplas, opção 80Tamanho do quadro 130</p><p>"X"</p><p>"COM"</p><p>"EM"</p><p>Ver "Z"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "E"</p><p>Dimensões da alavanca de controle de</p><p>deslocamento manual</p><p>"E"</p><p>(2x)</p><p>(2x)</p><p>2x</p><p>30° mínimo</p><p>30° mínimo</p><p>Controle MDC, opção MA</p><p>48</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>SAE C, opção CD</p><p>SAE A, opção AB</p><p>SAE B, opção BC</p><p>14</p><p>6</p><p>[5</p><p>,7</p><p>5]</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[Ø</p><p>5.</p><p>00</p><p>1]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7.</p><p>03</p><p>Ø</p><p>82</p><p>,6</p><p>[Ø</p><p>3,</p><p>25</p><p>2]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>[Ø</p><p>4,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[4</p><p>.1</p><p>88</p><p>]</p><p>10</p><p>6.</p><p>37</p><p>5</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>11</p><p>4,</p><p>5</p><p>[4</p><p>,5</p><p>1]</p><p>P102 053</p><p>Almofada de montagem auxiliar - opções AB, BC, CD, DE, BBTamanho do quadro</p><p>130 (continuação)</p><p>Para O-ring Ø</p><p>101,32 x 1,78 [Ø 3,99</p><p>x 0,07]</p><p>106.375</p><p>[4.188]</p><p>6 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>[0,87] de profundidade</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 29,6333 [1,167]</p><p>400,89</p><p>[15,78]</p><p>414,56</p><p>[16,32]</p><p>Para O-ring</p><p>Ø126,72 x 1,78 [Ø</p><p>4,98 x 0,07]</p><p>15,6</p><p>[0,61]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 14,288 [0,5625]</p><p>Comprimento da spline = 28,77 [1,1])</p><p>408</p><p>[16.06]</p><p>Para O-ring Ø</p><p>82,27 x 1,78 [3,24</p><p>diâmetro x 0,07]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 9 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 22,4 [0,88]</p><p>425,65</p><p>[16,76]</p><p>31,4</p><p>[1,24]</p><p>427,75</p><p>[16,84]</p><p>18,2</p><p>[0,72]</p><p>4 roscas</p><p>3/8-16UNC-2B 17,8</p><p>[0,70] de profundidade</p><p>146</p><p>[5,75]</p><p>114,5</p><p>[4,51]</p><p>181</p><p>[7,13]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 29,97 [1,18]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 20,6375 [0,8125]</p><p>4 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>[0,87] de profundidade</p><p>411,05</p><p>[16,18]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>49</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>SAE BB, opção BB</p><p>SAE D, opção DE</p><p>16</p><p>1,</p><p>6</p><p>[6</p><p>.3</p><p>6]</p><p>Ø</p><p>15</p><p>2,</p><p>45</p><p>14</p><p>6</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>+</p><p>0,</p><p>13 -</p><p>[5</p><p>.7</p><p>5]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[Ø</p><p>6.</p><p>00</p><p>2]</p><p>[Ø</p><p>4.</p><p>00</p><p>2]</p><p>50</p><p>(continua)</p><p>Tamanho do quadro 130 Almofada de montagem auxiliar - opções AB, BC, CD, DE, BB</p><p>Diâmetro do passo = 23,8125 [0,9375]</p><p>[Ø 3,99 x 0,07]</p><p>ANSI B92.1-1970, classe 6, ajuste</p><p>lateral da raiz do filete</p><p>[Ø 6,02 x 0,118]</p><p>Passo = 16/32</p><p>146</p><p>[6.36]</p><p>408</p><p>[16.06]</p><p>439,22</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>Comprimento da spline = 24,59 [0,96]</p><p>4 tópicos</p><p>[16.76]</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 101,32 x 1,78</p><p>Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>41 [1,6] de profundidade</p><p>Dados de spline de acoplamento:</p><p>Passo = 8/16</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 153 x 3,0</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 15</p><p>Comprimento da spline</p><p>= 25,22 [0,993]</p><p>ANSI B92.1-1970, classe 6, ajuste</p><p>lateral da raiz do filete</p><p>161,6</p><p>23,3</p><p>[0,92]</p><p>[5.75]</p><p>415,62</p><p>[16,36]</p><p>4 tópicos</p><p>425,65</p><p>22 [0,87] de profundidade</p><p>P102 054</p><p>Dados de spline de acoplamento:</p><p>3/4-10UNC-2B</p><p>[17.29]</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 13</p><p>50,84</p><p>[2,00]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"E" Controle MDC, opção MA</p><p>1-5/8-12UN-2B</p><p>Válvula multifuncional</p><p>186 [7.32]</p><p>porta L2</p><p>CPRV</p><p>326</p><p>[12,83]</p><p>O acoplamento não</p><p>pode sobressair além</p><p>desta superfície</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>Porta N (opcional), coleta rápida</p><p>(2x)</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>23 [0,906]</p><p>rosca mínima completa</p><p>224,5 [8,84]</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 27 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>7,9 [0,31]</p><p>Centro de gravidade</p><p>aproximado</p><p>Medidor de pressão</p><p>de carga da porta M3</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M5</p><p>200</p><p>[7,87]</p><p>Pressão do sistema B</p><p>Ø 34,04</p><p>[Ø 1,34]</p><p>Máximo</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M4</p><p>108</p><p>[4,25]</p><p>R 25,4</p><p>[R 1,0]</p><p>56</p><p>[2.20]</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M1 A</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>20</p><p>[0,79]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>R 0,8 máximo</p><p>[0,03 máximo]</p><p>deslocamento</p><p>42,5</p><p>O torque aplicado ao eixo da alavanca de controle não</p><p>deve exceder 17 Nm [150 lbf•in]</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>Dreno de caixa de porta L2 (2x)</p><p>Ø 39</p><p>[Ø 1,54]</p><p>Posição nula</p><p>Centro de gravidade</p><p>aproximado</p><p>O acoplamento não</p><p>pode sobressair além</p><p>desta superfície</p><p>Ø 20,6</p><p>[Ø 0,81]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>66,68</p><p>[2,63]</p><p>P102 057</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta</p><p>L1 usa a porta</p><p>mais alta como saída</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>66,68</p><p>[2,63]</p><p>156,42</p><p>[6,16]</p><p>228</p><p>[8,97]</p><p>Ø 6,73</p><p>[Ø 0,265]</p><p>[1.67]</p><p>R 50,8</p><p>[R 2,0]</p><p>191</p><p>[7,52]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 8/16 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Porta S: entrada da</p><p>bomba de carga</p><p>66,68</p><p>[2,63]</p><p>Dados da estria do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 42,8625 [1,6875]</p><p>15,65 ±0,25</p><p>[0,616] [±0,01]</p><p>321</p><p>[12,64]</p><p>1-5/8-12UN-2B</p><p>Portas A e B 1-</p><p>1/4 -6000 psi</p><p>flange bipartido</p><p>boss conforme</p><p>SAE J518 (Código 62)</p><p>1-5/8-12UN-2B</p><p>Porta de medição M2</p><p>398</p><p>[15,67]</p><p>112,25</p><p>[4,42]</p><p>7,9 [0,31]</p><p>42,5</p><p>[1,67]</p><p>[0</p><p>,4</p><p>7]93</p><p>[3</p><p>,6</p><p>6]</p><p>13</p><p>8</p><p>[5</p><p>,4</p><p>3]</p><p>93</p><p>[3</p><p>,6</p><p>6]</p><p>56</p><p>[2</p><p>.2</p><p>0]</p><p>20</p><p>1,</p><p>5</p><p>[7</p><p>,9</p><p>3]</p><p>9,</p><p>4</p><p>[0</p><p>,3</p><p>7]</p><p>Ø</p><p>44</p><p>,3</p><p>5</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L1</p><p>18</p><p>1</p><p>[7</p><p>.1</p><p>3]</p><p>12</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>75</p><p>]</p><p>[4</p><p>,4</p><p>2]</p><p>11</p><p>2,</p><p>25</p><p>20</p><p>4</p><p>[8</p><p>.0</p><p>3]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L2</p><p>14</p><p>2</p><p>[5</p><p>.5</p><p>9]</p><p>Ø</p><p>16</p><p>5,</p><p>1</p><p>[Ø</p><p>6,</p><p>5]</p><p>31</p><p>,7</p><p>5</p><p>[1</p><p>,2</p><p>5]</p><p>0</p><p>-0</p><p>,0</p><p>5</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>Ø</p><p>11</p><p>4</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>[m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>4,</p><p>49</p><p>Ø</p><p>]</p><p>Ø</p><p>43</p><p>,8</p><p>9</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>73</p><p>]</p><p>14</p><p>3</p><p>[5</p><p>,6</p><p>3]</p><p>Tamanho do quadro 180 Controle de deslocamento manual (MDC), tampa final com portas duplas, opção 80</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "E"</p><p>Dimensões da alavanca de controle de</p><p>deslocamento manual</p><p>Ver "W"</p><p>"X"</p><p>"COM"</p><p>"EM"</p><p>Ver "Z"</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>30</p><p>mínimo</p><p>30 mínimo</p><p>cwccw</p><p>"B"</p><p>"UM"</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado C8</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado F1</p><p>2x</p><p>51</p><p>Machine Translated by Google</p><p>22 [0,87] de profundidade</p><p>17,8 [0,70] de profundidade</p><p>456,1</p><p>[17,96]</p><p>454,1</p><p>[17,88]</p><p>P102 058</p><p>442,9</p><p>[17,44]</p><p>4 tópicos</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 22,1 [0,87]</p><p>Para O-ring Ø</p><p>126,72 x 1,78 [Ø 4,98</p><p>x 0,07]</p><p>Para O-ring Ø</p><p>101,32 x 1,78 [Ø 3,99</p><p>x 0,07]</p><p>114,5</p><p>[4,51]</p><p>4 tópicos</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 29,5 [1,16]</p><p>439,4</p><p>[17h30]</p><p>Para O-ring Ø</p><p>82,27 x 1,78 [Ø</p><p>3,24 x 0,07]</p><p>146</p><p>[5,75]</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 9 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 17,8 [0,70]</p><p>106.375</p><p>[4.188]</p><p>436,4</p><p>[17,18]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 29,6333 [1,167]</p><p>429,3</p><p>[16,90]</p><p>6 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>[0,87] de profundidade</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 20,6375 [0,8125]</p><p>30,5</p><p>[1,20]</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>181</p><p>[7.13]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 14,288 [0,5625]</p><p>3/8-16UNC-2B</p><p>17,5</p><p>[0,69]</p><p>15</p><p>[0,59]</p><p>SAE B, opção BC</p><p>SAE A, opção AB</p><p>SAE C, opção CD</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>14</p><p>6</p><p>[5</p><p>,7</p><p>5]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>[Ø</p><p>4,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[4</p><p>.1</p><p>88</p><p>]</p><p>10</p><p>6.</p><p>37</p><p>5</p><p>Ø</p><p>82</p><p>,6</p><p>[Ø</p><p>3,</p><p>25</p><p>2]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>11</p><p>4,</p><p>5</p><p>[4</p><p>,5</p><p>1]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7,</p><p>03</p><p>[Ø</p><p>5,</p><p>00</p><p>1]</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>52</p><p>Almofada de montagem auxiliar - opções AB, BC, CD, DE, EF, EG, BBTamanho do quadro</p><p>180 (continuação)</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"SAE H, opção EG</p><p>SAE D, opção DE</p><p>SAE E, opção EF</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[Ø</p><p>6.</p><p>00</p><p>2]</p><p>22</p><p>4,</p><p>5</p><p>[8</p><p>,8</p><p>4]</p><p>16</p><p>1]</p><p>6</p><p>[6</p><p>,3</p><p>6]</p><p>Ø</p><p>15</p><p>2,</p><p>45</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>Ø</p><p>16</p><p>5,</p><p>15</p><p>[Ø</p><p>6,</p><p>50</p><p>1]</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>22</p><p>4,</p><p>5</p><p>[8</p><p>,8</p><p>4]</p><p>[Ø</p><p>6.</p><p>50</p><p>1]</p><p>Ø</p><p>16</p><p>5,</p><p>15</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 8/16 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 25,9 [1,02]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 42,862 [1,687]</p><p>Dados da spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 27 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 28,5 [1,12]</p><p>Almofada de montagem auxiliar - opções AB, BC, CD, DE, EF, EG, BBTamanho do quadro</p><p>180 (continuação)</p><p>224,5</p><p>[8,84]</p><p>[1.83]</p><p>161,6</p><p>[6,36]</p><p>41 [1,61] de profundidade</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 164,77 x 2,62 [Ø</p><p>6,48 x 0,10]</p><p>[18h30]</p><p>[18.47]</p><p>[17.64]</p><p>3/4-10UNC-2B</p><p>[19h45]</p><p>473,7</p><p>Dados da spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>46,5</p><p>4 roscas</p><p>3/4-10UNC-2B 41</p><p>[1,61] de profundidade</p><p>[1.83]</p><p>448,1</p><p>[17,64]</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 164,77 x 2,62</p><p>[6,48 x 0,10]</p><p>224,5</p><p>[8,84]</p><p>469,1</p><p>464,8</p><p>448,1</p><p>4 tópicos</p><p>494,1</p><p>P102 059</p><p>4 roscas</p><p>3/4-10UNC-2B 41</p><p>[1,61] de profundidade</p><p>[18.65]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 8/16 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 25,9 [1,02]</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 153 x 3,0</p><p>[Ø 6,02 x 0,118]</p><p>46,5</p><p>49,9</p><p>[1,96]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>53</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>SAE BB, opção BB</p><p>+ 0,13</p><p>- 0,00</p><p>14</p><p>6</p><p>[5</p><p>,7</p><p>5]</p><p>Almofada de montagem auxiliar - opções AB, BC, CD, DE, EF, EG, BBTamanho do quadro</p><p>180 (continuação)</p><p>Ø 101,65 [Ø</p><p>4,002] [+0,005] [- 0,000]</p><p>454,1</p><p>[17,88]</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 15 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 24,49 [0,96]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 23,8125 [0,9375]</p><p>22,6</p><p>[0,89]</p><p>436,4</p><p>[17,18]</p><p>Para O-ring Ø</p><p>101,32 x 1,78 [Ø 3,99</p><p>x 0,07]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>54</p><p>146</p><p>[5,75]</p><p>4 fios</p><p>1/2-13UNC-2B</p><p>22 [0,87] de profundidade</p><p>P102 060</p><p>Machine Translated by Google</p><p>20</p><p>[0,79]</p><p>Número de dentes = 13</p><p>Passo = 8/16</p><p>ANSI B92.1-1970, classe 5,</p><p>ajuste lateral da raiz do filete</p><p>Dados da spline do eixo:</p><p>Diâmetro do passo = 42,8625 [1,6875]</p><p>Porta N (opcional), coleta rápida</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Ø 20,6</p><p>[Ø 0,81]</p><p>1-5/8-12UN-2B</p><p>7,9 [0,31]</p><p>Centro de</p><p>gravidade aproximado</p><p>Centro de gravidade aproximado</p><p>P102 061</p><p>Válvula</p><p>419</p><p>[16,5]</p><p>210</p><p>[13.43]</p><p>Ø 34,04</p><p>[Ø 1,34]</p><p>331</p><p>66,68</p><p>[2,63]</p><p>42,5</p><p>Válvula</p><p>multifuncional</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M4</p><p>Ângulo de pressão = 30°?</p><p>(2x)</p><p>7,9 [0,31]</p><p>15,5 ± 0,25</p><p>[0,61] [± 0,01]</p><p>O acoplamento não</p><p>pode sobressair além</p><p>desta superfície</p><p>Pressão de carga</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 27 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 5, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>191</p><p>[7,52]</p><p>Medidor de pressão</p><p>do servo da porta M5</p><p>56</p><p>[2.20]</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta L2</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Multifuncional</p><p>228</p><p>[8,98]</p><p>112,25</p><p>[4,42]</p><p>341</p><p>(2x)</p><p>224,5</p><p>[8,84]</p><p>[8.27]</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>Ø 39</p><p>[Ø 1,54]</p><p>Dados da estria do</p><p>eixo: Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>[13]</p><p>[1.67]</p><p>R 0,8 máximo [R</p><p>0,03 máximo]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Medidor de porta M3</p><p>O acoplamento não</p><p>pode sobressair além</p><p>desta superfície</p><p>Comprimento da spline completa</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>55</p><p>98</p><p>[3</p><p>,8</p><p>6]</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L2</p><p>14</p><p>2</p><p>[5</p><p>.5</p><p>9]</p><p>56</p><p>[2</p><p>.2</p><p>0]</p><p>13</p><p>6</p><p>[5</p><p>,3</p><p>5]</p><p>[Ø</p><p>6,</p><p>5]</p><p>Ø</p><p>16</p><p>5,</p><p>1</p><p>35</p><p>,7</p><p>1</p><p>[1</p><p>,4</p><p>1]</p><p>36</p><p>,5</p><p>[1</p><p>,4</p><p>4]</p><p>[8</p><p>.3</p><p>5]</p><p>21</p><p>2</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>Ø</p><p>44</p><p>,3</p><p>5</p><p>po</p><p>rt</p><p>a</p><p>L1</p><p>18</p><p>1</p><p>[7</p><p>.1</p><p>3]</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>75</p><p>]</p><p>14</p><p>3</p><p>[5</p><p>,6</p><p>3]</p><p>18</p><p>5,</p><p>5</p><p>[7</p><p>,3</p><p>0]</p><p>98</p><p>[3</p><p>,8</p><p>6]</p><p>[7</p><p>,9</p><p>3]</p><p>20</p><p>1,</p><p>5</p><p>9,</p><p>4</p><p>[0</p><p>,3</p><p>7]</p><p>[0</p><p>,4</p><p>7]</p><p>+</p><p>0,</p><p>00</p><p>-</p><p>0,</p><p>05</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>Ø</p><p>11</p><p>4</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>[m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>4,</p><p>49</p><p>Ø</p><p>]</p><p>Ø</p><p>43</p><p>,8</p><p>9</p><p>[Ø</p><p>1,</p><p>73</p><p>]12</p><p>108</p><p>[4,25]</p><p>5/8-11UNC-2B, 25</p><p>[0,98] rosca mínima</p><p>completa</p><p>[2.20]</p><p>1-5/8-12UN-2B</p><p>UM</p><p>R 25,4</p><p>[R 1,0]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>1/2-13UNC-2B 24</p><p>[0,94] rosca mínima</p><p>completa</p><p>186 [7.32]</p><p>porta L2</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M2 B</p><p>M2</p><p>O torque aplicado ao eixo da alavanca de controle</p><p>não deve exceder 17 Nm (150 lbf•in]</p><p>Portas A e B</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>Flange bipartida de 1-</p><p>1/2 - 6000 psi conforme</p><p>SAE J518 (Código 62)</p><p>56</p><p>79,38 [3,13]</p><p>66,68</p><p>[2,63]</p><p>69,85</p><p>[2,75]</p><p>Posição nula</p><p>Dreno de</p><p>caixa da porta</p><p>L1 usa a porta</p><p>mais alta como saída</p><p>Medidor de entrada da</p><p>bomba de carga M10</p><p>Ø 6,73</p><p>[Ø 0,265]</p><p>Válvula de alívio de</p><p>pressão de carga</p><p>bomba</p><p>de carga</p><p>Entrada</p><p>1- 1/2 -</p><p>3000 psi flange</p><p>bipartida boss</p><p>conforme SAE J518 (Código 61)</p><p>Medidor de pressão</p><p>do sistema da porta M1 A</p><p>2x</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>R 50,8</p><p>[R 2,0]</p><p>B</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado F1</p><p>Opção de eixo</p><p>estriado C8</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>CW</p><p>Rotação</p><p>CCW</p><p>Dimensões da alavanca de controle de</p><p>deslocamento manual</p><p>"COM"</p><p>"X"</p><p>Ver "W"</p><p>Tamanho do quadro 250 Controle de deslocamento manual (MDC), tampa final com portas duplas, opção 80</p><p>"B"</p><p>Controle MDC, opção MA</p><p>"UM"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "E"</p><p>"EM"</p><p>Ver "Z"</p><p>Porta S:</p><p>"E"</p><p>30 m mínimo</p><p>minim um</p><p>30</p><p>Machine Translated by Google</p><p>[18.26]</p><p>[18.70]</p><p>[0,59]</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 29,5 [1,16]</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 14 Passo</p><p>= 12/24 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 22,1 [0,87]</p><p>6 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>[0,87] de profundidade</p><p>[4.188]</p><p>146</p><p>4 fios</p><p>1/2-13UNC-2B 22</p><p>[0,87] de profundidade</p><p>477,1</p><p>30,5</p><p>[7.13]</p><p>457,4</p><p>114,5</p><p>450,30</p><p>[18.13]</p><p>3/8-16UNC-2B</p><p>463,90</p><p>Ângulo de pressão = 30ÿ</p><p>Número de dentes = 9 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 17,8 [0,70]</p><p>475,1</p><p>15</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 20,6375 [0,8125]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 29,6333 [1,167]</p><p>17,5 [0,69]Para O-ring</p><p>Ø 101,32 x 1,78 [Ø</p><p>3,99 x 0,07]</p><p>106.375</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 126,72 x 1,78 [Ø</p><p>4,98 x 0,07]</p><p>[18.78]</p><p>17,8 [0,70] de profundidade</p><p>[5.75]</p><p>[1.20]</p><p>[18.01]</p><p>460,4</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 14,288 [0,5625]</p><p>4 tópicos</p><p>[17.73]</p><p>[4.51]</p><p>181</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 82,27 x 1,78 [Ø</p><p>3,24 x 0,07]</p><p>SAE B, opção BC</p><p>SAE A, opção AB</p><p>SAE C, opção CD</p><p>14</p><p>6</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>Ø</p><p>82</p><p>,6</p><p>[Ø</p><p>3,</p><p>25</p><p>2]</p><p>[5</p><p>.7</p><p>5]</p><p>[4</p><p>.1</p><p>88</p><p>]</p><p>10</p><p>6.</p><p>37</p><p>5</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[Ø</p><p>5.</p><p>00</p><p>1]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7.</p><p>03</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>[Ø</p><p>4,</p><p>00</p><p>2]</p><p>11</p><p>4,</p><p>5</p><p>[4</p><p>.5</p><p>1]</p><p>P102 062</p><p>Almofada de montagem auxiliar - opções AB, BC, CD, DE, EF, EG, BBTamanho do quadro</p><p>250 (continuação)</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>56</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>SAE E, opção EF</p><p>SAE D, opção DE</p><p>SAE H, opção EG</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[Ø</p><p>6.</p><p>00</p><p>2]</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>16</p><p>1,</p><p>6</p><p>[6</p><p>,3</p><p>6]</p><p>Ø</p><p>15</p><p>2,</p><p>45</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>22</p><p>4,</p><p>5</p><p>[8</p><p>,8</p><p>4]</p><p>22</p><p>4,</p><p>5</p><p>[8</p><p>,8</p><p>4]</p><p>Ø</p><p>16</p><p>5,</p><p>15</p><p>[Ø</p><p>6,</p><p>50</p><p>1]</p><p>Ø</p><p>16</p><p>5,</p><p>15</p><p>[Ø</p><p>6,</p><p>50</p><p>1]</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 8/16 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 25,9 [1,02]</p><p>Dados de spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 42,862 [1,687]</p><p>Dados da spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 27 Passo</p><p>= 16/32 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da spline = 28,5 [1,12]</p><p>Tamanho do quadro</p><p>250 (continuação)</p><p>Almofada de montagem auxiliar – opções AB, BC, CD, DE EF, EG, BB</p><p>48,5</p><p>4 roscas</p><p>3/4-10UNC-2B 41</p><p>[1,61] de profundidade</p><p>[18.47]</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 164,77 x 2,62 [Ø</p><p>6,48 x 0,10]</p><p>[1.91]</p><p>49,9</p><p>[1.96]</p><p>469,1</p><p>Dados da spline de</p><p>acoplamento: Diâmetro do passo = 41,275 [1,625]</p><p>46,5</p><p>[1,83]</p><p>4 roscas</p><p>3/4-10UNC-2B 41</p><p>[1,61] de profundidade</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 153 x 3,0</p><p>[Ø 6,02 x 0,118]</p><p>Ângulo de pressão = 30°</p><p>Número de dentes = 13 Passo</p><p>= 8/16 ANSI</p><p>B92.1-1970, classe 6, ajuste lateral</p><p>da raiz do filete</p><p>Comprimento da estria = 25,9 [1,02]</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 164,77 x 2,62 [Ø</p><p>6,48 x 0,10]</p><p>224,5</p><p>[8,84]</p><p>494,1</p><p>494,1</p><p>[19,45]</p><p>485,8</p><p>[19h45]</p><p>4 roscas</p><p>3/4-10UNC-2B 41</p><p>[1,61] de profundidade</p><p>[19.13]</p><p>[18.47]</p><p>224,5</p><p>[8,84]</p><p>161,6</p><p>[6,36]</p><p>P102 063</p><p>469,1</p><p>469,1</p><p>[18,47]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>57</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Passo = 16/32</p><p>Comprimento da spline = 24,49 [0,96]</p><p>146</p><p>[5.75]</p><p>Diâmetro do passo = 23,8125 [0,9375]</p><p>ANSI B92.1-1970, classe 6, ajuste</p><p>lateral da raiz do filete</p><p>Ângulo de pressão = 30</p><p>Número de dentes = 15</p><p>Dados de spline de acoplamento:</p><p>SAE BB, opção BB</p><p>[Ø</p><p>4,</p><p>00</p><p>]</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>-</p><p>0,</p><p>00</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[5</p><p>.7</p><p>5]</p><p>14</p><p>6</p><p>Ø</p><p>10</p><p>1,</p><p>65</p><p>[Ø 3,99 x 0,07]</p><p>[0,89]</p><p>Para O-ring</p><p>Ø 101,32 x 1,78</p><p>P102 064</p><p>1/2-13UNC-2B22.6</p><p>22 [0,87] de profundidade</p><p>4 tópicos</p><p>[18.01]</p><p>457,4</p><p>[18.70]</p><p>475,1</p><p>Almofada de montagem auxiliar – opções AB, BC, CD, DE, EF, EG, BBTamanho do quadro 250</p><p>(continua)</p><p>Ver "X"</p><p>"X"</p><p>mm [em]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>58</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Opção DC e DD</p><p>b</p><p>um</p><p>Opção CA</p><p>"EM"</p><p>"EM"</p><p>Ver "W"</p><p>Ver "W"</p><p>C</p><p>5.</p><p>1</p><p>C</p><p>1</p><p>C</p><p>5</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>C</p><p>4</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>C</p><p>4</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>C</p><p>3</p><p>C</p><p>1</p><p>C</p><p>5.</p><p>2</p><p>P102065a</p><p>P102065</p><p>Controle elétrico de 3 posições (FNR)</p><p>Dimensões</p><p>Placa de cobertura</p><p>Dimensões</p><p>limitação de ambos os lados</p><p>Porta</p><p>opção 4</p><p>M5</p><p>Porta</p><p>Limitador de deslocamento</p><p>M4</p><p>C2</p><p>179,4 [7,06]</p><p>mm [em]</p><p>112,6 [4,43]</p><p>[somente opção DD]</p><p>109,4 [4,31]</p><p>130</p><p>108 [4,25]67,9 [2,67]</p><p>252,4 [9,94]</p><p>042</p><p>-</p><p>-</p><p>C3</p><p>055</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>196,5 [7,74]</p><p>200,6 [7,90]</p><p>207,9 [8,19] 106,2 [4,18]</p><p>86,6 [3,41] 141 [5,55]</p><p>130</p><p>94,6 [7,32]</p><p>C5 máximo</p><p>120,4 [4,74</p><p>118,3 [4,66]</p><p>180</p><p>210,4 [8,28]</p><p>055</p><p>-</p><p>185,7 [7,31]</p><p>108,8 [4,28]</p><p>108,8 [4,28]</p><p>108,8 [4,28]</p><p>114 [4,48]69,2 [2,72]</p><p>94,6 [7,32]</p><p>180</p><p>-</p><p>075</p><p>99,5 [3,92]</p><p>250</p><p>216,8 [8,54]</p><p>184 [7,24]</p><p>C2</p><p>183,3 [7,22]</p><p>Tamanho do quadro</p><p>-</p><p>C5.1</p><p>120,4 [4,74</p><p>137,2 [5,40]</p><p>118 [4,65]74,2 [2,92]</p><p>117,4 [4,62]</p><p>075</p><p>250</p><p>103,6 [4,08]</p><p>100</p><p>106,2 [4,18]</p><p>Tamanho do quadro</p><p>184 [7,24]</p><p>129,5 [5,10]</p><p>235,7 [9,28]</p><p>97,6 [3,84]</p><p>C5.2</p><p>C1 C4 máximo (opção 4)</p><p>102,4 [4,03]</p><p>100</p><p>-</p><p>209,3 [8,24]</p><p>042</p><p>106,2 [4,18]</p><p>136 [5,35]83,3 [3,28]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>59</p><p>Machine Translated by Google</p><p>opção KP</p><p>Porta X1 C12</p><p>Opção HF</p><p>Conector</p><p>Porta X2</p><p>Packard-</p><p>Opção KA e KP</p><p>C11</p><p>Porta</p><p>X2</p><p>X1</p><p>Porta</p><p>Somente tamanho de quadro 042</p><p>C</p><p>10</p><p>C</p><p>8.</p><p>1</p><p>(p</p><p>or</p><p>ta</p><p>X</p><p>2)</p><p>(T</p><p>am</p><p>an</p><p>ho</p><p>do</p><p>qu</p><p>ad</p><p>ro</p><p>so</p><p>m</p><p>en</p><p>te</p><p>04</p><p>2)</p><p>C</p><p>8.</p><p>2</p><p>(p</p><p>or</p><p>ta</p><p>X</p><p>1)</p><p>C</p><p>7</p><p>C</p><p>9</p><p>C</p><p>7</p><p>C</p><p>6</p><p>P102 066</p><p>Controle de Deslocamento Hidráulico (HDC)</p><p>Dimensões</p><p>Controle de deslocamento elétrico (EDC) com conector MS-Connector ou Packard®</p><p>Dimensões</p><p>Ver "W"</p><p>"EM"</p><p>"EM"</p><p>Ver "W"</p><p>93,4 [3,68]</p><p>mm [em]</p><p>125,3 [4,93]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>143,5 [5,65]</p><p>180</p><p>95,3 [3,75]</p><p>95,3 [3,75]</p><p>105,2 [4,14]</p><p>114,0 [4,49]</p><p>99,1 [3,90]</p><p>93,4 [3,68]</p><p>121,8 [4,79]</p><p>76,8 [3,02]</p><p>075</p><p>C8.1</p><p>075</p><p>67,0 [2,63]</p><p>139,0 [5,47]</p><p>C11</p><p>68,2 [2,68]</p><p>153,7 [6,05]</p><p>Tamanho do quadro</p><p>194,0 [7,63]</p><p>C12C10</p><p>135,0 [5,31]</p><p>131,4 [5,17]</p><p>250</p><p>127,9 [5,03]</p><p>176,7 [6,95]</p><p>100</p><p>226,2 [8,91]</p><p>Tamanho do quadro</p><p>71,0 [2,79]</p><p>67,0 [2,63]</p><p>168,6 [6,64]</p><p>99,2 [3,90]</p><p>185,0 [7,28]</p><p>C8.2</p><p>100</p><p>C6</p><p>89,6 [3,52]</p><p>158,0 [6,22]</p><p>042</p><p>172,7 [6,80]</p><p>130</p><p>042</p><p>75,7 [2,98]71,0 [2,79]</p><p>145,6 [5,73]</p><p>148,9 [5,86]</p><p>141,2 [5,56]</p><p>142,1 [5,59]167,7 [6,60]</p><p>54,0 [2,12]</p><p>C9</p><p>130</p><p>67,0 [2,63]</p><p>149,0 [5,86]</p><p>055</p><p>190,0 [7,48]</p><p>105,6 [4,15] 115,2 [4,53]</p><p>152,1 [5,99]</p><p>75,7 [2,98]150,8 [5,94]</p><p>C7</p><p>148,6 [5,85]</p><p>61,8 [2,43]</p><p>180/250</p><p>055</p><p>67,0 [2,63]</p><p>139,0 [5,47]</p><p>144,8 [5,70]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>60</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"V"</p><p>Ver "W"</p><p>"EM"</p><p>Ver "W"</p><p>"EM"</p><p>Ver "V"</p><p>C</p><p>15</p><p>C</p><p>14</p><p>Deslocamento</p><p>máximo</p><p>R 26,4</p><p>Posição nula</p><p>2x</p><p>R$ 50,8</p><p>(R 2.0)</p><p>O torque aplicado ao eixo da alavanca de</p><p>controle não deve exceder 17 Nm (150 lbf•in)</p><p>P102 067</p><p>Máximo</p><p>Ø 8,26</p><p>(R 1,04)</p><p>deslocamento P102 067a</p><p>[Ø 0,325]</p><p>31 mínimo</p><p>mínimo</p><p>31</p><p>Controle de deslocamento manual não linear (MDC)</p><p>Dimensões</p><p>Dimensões</p><p>Controle de deslocamento manual (MDC) com interruptor de partida em ponto morto</p><p>Interruptor de</p><p>partida em ponto morto</p><p>Opção MB</p><p>C13</p><p>"UM"</p><p>Opção NA</p><p>"B"</p><p>100</p><p>C13</p><p>106,9 [4,21]</p><p>151,8 [5,97]</p><p>130</p><p>115,8 [4,56]</p><p>178,9 [7,04]</p><p>180</p><p>187,8 [7,39]</p><p>055</p><p>96,0 [3,78]</p><p>130</p><p>075</p><p>100,0 [3,94]</p><p>C15Tamanho do quadro</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Tamanho do quadro C14</p><p>075</p><p>042 0,35 [0,014]</p><p>18,0 [071]</p><p>25,0 [0,98]</p><p>31,3 [1,23]</p><p>46,0 [1,81]</p><p>52,0 [2,04]</p><p>52,0 [2,04]</p><p>100</p><p>134,5 [5,29]</p><p>209,4 [8,24]</p><p>250</p><p>151,8 [5,97]</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>61</p><p>Machine Translated by Google</p><p>FA, FB, FC, FD</p><p>042 FA, FB, FC, FD</p><p>290,00 [11,42]</p><p>FA, FB, FC, FD</p><p>FG, FH</p><p>075</p><p>169,30 [6,67]</p><p>176,60 [6,95]</p><p>—</p><p>"E"</p><p>213,00 [8,39]</p><p>—</p><p>100</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>"EM"</p><p>Ver "V"</p><p>180</p><p>Tamanho do quadro</p><p>145,00 [5,71]</p><p>244,10 [9,61]</p><p>Opção</p><p>Versão especial veja página 63</p><p>"V"</p><p>“X”</p><p>161,10 [6,34]</p><p>055</p><p>FG, FH</p><p>FG, FH</p><p>100</p><p>195,50 [7,70]</p><p>207,00 [8,15]</p><p>Ver "W"</p><p>—</p><p>235,00 [9,25]</p><p>mm [em]</p><p>130</p><p>140,00 [5,51]</p><p>250</p><p>Controle (NFPE)</p><p>Deslocamento</p><p>Eletrohidráulico</p><p>Dimensões</p><p>(exceto 075 NFPE)</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>62</p><p>P003 165</p><p>Opção FG, FH</p><p>Opção FA, FB, FC, FD</p><p>Machine Translated by Google</p><p>5,</p><p>6</p><p>[0</p><p>,2</p><p>2]</p><p>[Ø</p><p>3,</p><p>71</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o]</p><p>Ø</p><p>94</p><p>,2</p><p>m</p><p>áx</p><p>im</p><p>o</p><p>5,</p><p>6</p><p>[0</p><p>,2</p><p>2]</p><p>Porta E</p><p>Porta D</p><p>16/09-18UNF</p><p>180</p><p>Medidor de porta M3</p><p>P102 068</p><p>180</p><p>180</p><p>Necessário</p><p>para remoção</p><p>F4 máximo</p><p>1 1/16 -12UN</p><p>pressão de carga</p><p>F2 = cartucho de filtro longo (opção L)</p><p>pressão de carga</p><p>do filtro</p><p>filtrar</p><p>F5 máximo</p><p>F6 máximo</p><p>16/09-18UNF</p><p>16/09-18UNF</p><p>180</p><p>[0,80 mínimo]</p><p>depois do filtro</p><p>F3</p><p>(opção T)</p><p>20,3 mínimo</p><p>pressão de carga</p><p>[0,90]</p><p>1 1/16 -12UN (opção T)</p><p>(opção R)</p><p>[1.12]</p><p>F7 máximo</p><p>F3</p><p>antes do filtro</p><p>depois do filtro 22,86</p><p>7/8-14UNF (opção R)</p><p>7/8-14UNF</p><p>28,5</p><p>Porta de calibre M6</p><p>Medidor de porta M3</p><p>F1 = cartucho de filtro curto (opção P)</p><p>"X"</p><p>"X"</p><p>Ver "X"</p><p>Ver "X"</p><p>63</p><p>Dimensões</p><p>Filtro de pressão integral</p><p>Pressão remota – sem</p><p>filtro</p><p>Opção R & T</p><p>Opção P & L</p><p>Tamanho do quadro 042 – 250 = opção L</p><p>174,5 [6,87]</p><p>174,5 [6,87]</p><p>174,5 [6,87]</p><p>174,5 [6,87]</p><p>174,5 [6,87]</p><p>174,5 [6,87]</p><p>Tamanho do quadro 180 – 250 = opção T</p><p>075 NFPE 174 [6.866]</p><p>-</p><p>055</p><p>F2</p><p>169,6 [6,68]</p><p>-</p><p>250</p><p>112,7 [4,44]</p><p>114,3 [4,50]</p><p>119,1 [4,69]</p><p>119 [4,691]</p><p>127,7 [5,03]</p><p>137,7 [5,03]</p><p>182,0 [7,16]</p><p>182,0 [7,16] 259,2 [10,2]</p><p>130</p><p>201,4 [7,93]</p><p>240,9 [8,19]</p><p>253,2 [9,67]</p><p>253,7 [9,99]</p><p>280,7 [11,05]</p><p>299,9 [11,81]</p><p>327,8 [12,90]</p><p>342,8 [13,49]</p><p>193,0 [7,60]</p><p>075</p><p>Tamanho do quadro 042 – 130 = opção R</p><p>F3</p><p>174,4 [6,86]</p><p>-</p><p>042</p><p>-</p><p>F1</p><p>168,0 [6,61]</p><p>Tamanho do quadro 042 – 130 = opção P</p><p>mm [em]</p><p>207,7 [8,12]</p><p>209,6 [8,25]</p><p>214,4 [8,44]</p><p>214 [8,441]</p><p>223,0 [8,78]</p><p>223,0 [9,17]</p><p>259,2 [10,2]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>152,7 [6,01]</p><p>154,3 [6,07]</p><p>159,1 [6,26]</p><p>159 [6,264]</p><p>167,7 [6,60]</p><p>177,7 [6,99]</p><p>236,8 [9,32]</p><p>236,8 [9,32]</p><p>Tamanho do quadro F4 máximo F5 máximo F6 máximo F7 máximo</p><p>100</p><p>262,6 [10,34]</p><p>262,6 [10,34]</p><p>262,6 [10,34]</p><p>262,4 [10,34]</p><p>262,6 [10,34]</p><p>262,6 [10,34]</p><p>183,0 [7,20]</p><p>-</p><p>-</p><p>180</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>Machine Translated by Google</p><p>0</p><p>-0</p><p>,0</p><p>5</p><p>[0</p><p>]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[5</p><p>1]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7</p><p>95</p><p>[3</p><p>.7</p><p>55</p><p>]</p><p>57</p><p>,2</p><p>5</p><p>[2</p><p>,2</p><p>54</p><p>]</p><p>94</p><p>,5</p><p>[3</p><p>,7</p><p>22</p><p>]</p><p>Ø</p><p>34</p><p>,4</p><p>2</p><p>[1</p><p>,3</p><p>55</p><p>]</p><p>4</p><p>[0</p><p>,1</p><p>57</p><p>]</p><p>[1</p><p>.1</p><p>3]</p><p>Ø</p><p>28</p><p>,7</p><p>12</p><p>4,</p><p>2</p><p>[4</p><p>,8</p><p>9]</p><p>pa</p><p>ra</p><p>dr</p><p>en</p><p>o</p><p>de</p><p>ca</p><p>ix</p><p>a</p><p>L1</p><p>91</p><p>,7</p><p>[3</p><p>,6</p><p>11</p><p>]</p><p>[8</p><p>.7</p><p>01</p><p>]</p><p>22</p><p>1</p><p>m</p><p>áx</p><p>.</p><p>27</p><p>,7</p><p>6</p><p>[1</p><p>,0</p><p>93</p><p>]</p><p>84</p><p>[3</p><p>.3</p><p>1]</p><p>Ver "C"</p><p>Ver "B"</p><p>Ver "A"</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Apresente-o:</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>R0,8 máx.</p><p>[0,03]</p><p>156</p><p>[6.142]</p><p>Entrada da bomba de carga M10</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>172</p><p>[6.780]</p><p>P104325E</p><p>54</p><p>[2.118]</p><p>31,2</p><p>[1,228]</p><p>Porta de medição M4</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>Ângulo de pressão: 30 Número</p><p>de dentes: 21 Passo 16/32</p><p>ANSI B92.1 -1970, classe 5 Ajuste</p><p>lateral da raiz do filete</p><p>Série DN 25 TypII 40MPa conforme</p><p>ISO 6162 Rosca:</p><p>0,4375-14UNC-2B [7/16-14UNC-2B]</p><p>0,83 min. profundidade</p><p>total da rosca</p><p>Centro de gravidade</p><p>aproximado</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Entrada da bomba de carga S</p><p>Pressão servo</p><p>306</p><p>[12.043]</p><p>Pressão do sistema B</p><p>Conector</p><p>Conector</p><p>Porta de medição M1</p><p>57,15</p><p>[2,250]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>P104 324E</p><p>Pressão servo</p><p>14</p><p>[0,56]</p><p>Pressão do sistema A</p><p>47,6</p><p>[1,874]</p><p>Dreno de caixa L2</p><p>33,3375</p><p>[1,3125]</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>110,8</p><p>[4,362]Válvula multifuncional</p><p>Boss de flange bipartido (2x)</p><p>Dados de spline:</p><p>Dreno de caixa L1</p><p>12,45±0,25</p><p>[0,490±0,010] 7,95</p><p>[0,313]</p><p>Porta do medidor M5</p><p>57,25</p><p>[2,254]</p><p>65</p><p>[2.543]</p><p>Válvula de alívio de</p><p>pressão de carga</p><p>1-5/16-12UN-2B</p><p>248</p><p>[9.772]</p><p>AMP Júnior Tipo A</p><p>Porta de medição M2</p><p>Alemão: DTM 06-3 p</p><p>64</p><p>Tamanho do quadro 075 NFPE Controle NFPE integrado, portas laterais da tampa final</p><p>"B"</p><p>"D"</p><p>"UM"</p><p>"C"</p><p>"E"</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>+0,25</p><p>Ø14,3 -0,13</p><p>[+0,10]</p><p>[0,565]</p><p>[-0,005]</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Controle NFPE integrado, portas laterais da tampa final (continuação)Tamanho do quadro 075</p><p>NFPE (continuação)</p><p>Ver "E"</p><p>Ver "D"</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>Opcional: Peça para captação rápida</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>253</p><p>[9.962]</p><p>P104 326E</p><p>Pressão de carga</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Porta de calibre M3</p><p>141</p><p>[5.557]</p><p>141,7</p><p>[5,581]</p><p>P104 327E</p><p>262,4</p><p>[10,332]</p><p>39</p><p>,4</p><p>[1</p><p>,5</p><p>51</p><p>]</p><p>65</p><p>[2</p><p>.5</p><p>58</p><p>]</p><p>65</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Entrada da bomba de carga</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Série DN 25 TypII 40MPa</p><p>conforme ISO</p><p>6162 Rosca: 0,4375-14UNC-2B</p><p>[7/16-14UNC-2B] 0,83</p><p>min.</p><p>profundidade total da rosca</p><p>Dreno de caixa L1</p><p>Pressão servo</p><p>Alemão: DTM 06-3 p</p><p>P104 329E</p><p>54</p><p>[2.118]</p><p>Pressão servo</p><p>242</p><p>[9,54]</p><p>248</p><p>[9,75]</p><p>47,6</p><p>[1,874]</p><p>Pressão do sistema B</p><p>12,45±0,25</p><p>[0,490±0,010] 7,95</p><p>[0,313]</p><p>1-5/16-12UN-2B</p><p>Centro de gravidade</p><p>aproximado</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>Conector</p><p>Conector</p><p>33,3375 [1,3125]</p><p>Porta de medição M1</p><p>Porta de medição M4</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>1-1/16-12UN-2B</p><p>Pressão do sistema A</p><p>Dados da estria:</p><p>Diâmetro do</p><p>passo: Ângulo de pressão: 30</p><p>Número de dentes: 21 Passo</p><p>16/32 ANSI B92.1 -1970, classe 5</p><p>Ajuste do lado da raiz do filete</p><p>9/16-18UNF-2B</p><p>156</p><p>[6.142]</p><p>Porta do medidor M5</p><p>Boss de flange bipartido (2x)</p><p>14</p><p>[0,56]</p><p>Porta de medição M2</p><p>57,15</p><p>[2,25]</p><p>R0,8 máx.</p><p>[0,03]</p><p>P104 328E</p><p>172</p><p>[6.780]</p><p>AMP Júnior Tipo A</p><p>306</p><p>[12.043]</p><p>31,2</p><p>[1,228]</p><p>27</p><p>,7</p><p>6</p><p>[1</p><p>,0</p><p>93</p><p>]</p><p>61</p><p>[2</p><p>.4</p><p>02</p><p>]</p><p>12</p><p>4,</p><p>2</p><p>[4</p><p>,8</p><p>9]</p><p>61</p><p>[2</p><p>.4</p><p>02</p><p>]</p><p>4</p><p>[0</p><p>,1</p><p>57</p><p>]</p><p>0</p><p>-0</p><p>,0</p><p>5</p><p>[0</p><p>]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>[5</p><p>1]</p><p>Ø</p><p>12</p><p>7[1</p><p>.1</p><p>3]</p><p>Ø</p><p>28</p><p>,7</p><p>Ø</p><p>34</p><p>,4</p><p>2</p><p>[1</p><p>,3</p><p>55</p><p>]</p><p>99</p><p>,0</p><p>[3</p><p>,9</p><p>0]</p><p>[8</p><p>.7</p><p>01</p><p>]</p><p>22</p><p>1</p><p>m</p><p>áx</p><p>.</p><p>Ver "C"</p><p>Controle NFPE integrado, portas duplas de terminalTamanho do quadro 075</p><p>NFPE (continuação)</p><p>"UM"</p><p>"E"</p><p>"B"</p><p>"C"</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>66</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Tamanho do quadro 075</p><p>NFPE (continuação)</p><p>Base de montagem auxiliar SAE-A</p><p>para anel de</p><p>vedação</p><p>Ø82,27x1,78 [3,24x0,07]</p><p>15,13</p><p>[0,596]</p><p>Ângulo de pressão: 30 Número</p><p>de dentes: 9 Passo 16/32</p><p>ANSI B92.1 -1970, classe 6 Ajuste</p><p>lateral da raiz do filete</p><p>comprimento efetivo</p><p>da spline:</p><p>Rosca 3/8-16UNC-2B 0,89 de</p><p>profundidade</p><p>Dados de spline:</p><p>Lance-o: 14,288 [0,562]</p><p>334</p><p>[13.141]</p><p>348</p><p>[13.704]</p><p>P104 330E</p><p>106.376</p><p>[4.188]</p><p>37,13 [1,46]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>mm [em]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Desenhos de instalação</p><p>0</p><p>+</p><p>0,</p><p>13</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>5]</p><p>[ 0</p><p>]</p><p>[3</p><p>,2</p><p>52</p><p>]</p><p>[4</p><p>.1</p><p>18</p><p>]</p><p>10</p><p>6.</p><p>37</p><p>6</p><p>Ø</p><p>82</p><p>,6</p><p>67</p><p>Machine Translated by Google</p><p>2800 Leste 13th Street</p><p>Endereço local:</p><p>Telefone: +49 4321 871-0</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Ames, IA 50010, USA</p><p>Fax: +49 4321 871 122</p><p>DK-6430 Nordborg, Dinamarca</p><p>Telefone: +45 7488 4444</p><p>Caixa Postal 2460, D-24531 Neumünster</p><p>Krokamp 35, D-24539 Neumünster, Alemanha</p><p>Empresa Sauer-Danfoss (EUA)</p><p>Sauer-Danfoss GmbH & Co. Sauer-Danfoss-Daikin LTD</p><p>Sannomiya Grand Bldg. 8F 2-2-21</p><p>Isogami-dori, Chuo-ku Kobe, Hyogo</p><p>651-0086, Japão Telefone: +81 78</p><p>231 5001 Fax: +81 78 231</p><p>5004</p><p>Sauer Danfoss ApS</p><p>www.sauer-danfoss.com</p><p>Telefone: +1 515 239-6000</p><p>Fax: +1 515 239-6618</p><p>Fax: +45 7488 4400</p><p>A Sauer-Danfoss atende mercados como agricultura, construção, construção de</p><p>estradas, movimentação de materiais, municipal, florestal, tratamento de gramados</p><p>e muitos outros.</p><p>Bombas e motores de engrenagem</p><p>Sistemas integrados</p><p>– Líderes de mercado em todo o mundo</p><p>Direção eletro-hidráulica</p><p>Circuitos integrados hidráulicos</p><p>Sensores</p><p>Transmissões hidrostáticas</p><p>Válvulas proporcionais</p><p>Motores elétricos e inversores</p><p>Sistemas de energia e controle móveis Sauer-Danfoss</p><p>Direção elétrica assistida</p><p>A Sauer-Danfoss é especializada na integração de uma gama completa de</p><p>componentes de sistemas para fornecer aos projetistas de veículos o design de sistema</p><p>total mais avançado.</p><p>Motores orbitais</p><p>Válvulas de cartucho</p><p>Eletrohidráulica</p><p>Oferecemos aos nossos clientes soluções ideais para suas necessidades e</p><p>desenvolvemos novos produtos e sistemas em estreita cooperação e parceria</p><p>com eles.Motores de eixo dobrado</p><p>Sistemas de acionamento de ventiladores</p><p>Exibe</p><p>A Sauer-Danfoss é uma fornecedora abrangente que fornece sistemas completos</p><p>para o mercado móvel global.</p><p>Bombas e motores de pistão axial de circuito</p><p>fechado e aberto</p><p>Transeixos hidrostáticos</p><p>NOSSOS PRODUTOS</p><p>Direção hidráulica</p><p>Válvulas de carretel direcionais</p><p>Joysticks e alças de controle</p><p>A Sauer-Danfoss fornece serviço mundial abrangente para seus produtos por meio de</p><p>uma ampla rede de Parceiros de Serviços Globais estrategicamente localizados em</p><p>todas as partes do mundo.</p><p>Acionamentos de betoneiras</p><p>Microcontroladores e software</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Controle de</p><p>Deslocamento Elétrico (EDC)...................................................................................................24</p><p>Operação.................................................................................................................................................24</p><p>Características e Benefícios.........................................................................................................................24</p><p>(continuação).........................................................................................................................................25</p><p>Requisitos do sinal de controle.........................................................................................25 Tempo de</p><p>resposta.........................................................................................................................25 Direção do fluxo de</p><p>saída da bomba vs. corrente de controle.........................................................................25 Controle de</p><p>Deslocamento Hidráulico (HDC)............................................................................................26</p><p>Operação.........................................................................................................................................................26</p><p>Características e benefícios do controle de deslocamento hidráulico:........................................26 Requisitos do</p><p>sinal de controle............................................................................................27 Tempo de</p><p>resposta.........................................................................................................................27 Controle de</p><p>Deslocamento Manual (MDC)............................................................................................28</p><p>Operação...................................................................................................................................................28</p><p>Características e benefícios do controle de deslocamento manual:..........................................28 Requisitos da</p><p>alavanca de controle externo...................................................................................29 Tempo de</p><p>resposta...................................................................................................................................29 Controle de</p><p>deslocamento manual não linear (MDC)..........................................................................30 Características e</p><p>benefícios do controle de deslocamento manual não linear:.........................30 Requisitos da alavanca de</p><p>controle externo.........................................................................31 Tempo de</p><p>resposta.........................................................................................................................31 Controle elétrico</p><p>proporcional sem feedback (NFPE)........................................................................32</p><p>Opções de controle</p><p>Tamanho do chassi 042...................................................................................................................................................34</p><p>Tamanho do chassi 055...................................................................................................................................................36</p><p>Tamanho do chassi 075...................................................................................................................................................40</p><p>Tamanho do chassi 100...................................................................................................................................................44</p><p>Tamanho do chassi 130...................................................................................................................................48</p><p>Tamanho do chassi 180...................................................................................................................................................51</p><p>Tamanho do chassi 250...................................................................................................................................55 Placa</p><p>de cobertura.........................................................................................................................................59 Controle</p><p>elétrico de 3 posições (FNR)...................................................................................................59 Controle de</p><p>deslocamento elétrico (EDC) com conector MS-Connector ou Packard®......60 Controle de deslocamento hidráulico</p><p>(HDC)................................................................................................60 Controle de deslocamento manual (MDC)</p><p>com interruptor de partida em ponto morto...................................................61 Controle de deslocamento manual</p><p>não linear (MDC)................................................................................61 Controle de Deslocamento Eletro-hidráulico</p><p>(NFPE).................................................................................62 (exceto 075</p><p>NFPE) ................................................................................................................................62 Filtro de Pressão</p><p>Integral................................................................................................................63 Pressão remota – sem</p><p>filtro................................................................................................63 Tamanho do chassi 075</p><p>NFPE.................................................................................................................................64</p><p>Desenhos de</p><p>instalação</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Conteúdo</p><p>Machine Translated by Google</p><p>5520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>• Configurações de montagem SAE e cartucho</p><p>• Série 90 – tecnologia avançada hoje</p><p>• Sete tamanhos de bombas de deslocamento variável</p><p>As bombas e motores hidrostáticos da Série 90 podem ser aplicados juntos ou combinados com outros</p><p>produtos em um sistema para transferir e controlar a potência hidráulica. Eles são destinados a aplicações</p><p>de circuito fechado.</p><p>• Controles e sensores compatíveis com Plus+1™</p><p>Controles compatíveis</p><p>com Plus+1 e</p><p>• Cinco tamanhos de motores de deslocamento fixo</p><p>sensores</p><p>As bombas da Série 90 incluem uma bomba de carga integral para fornecer reabastecimento do sistema e</p><p>fluxo de óleo de resfriamento, bem como fluxo de fluido de controle. Elas também apresentam uma variedade de</p><p>almofadas de montagem auxiliares para aceitar bombas hidráulicas auxiliares para uso em sistemas hidráulicos</p><p>complementares. Uma família completa de opções de controle está disponível para atender a uma variedade</p><p>de sistemas de controle (mecânicos, hidráulicos, elétricos).</p><p>• Compacto e leve</p><p>• Vendas e serviços em todo o mundo</p><p>Os motores da série 90 também usam o design de pistão/deslizador axial paralelo em conjunto com uma</p><p>placa oscilante fixa ou inclinável. Eles podem receber/descargar fluido por qualquer porta; eles são</p><p>bidirecionais. Eles também incluem um recurso de descarga de loop opcional que fornece resfriamento e</p><p>limpeza adicionais do fluido no loop de trabalho.</p><p>Família de bombas e</p><p>motores série 90</p><p>• Projeto de pistão axial eficiente</p><p>As bombas de deslocamento variável da série 90 são unidades compactas de alta densidade de</p><p>potência. Todos os modelos utilizam o conceito de pistão/deslizador axial paralelo em conjunto com</p><p>uma placa oscilante</p><p>inclinável para variar o deslocamento da bomba. A reversão do ângulo da placa</p><p>oscilante inverte o fluxo de óleo da bomba e, portanto, inverte a direção de rotação da saída do motor.</p><p>• Confiabilidade e desempenho comprovados</p><p>• Um motor de deslocamento variável</p><p>Os controles e sensores da Série 90 são compatíveis com PLUS+1™. A conformidade com PLUS+1</p><p>significa que nossos controles e sensores são diretamente compatíveis com a arquitetura de controle</p><p>de máquina PLUS+1. Adicionar bombas da Série 90 à sua aplicação usando o software PLUS+1 GUIDE é</p><p>tão fácil quanto arrastar e soltar. O desenvolvimento de software que costumava levar meses agora pode</p><p>ser feito em apenas algumas horas. Para obter mais informações sobre o PLUS+1 GUIDE, visite</p><p>www.sauer-danfoss.com/plus1.</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Descrição geral</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Serial</p><p>Código</p><p>Número</p><p>Modelo</p><p>Número</p><p>Modelo</p><p>Local de fabricação</p><p>501829Nº do modelo/Nº de identificação</p><p>N - 88 - 126 - 67890</p><p>Rolamento de berço</p><p>Bloco deslizante Braço servo</p><p>Placa de válvula</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Traseira</p><p>Servo pistão</p><p>casquilho</p><p>Chinelo</p><p>Rolamento de rolos</p><p>Selo</p><p>do eixo</p><p>Controle de deslocamento</p><p>Casquilho</p><p>Pistão</p><p>Bloco de cilindros</p><p>Bomba de carga Guia de berço</p><p>Ligação de feedback</p><p>Eixo de entrada</p><p>Prato oscilante</p><p>6 S 3 C6 C 03</p><p>P104 291E</p><p>90L055 KA 1 N</p><p>P106 648E</p><p>NNN 35 35 24</p><p>Seção transversal da bomba série 90Projeto</p><p>Placa de identificação</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Descrição geral</p><p>Nº de série.</p><p>Feito nos EUA</p><p>6</p><p>Código do modelo</p><p>Machine Translated by Google</p><p>M3</p><p>L1</p><p>M1L2</p><p>M2</p><p>M</p><p>P104 286E</p><p>7</p><p>Bomba de carga</p><p>Loop de trabalho (alta pressão)</p><p>válvula</p><p>Cilindro de controle servo</p><p>Eixo de saída</p><p>M3</p><p>Motor</p><p>UM</p><p>Válvula de alívio de pressão de carga</p><p>Válvula de descarga de loop</p><p>Linha de sucção</p><p>M1</p><p>B</p><p>Bomba de prato oscilante</p><p>M5</p><p>Válvula de controle de deslocamento</p><p>M2</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Reservatório</p><p>bomba de deslocamento</p><p>Bombear</p><p>Cheque orificado</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Eixo de entrada</p><p>Loop de trabalho (baixa pressão)</p><p>Permutador de calor</p><p>Fluido de controle</p><p>Placa oscilante do motor</p><p>B</p><p>UM</p><p>L2</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Caixa de drenagem de fluido</p><p>M4</p><p>Alça de controle</p><p>Válvula de alívio de purga</p><p>S</p><p>Válvula de desvio do trocador de calor</p><p>Variável reversível</p><p>Cilindro de controle servo</p><p>Medidor de vácuo</p><p>Motor de deslocamento fixo</p><p>bombear</p><p>caso</p><p>Para</p><p>P102 000</p><p>pressão</p><p>válvulas de alívio</p><p>Servo</p><p>Esta configuração mostra uma transmissão hidrostática usando uma bomba de deslocamento variável</p><p>de pistão axial Série 90 e um motor de deslocamento fixo Série 90.</p><p>Diagrama de circuito</p><p>pictórico</p><p>Esquema do sistema</p><p>Descrição geral</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Características e opções</p><p>Parâmetros operacionais</p><p>[gal/minuto dos EUA]</p><p>[lbf•pol/1000 psi]</p><p>Sentido horário ou anti-horário</p><p>Montagem auxiliar</p><p>Máximo (partida a frio)</p><p>[0,0479]</p><p>250</p><p>N•m/bar</p><p>[87]</p><p>Unidade</p><p>[lesma•pé²]</p><p>500</p><p>55</p><p>0,67</p><p>[1260]</p><p>420 [6000]</p><p>Configuração da porta principal</p><p>Portas de drenagem da caixa (saída do anel de vedação SAE) Rosca UNF (pol.)</p><p>0,875–14 Outras</p><p>portas Eixos</p><p>[0,0044]</p><p>49 [108]</p><p>0,7 [9]</p><p>Mínimo</p><p>[124]</p><p>1,0625–12</p><p>25,4</p><p>500</p><p>3 [40]</p><p>Radial</p><p>[410]</p><p>0,0096</p><p>450 [6500]</p><p>[106]</p><p>Posição de instalação</p><p>2300</p><p>154 [340]68 [150]</p><p>0,2 [24]</p><p>Contínuo</p><p>042</p><p>componentes rotativos</p><p>[3.35]</p><p>25,4</p><p>5 [75]</p><p>Quadro</p><p>25,4</p><p>3900</p><p>Chefe do anel de vedação SAE. Veja os desenhos de instalação, página 34.</p><p>40 [88]</p><p>[4.59]</p><p>3650</p><p>[1.5]</p><p>2,87</p><p>Recurso</p><p>055</p><p>Peso (com controle opt. MA) kg [lb]</p><p>0,0023 0,0150</p><p>10 [150]</p><p>Eixos estriados, retos e cônicos disponíveis. Veja Eixos, página 15.</p><p>C</p><p>215</p><p>88 [195]</p><p>min-1(rpm)</p><p>[1.0]</p><p>[1750]</p><p>Mínimo (partida a frio)</p><p>Deslocamento</p><p>31,75</p><p>075</p><p>4250</p><p>[15.25][6.10]</p><p>500</p><p>milímetros</p><p>[57]</p><p>C</p><p>Pressão do caso</p><p>075</p><p>Montagem (conforme SAE J744)</p><p>[1.0]</p><p>100</p><p>500</p><p>Máximo</p><p>SAE-A, B, C SAE-A, B, C, D SAE-A, B, C, D, E</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>180Unidade</p><p>[7.93]</p><p>3100</p><p>[em]</p><p>31,75</p><p>0,0380</p><p>1.19</p><p>2500</p><p>E</p><p>575</p><p>042</p><p>500</p><p>A instalação é recomendada com controle na parte superior ou lateral. Consulte seu representante Sauer-Danfoss</p><p>para diretrizes de não conformidade. O alojamento deve permanecer cheio de fluido hidráulico.</p><p>180</p><p>0,88</p><p>C</p><p>Contínuo</p><p>[1.25]</p><p>[0,0280]</p><p>[1.0]</p><p>130</p><p>3600</p><p>[160]</p><p>42cm³/rotação</p><p>270</p><p>1,0625–12</p><p>Fluxo na velocidade</p><p>nominal (teórico)</p><p>3400</p><p>[0,0017]</p><p>0,0023</p><p>1,59</p><p>Pressão do sistema</p><p>Quadro</p><p>Loop mínimo baixo</p><p>[10.98]</p><p>[1.25]</p><p>75</p><p>3950</p><p>4200</p><p>19.05</p><p>[pol³]/rev</p><p>330</p><p>500</p><p>Radial</p><p>136 [300]</p><p>2.07</p><p>Classificado</p><p>100</p><p>1,0625–12</p><p>3,97</p><p>[2.56]</p><p>[0,0071]</p><p>130</p><p>Pressão de entrada (entrada de carga)</p><p>Rotação</p><p>Torque no deslocamento</p><p>máximo (teórico)</p><p>34 [75]</p><p>100</p><p>1.625–12</p><p>500</p><p>E</p><p>468</p><p>Radial ou axial</p><p>1.3125–12</p><p>[2433]</p><p>l/min 403</p><p>2600</p><p>Momento de inércia da massa de</p><p>B</p><p>176</p><p>[730]</p><p>Máximo</p><p>Parâmetro</p><p>[530]</p><p>E</p><p>[0,0111]</p><p>Barra mínima (contínua) (abs.)</p><p>180</p><p>Portas principais: flange bipartida de 4 parafusos</p><p>bar [cachorros]</p><p>[71]</p><p>130</p><p>3300</p><p>38.1</p><p>250</p><p>[46]</p><p>2850</p><p>[970]</p><p>Velocidade de entrada</p><p>bar [cachorros]</p><p>1.625–12</p><p>0,0650</p><p>[0,0170]</p><p>[pol. Hg vácuo]</p><p>250</p><p>kg•m²</p><p>055</p><p>4600</p><p>[0,75](de acordo com SAE J518 código 62)</p><p>0,0060</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Especificações técnicas</p><p>8</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Especificações de fluidos</p><p>ÿ35-45=75 (ÿ10ÿ2)</p><p>Viscosidade mm²/seg (cSt) [SUS]</p><p>1600 [7500]</p><p>-40 [-40]</p><p>18/13 ou melhor conforme ISO 4406</p><p>Máximo</p><p>Temperatura °C [°F]</p><p>104 [220]</p><p>Mínimo</p><p>7 [49]</p><p>100-125 µm [0,0039-0,0049 pol]</p><p>Eficiência (filtragem por sucção)</p><p>Tamanho de tela de entrada recomendado</p><p>Contínuo 12-80 [70-370]</p><p>Eficiência (filtragem de carga)</p><p>Mínimo</p><p>Filtração</p><p>ÿ15-20=75 (ÿ10ÿ10)</p><p>Limpeza</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>115 [240]</p><p>Contínuo</p><p>Máximo</p><p>Especificações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>9</p><p>Machine Translated by Google</p><p>10 520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Consulte Limites de pressão e velocidade, BLN-9984, ao determinar limites de velocidade para uma aplicação</p><p>específica.</p><p>Operar abaixo da velocidade mínima limita a capacidade da bomba de manter um fluxo adequado para lubrificação e</p><p>transmissão de potência.</p><p>A velocidade contínua é a velocidade de entrada mais alta recomendada em condições de potência máxima.</p><p>Visão geral</p><p>A pressão do sistema é a pressão diferencial entre as portas A e B do sistema. É a variável operacional</p><p>dominante que afeta a vida útil da unidade hidráulica. A alta pressão do sistema, que resulta de alta carga, reduz a</p><p>vida útil esperada. A pressão do sistema deve permanecer na pressão contínua ou abaixo dela durante a operação</p><p>normal para atingir a vida útil esperada.</p><p>Pressão contínua é a pressão operacional média, que ocorre regularmente. Operar nessa pressão ou abaixo dela</p><p>deve render vida útil satisfatória do produto.</p><p>Operar nessa velocidade ou abaixo dela deve proporcionar uma vida útil satisfatória do produto.</p><p>Pressão máxima é a pressão intermitente mais alta permitida. A carga máxima da máquina nunca deve exceder</p><p>essa pressão. Para todas as aplicações, a carga deve se mover abaixo dessa pressão.</p><p>Velocidade de entrada</p><p>Exceder a velocidade máxima pode causar perda</p><p>de potência da linha de transmissão hidrostática e capacidade</p><p>de frenagem. Você deve fornecer um sistema de frenagem, redundante à transmissão hidrostática, suficiente para</p><p>parar e segurar o veículo ou máquina em caso de perda de potência da transmissão hidrostática.</p><p>C Cuidado</p><p>A operação com pressão do case acima desses limites pode danificar vedações, juntas e/ou alojamentos, causando</p><p>vazamento externo. O desempenho também pode ser afetado, pois a carga e a pressão do sistema são aditivas à</p><p>pressão do case.</p><p>Pressão do sistema</p><p>A velocidade mínima é a menor velocidade de entrada recomendada durante a condição de marcha lenta do motor.</p><p>Possível dano ou vazamento de componentes</p><p>Mantenha os parâmetros operacionais dentro dos limites prescritos durante todas as condições operacionais.</p><p>W Aviso</p><p>Esta seção define os limites operacionais fornecidos na tabela Parâmetros operacionais, página 8.</p><p>Risco de movimentação não intencional de veículos ou máquinas.</p><p>Pressão do caso Em condições normais de operação, a pressão máxima contínua do gabinete não deve exceder 3 bar (44 psi). A</p><p>pressão máxima intermitente permitida do gabinete durante a partida a frio não deve exceder 5 bar (73 psi).</p><p>Dimensione o encanamento de drenagem adequadamente.</p><p>A velocidade máxima é a velocidade operacional mais alta permitida. Exceder a velocidade máxima reduz a vida útil</p><p>do produto e pode causar perda de potência hidrostática e capacidade de frenagem. Nunca exceda o limite máximo de</p><p>velocidade sob quaisquer condições operacionais.</p><p>Todos os limites de pressão são pressões diferenciais referenciadas à pressão de circuito baixo (carga).</p><p>Subtraia a pressão baixa do circuito das leituras do manômetro para calcular o diferencial.</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Parâmetros operacionais</p><p>Machine Translated by Google</p><p>11520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>As classificações e os dados são baseados na operação com fluidos hidráulicos contendo inibidores de</p><p>oxidação, ferrugem e espuma. Esses fluidos devem possuir boa estabilidade térmica e hidrolítica para evitar</p><p>desgaste, erosão e corrosão dos componentes da bomba. Nunca misture fluidos hidráulicos de tipos diferentes.</p><p>• Fluidos hidráulicos conforme DIN 51 524, 3-HVLP,</p><p>• Fluidos de motor API CD, CE e CF conforme SAE J183,</p><p>• Óleo agrícola multiuso (STOU),</p><p>Os limites de alta temperatura se aplicam ao ponto mais quente da transmissão, que normalmente é o</p><p>dreno do cárter do motor. O sistema deve geralmente ser executado na temperatura nominal ou abaixo dela.</p><p>A temperatura máxima é baseada nas propriedades do material e nunca deve ser excedida.</p><p>O óleo frio geralmente não afeta a durabilidade dos componentes da transmissão, mas pode afetar a</p><p>capacidade do óleo de fluir e transmitir potência; portanto, as temperaturas devem permanecer 16</p><p>°C [30 °F] acima do ponto de fluidez do fluido hidráulico. A temperatura mínima está relacionada às</p><p>propriedades físicas dos materiais dos componentes.</p><p>• Fluidos de transmissão automática (ATF) M2C33F ou G,</p><p>Para máxima eficiência da unidade e vida útil do mancal, a viscosidade do fluido deve permanecer na</p><p>faixa operacional recomendada. A viscosidade mínima deve ser encontrada apenas durante breves</p><p>ocasiões de temperatura ambiente máxima e operação de ciclo de trabalho severo. A viscosidade</p><p>máxima deve ser encontrada apenas na partida a frio.</p><p>Fluidos hidráulicos adequados:</p><p>viscosidade</p><p>Os requisitos de temperatura e viscosidade devem ser satisfeitos simultaneamente. Os dados mostrados na</p><p>tabela Especificações de fluidos, página 9, pressupõem que fluidos à base de petróleo sejam usados.</p><p>• Fluidos hidráulicos conforme DIN 51 524, 2-HLP,</p><p>Fluidos resistentes ao fogo também são adequados em condições operacionais modificadas. Consulte a</p><p>publicação Sauer-Danfoss 520L0463 para obter mais informações. Consulte a publicação 520L0465 para</p><p>obter informações relacionadas a fluidos biodegradáveis.</p><p>• Óleos de turbina premium.</p><p>Fluidos Hidráulicos</p><p>Temperatura e</p><p>• Dexron II (ATF), que atende aos testes Allison C3 e Caterpillar TO-2,</p><p>Os trocadores de calor devem ser dimensionados para manter o fluido dentro desses limites. É recomendado</p><p>testar para verificar se esses limites de temperatura não foram excedidos.</p><p>Parâmetros operacionais</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Para evitar desgaste prematuro, é imperativo que somente fluido limpo entre no circuito de transmissão</p><p>hidrostática. Um filtro capaz de controlar a limpeza do fluido conforme ISO 4406 classe 22/18/13 (SAE J1165)</p><p>ou melhor sob condições normais de operação é recomendado.</p><p>Isso também se aplica a sistemas com engrenagens ou embreagens usando um reservatório comum. Para</p><p>esses sistemas, um sistema de pressão de carga ou filtragem de retorno com uma razão ÿ de filtro na faixa</p><p>de ÿ15-20 = 75 (ÿ10 ÿ 10) ou melhor é normalmente necessário.</p><p>Como cada sistema é único, somente um programa completo de teste e avaliação pode validar completamente</p><p>o sistema de filtragem. Consulte as Diretrizes de Projeto para Limpeza de Fluidos Hidráulicos, 520L0467,</p><p>para obter mais informações.</p><p>W Aviso</p><p>Reservatório O reservatório deve ser projetado para acomodar mudanças máximas de volume durante todos os modos</p><p>de operação do sistema e para promover a desaeração do fluido à medida que ele passa pelo tanque.</p><p>Pressão de carga</p><p>Um volume mínimo total de reservatório sugerido é 5/8 do fluxo máximo da bomba de carga por minuto</p><p>com um volume mínimo de fluido igual a 1/2 do fluxo máximo da bomba de carga por minuto. Isso</p><p>permite 30 segundos de permanência do fluido para remover o ar arrastado no fluxo máximo de retorno.</p><p>Isso geralmente é adequado para permitir um reservatório fechado (sem respiro) na maioria das</p><p>aplicações.</p><p>A eficiência do filtro pode ser medida com uma razão Beta¹ (ÿX). Para transmissões de circuito fechado com</p><p>filtragem por sucção simples e transmissões de circuito aberto com filtragem de linha de retorno,</p><p>Frenagem independente</p><p>sistema</p><p>um filtro com uma razão ÿ dentro da faixa de ÿ35-45 = 75 (ÿ10 ÿ 2) ou melhor foi considerado satisfatório.</p><p>Para alguns sistemas de circuito aberto e circuitos fechados com cilindros sendo fornecidos do mesmo</p><p>reservatório, uma eficiência de filtro consideravelmente maior é recomendada.</p><p>Fluido e filtragem</p><p>Risco de movimentação não intencional de veículos ou máquinas.</p><p>O filtro pode ser localizado no lado de entrada (filtragem de sucção) ou de descarga (filtragem de</p><p>pressão de carga) da bomba de carga. A seleção de um filtro depende de vários fatores, incluindo</p><p>a taxa de entrada de contaminantes, a geração de contaminantes no sistema, a limpeza necessária</p><p>do fluido e o intervalo de manutenção desejado. Os filtros são selecionados para atender aos requisitos acima</p><p>usando parâmetros de classificação de eficiência e capacidade.</p><p>A perda de potência da linha de transmissão hidrostática, em qualquer modo de operação (frente, neutro</p><p>ou reverso)</p><p>pode fazer com que o sistema perca a capacidade de frenagem hidrostática. Você deve fornecer</p><p>um sistema de frenagem, redundante à transmissão hidrostática, suficiente para parar e segurar o veículo</p><p>ou máquina em caso de perda de potência de transmissão hidrostática.</p><p>A configuração da pressão de carga listada no código do modelo é baseada no fluxo de carga através da</p><p>válvula de alívio de pressão de carga na temperatura do fluido de 50 °C [120 °F].</p><p>1 A razão ÿx do filtro é uma medida de eficiência do filtro definida pela ISO 4572. Ela é definida como a razão entre o número</p><p>de partículas maiores que um determinado diâmetro (“x” em mícrons) a montante do filtro e o número dessas partículas a jusante</p><p>do filtro.</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Parâmetros de projeto do sistema</p><p>12</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Vg • n • ÿv</p><p>Vg • n • ÿv</p><p>• om</p><p>30 000 600 • ÿt</p><p>(gal/minuto dos EUA)</p><p>M • n • p</p><p>Q • ÿp</p><p>1714 • ÿt</p><p>(N•m)</p><p>20 • pág.</p><p>(kW)</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Vg • ÿp</p><p>(cv)</p><p>231</p><p>(lbf•pol)</p><p>M • n •</p><p>198 000</p><p>(l/min)</p><p>p</p><p>Q • ÿp</p><p>1000</p><p>Unidades SI</p><p>(cm3 /rotação)</p><p>ÿp = pO - pi (pressão do sistema)</p><p>Unidades dos EUA</p><p>(bar)</p><p>n = Velocidade (min-1(rpm))</p><p>Torque de entrada M=</p><p>Uma linha de drenagem do gabinete deve ser conectada a uma das saídas do gabinete (L1 ou L2) para</p><p>retornar o vazamento interno ao reservatório do sistema. A mais alta das duas saídas do gabinete deve ser usada</p><p>para promover o enchimento completo do gabinete. Como o fluido de drenagem do gabinete é tipicamente o fluido</p><p>mais quente do sistema, é vantajoso retornar esse fluxo através do trocador de calor.</p><p>(continua)</p><p>ÿv = Eficiência volumétrica</p><p>ÿm = Eficiência mecânica</p><p>Equações de dimensionamento</p><p>ÿt = Eficiência geral (ÿv • ÿm)</p><p>Vg = Deslocamento por revolução</p><p>(em3 /rev)</p><p>Fluxo de saída Q =</p><p>Potência de entrada P =</p><p>Localize a saída do reservatório (entrada da bomba de carga) acima do fundo do reservatório para aproveitar a</p><p>separação por gravidade e evitar que grandes partículas estranhas entrem na linha de entrada de carga. Uma tela de</p><p>125 ÿm sobre a porta de saída é recomendada. Posicione a entrada do reservatório (retorno de fluido) para</p><p>descarregar abaixo do nível normal de fluido, em direção ao interior do tanque. Um defletor (ou defletores)</p><p>promoverá ainda mais a desaeração e reduzirá o aumento do fluido.</p><p>ÿp = pO - pi (pressão do sistema)</p><p>(psi)</p><p>Fluxo de saída Q =</p><p>Potência de entrada P =</p><p>ÿv = Eficiência volumétrica</p><p>Torque de entrada M=</p><p>=</p><p>Reservatório</p><p>n = Velocidade (min-1(rpm))</p><p>=</p><p>Dreno de caixa</p><p>ÿm = Eficiência mecânica</p><p>ÿt = Eficiência geral (ÿv • ÿm)</p><p>As equações a seguir são úteis ao dimensionar bombas hidráulicas. Geralmente, o processo de dimensionamento</p><p>é iniciado por uma avaliação do sistema da máquina para determinar a velocidade e o torque do motor necessários</p><p>para executar a função de trabalho necessária. Consulte Seleção de componentes da linha de transmissão,</p><p>BLN-9885, para uma descrição mais completa do dimensionamento da linha de transmissão hidrostática. Primeiro,</p><p>o motor é dimensionado para transmitir o torque máximo necessário. A bomba é então selecionada como uma fonte</p><p>de fluxo para atingir a velocidade máxima do motor.</p><p>Vg = Deslocamento por revolução</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Parâmetros de projeto do sistema</p><p>2 • p</p><p>Vg • ÿp</p><p>• om</p><p>13</p><p>Machine Translated by Google</p><p>prato oscilante</p><p>130</p><p>[154]</p><p>N [lbf]</p><p>90ÿ</p><p>[1043][1114]</p><p>17 990</p><p>7826</p><p>[893]</p><p>[224][204]</p><p>eu</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>[209]</p><p>70005160</p><p>250</p><p>55</p><p>180ÿRe</p><p>[229]</p><p>5270</p><p>Momento externo (Eu)</p><p>180</p><p>Empuxo máximo do eixo para fora (Tout)</p><p>Parâmetro</p><p>4300</p><p>22 090</p><p>Ré</p><p>[1759]</p><p>3340</p><p>130</p><p>180</p><p>100</p><p>[1573]</p><p>2635</p><p>16 150</p><p>75</p><p>N•m [lbf•pol]</p><p>075</p><p>[1184]</p><p>Tamanho do quadro</p><p>0ÿRe</p><p>22 970</p><p>270ÿ</p><p>[1160]</p><p>176</p><p>055</p><p>250</p><p>[750]</p><p>161</p><p>N [lbf]</p><p>042</p><p>[996][592]</p><p>126</p><p>12 020</p><p>Bombear</p><p>140</p><p>1693</p><p>118</p><p>688</p><p>Ré</p><p>Vida útil do rolamento – B10 horas</p><p>11801000</p><p>[1556]</p><p>101</p><p>100</p><p>Impulso máximo do eixo em (estanho)</p><p>930</p><p>[1424]</p><p>22 670</p><p>Ré</p><p>126</p><p>[1238]</p><p>[380]</p><p>910</p><p>18 060</p><p>[265]</p><p>1020</p><p>[1114]</p><p>42</p><p>P104 292E</p><p>Em aplicações com cargas de eixo externo, minimize o</p><p>impacto posicionando a carga em 90° ou 270°, conforme mostrado na figura.</p><p>A Sauer-Danfoss recomenda eixos de entrada cônicos ou acoplamentos do tipo braçadeira para aplicações</p><p>com cargas de eixo radiais.</p><p>carga (Re).</p><p>Cargas de eixo</p><p>Re = Eu / L</p><p>Posição de carga radial e de impulso</p><p>Vida de rolamento</p><p>• a placa oscilante da bomba é posicionada em um lado do centro o tempo todo ou na maior parte do tempo.</p><p>• a vida útil do rolamento da unidade (B10) é crítica.</p><p>As bombas da série 90 são projetadas com</p><p>rolamentos que podem aceitar cargas radiais e de</p><p>impulso externas. Os limites de carga do eixo</p><p>radial externo são uma função da posição e</p><p>orientação da carga, e das condições operacionais da</p><p>unidade.</p><p>Entre em contato com seu representante Sauer-Danfoss para uma avaliação da vida útil do rolamento da unidade se:</p><p>A carga radial máxima permitida (Re) é baseada</p><p>no momento externo máximo (Me) e na distância (L) do</p><p>flange de montagem até a carga. Ela pode ser</p><p>determinada usando a tabela e a fórmula abaixo. Limites</p><p>de carga de empuxo (axial) também são</p><p>mostrados.</p><p>• cargas externas aplicadas continuamente excedem 25% da carga radial máxima permitida</p><p>Carga de eixo externo permitida</p><p>Todas as cargas externas do eixo afetam a vida útil do rolamento.</p><p>A vida útil normal do rolamento em B10 horas é mostrada na tabela abaixo. Os números refletem</p><p>uma pressão diferencial contínua de 240 bar [3500 psi], velocidade do eixo de 1800 min-1 (rpm),</p><p>deslocamento máximo e nenhuma carga lateral do eixo externo. Os dados são baseados em um ciclo de</p><p>trabalho de 50% para frente, 50% para trás, tamanho de bomba de carga padrão e pressão de carga</p><p>padrão.</p><p>Parâmetros de projeto do sistema</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>Todo estanho</p><p>14</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Eu e 1 para a primeira bombaM para o e 2</p><p>e Torque de entrada</p><p>Primeira etapa</p><p>P102 014E</p><p>Segundo estágioTerceiro</p><p>estágio</p><p>segunda bomba M</p><p>M para a próxima bomba e 3</p><p>—</p><p>—</p><p>—</p><p>Descrição do eixo</p><p>1582*</p><p>[14 000]</p><p>[6800]</p><p>2938</p><p>23 dentes</p><p>075</p><p>Chave 1.375 Str</p><p>[16 000]</p><p>[4700]</p><p>—</p><p>Spline de</p><p>passo 16/32</p><p>—</p><p>—</p><p>—</p><p>K1 -</p><p>1580</p><p>100</p><p>Disponibilidade do eixo e classificações de torque N•m [lbf•in]</p><p>—</p><p>F1 — —</p><p>900</p><p>—</p><p>T1 —</p><p>1130*</p><p>[10 000]</p><p>[26 000]</p><p>—</p><p>497*</p><p>[4400]</p><p>—</p><p>Chave 1.5 Str</p><p>1810</p><p>—</p><p>—</p><p>27 dentes</p><p>passo 16/32</p><p>estriado</p><p>—</p><p>—</p><p>Spline de</p><p>passo 12/24</p><p>[14 000]</p><p>130</p><p>Chave 1,75 Str</p><p>[16 000]</p><p>1810+</p><p>[8000]</p><p>—</p><p>—</p><p>13 dentes passo</p><p>8/16 estriado</p><p>—</p><p>—</p><p>T3</p><p>—</p><p>—</p><p>[16 000]+</p><p>C3</p><p>—</p><p>S1 -</p><p>C5</p><p>—</p><p>T4 — —</p><p>1,375 cônico</p><p>735+</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>—</p><p>—</p><p>C7 — —</p><p>e código de opção</p><p>768*</p><p>[6800]</p><p>—</p><p>2938</p><p>—</p><p>—</p><p>1,5 cônico</p><p>[6500]+</p><p>1810+</p><p>—</p><p>—</p><p>—</p><p>—</p><p>—</p><p>[26 000]</p><p>—</p><p>21 dentes</p><p>passo 16/32</p><p>estriado</p><p>1582*</p><p>[14 000]</p><p>14 dentes</p><p>1580</p><p>180</p><p>15 dentes</p><p>passo 16/32</p><p>estriado</p><p>768*</p><p>735</p><p>—</p><p>—</p><p>—1,75 cônico</p><p>1130</p><p>—</p><p>—</p><p>19 dentes</p><p>passo 16/32</p><p>estriado</p><p>[6800]</p><p>K3 — —</p><p>C8 — —</p><p>—</p><p>250</p><p>—</p><p>—735</p><p>[14 000]</p><p>—</p><p>K2 —</p><p>—</p><p>[6500]</p><p>—</p><p>—</p><p>—</p><p>[10 000]</p><p>O torque requerido por bombas auxiliares é aditivo. Garanta que os requisitos não excedam as classificações de torque do eixo.</p><p>[6500]</p><p>2938</p><p>042</p><p>1130*</p><p>[10 000]</p><p>[16 000]+</p><p>—</p><p>—</p><p>—</p><p>C6 —</p><p>—</p><p>—</p><p>055</p><p>1130*</p><p>[10 000]</p><p>—</p><p>—</p><p>530</p><p>T2 — —</p><p>768*</p><p>[26 000]</p><p>—</p><p>1,00 cônico</p><p>—</p><p>1810</p><p>Lenda:</p><p>Não disponível—</p><p>Não recomendado para</p><p>bomba frontal em</p><p>configurações tandem</p><p>Disponibilidade do eixo e classificações de torque</p><p>Entre em contato com seu representante</p><p>Sauer-Danfoss para obter</p><p>classificações de torque do eixo cônico.</p><p>Através do diagrama de torqueDisponibilidade do eixo e</p><p>classificações de torque</p><p>Com base na carga</p><p>de momento externo</p><p>no eixo igual à metade do</p><p>torque máximo da válvula</p><p>*</p><p>+</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Características e opções</p><p>15</p><p>Machine Translated by Google</p><p>P102 004E</p><p>Servo pistão cilindro</p><p>Servo</p><p>Parafuso de ajuste do limitador de deslocamento</p><p>P102 005E</p><p>limitador montado</p><p>UM</p><p>no lado do servo</p><p>Certo</p><p>Limitação de</p><p>deslocamento no</p><p>lado de alta pressão</p><p>B</p><p>Rotação da bomba</p><p>B1</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>2</p><p>Deslocamento</p><p>UM1</p><p>Esquerda</p><p>2</p><p>16</p><p>Válvula de</p><p>alívio de pressão de carga ajustávelPara</p><p>loop baixo e</p><p>controlar</p><p>Bomba de carga</p><p>Filtro</p><p>Manômetro</p><p>Reservatório de fluido hidráulico</p><p>P102 003E</p><p>Para bombear o caso</p><p>Filtro</p><p>Para bombear o caso</p><p>Bomba de carga</p><p>Válvula de</p><p>alívio de pressão</p><p>de carga ajustável</p><p>Para baixo</p><p>Reservatório de fluido hidráulico</p><p>Tela</p><p>controlar</p><p>lado da</p><p>pressão e</p><p>Recomenda-se o uso de um monitor de contaminação</p><p>do filtro.</p><p>O filtro de pressão pode ser montado</p><p>diretamente na bomba ou remotamente para</p><p>facilitar a manutenção. Um filtro de 100-</p><p>Filtração por sucção</p><p>Tela de malha de 125 µm, localizada no</p><p>reservatório ou na linha de entrada de carga,</p><p>é recomendada ao usar filtragem de pressão</p><p>de carga. Este sistema requer um filtro capaz de</p><p>suportar pressão de carga.</p><p>Opções de filtragem</p><p>Filtragem de pressão de carga – opção R, T, P e L</p><p>O filtro de sucção é colocado no circuito entre o</p><p>reservatório e a entrada da bomba de carga,</p><p>conforme mostrado abaixo.</p><p>Filtração por sucção – opção S</p><p>Limitador de deslocamento Todas as bombas da Série 90 são projetadas com Limitador de deslocamento</p><p>Filtragem de pressão de carga</p><p>O deslocamento máximo da bomba pode ser</p><p>ajustado independentemente para frente e para</p><p>trás usando os dois parafusos de ajuste.</p><p>limitadores de deslocamento mecânico (curso)</p><p>opcionais.</p><p>Localização do limitador de deslocamento</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Características e opções</p><p>Machine Translated by Google</p><p>17520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Tanto as válvulas de detecção do limitador de pressão quanto as válvulas de alívio são construídas nas</p><p>válvulas multifuncionais localizadas na tampa da bomba. O sistema sequenciado de limitador de pressão/</p><p>válvula de alívio de alta pressão na Série 90 fornece um design avançado de proteção contra sobrepressão.</p><p>Função de limitação de pressão</p><p>As bombas da Série 90 são projetadas com um sistema de limitação de pressão sequenciado e válvulas de</p><p>alívio de alta pressão. Quando a pressão predefinida é atingida, o sistema limitador de pressão atua para</p><p>rapidamente destroçar a bomba para limitar a pressão do sistema. Para aplicação de carga excepcionalmente</p><p>rápida, a válvula de alívio de alta pressão também está disponível para limitar o nível de pressão. A válvula</p><p>de detecção do limitador de pressão atua como piloto para o carretel da válvula de alívio, de modo que a</p><p>válvula de alívio seja sequenciada para operar acima do nível do limitador de pressão.</p><p>Válvulas multifuncionais Proteção contra sobrepressão</p><p>Como as válvulas de alívio abrem somente durante condições de pico de pressão extremamente rápido,</p><p>a geração de calor é minimizada durante o curto período em que elas podem estar abertas. Para algumas</p><p>aplicações, como veículos de caminho duplo, a função limitadora de pressão pode ser anulada de modo</p><p>que somente a função da válvula de alívio permaneça. A resposta de alívio é de aproximadamente 20 ms,</p><p>seja usada com ou sem a função limitadora de pressão.</p><p>Quando a pressão definida é excedida, a válvula de detecção de pressão (A) flui óleo pela passagem (B) e</p><p>por um orifício no carretel de controle, aumentando a pressão no servo que estava em baixa pressão. As</p><p>válvulas de alívio de pressão do servo (C) limitam a pressão do servo a níveis apropriados. A ação do</p><p>limitador de pressão cancela o comando de entrada do controle de deslocamento e tende a equalizar</p><p>a pressão do servo. Os momentos do swashplate auxiliam a alterar o deslocamento conforme necessário</p><p>para manter a pressão do sistema no ponto de ajuste.</p><p>O limitador de pressão evita o superaquecimento do sistema associado às válvulas de alívio e as válvulas</p><p>de alívio sequenciadas estão disponíveis para limitar picos de pressão que existem em condições</p><p>operacionais severas.</p><p>Características e opções</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>Machine Translated by Google</p><p>O desvio é operado pela rotação mecânica do hexágono de desvio em ambas as válvulas multifuncionais</p><p>três (3) voltas no sentido anti-horário (CCW). Isso conecta o loop de trabalho A e B e permite que o fluido</p><p>circule sem girar a bomba e o motor principal.</p><p>C Cuidado</p><p>Em algumas aplicações, é desejável desviar o fluido ao redor da bomba de deslocamento variável</p><p>quando a rotação do eixo da bomba não é possível ou não é desejada. Por exemplo, um veículo</p><p>inoperante pode ser movido para um local de serviço ou reparo ou içado para um trailer sem operar o motor</p><p>principal. Para fornecer isso, as bombas da Série 90 são projetadas com uma função de desvio.</p><p>Válvula multifuncional, limitador de pressão, regulagem de pressão, opção 1</p><p>Função de desvio</p><p>(continua)</p><p>Válvulas multifuncionais</p><p>Possíveis danos na bomba e/ou motor</p><p>As válvulas de desvio são destinadas a mover uma máquina ou veículo por distâncias muito curtas em</p><p>velocidades muito baixas. Elas NÃO são destinadas a ser válvulas de reboque.</p><p>M5</p><p>M2</p><p>B</p><p>L2</p><p>M1</p><p>M4</p><p>UM</p><p>M3</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>S</p><p>válvula de alívio</p><p>B</p><p>UM</p><p>Servo pistão</p><p>ajuste</p><p>Para controlar</p><p>Cobrar</p><p>Porta A</p><p>Válvula multifuncional</p><p>pressão</p><p>Servo pistão</p><p>Ignorar hex</p><p>C</p><p>Porto B</p><p>Válvula multifuncional</p><p>Pressão servo</p><p>válvulas de alívio</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Características e opções</p><p>M</p><p>P102007E</p><p>18</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Para usar o sensor de velocidade em um</p><p>aplicativo PLUS+1 Guide, baixe o arquivo HWD</p><p>10106825 de www.sauer-danfoss.</p><p>com/Plus1.</p><p>Frequência de pulso</p><p>O fluxo de carga é necessário em todas as bombas da Série 90 aplicadas em instalações de circuito fechado. A</p><p>bomba de carga fornece fluxo para compensar vazamento interno, manter uma pressão positiva no circuito</p><p>principal, fornecer fluxo para resfriamento e filtragem, substituir quaisquer perdas por vazamento de válvulas</p><p>externas ou sistemas auxiliares</p><p>e fornecer fluxo e pressão para o sistema de controle.</p><p>Especificações</p><p>Um anel magnético especial é pressionado no</p><p>diâmetro externo do bloco do cilindro e um</p><p>sensor de efeito Hall é localizado no alojamento. O</p><p>sensor aceita tensão de alimentação e emite um sinal</p><p>de pulso digital em resposta à velocidade do anel. A</p><p>saída muda seu estado alto/baixo conforme os polos</p><p>norte e sul do anel de velocidade permanentemente</p><p>magnetizado passam pela face do sensor. O sinal</p><p>digital é gerado em frequências adequadas para</p><p>controles baseados em microprocessador. O sensor</p><p>está disponível com diferentes conectores (veja abaixo).</p><p>Sensor de velocidade Um sensor de velocidade opcional para</p><p>medição direta de velocidade está disponível. Este</p><p>sensor também pode ser usado para detectar a</p><p>direção da rotação.</p><p>Sensor de velocidade com conector Packard® Weather-Pack</p><p>Bomba de carga</p><p>Sensor de velocidade com conector Turck® Eurofast</p><p>Muitos fatores influenciam os requisitos de fluxo de carga. Esses fatores incluem pressão do sistema,</p><p>velocidade da bomba, ângulo do swashplate da bomba, tipo de fluido, temperatura, tamanho do trocador de calor,</p><p>comprimento e tamanho das linhas hidráulicas, características de resposta de controle, requisitos de fluxo auxiliar,</p><p>tipo de motor hidrostático, etc.</p><p>P001 755E</p><p>P001758E</p><p>P001 492</p><p>-40° a 110°C [-40° a 230°F]</p><p>P002 108E</p><p>52</p><p>Corrente máx.</p><p>Alimentação -0,5 V min.</p><p>58</p><p>No.: K14956 No.: K14957 Id.-</p><p>No.: 500724 Id.-No.: 500725</p><p>Packard clima-Pack</p><p>(Conector fornecido)</p><p>Pulso por revolução 63</p><p>15 kHz</p><p>Conector turck eurofast</p><p>C</p><p>E</p><p>69</p><p>Tensão de</p><p>alimentação* Tensão de alimentação (regulada) 15 VCC máx.</p><p>Saída de tensão (baixa)</p><p>042</p><p>(Conector fornecido)</p><p>Id.-N.º: 505341</p><p>055</p><p>4,5 a 8,5 VCC</p><p>* Não energize o sensor de 4,5 a 8,5 VCC com tensão de</p><p>bateria de 12 VCC. Use uma fonte de alimentação</p><p>regulada. Se precisar energizar o sensor com tensão de</p><p>bateria, entre em contato com seu representante</p><p>Sauer-Danfoss para obter um sensor especial.</p><p>20 mA a 5 VCC, 1 Hz</p><p>77</p><p>ângulo reto reto</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>4 pinos A</p><p>075 100</p><p>85</p><p>0,5 V máx.</p><p>B</p><p>4 pinos</p><p>130</p><p>Frequência máx.</p><p>Tensão de saída (alta)</p><p>Conector de acoplamento</p><p>Não.: K03379</p><p>Conector de acoplamento</p><p>Faixa de temperatura</p><p>Corrente necessária 12 mA a 5 VCC, 1 Hz</p><p>48</p><p>180 250</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Características e opções</p><p>1</p><p>3</p><p>2</p><p>Ranhura de chaveta (Ref)</p><p>4</p><p>preto</p><p>Verde</p><p>branco</p><p>Vermelho</p><p>19</p><p>Machine Translated by Google</p><p>3</p><p>3</p><p>em 1,2 cm • 20</p><p>/rever</p><p>3</p><p>Características e opções</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Informações técnicas</p><p>em</p><p>/Rever</p><p>1,60 cm • 26</p><p>17 cm • 1,03 pol /Rev</p><p>l/</p><p>kWH</p><p>P</p><p>E</p><p>U</p><p>A</p><p>ga</p><p>l/</p><p>m</p><p>in</p><p>65 cm • 3,9 pol /rot 47 cm • 2,9 pol /rot</p><p>B 11 [0,69]</p><p>E 17 [1.03] 3900</p><p>26 [1,60]F 3300</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>34 [2.07]O 3100</p><p>E</p><p>Velocidade</p><p>nominal min-1 (rpm)</p><p>65 [3,90]</p><p>C</p><p>2300</p><p>Velocidade min¯¹ (rpm)</p><p>14 [0,86]</p><p>20 [1,20] 3600</p><p>4200</p><p>E</p><p>3100 ( bomba de 130 cm3)G 26 [1,60]</p><p>Velocidade mínima (rpm)</p><p>2600Eu</p><p>Tamanho da bomba de</p><p>carga cm³ [in³]</p><p>47 [2,82]</p><p>4200</p><p>3</p><p>14 cm • 0,86 pol /Rev</p><p>14 cm • 0,86 pol. /rev</p><p>3</p><p>-1</p><p>3</p><p>3</p><p>cm • 2,07 pol /Rev</p><p>34</p><p>20</p><p>3</p><p>3</p><p>47 cm • 2,9 pol /Rev</p><p>3</p><p>3</p><p>3</p><p>3</p><p>3</p><p>3</p><p>3</p><p>• Alta carga de choque</p><p>(continua)</p><p>Tamanhos de bombas de carga disponíveis e limites de velocidade</p><p>Condições de aplicação incomuns podem exigir uma revisão mais detalhada do dimensionamento da bomba de</p><p>carga. A pressão de carga deve ser mantida em um nível especificado sob todas as condições operacionais para</p><p>evitar danos à transmissão. A Sauer-Danfoss recomenda testar sob condições operacionais reais para verificar isso.</p><p>Entre em contato com seu representante</p><p>da Sauer-Danfoss para obter assistência caso sua inscrição inclua qualquer uma dessas condições.</p><p>Os recursos e condições do sistema que podem</p><p>invalidar a diretriz de 10% incluem (mas não estão</p><p>limitados a):</p><p>Consulte BLN-9885, Seleção de componentes da linha de transmissão, para um procedimento detalhado.</p><p>• Utilização de motores de baixa velocidade e alto torque</p><p>Fluxo de saída da bomba de carga</p><p>Bomba de carga</p><p>Dimensionamento/seleção da bomba de carga</p><p>Dreno de caixa: 80 °C (8,2 cSt) 180 °F (53 SUS)</p><p>Temperatura do reservatório: 70 °C (11 cSt) 160 °F (63 SUS)</p><p>• Linhas de sistema excessivamente longas (> 3m [9,8</p><p>pés])</p><p>Na maioria das aplicações, uma diretriz geral é que o deslocamento da bomba de carga deve ser de pelo menos 10%</p><p>do deslocamento total de todos os componentes do sistema. Condições de aplicação incomuns podem exigir uma</p><p>revisão mais detalhada dos requisitos de fluxo de carga.</p><p>• Requisitos de fluxo auxiliar</p><p>Requisitos de energia da bomba de carga</p><p>Curvas de fluxo e potência da bomba de carga</p><p>• Operação contínua em baixas velocidades de</p><p>entrada (< 1500 min-1 (rpm))</p><p>Pressão de carga: 20 bar [290 psi]</p><p>em</p><p>/rever</p><p>1,60 cm • 263</p><p>3</p><p>80</p><p>0</p><p>3</p><p>1</p><p>40</p><p>9</p><p>3</p><p>500 1000</p><p>0</p><p>5</p><p>70</p><p>4</p><p>P102 012E</p><p>21</p><p>24</p><p>20</p><p>P102 013E</p><p>500 1000</p><p>4</p><p>2</p><p>5</p><p>6</p><p>3000</p><p>3000</p><p>12</p><p>30</p><p>0</p><p>7</p><p>3</p><p>2</p><p>10</p><p>0</p><p>50</p><p>1</p><p>4000 4500</p><p>4000 4500</p><p>90</p><p>6</p><p>15</p><p>18</p><p>60</p><p>2000</p><p>2000</p><p>20 cm • 1,2 pol /Rev</p><p>3</p><p>3</p><p>17 cm • 1,03 pol. /rev</p><p>65 cm • 3,9 pol /Rev</p><p>cm • 2,07 pol /rev</p><p>34</p><p>11 cm • 0,69 pol. /rev</p><p>3</p><p>3</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Especificações de almofadas de montagem auxiliares</p><p>Dimensões da bomba auxiliar</p><p>Almofadas</p><p>Montagem Auxiliar</p><p>Os flanges e eixos de montagem da bomba com as dimensões indicadas abaixo são compatíveis</p><p>com as almofadas de montagem auxiliares nas bombas da Série 90.</p><p>Flange e eixo de montagem da bomba auxiliar</p><p>Requisitos da bomba de</p><p>acoplamento O desenho anexo fornece as dimensões para o flange de montagem e o eixo da</p><p>bomba auxiliar.</p><p>mínimoFlange de montagem</p><p>F</p><p>(Ref)</p><p>Engajamento mínimo</p><p>da splineE</p><p>E</p><p>*</p><p>Acoplamento</p><p>0,8 [0,03] R</p><p>B</p><p>preferido</p><p>máx.</p><p>P102 015E</p><p>[3.25]</p><p>[2.95]</p><p>18.0</p><p>[14 500]</p><p>18.3</p><p>56</p><p>mm [em]</p><p>[5.00]</p><p>[0,42]</p><p>SAE C</p><p>P diâmetro B máximo</p><p>Passo 16/32</p><p>15 dentes</p><p>[950]</p><p>18.3</p><p>F mínimo</p><p>[1.06]</p><p>8/16 passo</p><p>27 dentes</p><p>SAE B</p><p>Torque nominal</p><p>[6.50]</p><p>2 362</p><p>[0,72]</p><p>13,5</p><p>[0,56] [2.20]</p><p>E</p><p>82,55</p><p>[0,72]</p><p>SAE B</p><p>256</p><p>13,5</p><p>46</p><p>127,0</p><p>14 dentes</p><p>Tamanho da spline interna</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>27 dentes</p><p>10.7</p><p>27.0</p><p>Passo 16/32</p><p>13 dentes</p><p>[6.50]</p><p>9 dentes</p><p>Por exemplo</p><p>[0,82]</p><p>[0,56]</p><p>SAE E</p><p>[10 500]</p><p>[2.95]</p><p>16.1</p><p>1 637</p><p>[0,63]</p><p>[1.81]</p><p>14.3</p><p>[4.00]</p><p>noivado</p><p>[2990]</p><p>663*</p><p>[5700]*</p><p>[1.06]</p><p>107</p><p>[0,63]</p><p>[0,71]</p><p>27.0</p><p>165,1</p><p>75</p><p>SE</p><p>20.8</p><p>[0,29]</p><p>Unidades</p><p>13 dentes</p><p>SAE A</p><p>SAE C</p><p>[0,56]</p><p>SAE E</p><p>Código de opção</p><p>14.3</p><p>SAE D</p><p>14.2</p><p>[2.95]</p><p>[4.00]</p><p>41</p><p>8/16 passo</p><p>13 dentes</p><p>BB</p><p>Passo 16/32</p><p>Spline mínimo</p><p>[0,82]</p><p>SAE E</p><p>101,6</p><p>Sobre</p><p>[em]</p><p>16.1</p><p>20.8</p><p>18.0</p><p>[6.00]</p><p>DE</p><p>[0,56]</p><p>1 186</p><p>75</p><p>[1.61]</p><p>[0,42]</p><p>[0,53]</p><p>SAE BB</p><p>Passo 16/32</p><p>N•m [lbf•pol]</p><p>SAE A</p><p>[0,71]</p><p>152,4</p><p>20.8</p><p>[20.91]</p><p>101,6</p><p>CD</p><p>AC</p><p>32</p><p>20.8</p><p>7.4</p><p>[2200]</p><p>SAE D</p><p>347</p><p>SAE E</p><p>milímetros</p><p>Tamanho do flange</p><p>14.2</p><p>Para a bomba 055, o torque nominal é limitado a 445 N•m [3830 lbf•in]</p><p>Tamanho da base de montagem</p><p>[0,82]</p><p>165,1</p><p>[0,53]</p><p>75</p><p>10.7</p><p>Passo 12/24</p><p>13 dentes</p><p>SAE BB</p><p>[1.26]</p><p>[0,82]</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Características e opções</p><p>Ø</p><p>P</p><p>0-</p><p>0,</p><p>05</p><p>[+</p><p>0,</p><p>00</p><p>0]</p><p>[-</p><p>0,</p><p>00</p><p>2]</p><p>21</p><p>Machine</p><p>Translated by Google</p><p>Adicionar bombas auxiliares montadas em tandem e/ou submeter bombas a altas cargas de choque pode resultar</p><p>em carga excessiva do flange de montagem. O momento de carga saliente para montagem de múltiplas bombas</p><p>pode ser estimado conforme mostrado na figura anexa.</p><p>+ WnLn)</p><p>MR = Momento de carga nominal (N•m)</p><p>Este fator depende da aplicação.</p><p>Os valores de momento de carga radial admissíveis são mostrados na tabela anexa.</p><p>Estimativa de momentos de carga radial</p><p>W = Peso da bomba (kg)</p><p>...</p><p>Exemplo de carga radial</p><p>MS = GS (W1L1 + W2L2 +</p><p>GS = Aceleração máxima de choque (G's) * (m/seg²)</p><p>+ WnLn)</p><p>* Os cálculos serão realizados multiplicando a gravidade (g = 9,81 m/</p><p>s²) por um fator dado.</p><p>Flange de montagem</p><p>MS = Momento de carga de choque (N•m)</p><p>(consulte os desenhos de instalação da bomba)</p><p>Cargas</p><p>MR = GR (W1L1 + W2L2 +</p><p>GR = Aceleração (vibratória) nominal (G's) * (m/seg²)</p><p>...</p><p>L = Distância do flange de montagem à bomba</p><p>Onde:</p><p>Exceder esses valores requer suporte adicional da bomba.</p><p>Momentos de carga radial admissíveis</p><p>centro de gravidade (m)</p><p>P104 293E</p><p>26 700</p><p>20 600</p><p>CG</p><p>042</p><p>50 000</p><p>20 600</p><p>CG</p><p>Tamanho do quadro</p><p>50 000</p><p>6070</p><p>N•m</p><p>7600</p><p>N•m</p><p>50 000</p><p>1580</p><p>075 14 000</p><p>130 95 000</p><p>1580</p><p>flange</p><p>L2</p><p>3020</p><p>almofada</p><p>28 000</p><p>250 54 000</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>5650</p><p>182 000</p><p>Momento nominal (MR)</p><p>bomba 2</p><p>6070</p><p>5650</p><p>182 000</p><p>lbf•em</p><p>Momento de carga de choque (MS)</p><p>5650</p><p>bomba 1</p><p>860</p><p>055 14 000</p><p>100</p><p>lbf•em</p><p>10 730</p><p>Montagem</p><p>L1</p><p>1580</p><p>Auxiliar</p><p>14 000</p><p>180</p><p>3160</p><p>54 000</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Características e opções</p><p>22</p><p>Machine Translated by Google</p><p>21</p><p>P102021</p><p>P102 023</p><p>P102 022</p><p>"0"</p><p>Tensão VDC</p><p>b100%</p><p>-b 100%</p><p>Dados do solenóideDeslocamento da bomba vs. sinal elétrico</p><p>Conector solenóide</p><p>Tempo de resposta</p><p>O controle de 3 posições (FNR) usa um sinal de entrada elétrico para alternar a bomba para uma posição de</p><p>curso completo. Para usar o controle FNR em um aplicativo PLUS+1 Guide, baixe o arquivo HWD 10106826 de</p><p>www.sauer-danfoss.com/Plus1.</p><p>Esquema hidráulico de controle elétrico de 3 posições</p><p>Controle elétrico</p><p>3 -Posição (FNR)</p><p>O tempo necessário para que o fluxo de saída da bomba mude de zero para fluxo total (aceleração)</p><p>ou de fluxo total para zero (desaceleração) é uma função do tamanho do orifício na passagem do fluxo de</p><p>controle.</p><p>Direção do fluxo de saída da bomba vs. sinal de controle</p><p>Uma variedade de tamanhos de orifícios está disponível para o Controle de Deslocamento Elétrico Série 90</p><p>para auxiliar na correspondência da taxa de resposta do swashplate com os requisitos de aceleração e</p><p>desaceleração da aplicação. Testes devem ser realizados para determinar a seleção de orifício adequada para a</p><p>resposta desejada.</p><p>M5 M4</p><p>um b</p><p>Cidade</p><p>Fora</p><p>Não conectado</p><p>De 46350</p><p>EmEm</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Conector</p><p>CCW</p><p>um</p><p>M5</p><p>33W</p><p>Fora</p><p>Fluxo da porta B</p><p>kit de peças de</p><p>acoplamento Nº da peça K09129</p><p>Poder</p><p>M4 M5</p><p>b um</p><p>Tensão entre terminais 1 e 2</p><p>Fora</p><p>24 VCC</p><p>CW</p><p>12 VCC</p><p>M4</p><p>ForaEm</p><p>De 46350</p><p>SAUER-DANFOSS</p><p>Tensão</p><p>Rotação do eixo de</p><p>entrada Sinal no fluxo</p><p>da porta A do solenóide</p><p>Em</p><p>Servo cilindro ativo</p><p>Face de plugue solenóide para conector DIN 43650</p><p>33W</p><p>b</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>23</p><p>D</p><p>es</p><p>lo</p><p>ca</p><p>m</p><p>en</p><p>to</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Deslocamento Elétrico</p><p>Características e benefícios</p><p>• O controle de deslocamento elétrico é um controle de alto ganho: com apenas uma pequena alteração na</p><p>corrente de entrada, a servoválvula se move para uma posição totalmente aberta, transportando assim o</p><p>fluxo máximo para o servocilindro.</p><p>• Batentes mecânicos internos na servoválvula permitem mudanças rápidas nas tensões do sinal de entrada sem</p><p>danificar o mecanismo de controle.</p><p>- A bomba retorna ao ponto morto após o desligamento do motor principal</p><p>- A bomba retorna ao neutro se o sinal de entrada elétrica externa falhar ou se houver perda</p><p>A caixa PCP preenchida com óleo aumenta a vida útil do controle ao evitar a entrada de umidade e</p><p>amortecer as vibrações dos componentes.</p><p>•</p><p>O controle de deslocamento elétrico usa uma válvula eletro-hidráulica Pressure Control Pilot (PCP) para controlar a</p><p>pressão piloto. O PCP converte um sinal de entrada elétrico em um sinal de entrada hidráulico para operar</p><p>uma servoválvula de 4 vias, que transporta pressão hidráulica para ambos os lados de um servopistão de dupla</p><p>ação. O servopistão inclina a placa oscilante do berço, variando assim o deslocamento da bomba de deslocamento</p><p>total em uma direção para deslocamento total na direção oposta.</p><p>Benefícios:</p><p>Corte transversal</p><p>com/Plus1.</p><p>- Design simples e de baixo custo</p><p>O controle tem um mecanismo de feedback mecânico que move a servoválvula em relação ao sinal de entrada</p><p>e à posição angular do swashplate. O controle de deslocamento elétrico é projetado para que a rotação angular</p><p>do swashplate (deslocamento da bomba) seja proporcional ao sinal de entrada elétrico. Devido às mudanças</p><p>normais da força operacional, o swashplate tende a se desviar da posição predefinida pelo operador da máquina.</p><p>O desvio, detectado pelo sistema de ligação de feedback que conecta o swashplate à válvula de controle, ativará</p><p>a válvula e fornecerá pressão ao servopistão, mantendo o swashplate em sua posição predefinida.</p><p>Controle (EDC)</p><p>• As peças de precisão fornecem configurações de deslocamento precisas e repetíveis.</p><p>Operação</p><p>• O swashplate é acoplado a um mecanismo de feedback. A válvula de controle drena as extremidades do servo</p><p>pistão quando um sinal de entrada elétrico não está presente.</p><p>de pressão de carga</p><p>Esquema de controle de deslocamento elétrico</p><p>Para usar o controle EDC em uma aplicação</p><p>PLUS+1 Guide, baixe o arquivo HWD 10106626</p><p>de www.sauer-danfoss.</p><p>Todos os controles de deslocamento elétrico são equipados com PCPs de bobina dupla. O usuário tem a</p><p>opção de usar uma única bobina ou ambas as bobinas (em série ou paralelo).</p><p>•</p><p>•</p><p>X1</p><p>T M4 P M5 T</p><p>X2</p><p>PCP</p><p>Comentários de</p><p>prato oscilante</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>X1</p><p>Cidade</p><p>X2</p><p>M5 M4</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>P102 024E</p><p>P102 025</p><p>24</p><p>Machine Translated by Google</p><p>mAconfiguração</p><p>M4</p><p>M5</p><p>Rotação do eixo de entrada</p><p>Sauer Danfoss</p><p>Ar condicionado e banheiro</p><p>b</p><p>ForaFluxo da porta B</p><p>B ou D</p><p>ANÚNCIO</p><p>M4</p><p>M4</p><p>Fluxo da porta A</p><p>CCW</p><p>Fora</p><p>B</p><p>conexões</p><p>A ou C</p><p>E</p><p>B ou D</p><p>CW</p><p>E</p><p>M5Servo cilindro</p><p>Em</p><p>M5</p><p>Bobina simples</p><p>UM</p><p>Fluxo da porta B</p><p>kit de peças de</p><p>acoplamento Nº da peça K03384</p><p>mA</p><p>14 ± 5 85 ± 18 A&B ou C&D</p><p>Em</p><p>Em</p><p>(CB comum)</p><p>UMCorrente positiva para termo</p><p>Em</p><p>C</p><p>Bobina</p><p>dupla em série</p><p>Fora</p><p>CCW</p><p>Fora</p><p>Servo cilindro</p><p>(terminais femininos)</p><p>Alfinete</p><p>Fora Fora</p><p>7 ± 3 43 ± 9</p><p>Fora</p><p>Rotação do eixo de entrada</p><p>Em</p><p>M5</p><p>E</p><p>Fluxo da porta A</p><p>um</p><p>Fora Em</p><p>Em</p><p>Corrente positiva para termo</p><p>14 ± 5 85 ± 18</p><p>Bobina</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>M4</p><p>Bobina dupla</p><p>paralela</p><p>CW</p><p>A ou C</p><p>UM</p><p>Em</p><p>P102 028E</p><p>P102 026E</p><p>P102 027E</p><p>kit de peças de</p><p>acoplamento Nº da peça K01588</p><p>Sauer Danfoss</p><p>Nº de identificação 615062</p><p>25</p><p>mA atual</p><p>bum</p><p>"0"</p><p>-b -um</p><p>100%</p><p>100%</p><p>D</p><p>es</p><p>lo</p><p>ca</p><p>m</p><p>en</p><p>to</p><p>Frequência PWM: 200 Hz</p><p>Deslocamento da bomba vs. corrente de controleDeslocamento Elétrico</p><p>Direção do fluxo de saída da bomba vs. corrente de controle</p><p>Resistência da bobina a 24°C [75°F]:</p><p>EDC usando uma bobina simples ou bobinas duplas em paralelo (A e C comum, B e D comum)</p><p>Requisitos de sinal de controle</p><p>Consulte os desenhos de instalação, página 60, para obter informações sobre a localização das portas.</p><p>O tempo necessário para que o fluxo de saída da bomba mude de zero para fluxo total (aceleração) ou de</p><p>fluxo total para zero (desaceleração) é uma função do tamanho do orifício na passagem do fluxo de controle.</p><p>Packard® Weather-Pack (opção KP) Conector de</p><p>cobertura de 4 vias</p><p>Corrente máxima de entrada em qualquer</p><p>condição: 250 mA</p><p>Corrente de controle</p><p>Uma variedade de tamanhos de orifício está disponível para o Controle de Deslocamento Elétrico Série 90 para</p><p>auxiliar na correspondência da taxa de resposta do swashplate com os requisitos de aceleração e desaceleração da</p><p>aplicação. Testes devem ser realizados para determinar a seleção de orifício adequada para a resposta desejada.</p><p>EDC usando uma bobina dupla ou bobinas duplas em série (B e C comuns)</p><p>Controle (EDC)</p><p>(continua)</p><p>Conector MS (opção KA) MS 3102C-14S-2P</p><p>Tempo de resposta</p><p>Bobina AB 20 ÿ</p><p>Bobina de CD 16 ÿ</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>B</p><p>E UM</p><p>C</p><p>Machine Translated by Google</p><p>um</p><p>b</p><p>X1</p><p>T M4 P M5 T</p><p>3 ± 0,5 barra</p><p>11 ± 0,5 barra [160 ± 6 psi]</p><p>[43 ± 6 psi]</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>X2</p><p>X2</p><p>CidadeM5 M4</p><p>X1</p><p>Opinião</p><p>de</p><p>prato oscilante</p><p>Operação</p><p>Controle (HDC)</p><p>O controle tem um mecanismo de feedback mecânico que move a servoválvula em relação ao sinal</p><p>de entrada e à rotação angular do swashplate. O controle de deslocamento hidráulico é projetado</p><p>para que a posição angular do swashplate (deslocamento da bomba) seja proporcional à pressão</p><p>do sinal de entrada hidráulica. Devido às mudanças normais da força operacional, o swashplate</p><p>tende a se desviar da posição predefinida pelo operador da máquina. O desvio, detectado pelo sistema</p><p>de ligação de feedback que conecta o swashplate à válvula de controle, ativa a válvula para fornecer</p><p>pressão ao servopistão, mantendo o swashplate em sua posição predefinida.</p><p>do sinal de entrada, a servoválvula se move para uma posição totalmente aberta, transportando fluxo máximo</p><p>para o servocilindro.</p><p>Benefícios:</p><p>- Design simples e de baixo custo.</p><p>Características e benefícios do controle de deslocamento hidráulico:</p><p>- A bomba retorna à posição neutra após o desligamento do motor principal.</p><p>Hidráulico</p><p>sinal de entrada.</p><p>• O swashplate é acoplado a um mecanismo de feedback. A válvula de controle drena as extremidades do servo</p><p>pistão quando um sinal de entrada não está presente.</p><p>Deslocamento</p><p>Esquema de controle de deslocamento hidráulico</p><p>*ver diagrama página 27</p><p>O controle de deslocamento hidráulico usa um sinal de entrada hidráulico para operar uma servoválvula de 4</p><p>vias, que direciona a pressão hidráulica para ambos os lados de um servopistão de dupla ação.</p><p>• Batentes mecânicos internos na servoválvula permitem mudanças rápidas na pressão do sinal de entrada sem</p><p>danificar o mecanismo de controle.</p><p>O servo pistão inclina a placa oscilante do berço, variando assim o deslocamento da bomba de deslocamento total</p><p>em uma direção para deslocamento total na direção oposta.</p><p>• As peças de precisão fornecem configurações de deslocamento precisas e repetíveis com um determinado</p><p>Faixa de pressão do sinal hidráulico*</p><p>Corte transversal</p><p>• O controle de deslocamento hidráulico é um controle de alto ganho: com apenas pequenas alterações</p><p>- A bomba retorna ao neutro se houver perda de pressão do sinal de entrada ou se houver perda de pressão</p><p>de carga.</p><p>•</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>P102029</p><p>P102 030</p><p>26</p><p>Machine Translated by Google</p><p>"0"</p><p>Pressão do sinal</p><p>P102 031E</p><p>27</p><p>-um</p><p>um</p><p>-b</p><p>100%</p><p>b</p><p>100%</p><p>D</p><p>es</p><p>lo</p><p>ca</p><p>m</p><p>en</p><p>to</p><p>Controle (HDC)</p><p>Deslocamento da bomba vs. pressão do sinal</p><p>Deslocamento</p><p>O tempo necessário para que o fluxo de saída</p><p>da bomba mude de zero para fluxo total</p><p>(aceleração) ou de fluxo total para zero</p><p>(desaceleração) é uma função do tamanho do</p><p>orifício na passagem do fluxo de controle.</p><p>Hidráulico</p><p>(continua)</p><p>A pressão máxima de sinal permitida é de 60</p><p>bar [870 psi].</p><p>Requisitos de sinal de controle</p><p>Uma variedade de tamanhos de orifícios está</p><p>disponível para o controle de deslocamento</p><p>hidráulico da Série 90 para auxiliar na</p><p>correspondência da taxa de resposta do</p><p>swashplate com os requisitos de aceleração e desaceleração da aplicação. Testes devem ser</p><p>realizados para determinar a seleção de orifício adequada para a resposta desejada.</p><p>Direção do fluxo de saída da bomba vs. pressão de controle</p><p>Consulte os desenhos de instalação, página 60, para obter informações sobre a localização das portas.</p><p>Tempo de resposta</p><p>Informações técnicas</p><p>Bombas de pistão axial série 90</p><p>Opções de controle</p><p>CCW</p><p>X2 X1</p><p>Fluxo da porta A Fora</p><p>X2</p><p>Fluxo da porta B</p><p>Rotação do eixo de entrada</p><p>Controle de pressão para</p><p>Em</p><p>CW</p><p>M5 M5</p><p>porta</p><p>X1</p><p>Em</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Fora</p><p>Fora</p><p>Servo cilindro</p><p>Em</p><p>Fora Em</p><p>M4M4</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Começar</p><p>Trocar</p><p>Neutro</p><p>Um – 0 – B</p><p>M5 M4 TP</p><p>Comentários de</p><p>prato oscilante</p><p>T M5 P M4 T</p><p>Sinal de entrada da alavanca de controle</p><p>520L0603 • Rev FC • Agosto de 2008</p><p>Operação</p><p>Características e benefícios do controle de deslocamento manual:</p><p>• As peças de precisão fornecem configurações de deslocamento precisas e repetíveis com um determinado</p><p>• O mecanismo de substituição integral permite mudanças rápidas no sinal de entrada sem danificar o</p><p>mecanismo de controle.</p><p>Benefícios:</p><p>- A bomba retorna à posição neutra após o desligamento do motor principal.</p><p>sinal de entrada.</p><p>- A bomba retorna ao ponto morto se a articulação de controle externo falhar na alavanca de controle ou se</p><p>houver perda de pressão de carga.</p><p>Deslocamento manual</p><p>• O servo pistão de dupla ação é acoplado a um mecanismo de centralização de mola.</p><p>a válvula de controle servo é centralizada por mola de modo que, sem sinal de entrada, a válvula servo fica</p><p>aberta e centralizada e, portanto, nenhum fluido é direcionado para o cilindro servo.</p><p>Controle (MDC) O controle de deslocamento manual converte um sinal de entrada mecânico em um sinal hidráulico que inclina</p><p>a placa oscilante do berço por meio de uma rotação angular, variando o deslocamento da bomba de deslocamento</p><p>total em uma direção para deslocamento total na direção oposta.</p><p>• As peças de precisão fornecem configurações de deslocamento precisas e repetíveis com um determinado</p><p>O controle de deslocamento manual tem um mecanismo de feedback mecânico que move uma servoválvula na</p><p>relação adequada ao sinal de entrada e à posição angular do swashplate. O controle é projetado para que a rotação</p><p>angular do swashplate seja proporcional</p>