Grátis: Analise os três fatores que afetam o desenvolvimento das vias navegáveis interiores. A importância das vias navegáveis interiores é Está correto o ... – Questões Respondidas

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Analise os três fatores que afetam o desenvolvimento das vias navegáveis interiores. A importância das vias navegáveis interiores é
Está correto o que se afirma em:
I. Navegabilidade: significa largura e profundidade adequadas da via navegável interior que possibilita a navegação.
II. Fluxo contínuo de água ao longo do ano: então os navios, barcos podem se mover facilmente nas vias navegáveis, entretanto o fluxo de água não é um fator essencial.
III. Tecnologia de Transporte: desenvolvimento de tecnologia adequada para que cargas pesadas como carvão, madeira, minérios metálicos também possam ser facilmente transportados é um fator para o desenvolvimento de hidrovias interiores.
I e III apenas
I e II apenas
I apenas
II apenas
II e III apenas

Aprendendo com Desafios

há 7 meses

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AV - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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ESTÁCIO

Respostas

Ed

há 7 meses

Vamos analisar cada afirmativa: I. Navegabilidade: significa largura e profundidade adequadas da via navegável interior que possibilita a navegação. Verdadeiro, a navegabilidade é um fator crucial para o desenvolvimento das vias navegáveis interiores. II. Fluxo contínuo de água ao longo do ano: então os navios, barcos podem se mover facilmente nas vias navegáveis, entretanto o fluxo de água não é um fator essencial. Falso, o fluxo contínuo de água é essencial para a navegabilidade, pois sem ele, a navegação pode ser comprometida. III. Tecnologia de Transporte: desenvolvimento de tecnologia adequada para que cargas pesadas como carvão, madeira, minérios metálicos também possam ser facilmente transportados é um fator para o desenvolvimento de hidrovias interiores. Verdadeiro, a tecnologia de transporte é importante para o desenvolvimento das vias navegáveis interiores. Agora, vamos ver quais itens são verdadeiros: - I é verdadeiro. - II é falso. - III é verdadeiro. Portanto, a alternativa que contém todos os itens verdadeiros é: "I e III apenas".

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ESTÁCIO

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Cabe à logística de transportes executar, de forma eficiente e eficaz, as transferências de bens. No Brasil, face aos baixos investimentos na infraestrutura logística está acarretando um comprometimento da sua competitividade no mercado globalizado. A respeito da ineficiência da logística dos transportes do Brasil, analise as afirmacoes a seguir.
Está correto o que se afirma em:
I. A ineficácia dos modais de baixo custo (ferroviário e o hidroviário) dificulta a intermodalidade e reduz a movimentação de cargas a longas distâncias.
II. A elevada concentração no modal rodoviário agiliza o deslocamento das cargas até os portos de exportação e diminui os custos e o tempo de trânsito das mercadorias.
III. A matriz da logística de transportes, focada no modal rodoviário, não se mostra adequada para atender produção/exportação, que apresentem baixa densidade econômica (relação peso/valor).
I e II
I, II e III
II e III
II
I e III

É correto o que se afirma em:
I. A redução da emissão de carbono e a defesa dos direitos dos animais, por serem atribuições governamentais, não são ações de responsabilidade social de uma empresa e, por isso, não interferem na sua credibilidade junto aos seus clientes.
II. Constitui prática de responsabilidade social corporativa o estabelecimento de condutas éticas nos relacionamentos com os stakeholders e a concorrência.
III. O desenvolvimento sustentável de uma organização deve ater-se às ações ambientais que ela desempenha e promove.
IV. Uma vez que os consumidores tendem a optar por marcas que desenvolvem e disseminam programas de responsabilidade social, a conscientização dos cidadãos a respeito dos recursos naturais e das práticas empresariais exige que as empresas adotem novas estratégias nas dimensões econômica, social e ambiental.
I e II.
II, III e IV.
I, II e III.
II e IV.
I, III e IV.

Está correto o que se afirma em:
I. As ferrovias são o modo de transporte de passageiros mais barato e mais conveniente, tanto para o tráfego de longa distância como para o tráfego suburbano.
II. As ferrovias têm desempenhado um papel significativo no desenvolvimento e crescimento das indústrias. Estes ajudam no fornecimento de matérias-primas e outras instalações para as fábricas e produtos acabados para o mercado.
III. Eles também formam o elo entre os navios oceânicos, barcaças, barcos, caminhões a motor e oleodutos.
IV. As ferrovias são especialmente adequadas para o transporte de materiais volumosos, como petróleo e minérios de carvão, por pequenas distâncias.
I, II e IV apenas
II, III e IV apenas
I, II e III apenas
I e III apenas
I e II apenas

A malha brasileira de transporte de cargas é rodoviária (61,1%), seguida por ferrovia (20,7%), hidroviária (13,6%), dutoviária (4,2%) e aérea (4%). As consequências desse desequilíbrio são negativas para o país em vários aspectos, como o maior custo do transporte rodoviário sobre o ferroviário.
Analisando as condições dos modais de transporte no Brasil, e as alternativas a seguir, na sua opinião qual aquele que está em desacordo com o texto:
A frota de caminhões não é suficiente e apresenta-se desgastada pela idade e pelo uso contínuo com sobrecarga em vias malconservadas.
As rodovias são insuficientes, possuem alguns trechos já intransitáveis e demandam grande volume de recursos para recuperação e apresentam uma má ocupação do solo.
O uso do modal hidroviário é extremamente modesto em relação ao potencial da rede hidroviária.
O modal ferroviário é responsável pela transferência da maior parte das cargas do país e constitui o único meio de transporte eficiente na região noroeste.
O modal aeroviário torna-se cada vez mais inacessível à população e enfrenta uma situação de crise com a eliminação de voos e o fechamento de aeroportos.

A realidade existente é que os sistemas de transporte urbano na maioria das cidades em desenvolvimento estão longe do ideal. O problema de transporte mais visível e frequentemente mencionado de uma cidade é o congestionamento do tráfego, e sabe-se que altos níveis de congestionamento geram impacto significativo no PIB local e nacional.
A sequência correta será:
I. Quanto maior o tráfego maior a mobilidade urbana.
II. Atualmente, as cidades brasileiras apresentam poucos problemas de transporte e bom uso do solo.
III. O transporte urbano é uma atividade essencial para o desenvolvimento econômico e social de uma cidade.
IV. Uma das funções do transporte é a de relacionar a população com o uso do solo.
C-E-C-C
E-C-C-C
C-C-C-C
E-E-C-C
C-C-E-E

A estrutura social de um país também pode afetar as taxas de fertilidade. Isso foi especialmente óbvio na Alemanha após a reunificação.
Pensando em forma urbana, se em uma população, a natalidade é equilibrada pela mortalidade, então haverá
Uma superpopulação.
Necessidade de maior produção sustentável de alimentos e meios de transporte.
Aumento do crescimento populacional.
Crescimento populacional zero.
Diminuição do crescimento populacional.

O sistema de classificação viária urbana, em grande medida, determina a estrutura da rede, os padrões de construção e o uso do espaço das vias, inevitavelmente exercendo forte impacto no planejamento urbano e de transporte.
Atualmente a classificação da Estrada Urbana ordem correta é?
Rua local, Via arterial, Rua coletora, Via sub arterial
Rua local, Via arterial, Via sub arterial, Rua coletora
Via arterial, Rua local, Via sub arterial, Rua coletora
Via arterial, Via sub arterial, Rua coletora, Rua local
Via arterial, Rua coletora, Rua local, Via sub arterial

Para que haja mobilidade, deve haver organização, e essa organização deve ser realizada por norteamento de políticas públicas. A falta de integração do planejamento das políticas públicas voltadas à mobilidade urbana no país gerou diversos problemas estruturais. Esses incluem: Uso intenso do transporte coletivo, em detrimento do transporte individual, e grande poluição. Redução do congestionamento urbano e uso intensivo do transporte individual. Redução do tempo de viagem e eficiência dos sistemas de transporte público. Baixa ocorrência de trens e metrôs de alta capacidade, restritos a poucas regiões metropolitanas, e sem rede planejada. Perda de tempo com congestionamento urbano e redução de acidentes de trânsito.
Em nossas vidas os meios de transporte estão presentes constantemente. Precisamos deles para nos deslocar, uma vez que, cada vez mais, precisamos ir a diversos lugares, distantes um do outro, em um espaço mais curto de tempo. Porém, os meios de transportes geram efeitos nocivos ao planeta e à vida humana diretamente. Assinale a opção abaixo que apresenta um efeito nocivo direto ao meio ambiente.
Impacto nos espaços naturais
Incentivo a pesquisas de novos veículos
Aumento do uso de transporte público coletivo
Utilização de mais de um tipo de combustível
Impacto na movimentação da economia