Exercícios Sistema de comunicação e navegação

Prévia do material em texto

<p>Lista de Exercícios</p><p>Acerca do VOR, responda:</p><p>a) Qual o nome da estação que contempla VOR + DME</p><p>VORTAC</p><p>b) O VOR opera em qual frequência de rádio?</p><p>VHF;</p><p>c) Quais as vantagens do VOR?</p><p>Precisão e estabilidade satisfatórias apesar das condições climáticas; Potencial acoplamento com Sistema Automático de Controle de Voo (AFCS); Operável na aproximação ou navegação; Baixa sensibilidade a perturbações climáticas; Nenhum fenômeno de saturação.</p><p>d) Quais as desvantagens do VOR?</p><p>Usa banda de frequência VHF e o alcance é consequentemente limitado a baixa altitude; Não é preciso o suficiente em condições de tráfego muito denso; Sensível a reflexos de obstáculos.</p><p>Acerca do DME, responda:</p><p>a) Qual a frequência da onda DME?</p><p>UHF</p><p>b) Quais informações são fornecidas pelo DME?</p><p>Um sistema DME calcula a distância (obliqua) entre a aeronave e a unidade de DME na estação de terra e o tempo previsto para chegada.</p><p>c) Qual a localização da antena do DME?</p><p>Parte de baixo da linha de centro da fuselagem.</p><p>d) Como é o nome do equipamento que demodula o sinal recebido da antena de DME?</p><p>Transceptor.</p><p>Acerca do ADF, responda:</p><p>a) Qual o nome da estação?</p><p>NDB (Non-directional radio beacon)</p><p>b) Quais as frequências do ADF?</p><p>L/M (baixa e média frequência) e UHF</p><p>c) Quais as principais desvantagens do ADF?</p><p>é pouco preciso, sensível a tempestade elétrica, efeitos noturnos, efeitos de montanha e efeitos costeiros.</p><p>d) Por que as antenas ADF vem sendo desativadas?</p><p>Devido à transição para tecnologias mais avançadas e precisas, como o GPS e VOR.</p><p>Defina:</p><p>a) Lubber Line - a linha de referência do helicóptero (para onde o nariz aponta, ou eixo longitudinal).</p><p>b) Heading - desvio angular entre a linha de referência do helicóptero e uma linha de referência que é o norte geográfico (Rumo Verdadeiro) ou o norte magnético (Rumo Magnético).</p><p>c) Bearing - O rumo de um ponto é definido em relação ao Norte.</p><p>d) Relative Bearing - O rumo relativo de um ponto é definido em relação à linha de apoio do helicóptero.</p><p>Acerca do ILS, responda:</p><p>a) Quantas categorias existem no ILS?</p><p>ILS – composto de LOCALIZER, GLIDE SLOPE, MARKER BEACON.</p><p>3 categorias (I, II e III)</p><p>b) Quais são essas categorias?</p><p>LOCALIZER (VHF) – transmite a orientação horizontal para a pista.</p><p>GLIDE SLOPE (UHF) – transmite a orientação vertical da pista auxiliando o piloto a manter o ângulo correto de descida da pista.</p><p>MARKER BEACON – (feixes balizadores) são sinais de rádio que indicam a posição da aeronave ao longo de sua descida em direção a pista.</p><p>c) Explique o que cada categoria mensura ou indica.</p><p>Possibilita uma aproximação em que a altura de decisão (momento em que o piloto deve optar por continuar com o pouso ou continuar voando para uma nova tentativa) e a visibilidade menor conforme a Categoria aumenta.</p><p>d) Qual antena recebe o sinal do localizer?</p><p>VOR/LOC</p><p>Acerca do Sistema de navegação inercial, responda:</p><p>a) Quais os componentes básicos da navegação inercial?</p><p>Plataforma estável; Acelerômetros; Integradores; Computador.</p><p>b) Para que servem os Acelerômetros?</p><p>c) Os acelerômetros são usados para medir aceleração angular.</p><p>d) Como ficam instalados os acelerômetros?</p><p>Os acelerômetros são instalados numa unidade estabilizada por giroscópios, denominada plataforma estável, nos 3 eixos da aeronave.</p><p>e) Cite 2 sistemas que podem receber informações do sistema inercial.</p><p>PFD, ND, AFCS(P.A), MECANISMO DA ANTENA DO RADAR.</p><p>Acerca do Radar e rádio altímetro, responda</p><p>a) Funcionam com base em que efeito?</p><p>Efeito Doppler.</p><p>b) Onde ficam localizadas suas antenas?</p><p>Radar – dentro do Radome (nariz da aeronave).</p><p>Altímetro – 2 antenas instaladas na parte inferior da fuselagem do avião.</p><p>c) O que mede o rádio altímetro?</p><p>A altura do avião em relação ao solo.</p><p>d) A antena</p><p>O radar é um sistema eletrônico que transmite pulsos de energia eletromagnética (RADIO), recebendo o sinal refletido do alvo. Esse sinal recebido é conhecido como "eco": o tempo compreendido entre a emissão do pulso e o recebimento do eco é computado eletronicamente, e apresentado na tela do radar (PPI)em termos de milhas náuticas.</p><p>Os rádio altimetros transmitem energia de radiofrequência, e recebem o sinal refletido. O tempo de transmissão e recepção é calculado em forma de altura.</p><p>Acerca do transponder e ELT, responda</p><p>a) Quais as frequências de emergência de cada um?</p><p>ELT – 121,5 MHz</p><p>Transponder – 7700 MHz</p><p>b) Quantos e quais são os módulos do transponder?</p><p>A – transmite sua identificação;</p><p>B – substitui o modo A em alguns países;</p><p>C – quando a aeronave possui altímetro codificador;</p><p>D – não está em uso.</p><p>c) Qual a localização da antena do transponder?</p><p>na parte inferior da fuselagem do avião.</p><p>d) Cite dois sistemas interligados com transceptor do transponder.</p><p>TCAS (Sistema de alerta de tráfego e prevenção de colisão) e o ATC (Controle de tráfego aéreo) SISTEMAS DE CONTROLE DE RÁDIO TAMBÉM (CDU), SISTEMA DE NAVEGAÇÃO INERCIAL, RADALT, ETC.</p><p>image1.png</p><p>image2.png</p>