Gerenciamento do Risco Operacional AOL 2

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Gerenciamento do Risco Operacional 
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário 
8/10 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
A consciência situacional pode ser afetada por cada um desses fatores, que podem 
desafiar seriamente a capacidade do piloto ou da tripulação de manter um alto nível de 
consciência situacional em muitas situações. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que a 
resposta às condições desfavoráveis e à forma como o corpo humano reage às 
demandas colocadas sobre ele é 
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1. 
o aumento na capacidade de controlar as emoções 
2. 
o aumento da consciência situacional. 
3. 
o aumento do stress. 
Resposta correta 
4. 
o aumento de nossa capacidade de gerir as situações. 
5. 
o aumento da capacidade cognitiva. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Há muito tempo, é aceita na aviação uma cultura de que a tripulação de voo e outras 
pessoas devem ser capazes de lidar com qualquer pressão ou qualquer situação. 
Assim, o treinamento é direcionado para o desenvolvimento dessa capacidade no 
indivíduo – a atitude “posso fazer”. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados, pode-se afirmar que entre 
os sintomas produzidos quando um indivíduo sabe que não tem controle sobre os 
eventos, ou que não tem o conhecimento necessário para lidar com eles, está: 
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1. 
a falta de controle. 
2. 
a calma. 
3. 
a ansiedade. 
Resposta correta 
4. 
o nervosismo. 
5. 
o stress. 
3. Pergunta 3 
0/1 
Sabemos que a consciência situacional é o conhecimento que um piloto tem sobre o 
que está acontecendo ao seu redor. Por exemplo, qual é a nossa orientação no espaço, 
nível de combustível etc. 
Considerando as informações trazidas e os conteúdos estudados, é possível afirmar 
que se enquadra no segundo nível da consciência situacional fazer um questionamento 
como: 
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1. 
“não consigo falar com a TWR. Vamos chamar o centro?” 
2. 
“o trem de pouso não baixou?” 
Resposta correta 
3. Incorreta: 
“isso é um defeito de navegação. Vamos realizar um desvio?” 
4. 
“há indicação de falta de combustível?” 
5. 
“isso requer um pouso de barriga?” 
4. Pergunta 4 
1/1 
Durante o voo, a consciência situacional é responsável pelo processamento dos 
elementos no ambiente, captando elementos dentro e fora do cockpit a qual uma 
tripulação necessita estar perceptiva, compreensiva e pronta para a tomada de decisão 
. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que, dentre 
os elementos citados no texto, aquele que é mais importante para a nossa consciência 
situacional e se enquadra na consciência situacional geográfica é 
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1. 
desvio de rota. 
2. 
altímetro. 
3. 
altitude. 
4. 
atitude. 
5. 
waypoint. 
Resposta correta 
 
5. Pergunta 5 
1/1 
A consciência situacional é responsável por nossa percepção, compreensão e projeção 
futura, de tal modo que cada nível é dependente do outro. Sendo assim, quando um 
não é em desenvolvido, acaba por comprometer o outro. 
O terceiro nível da consciência situacional é a resposta que damos em relação aos dois 
primeiros níveis, ele dita nossa a ação. Considerando essas informações e o conteúdo 
estudado sobre consciência situacional, é correto afirmar que o segundo nível 
corresponde: 
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1. 
à percepção. 
2. 
à projeção futura. 
3. 
ao reflexo. 
4. 
à compreensão. 
Resposta correta 
5. 
à intuição. 
6. Pergunta 6 
1/1 
A tomada de decisão consiste em três diferentes tipos. A primeira é a tomada de 
decisão racional, a segunda é uma tomada de decisão rápida e a última é uma tomada 
de decisão intuitiva. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que uma 
tomada de decisão que demanda esforço mental para ser realizada é a: 
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1. 
tomada de decisão de atalho. 
2. 
tomada de decisão analítica. 
3. 
tomada de decisão de feedback. 
4. 
tomada de decisão racional. 
Resposta correta 
5. 
tomada de decisão intuitiva. 
7. Pergunta 7 
0/1 
A capacidade da memória humano no direcionamento decisório e a automatização das 
funções através da experiência pessoal e o treinamento são encaradas como os 
principais meios para que um piloto possa ultrapassar suas limitações e atingir um alto 
nível de consciência situacional, o que significa um bom desempenho dento do cockpit 
da aeronave. Dessa forma, um alto nível de segurança operacional é conquistado. 
O “futuro” impõe uma carga de trabalho muito forte para a memória operacional, 
exigindo a manutenção das atuais condições, das condições futuras, das regras usadas 
para gerar as últimas da primeira, e ações apropriadas às condições futuras. 
Entretanto, considerando essas informações e o conteúdo estudado, podemos afirmar 
que pilotos experientes podem recorrer ao uso da memória: 
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1. 
passada. 
2. 
operacional. 
3. 
de trabalho. 
4. Incorreta: 
intuitiva. 
5. 
de longo prazo. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
1/1 
A consciência situacional é o “esforço mental” que nos habilita para a tomada de 
decisão. Nós a usamos desde as tarefas mais simples até as que exigem muito esforço 
mental. Entretanto, quando um dos elementos compostos por ela não se sincroniza 
com o outro, é impossível que haja uma consciência situacional apurada. 
O segundo nível da consciência situacional é muito importante para que o processo 
seja eficiente. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre 
consciência situacional, é correto afirmar que o segundo nível corresponde: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
à percepção. 
2. 
à compreensão. 
Resposta correta 
3. 
à projeção futura. 
4. 
ao reflexo. 
5. 
à intuição. 
 
 
 
 
 
 
 
9. Pergunta 9 
1/1 
Na década de 1990, o Threat and Error Management (TEM) foi introduzido de acordo 
com os regulamentos atuais da EASA FCL, em que foi incluído em todos os eventos de 
treinamento. 
O Threat and Error Management (TEM) não busca a total eliminação do erro, pois seria 
impossível tal ação. De acordo com essas informações e os conteúdos estudados sobre 
TEM, é correto afirmar que o autor no qual TEM se embasa teoricamente é: 
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1. 
Douglas Heinrich 
2. 
Herbert Heinrich. 
3. 
Douglas Reason. 
4. 
James Hollnagel 
5. 
James Reason. 
Resposta correta 
10. Pergunta 10 
1/1 
A consciência situacional é necessária para o entendimento e a elucidação dos 
elementos. Identifica-se os elementos presentes no ambiente que uma tripulação 
necessita para estar perceptiva, compreensiva e pronta para tomar uma atitude. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que o 
elemento mais importante para a nossa consciência situacional e que se enquadra na 
consciência situacional temporal/espacial é: 
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1. 
os aeroportos. 
2. 
a navegação. 
3. 
o tráfego aéreo. 
4. 
o waypoint. 
5. 
a altitude.