ATIVIDADE 01 - engenharia de tráfego

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ATIVIDADE 01 – ENGENHARIA DE TRÁFEGO
Atividade 1 - O estudo de tráfego não se limita somente a r odovias, pois todos os
modais possuem os mesmos elementos, alvo de estudo de engenharia de t ráfego,
como: usuários, condutores, veículos, vias e o meio ambiente. Todos os sistemas de
transporte precisam ser administrados, sendo necessárias novas construções,
implementações e manutenções, seja duplicação de uma rodovia ou a construção de
sistemas: aeroviário, aquaviário, ferroviário ou dutoviário. O mundo passa por
constantes mudanças, e mesmo em crise, os países estão em crescente demanda,
seja no consumo de produtos ou de serviços. Avaliando esse cenário e o conteúdo
estudado até o momento, descreva quais são os estudos de tráfego aquaviário,
realizados no Brasil.
O tráfego aquaviário representa aproximadamente 14% de toda a carga
movimentada no Brasil, muito abaixo de outros modais como, por exemplo, o
rodoviário que representa 60%, e a ausência de investimentos nesse setor
pode comprometer e muito a intermodalidade do país.
Um estudo realizado no dia 26/10/21 pela Agência Nacional de
Transportes aquaviários (Antaq), mostrou que houve crescimento das
navegações de interior e de cabotagem, que são navegações no s rios, l agos,
lagoas e canais e navegações marítimas entre portos do mesmo país,
respectivamente. De acordo com a Antaq, o Governo Federal vem trabalhando
na elaboração de políticas para ampliar o uso do modal aquaviário. Uma
dessas iniciativas é o Projeto de Lei da BR do Mar, en viado ao Congresso
Nacional, para incentivar o uso da cabotagem, aumentar a frota nacional e
equilibrar a matriz de transportes brasileira. O gerente de Desenvolvimento e
Estudos ci tou ainda a ideia de i niciar estudos de vi abilidade para a concessão
de hidrovias de modo a atrair investimento privado para melhorar a
infraestrutura.
Outro estudo realizado no Brasil pela Antaq é sobre a regulação da
sobre-estadia de container, que o objetivo, como Silveira e m 2018, cita: “O
objetivo, a princípio, era promover a conscientização dos importadores pa ra a
devolução rápida das unidades que utilizavam para acondicionamento das
mercadorias, mas logo se tornou uma grande fonte de renda, porque os
importadores não conseguiam desovar as unidades e devolvê-las a tempo de
cumprir o prazo livre”. (Silveira, 2018).
Neste momento, existem outros 37 estudos relacionados ao modal
aquaviário que estão na agenda Plurianual de estudos da Antaq, para serem
realizados no período de 2021 a 2024. Esta agenda pode ser consultada
publicamente através do site:
 hps://www.gov.br/antaq/pt-br/central-de-conteudos/agenda_todos_os_projetos___correcao_ana.pdf 
ATIVIDADE 01 – ENGENHARIA DE TRÁFEGO
Atividade 1 - O estudo de tráfego não se limita somente a r odovias, pois todos os
modais possuem os mesmos elementos, alvo de estudo de engenharia de t ráfego,
como: usuários, condutores, veículos, vias e o meio ambiente. Todos os sistemas de
transporte precisam ser administrados, sendo necessárias novas construções,
implementações e manutenções, seja duplicação de uma rodovia ou a construção de
sistemas: aeroviário, aquaviário, ferroviário ou dutoviário. O mundo passa por
constantes mudanças, e mesmo em crise, os países estão em crescente demanda,
seja no consumo de produtos ou de serviços. Avaliando esse cenário e o conteúdo
estudado até o momento, descreva quais são os estudos de tráfego aquaviário,
realizados no Brasil.
O tráfego aquaviário representa aproximadamente 14% de toda a carga
movimentada no Brasil, muito abaixo de outros modais como, por exemplo, o
rodoviário que representa 60%, e a ausência de investimentos nesse setor
pode comprometer e muito a intermodalidade do país.
Um estudo realizado no dia 26/10/21 pela Agência Nacional de
Transportes aquaviários (Antaq), mostrou que houve crescimento das
navegações de interior e de cabotagem, que são navegações no s rios, l agos,
lagoas e canais e navegações marítimas entre portos do mesmo país,
respectivamente. De acordo com a Antaq, o Governo Federal vem trabalhando
na elaboração de políticas para ampliar o uso do modal aquaviário. Uma
dessas iniciativas é o Projeto de Lei da BR do Mar, en viado ao Congresso
Nacional, para incentivar o uso da cabotagem, aumentar a frota nacional e
equilibrar a matriz de transportes brasileira. O gerente de Desenvolvimento e
Estudos ci tou ainda a ideia de i niciar estudos de vi abilidade para a concessão
de hidrovias de modo a atrair investimento privado para melhorar a
infraestrutura.
Outro estudo realizado no Brasil pela Antaq é sobre a regulação da
sobre-estadia de container, que o objetivo, como Silveira e m 2018, cita: “O
objetivo, a princípio, era promover a conscientização dos importadores pa ra a
devolução rápida das unidades que utilizavam para acondicionamento das
mercadorias, mas logo se tornou uma grande fonte de renda, porque os
importadores não conseguiam desovar as unidades e devolvê-las a tempo de
cumprir o prazo livre”. (Silveira, 2018).
Neste momento, existem outros 37 estudos relacionados ao modal
aquaviário que estão na agenda Plurianual de estudos da Antaq, para serem
realizados no período de 2021 a 2024. Esta agenda pode ser consultada
publicamente através do site:
 hps://www.gov.br/antaq/pt-br/central-de-conteudos/agenda_todos_os_projetos___correcao_ana.pdf 
ATIVIDADE 01 – ENGENHARIA DE TRÁFEGO
Atividade 1 - O estudo de tráfego não se limita somente a r odovias, pois todos os
modais possuem os mesmos elementos, alvo de estudo de engenharia de t ráfego,
como: usuários, condutores, veículos, vias e o meio ambiente. Todos os sistemas de
transporte precisam ser administrados, sendo necessárias novas construções,
implementações e manutenções, seja duplicação de uma rodovia ou a construção de
sistemas: aeroviário, aquaviário, ferroviário ou dutoviário. O mundo passa por
constantes mudanças, e mesmo em crise, os países estão em crescente demanda,
seja no consumo de produtos ou de serviços. Avaliando esse cenário e o conteúdo
estudado até o momento, descreva quais são os estudos de tráfego aquaviário,
realizados no Brasil.
O tráfego aquaviário representa aproximadamente 14% de toda a carga
movimentada no Brasil, muito abaixo de outros modais como, por exemplo, o
rodoviário que representa 60%, e a ausência de investimentos nesse setor
pode comprometer e muito a intermodalidade do país.
Um estudo realizado no dia 26/10/21 pela Agência Nacional de
Transportes aquaviários(Antaq), mostrou que houve crescimento das
navegações de interior e de cabotagem, que são navegações no s rios, l agos,
lagoas e canais e navegações marítimas entre portos do mesmo país,
respectivamente. De acordo com a Antaq, o Governo Federal vem trabalhando
na elaboração de políticas para ampliar o uso do modal aquaviário. Uma
dessas iniciativas é o Projeto de Lei da BR do Mar, en viado ao Congresso
Nacional, para incentivar o uso da cabotagem, aumentar a frota nacional e
equilibrar a matriz de transportes brasileira. O gerente de Desenvolvimento e
Estudos ci tou ainda a ideia de i niciar estudos de vi abilidade para a concessão
de hidrovias de modo a atrair investimento privado para melhorar a
infraestrutura.
Outro estudo realizado no Brasil pela Antaq é sobre a regulação da
sobre-estadia de container, que o objetivo, como Silveira e m 2018, cita: “O
objetivo, a princípio, era promover a conscientização dos importadores pa ra a
devolução rápida das unidades que utilizavam para acondicionamento das
mercadorias, mas logo se tornou uma grande fonte de renda, porque os
importadores não conseguiam desovar as unidades e devolvê-las a tempo de
cumprir o prazo livre”. (Silveira, 2018).
Neste momento, existem outros 37 estudos relacionados ao modal
aquaviário que estão na agenda Plurianual de estudos da Antaq, para serem
realizados no período de 2021 a 2024. Esta agenda pode ser consultada
publicamente através do site:
 hps://www.gov.br/antaq/pt-br/central-de-conteudos/agenda_todos_os_projetos___correcao_ana.pdf 
ATIVIDADE 01 – ENGENHARIA DE TRÁFEGO
Atividade 1 - O estudo de tráfego não se limita somente a rodovias, pois todos os modais possuem os mesmos elementos, alvo de estudo de engenharia de tráfego, como: usuários, condutores, veículos, vias e o meio ambiente. Todos os sistemas de transporte precisam ser administrados, sendo necessárias novas construções, implementações e manutenções, seja duplicação de uma rodovia ou a construção de sistemas: aeroviário, aquaviário, ferroviário ou dutoviário. O mundo passa por constantes mudanças, e mesmo em crise, os países estão em crescente demanda, seja no consumo de produtos ou de serviços. Avaliando esse cenário e o conteúdo estudado até o momento, descreva quais são os estudos de tráfego aquaviário, realizados no Brasil.
O tráfego aquaviário representa aproximadamente 14% de toda a carga movimentada no Brasil, muito abaixo de outros modais como, por exemplo, orodoviário que representa 60%, e a ausência de investimentos nesse setor
pode comprometer e muito a intermodalidade do país. Um estudo realizado no dia 26/10/21 pela Agência Nacional de Transportes aquaviários (Antaq), mostrou que houve crescimento das navegações de interior e de cabotagem, que são navegações nos rios, lagos, lagoas e canais e navegações marítimas entre portos do mesmo país, respectivamente. De acordo com a Antaq, o Governo Federal vem trabalhando na elaboração de políticas para ampliar o uso do modal aquaviário. Uma dessas iniciativas é o Projeto de Lei da BR do Mar, en viado ao Congresso Nacional, para incentivar o uso da cabotagem, aumentar a frota nacional e equilibrar a matriz de transportes brasileira. O gerente de Desenvolvimento e Estudos ci tou ainda a ideia de i niciar estudos de viabilidade para a concessão de hidrovias de modo a atrair investimento privado para melhorar a infraestrutura.
Outro estudo realizado no Brasil pela Antaq é sobre a regulação da sobre-estadia de container, que o objetivo, como Silveira e m 2018, cita: “O
objetivo, a princípio, era promover a conscientização dos importadores pa ra a devolução rápida das unidades que utilizavam para acondicionamento das
mercadorias, mas logo se tornou uma grande fonte de renda, porque os
importadores não conseguiam desovar as unidades e devolvê-las a tempo de cumprir o prazo livre”. (Silveira, 2018).
Neste momento, existem outros 37 estudos relacionados ao modal aquaviário que estão na agenda Plurianual de estudos da Antaq, para serem realizados no período de 2021 a 2024. Esta agenda pode ser consultada publicamente através do site:
www.gov.br/antaq/pt-br/central-de-conteudos/agenda_todos_os_projetos___correcao_ana.pdf