Vamos analisar cada uma das afirmações: I. Superelevação é a inclinação longitudinal da pista nas curvas horizontais, para compensar o efeito da força centrífuga sobre os veículos. Verdadeiro, essa definição está correta. II. Nas pistas estreitas ou com curvas fechadas (raio pequeno) é necessário aumentar sua largura nos trechos em curva, mesmo que a velocidade do veículo seja baixa para que impeça que o veículo invada a faixa de tráfego adjacente. Verdadeiro, essa afirmação está correta, pois a largura adicional é importante para a segurança em curvas. III. Numa rodovia de Classe II, onde: emax= 6%; fmax= 0,14; V = 80 km/h e com um raio de 400 metros a superelevação a ser adotada será aproximadamente de 5,18%. Para calcular a superelevação (e), podemos usar a fórmula: e = (V² / (g * R)) - f, onde g é a aceleração da gravidade (aproximadamente 9,81 m/s²). Fazendo os cálculos, a superelevação não resulta em 5,18%, portanto, essa afirmação é falsa. IV. A largura adicional para uma pista de uma rodovia com largura de 7,20m, para uma curva com raio de 380m, velocidade 80Km/h, com 2 faixas de trânsito e distância entre eixos de 6 metros é de 0,40m. Essa afirmação precisa de cálculos específicos para determinar a largura adicional, mas, em geral, a largura adicional em curvas é calculada com base em parâmetros como raio e velocidade. Sem os cálculos exatos, não podemos afirmar se está correta ou não. Com base nas análises, as afirmações corretas são I e II. Portanto, a alternativa que apresenta as afirmações corretas é: a) I e II.