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O modo de transporte está diretamente ligado às características do veículo utilizado para fazer o deslocamento, seja de pessoas ou mercadorias. Cada modo apresenta vantagens, considerando distância, tipo de carga, disponibilidade, custo, entre outros aspectos. Analise as alternativas abaixo e marque a incorreta.

O transporte de produtos com alto valor agregado, em curtas e médias distâncias, deve ser feito pelo modo rodoviário em função, principalmente, da disponibilidade de infraestrutura.
O deslocamento de pessoas, que viajam a trabalho, entre países deve ser feito pelo modo aéreo em função da rapidez.
O modo dutoviário ou tubular é uma excelente opção para o transporte de granéis sólidos, como o minério de ferro e o carvão mineral, devido à constância de entrega.
Os modos ativos de transporte, dentro das cidades, deve ser priorizado devido ao baixo impacto ambiental e baixo custo.
Para o transporte de grãos entre diferentes Estados, o caminhão se apresenta como a melhor alternativa para o deslocamento na maior parte do trajeto.
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Vamos analisar cada alternativa: A) O transporte de produtos com alto valor agregado, em curtas e médias distâncias, deve ser feito pelo modo rodoviário em função, principalmente, da disponibilidade de infraestrutura. - Correto. O transporte rodoviário é comumente utilizado para curtas e médias distâncias devido à sua flexibilidade e disponibilidade de infraestrutura. B) O deslocamento de pessoas, que viajam a trabalho, entre países deve ser feito pelo modo aéreo em função da rapidez. - Correto. O transporte aéreo é conhecido por sua rapidez e é comumente utilizado para viagens internacionais de negócios. C) O modo dutoviário ou tubular é uma excelente opção para o transporte de granéis sólidos, como o minério de ferro e o carvão mineral, devido à constância de entrega. - Correto. O transporte dutoviário é eficiente para o transporte de granéis sólidos devido à sua capacidade de transporte constante. D) Os modos ativos de transporte, dentro das cidades, deve ser priorizado devido ao baixo impacto ambiental e baixo custo. - Incorreto. Os modos ativos de transporte, como bicicletas e caminhadas, podem ter baixo impacto ambiental, mas nem sempre são a opção mais viável em termos de tempo e distância. E) Para o transporte de grãos entre diferentes Estados, o caminhão se apresenta como a melhor alternativa para o deslocamento na maior parte do trajeto. - Correto. O transporte de grãos por caminhão é comum devido à sua flexibilidade e capacidade de chegar a locais onde outros modos de transporte podem não alcançar facilmente. Portanto, a alternativa incorreta é a letra D) Os modos ativos de transporte, dentro das cidades, deve ser priorizado devido ao baixo impacto ambiental e baixo custo.

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Leia o trecho do artigo publicado no portal do Departamento Nacional de Infraestrutura – DNIT, que fala sobre obras de restauração feitas na travessia urbana de Itaperuna/RJ da BR-356: Como a BR-356/RJ, ao passar por Itaperuna, apresenta-se como uma extensa e larga via urbana, similar a uma avenida, o DNIT realizou uma série de serviços. Foi aplicada uma camada de massa asfáltica (Concreto Betuminoso Usinado a Quente – CBUQ) ao longo dos 8,8 quilômetros de extensão da travessia, proporcionando melhorias na qualidade e estética da rodovia. Para oferecer mais segurança ao ciclista, que trafegava entre os carros, foi implantada uma ciclovia numa extensão de 2.400 metros. A pavimentação de 30.000 metros quadrados de calçadas propicia caminhadas mais seguras e de lazer aos pedestres. E os usuários dos transportes públicos dispõem de mais conforto e segurança com a execução de baias de estacionamento em pontos de ônibus. Agora analise as seguintes assertivas: I. As obras realizadas são necessárias para melhorar as condições de segurança dos pedestres e condutores, tendo em vista a passagem de uma via de trânsito rápido numa área urbana. II. A passagem de rodovias de trânsito rápido por dentro dos centros urbanos é preferível para que o maior número de pessoas possa usufruir dos serviços ofertados nessas áreas. III. A inclusão de infraestrutura cicloviária nos centros urbanos é posta como essencial pela Política Nacional de Mobilidade Urbana. IV. Geralmente, o projeto viário de rodovias federais prioriza a passagem em nível por dentro dos perímetros urbanos visando facilitar o acesso dos pedestres ao transporte público. Está correto o que se afirma em:
I. As obras realizadas são necessárias para melhorar as condições de segurança dos pedestres e condutores, tendo em vista a passagem de uma via de trânsito rápido numa área urbana.
II. A passagem de rodovias de trânsito rápido por dentro dos centros urbanos é preferível para que o maior número de pessoas possa usufruir dos serviços ofertados nessas áreas.
III. A inclusão de infraestrutura cicloviária nos centros urbanos é posta como essencial pela Política Nacional de Mobilidade Urbana.
IV. Geralmente, o projeto viário de rodovias federais prioriza a passagem em nível por dentro dos perímetros urbanos visando facilitar o acesso dos pedestres ao transporte público.
I e III, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, II e III, apenas.
I, II, III e IV.
II e IV, apenas.

A charge a seguir faz referência à invenção da roda, porém, não se sabe ao certo quando a roda surgiu. A respeito da evolução dos transportes, analise as afirmativas a seguir: I. Entre os grandes benefícios advindos com a invenção da roda foi o surgimento da carroça, que representou grande avanço para o homem, com a possibilidade de transportar objetos e comida. II. O transporte em massa iniciou com a invenção da máquina a vapor, no século XX. Logo após, veio a invenção do motor a combustão. III. Antes do aparecimento da máquina a vapor, os animais eram utilizados como força motriz. Está correto o que se afirma em:
I. Entre os grandes benefícios advindos com a invenção da roda foi o surgimento da carroça, que representou grande avanço para o homem, com a possibilidade de transportar objetos e comida.
II. O transporte em massa iniciou com a invenção da máquina a vapor, no século XX. Logo após, veio a invenção do motor a combustão.
III. Antes do aparecimento da máquina a vapor, os animais eram utilizados como força motriz.
Apenas I e III.
Apenas II.
Apenas I e II.
Apenas I.
Apenas II e III.

A respeito da gestão do transporte coletivo urbano, analise as afirmativas a seguir. I. O transporte coletivo urbano é uma prestação de serviço público em que a comunidade é o beneficiário e o gestor e os operadores são os sócios do empreendimento. II. O cálculo da tarifa é feito por meio do modelo de remuneração dos custos. Se os custos sobem a tarifa sobe. Se os custos baixam, a tarifa pode baixar. Essa é uma das características mais positivas do sistema, pois estimula a eficiência operacional. III. O vale-transporte no Brasil não é obrigatório, mas não deixa de ser um mecanismo de subsídio direto para os usuários, financiado pelas firmas empregadoras. Está correto o que se afirma em:
I. O transporte coletivo urbano é uma prestação de serviço público em que a comunidade é o beneficiário e o gestor e os operadores são os sócios do empreendimento.
II. O cálculo da tarifa é feito por meio do modelo de remuneração dos custos. Se os custos sobem a tarifa sobe. Se os custos baixam, a tarifa pode baixar. Essa é uma das características mais positivas do sistema, pois estimula a eficiência operacional.
III. O vale-transporte no Brasil não é obrigatório, mas não deixa de ser um mecanismo de subsídio direto para os usuários, financiado pelas firmas empregadoras.
Apenas I e III.
Apenas II.
Apenas I e II.
Apenas I.
Apenas II e III.

A escolha de um ou mais modos de transporte depende das suas características operacionais. Essa questão, quando levada ao âmbito nacional, explica o desempenho do transporte de cargas e os custos desses deslocamentos. Observe o quadro abaixo e relacione, corretamente, a coluna da esquerda (característica operacional) com a da direita (situação hipotética): 1 – Capacidade A – Mesmo em condições de chuva forte, a carga chegou ao destino no tempo previsto. 2 – Confiabilidade B – Tempo gasto em dada rota da entrega. 3 – Disponibilidade C – A encomenda foi entregue sendo respeitadas todas as condições acertadas entre as partes de forma satisfatória. 4 – Frequência D – As viagens programadas foram cumpridas dentro do período de tempo. 5 – Velocidade: E – O modo de transporte escolhido foi capaz de lidar com os tipos de carga e os seus diferentes tamanhos.

4-D; 2-C; 3-E; 5-A; 1-B.
5-A; 2-B; 3-C; 4-D; 1-E.
3-B; 5-A; 1-D; 2-C; 4-E.
2-C; 1-E; 3-A; 4-D; 5-B.
1-A; 2-D; 3-E; 4-B; 5-C.

Considerando “V” para as afirmativas corretas e “F” para as erradas, a sequência correta é:
O uso da bicicleta depende fortemente da infraestrutura destinada a esse modo, uma vez que, comparado ao automóvel, é a parte mais frágil e os dois dividem o espaço físico nas cidades.
O uso do ônibus é indicado com ressalvas no transporte urbano, uma vez que utiliza combustíveis fósseis e contribui muito com a poluição atmosférica.
F - V - F - V
F - V - V - F
Incorreta: V - V - F - V

O relatório de impacto ambiental – RIMA - é um dos instrumentos exigidos pela Política Nacional de Meio Ambiente, especificamente pela resolução CONAMA n. 001/86. Ele traz, entre outras questões, a análise dos impactos gerados por um determinado empreendimento e os aspectos impactados. O quadro abaixo mostra a matriz dos aspectos ambientais impactados pela implantação da ampliação de um aeroporto, em que vale ressaltar que as ações estão ligadas às obras de ampliação e não à operação em si do aeroporto. Analise-o e marque a alternativa que NÃO traz a interpretação correta das suas informações.
A geração de empregos impacta apenas no meio antrópico e é temporário.
Para a população, predominam os impactos positivos.
O meio físico é o mais impactado com as ações de manutenção de veículos, com impactos negativos e diretos.
O empréstimo e bota-fora é o serviço que impacta um número maior de aspectos e é irreversível em todos eles.
No aspecto do tráfego, a movimentação de máquinas vai gerar impacto negativo e direto.
A geração de empregos impacta apenas no meio antrópico e é temporário.
Para a população, predominam os impactos positivos.
O meio físico é o mais impactado com as ações de manutenção de veículos, com impactos negativos e diretos.
Resposta correta O empréstimo e bota-fora é o serviço que impacta um número maior de aspectos e é irreversível em todos eles.
No aspecto do tráfego, a movimentação de máquinas vai gerar impacto negativo e direto.

O transporte urbano de passageiros, o processo decisório passa por diferentes níveis de planejamento e gestão, são eles: o Estratégico, o Tático e o Operacional. Sobre o assunto, leia atentamente as assertivas a seguir:
( ) Exemplo de ação no nível operacional é a fiscalização da limpeza dos ônibus, com base no que está definido com a empresa prestadora do serviço.
( ) No nível Estratégico estão as decisões de elaboração de pesquisas, como a pesquisa origem destino, que fornecem informações valiosas para a definição de novas linhas ou para implantação de corredores de transporte.
( ) Podemos dizer que ações, como remodelação das paradas de ônibus, estão no âmbito Tático.
Considerando “V” para as afirmativas corretas e “F” para as erradas, a sequência correta é:
( ) Exemplo de ação no nível operacional é a fiscalização da limpeza dos ônibus, com base no que está definido com a empresa prestadora do serviço.
( ) No nível Estratégico estão as decisões de elaboração de pesquisas, como a pesquisa origem destino, que fornecem informações valiosas para a definição de novas linhas ou para implantação de corredores de transporte.
( ) Podemos dizer que ações, como remodelação das paradas de ônibus, estão no âmbito Tático.
Incorreta: F - V - F
Resposta corretaV - V - F
F - F - F
V - F - V

A gestão da mobilidade urbana tem se mostrado como um grande desafio, principalmente para os governos municipais, na medida que as cidades crescem e se desenvolvem. A dispersão das atividades urbanas ao longo do território gera a expansão desse território. Podemos dizer que o principal fator a ser trabalhado na gestão da mobilidade urbana é:

Incorreta: O crescimento da frota de veículos.
A presença de áreas verdes no território urbano.
Resposta correta: O uso do solo.
A renda da população.

Leia o trecho de matéria publicada pelo Tribuna do Norte em 03 de junho de 2018, a seguir:
Onze dias que quase paralisaram o Brasil. Os prejuízos provocados pela greve de motoristas de caminhões e carretas ainda estão sendo contabilizados pelos diversos setores atingidos pelo não recebimento de produtos, não escoamento da produção ou elevação dos custos dos itens de necessidade básica nos supermercados e postos de combustíveis.
A respeito da questão abordada, assinale a alternativa correta.

Resposta correta: O problema ocorreu pela forte dependência do transporte feito por caminhões no Brasil.
Pode-se dizer que o transporte rodoviário de cargas é o mais importante no Brasil e o mais indicado para todo o território nacional.
Se o Brasil tivesse uma malha dutoviária adequada, os efeitos da paralisação dos motoristas de caminhões e carretas teriam sido muito menores, principalmente no tocante aos produtos semi-acabados e acabados.
Tão importante quanto o transporte rodoviário no Brasil, é o ferroviário, que é responsável por mais de 30% do transporte de carga nacional.
Uma das alternativas para o transporte de cargas no Brasil é o investimento no transporte aquaviário, devido aos investimentos necessários na construção de infraestrutura serem muito baixos.

Com os congestionamentos, observa-se hoje prejuízos sob vários aspectos, como perda de tempo nos deslocamentos de passageiros, maior gasto de combustíveis, aumento da poluição atmosférica, aumento do preço do frete de cargas etc. Assim, a gestão da mobilidade urbana exige a adoção de estratégias específicas para a valorização do transporte público e transporte ativo. Observe as afirmativas a seguir:
I. A taxação do congestionamento tem como base a ideia de devolver aos usuários dos veículos privados parte dos custos de transporte gerados pelo uso desse transporte.
II. A criação de vias exclusivas para ônibus visa otimizar a operação desse modo, aumentando a velocidade média de operação e tornando as viagens mais eficientes. Essa medida depende da criação de outras vias destinadas ao veículo privado para que não haja prejuízos ainda maiores à mobilidade urbana.
III. As áreas car-free ou sem carro restringem a circulação de veículos particulares de forma temporária ou permanente, visando requalificar áreas urbanas sensíveis, como centros históricos, possibilitando a experiência de mobilidade sustentável.
Está correto o que se afirma em:
A taxação do congestionamento tem como base a ideia de devolver aos usuários dos veículos privados parte dos custos de transporte gerados pelo uso desse transporte.
A criação de vias exclusivas para ônibus visa otimizar a operação desse modo, aumentando a velocidade média de operação e tornando as viagens mais eficientes. Essa medida depende da criação de outras vias destinadas ao veículo privado para que não haja prejuízos ainda maiores à mobilidade urbana.
As áreas car-free ou sem carro restringem a circulação de veículos particulares de forma temporária ou permanente, visando requalificar áreas urbanas sensíveis, como centros históricos, possibilitando a experiência de mobilidade sustentável.
Resposta correta: I e III, apenas.
I e II, apenas.
Incorreta: II e III, apenas.
I, apenas.
I, II e III.

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