Que passos devemos seguir para operar o equipamento Paymover? a. Passo 1. Para a operação de Push Back é necessário ter controle visual do entorno e da área para onde a aeronave é rebocada, que deve estar livre de obstáculos. Passo 2. Sempre antes de realizar a operação Push Back deve-se instalar os Pinos no trem principal. Passo 3. Deve-se sempre respeitar a velocidade, tanto na taxiway quanto nas curvas, de acordo com a regulamentação do país ou as instruções do fabricante do equipamento. Passo 4. Somente no processo de Push Back o motorista do trator e o despachante devem certificar-se de não exceder o raio máximo de giro geralmente indicado por uma linha vertical amarela no Nose Landing Gear. b. Passo 1. Somente para a operação Towing é necessário ter controle visual do entorno e da área para onde a aeronave é rebocada, que deve estar livre de obstáculos. Passo 2. Sempre antes de realizar a operação de reboque deve-se instalar o Pin Steering Bypass não certificado dependendo do tipo de aeronave. Passo 3. Deve-se sempre respeitar a velocidade, na taxiway. A virada pode ser feita um pouco mais rápido desde que o supervisor autorize em benefício do itinerário. Passo 4. No processo de Towing, o motorista do trator e o despachante devem garantir que não ultrapassem o raio máximo de giro geralmente indicado com uma linha vermelha horizontal no Nose Landing Gear. c. Passo 1. Para a operação tanto do Push Back quanto do Towing, é necessário ter controle visual do entorno e da área para onde a aeronave é rebocada, que deve estar livre de obstáculos. Passo 2. Sempre antes de realizar a operação de Push Back/Towing deve-se instalar o Pin Steering Bypass certificado dependendo do tipo de aeronave. Passo 3. Deve-se sempre respeitar a velocidade, tanto na taxiway quanto nas curvas, de acordo com a regulamentação do país ou as instruções do fabricante do equipamento. Passo 4. No processo de Push Back ou Towing, o motorista do trator e o despachante devem certificar-se de não exceder o raio máximo de giro geralmente indicado por uma linha vertical vermelha no Nose Landing Gear. d. Passo 1. Para a operação tanto do Push Back quanto do Towing, é necessário olhar rapidamente o entorno e da ãrea para onde a aeronave é rebocada, que deve estar livre de obstáculos. Passo 2. Sempre antes de realizar a operação de Reboque deve-se instalar o Pin Steering Bypass certificado de acordo com o tipo de equipamento Paymover, na operação Pushback o Pin não é necessãrio. Passo 3. Se possível, deve-se respeitar a velocidade, tanto na taxiway quanto nas viradas, de acordo com a regulamentação do país. Passo 4. No processo de Push Back ou Towing, o motorista do trator e o despachante devem certificar-se de não exceder o raio máximo de giro geralmente indicado por uma luz amarela horizontal no Nose Landing Gear.