MANUTENÇÃO EM LAVADORAS - 2

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MÁQUINA DE LAVAR 
 
Como as máquinas de lavar exercem muitas funções, pode ser mais difícil 
diagnosticar um problema do que consertá-lo. Isso acontece por causa dos 
ciclos especiais, operadores das válvulas e motores que movimentam a água, 
controlam sua temperatura e rotacionam a tina. Mas um diagnóstico é possível: 
tudo o que se precisa é de um pouco de bom senso e de paciência. Neste artigo 
mostraremos onde procurar problemas em sua máquina de lavar e como 
realizar pequenos reparos se houver algum componente com problemas. 
Depois de revisarmos algumas questões preliminares, nos deteremos em 
alguns diagnósticos possíveis. 
Nota: muitas lavadoras de modelos mais novos podem incluir uma função de 
diagnóstico eletrônico que pode ser interpretada através do manual. 
 
Cuidado: antes de qualquer coisa, certifique-se de que a lavadora esteja 
desligada. Desconecte a tomada e as mangueiras de água. 
 
Operações básicas 
Aqui estão alguns passos iniciais que irão ajudá-lo a diagnosticar e a consertar 
problemas com a máquina de lavar. 
Primeiro: tenha certeza de que sua máquina de lavar esteja recebendo energia. 
Cheque a fiação, o conector, a tomada e os interruptores relacionados. Procure 
por fusíveis queimados ou curtos-circuitos no painel principal. Se tudo estiver 
de acordo e a lavadora, ainda assim, não estiver funcionando, aperte o botão 
para reiniciá-la (caso a máquina possua um). 
Segundo: verifique se o botão de liga/desliga está na posição certa e de que a 
tampa esteja bem fechada. Examine o fecho para ter certeza de que ele não 
esteja obstruído por restos de sabão ou pequenos resíduos de tecidos. 
 
Terceiro: confira se as torneiras de água estão ligadas e se as mangueiras de 
drenagem da água e do sabão encontram-se bem estendidas, sem nenhuma 
dobra. Se a máquina possuir um botão de economia de água, deixe-o apertado; 
a água pode não circular pelo esguicho do filtro caso a cesta não esteja cheia e 
este botão devidamente acionado. 
 
Quarto: para saber se a água está na temperatura certa, cheque se o botão 
desta função, localizado no painel de controle, está devidamente configurado. 
Também verifique o controle de aquecimento da água, a configuração mínima 
não pode ser menor do que 49° Celsius. 
Veja animação do funcionamento de uma lavadora de roupas 
 
Uma máquina de lavar possui uma tina e um agitador; vários ciclos 
controlam 
a temperatura da água. Podem acontecer problemas tanto no sistema 
elétrico como no hidráulico. 
Limpando a máquina de lavar 
 
Limpe regularmente o painel e a porta da lavadora para prevenir o acúmulo de 
sujeira e de detergente. Ao lavar materiais de algodão, remova os resíduos que 
ficarem na tina após o processo. O local de depósito do sabão pode causar mal-
cheiro nas peças lavadas. Para resolver este problema adicione 0,5 kg de 
amaciante ou um galão de vinagre branco e execute todo um ciclo de lavagem. 
Se ainda assim o cheiro estiver incomodando, lave o interior da tina com uma 
solução caseira de amônia e detergente suave. Enxágüe e continue a limpeza 
com um alvejante. Cuidado: enxágüe bem antes de usar o alvejante, a 
combinação deste com a amônia pode formar um gás muito perigoso. 
 
Finalmente, execute mais um ciclo de limpeza antes de colocar mais roupas 
para lavar. 
 
Desmontando a máquina de lavar 
http://www.linkes.com.br/animacao-do-funcionamento-de-uma-lavadora-de-roupas
 
O corpo da lavadora normalmente deve ser desmontado para a realização de 
reparos e de algumas manutenções. A máquina de lavar é conectada tanto ao 
sistema elétrico quanto ao fornecimento de água. Cuidado: tenha certeza de 
que, tanto a fiação elétrica quanto as mangueiras de água da máquina de lavar, 
estejam desconectadas antes de desmontá-la ou incliná-la. Para desmontar sua 
máquina de lavar, faça o seguinte: 
 
Primeiro: para remover o painel de controle, tire os parafusos que o anexam à 
máquina. Eles estão normalmente localizados abaixo de um pequeno molde ou 
enfeite. Em alguns modelos pode ser necessário retirar, também, a parte de 
trás do painel, igualmente aparafusada à máquina, para se chegar nas partes 
que necessitam de reparos. Botões no painel de controle são, quase sempre, de 
fricção e irão se desprender. No entanto, alguns deles podem estar presos por 
pequenos parafusos em sua base, solte estes parafusos com uma chave de 
fenda ou uma chave Allen e puxe os botões diretamente dos eixos. 
 
Segundo: para remover o painel de serviço retire os parafusos que o prendem, 
então estenda um lençol, sem uso, no chão para proteger o acabamento da 
máquina de lavar. Sempre verifique se a máquina e as mangueiras estão sem 
água. Tombe-a para frente ou para os lados no intuito de ganhar acesso a 
parte inferior, que normalmente não possui nenhum painel de serviço, pois é 
aberta. 
 
Terceiro: para remover a parte superior, insira uma espátula com lâmina 
resistente na união dos painéis laterais e de cima e, com seu punho, dê uma 
leve batida. Isto deve ser necessário para soltar os clipes de mola e, assim, 
permitir a remoção desejada. 
 
Um dos elementos que fazem as máquinas de lavar tão difíceis de serem 
consertadas são os inúmeros instrumentos de controle que ela possui 
(componentes que controlam outras funções, como botões e timers). Na 
próxima seção, iremos aprender como reparar ou trocar essas partes. 
Consertando os botões e o timer da máquina de lavar 
Diferente de uma torradeira, que executa sempre a mesma função, máquinas 
de lavar funcionam em elaborados ciclos de múltiplas configurações. Os 
instrumentos que controlam estes ciclos podem, ocasionalmente, falhar. Aqui 
está como consertar alguns dos botões e timers mais comuns. 
Consertando o botão da tampa 
 
O botão da tampa de uma máquina de lavar serve, geralmente, como uma 
trava de segurança. Se este não estiver funcionando ou se estiver obstruído 
com detergente, a máquina não irá funcionar. Para verificá-lo e consertá-lo, 
siga os 5 passos abaixo: 
 
Primeiro: desconecte a máquina. Limpe as mediações do botão da tampa com 
um pequeno pedaço de madeira. Limpe, também, qualquer acúmulo de 
detergente em volta dos detalhes da tampa, muitas vezes existem resíduos que 
impossibilitam o fechamento correto da tampa, mantendo a máquina sem 
condição de funcionamento. 
 
Segundo: se a limpeza não funcionar, remova a parte superior para alcançar o 
botão da tampa. Com este exposto, verifique se seus parafusos não se 
encontram frouxos, isso pode causar movimentos no botão quando a tampa 
estiver fechada ou a máquina em funcionamento. Olhe, também, os terminais 
desse botão, eles devem estar bem apertados. Após o alinhamento do botão, 
aperte bem os parafusos de suporte. 
 
Terceiro: teste o botão com um voltímetro ajustado na escala RX1. Desconecte 
a força dos terminais do botão e prenda cada uma das sondas do voltímetro em 
um dos terminais. Se, ao fechar a tampa da máquina, o marcador do voltímetro 
indicar o número zero, o botão está funcionando. Caso contrário, o botão está 
com defeito e precisa ser trocado. 
 
Quarto: se necessário, troque o botão da tampa por um novo do mesmo tipo. 
Conecte este novo botão da mesma forma que estava o antigo. 
 
Quinto: se o botão ainda não estiver funcionando, provavelmente, está mal 
alinhado. Isso pode ser corrigido ao se reposicionar os parafusos que o 
prendem. Execute testes durante todo o processo até que ele passe a 
funcionar. 
 
Consertando o botão de seleção da temperatura 
 
Este botão do painel de controle regula a temperatura da água dentro da tina e 
exerce uma função durante o ciclo de enchimento. Se suspeitar que esteja com 
problemas, remova-o e leve-o a algum profissional para que ele seja testado 
(esses testes necessitam de equipamentos especiais). Outra alternativa é 
enganchar um arame entre os terminais do botão, se a água fluir, ele estará 
com defeito. Nessecaso, o botão necessita ser trocado por um novo do mesmo 
tipo. Conecte este novo botão da mesma forma que estava o antigo. 
 
Se existir um problema tanto na temperatura da água como no processo de 
enchimento da tina, o defeito deve atingir tanto o botão como o timer. Teste os 
componentes de ambos e os troque se necessário. Os procedimentos para o 
teste do timer serão descritos mais abaixo. 
 
Consertando o botão de controle do nível da água 
 
Este é outro botão presente no painel de controle, normalmente localizado 
próximo ao botão de temperatura da água. Existe uma pequena mangueira 
conectada a este botão e, geralmente, esta pode sofrer algum desgaste e se 
desconectar. Quando isso acontece, a água na tina quase sempre transborda. 
Para resolver este problema, corte aproximadamente 1,3 cm na extremidade 
da mangueira. Use um adaptador para reconectá-la ao botão. 
 
Problemas no botão, propriamente dito, também podem resultar em 
transbordamento da tina ou outras complicações relacionadas ao nível da água. 
Se suspeitar que este é o caso, remova o botão retirando os parafusos que o 
prendem e leve-o a um profissional para que este o teste. Se for necessário, 
troque o botão por um novo do mesmo tipo. Conecte-o da mesma forma que 
estava o antigo. 
 
Consertando o timer 
 
A maioria dos timers de máquinas de lavar é digital ou mecânica. O timer 
controla a maior parte das operações de uma lavadora: nível da água, 
enchimento e esvaziamento da tina, duração e configuração das seqüências dos 
ciclos. Por esta razão, qualquer conserto no timer deve ser feito por um 
profissional. No entanto, existem algumas verificações que você pode fazer se 
suspeitar que o problema esteja relacionado a esta peça. Pode até ser possível 
que você mesmo instale um novo timer. 
Primeiro passo: desligue a máquina de lavar da tomada. Para acessar o timer, 
remova os botões e o painel de controle. Em alguns casos será no painel 
frontal, em outros, pode ser que o caminho ao timer se encontre por algum 
painel traseiro. 
Cuidadosamente examine a fiação que conecta o timer às outras partes da 
máquina. Se existir algum fio frouxo ou desconectado, tente colocá-los na 
posição correta; normalmente eles encaixam em seus devidos terminais como 
plugues. 
Utilize alicates longos para evitar o rompimento das conexões, nunca puxe um 
fio com a mão. 
Segundo passo: para testar o timer utilize um voltímetro configurado na escala 
RX1. Desconecte a força deste botão e prenda cada uma das sondas do 
voltímetro em uma das direções. O voltímetro deve indicar o número zero se o 
timer estiver funcionando. Como este é um botão múltiplo, teste cada um dos 
terminais de ciclos possíveis separadamente. O ponteiro deve indicar zero em 
todos eles. Se houver uma ou mais indicações acima de zero, o timer está com 
problemas e deve ser trocado. 
 
Terceiro passo: para trocar o timer, desparafuse e desconecte o antigo. Instale 
um novo timer especificamente feito para o modelo da máquina de lavar que 
possui. Se existirem muitas fiações ligadas ao botão peça para que uma pessoa 
o ajude segurando o novo timer ao lado do antigo durante o conserto. Para não 
se confundir durante o processo, desconecte as fiações antigas uma de cada 
vez para, assim, conectar as novas fiações correspondentes separadamente. 
Outra opção é desenhar um diagrama com as conexões antes de remover o 
timer antigo. Depois que instalar todos os fios, verifique novamente as 
conexões para, somente então, instalar o novo botão. 
 
Na próxima seção, iremos analisar dois dos elementos mais importantes de 
uma máquina de lavar, as válvulas de entrada da água e o agitador. 
 
Consertando as válvulas, a tina e o agitador 
Se a sua lavadora está transbordando ou é excessivamente barulhenta, as 
dicas desta página podem ajudá-lo a resolver o seu problema. 
 
Consertando as válvulas de entrada da água 
 
Se a sua lavadora não está recebendo água ou este processo está muito lento, 
se transborda ou a água se encontra em uma temperatura errada, as válvulas 
de entrada da água podem estar com problemas. Esses componentes são 
simples de se encontrar, fáceis de se trocar e tudo isso a um custo baixo. Ao 
suspeitar de algum problema nas válvulas, primeiramente, certifique-se de que 
as torneiras estejam ligadas e de que as válvulas correspondentes se 
encontrem corretamente conectadas às entradas de água fria e de água 
quente. Verifique, então, o interior das válvulas, se eles estiverem entupidos, 
limpe-os ou troque-os. Se a água não estiver chegando à tina, coloque no 
controle de temperatura a opção QUENTE e se a água não correr, mude para a 
opção MORNA. Se a água que sair for fria, o problema está na válvula de água 
quente. Reverta o processo para testar a válvula de água fria ou seja, primeiro 
coloque no controle de temperatura a opção FRIA e depois passe para a 
MORNA. Se a tina transbordar, desligue a máquina da tomada. Se ainda assim 
houver fluxo de água, a válvula está aberta e emperrada. Em qualquer um 
desses casos pode ser necessária a troca destes componentes. Para verificar a 
instalação das válvulas: 
 
Se uma válvula de entrada está com problemas, cheque o seu interior e as 
conexões hidráulicas. 
Tente bater gentilmente nos solenóides; se isso não funcionar troque as 
instalações das válvulas de entrada. 
Primeiro passo: remova o painel de serviço traseiro e desconecte das válvulas 
as mangueiras de água quente e fria. 
 
Segundo passo: remova as mangueiras conectadas às válvulas dentro do corpo 
da máquina retirando os parafusos que as ligam. Desconecte, também, a fiação 
dos terminais. As válvulas de entrada possuem solenóides (uma espiral com 
uma fiação que suporta uma corrente) em seu interior. Estes também podem 
ser testados, mas as maiores chances são de que as próprias válvulas estejam 
esgotadas. 
 
Terceiro passo: bata levemente nos solenóides com uma chave de fenda. Caso 
isso não resolva, troque toda a instalação das válvulas de entrada. Reparos 
custam, normalmente, mais do que a substituição das peças antigas por novas. 
Mas sempre tenha em mente que as peças novas precisam ser exatamente do 
mesmo tipo das substituídas. Faça esta instalação na ordem reversa que usou 
para desmontar as conexões antigas. 
 
Consertando a tina e o agitador 
 
Troque um agitador danificado por um novo 
do mesmo tipo. Desaparafuse a tampa na 
parte superior do agitador e puxe-o 
para cima: ele deve sair. 
A tina ou cesta, da máquina de lavar geralmente não causa problemas. No 
entanto, pode acontecer dessa peça danificar as roupas, fazer muito barulho, 
vibrar ou parar completamente. 
 
Se a roupa for rasgada durante o ciclo de lavagem, procure por irregularidades 
na superfície da tina. Se encontrar um ponto áspero, pode ser possível alisá-lo 
com a ajuda de uma lixa. Se tentar lixar este ponto e não obtiver resultados ou 
se precisou chegar ao metal para tirar a aspereza, a tina deve ser trocada. 
Neste caso, a melhor idéia é, provavelmente, trocar de máquina de lavar. 
 
O agitador, parte que se encaixa no eixo da tina, também pode danificar as 
roupas caso suas hélices estejam rachadas ou quebradas. Uma solução 
temporária é abrandar as lascas usando um alicate para, ao modelar o plástico, 
diminuir as áreas prejudicadas. Mas isto é como tampar o sol com a peneira; o 
agitador precisa ser substituído.Troque o agitador antigo por um novo do 
mesmo modelo. Para fazer isso, desaparafuse a tampa no topo desta peça, 
retire-a e puxe a peça toda para cima, ela deve sair. Caso não consiga movê-la, 
tente bater algumas vezes na sua lateral com um martelo. Se ainda assim não 
conseguir retirá-la, calque a parte inferior do agitador para desalojá-lo e, então, 
colocar o novo agitador em seu lugar e trocar a sua tampa. 
 
Danos ao snubber, um componente de forma arredondada e achatada, 
normalmente localizadoabaixo da tampa do agitador, pode causar à máquina 
vibrações excessivas. Essa peça pode possuir uma suspensão de molas em seu 
interior. Tire a tampa do agitador e examine o snubber. Se a mola estiver 
quebrada ou o disco estiver visivelmente gasto, troque esta peça toda. 
Snubbers também podem ser encontrados na proteção contra respingos, no 
topo da tina (abaixo da transmissão) ou juntos ao sistema de bombeamento da 
água. Procure-os até encontrá-los. 
 
Se a máquina não possuir snubbers, procure por ruídos na unidade de 
suspensão entre a tina e o corpo da máquina. Esta unidade possui 
estabilizadores ou discos que podem necessitar substituições. Em alguns casos, 
toda a unidade de suspensão deve ser trocada. Outro ponto que pode provocar 
ruídos é a porca do suporte da cesta. Aperte-a se possível, caso contrário, 
troque-a. 
 
Paradas repentinas da tina podem ser causadas pela quebra da correia do 
motor, mas normalmente elas ocorrem devido a problemas com a própria 
roupa. Verifique se não existem peças molhadas em volta do fundo do eixo da 
tina ou, ainda, abaixo de peças como o agitador e o cesto. Remova essas peças 
para retirar a roupa mais facilmente. 
 
Iremos concluir o nosso passeio pelas máquinas de lavar na próxima página, 
com dicas para o conserto da bomba de água, das correias, das polias e do 
motor. 
Consertando problemas com a água, correias, polias e ao motor 
Nesta página, iremos explorar alguns dos componentes mecânicos de uma 
máquina de lavar, como as correias, as polias e o motor. Primeiramente, temos 
algumas dicas para problemas relacionados à água. 
 
Soluções para problemas de vazamentos 
 
Vazamentos em uma máquina de lavar são, normalmente, difíceis de se 
localizar. Existem inúmeras possibilidades a considerar. O problema pode ser 
uma conexão frouxa, uma mangueira furada, um componente quebrado ou um 
selante mal aplicado. Pode ser, também, um furo na tina. Se este for o caso, a 
melhor solução é trocar de lavadora. 
 
A maioria dos vazamentos pode ser resolvida apertando as conexões 
hidráulicas e substituindo os componentes deteriorados. Para acabar com um 
vazamento: 
 
Primeiro: verifique se a tampa está bem selada, se não, troque a arruela de 
vedação. 
 
Segundo: verifique as mangueiras conectadas às torneiras. Aperte as conexões 
ou troque as peças. 
 
Terceiro: verifique as mangueiras conectadas às válvulas de água. Aperte as 
conexões ou troque as peças. 
 
Quarto: verifique as mangueiras de drenagem. Aperte as conexões ou troque 
as peças. 
 
Quinto: verifique as torneiras de entrada. Aperte as conexões ou troque as 
peças. 
 
Sexto: verifique a guarda contra respingos. Aperte as conexões ou troque a 
peça. 
 
Sétimo: verifique todas as válvulas de plástico. Aperte as conexões ou troque 
as peças. 
 
Oitavo: verifique a mangueira de drenagem da saída. Aperte as conexões ou 
troque a peça. 
 
Nono: verifique a bomba de água com os procedimentos descritos a seguir. 
 
Consertando a bomba de água 
 
De todos os componentes de uma máquina de lavar, a bomba de água 
provavelmente é a que mais sofre, pois está constantemente em uso. Quando a 
bomba falha, você pode ver o sistema de drenagem da água para fora da tina 
parar de funcionar ou escutar um alto ressôo de dentro da máquina. Siga os 
passos abaixo para solucionar esse problema: 
 
Separe a bomba e limpe todos os 
fragmentos 
em seu interior. Limpe, também, 
resíduos 
que estejam nos tubos de água. 
Primeiro: verifique as mangueiras de drenagem para ter certeza de que elas 
estejam funcionando adequadamente. Depois, remova as mangueiras de 
suprimento de água localizadas na parte traseira da lavadora. Com alicates 
longos, extraia os filtros de entrada das válvulas ou tire-os diretamente das 
mangueiras. Lave tudo cuidadosamente. Reponha-os e reconecte as 
mangueiras. Se a máquina continuar tremendo ou não apresentar drenagem, 
examine a bomba. 
 
Segundo: para acessar a bomba, primeiro retire toda a água da tina da 
máquina e depois tombe a lavadora para frente, utilizando alguma proteção no 
chão para não danificar o acabamento. Remova o painel de serviço traseiro. A 
bomba é normalmente localizada ao longo do fundo da máquina, mas com a 
lavadora tombada para frente é mais fácil retirá-la pela parte de trás do que 
pela parte de baixo. 
 
Terceiro: localize a bomba. Ela possui duas mangueiras largas anexadas com 
clipes de mola ou de grampo. Se estes forem do primeiro tipo, aperte com 
alicates as duas extremidades do clipe ao mesmo tempo para soltá-los. Se 
forem do segundo, desparafuse o colar de metal para afrouxar o grampo. 
Desconecte as mangueiras puxando-as. Se estas estiverem com dobras ou 
ondulações nas conexões, deixe-as mais retas possíveis e reconecte-as. Ligue a 
máquina e verifique se as dobras não eram a causa do problema. Se este 
persistir, você terá que remover a bomba de água. 
 
Quarto passo: para remover a bomba, solte o ferrolho que mantém a correia de 
direção esticada e mova no encaixe do motor da máquina de lavar para soltá-
la. Tire o motor do caminho e desconecte a bomba, que é, normalmente, presa 
por dois ou três ferrolhos hexagonais localizados na parte de baixo do seu 
conjunto. Quando for retirar o último dos suportes, sustente a bomba com a 
sua mão, para então retirá-la da lavadora. 
 
Quinto passo: se puder, analise a bomba separadamente, pois o problema pode 
estar sendo causado por fiapos, sujeira ou pedaços de roupa e de papel 
obstruindo o sistema de impulsão desta peça. Limpe todos os resíduos no 
interior da bomba e nos tubos de água. Após esta limpeza, remonte e reinstale 
a bomba na máquina e teste-a. Se este procedimento não der resultados ou se 
for impossível retirar o sistema do corpo da lavadora, substitua as peças 
antigas por novas do mesmo modelo. 
 
Sexto: para instalar uma nova bomba, a coloque na posição adequada e 
conecte os ferrolhos ao redor do local deste sistema. Coloque o motor 
novamente em sua posição e aperte a correia de direção, com um martelo ou 
com uma pequena barra de ferro, para deixá-la esticada. Ela deve ter 
aproximadamente 1,3 cm de desvio ao ser pressionada em seu ponto central, 
entre as duas polias. 
 
Sétimo: reconecte as mangueiras que passam pela bomba. 
 
Substituindo correias de direção e apertando polias 
 
A correia (ou correias) de direção de uma máquina de lavar pode se tornar 
gasta ou danificada, tornando a lavadora barulhenta ou fazendo-a parar de 
funcionar completamente. A troca de uma correia danificada é uma tarefa de 
fácil execução. Remova o painel traseiro da máquina para ganhar acesso a este 
componente. Para removê-lo, siga os procedimentos abaixo: 
 
Primeiro: afrouxe o ferrolho no suporte do motor e mova toda esta peça para 
deixar a correia solta. 
 
Segundo: remova a correia antiga e estique a nova no local certo, nas polias. 
 
Terceiro: para aplicar tensão a nova correia use um martelo ou uma pequena 
barra de ferro para empurrar o motor à sua posição enquanto aperta o ferrolho 
no suporte ajustável. A correia deve ter aproximadamente 1,3 cm de desvio ao 
ser pressionada em seu ponto central, entre as duas polias. Se a correia estiver 
muito frouxa, irá se soltar das polias e causar o mau funcionamento da 
máquina. Ao contrário, se ela estiver muito apertada, irá se desgastar 
rapidamente e esquentará tanto a ponto de exalar um cheiro de queimado ou 
até mesmo soltar fumaça. 
 
Polias soltas também podem causar problemas. A maioria delas está presa aos 
eixos por parafusos ao redor de seu centro. Esses parafusos devem ser bem 
apertados ou então as polias ou a correia podem deslizar. O mau 
funcionamento resultante pode parecer relacionado a um motor defeituoso, no 
entanto, pode ser consertado apenas com os procedimentos descritos acima. 
Por esta razão, sempre verifique as polias e a correia antesde mexer no 
motor. 
 
Consertando o motor 
 
Na maioria dos casos, defeitos no motor devem ser examinados por um 
profissional, não tente consertá-lo sozinho. Mas se o motor for do tipo 
universal, você pode trocar as tachas de carbono gastas quando a peça estiver 
faiscando. Para economizar o dinheiro que gastaria em um atendimento 
domiciliar, remova o motor e leve apenas esta peça em uma assistência 
especializada. Então, reinstale o motor consertado ou o novo, você mesmo. 
Para ter acesso a esta peça, remova o painel traseiro da máquina de lavar, o 
motor se localiza montado em um suporte ajustável. 
 
Existe um problema no motor que você pode consertar sozinho. Máquinas de 
lavar normalmente possuem um protetor de sobrecarga anexado ao motor e, 
quando este componente falha, o motor pára de funcionar. Antes de levar o 
motor ao conserto, teste o protetor com um voltímetro configurado na escala 
RX1. Desconecte um dos fios de energia do protetor e prenda uma das sondas 
do voltímetro em cada terminal. A agulha deve indicar o número zero. Qualquer 
leitura diferente indica um protetor defeituoso, esta peça, então, deve ser 
substituída. Retire-o com uma chave de fenda e troque-o por um novo protetor 
especificamente feito para o modelo de motor da sua máquina. Conecte a peça 
nova da mesma maneira que a antiga estava. 
 
Consertar uma máquina de lavar pode ser um projeto frustrante de reparo 
doméstico, pois ela possui tantos ciclos e funções diferentes que nem sempre é 
fácil descobrir o que está acontecendo de errado. Mas com as dicas de conserto 
deste artigo, o seu maior problema será organizar tanta roupa limpa. 
 
TESTANDO COMPONENTES DE LAVADORAS 
DE ROUPAS 
 
 
Vamos descrever os principais testes nos componentes de lavadora de roupas. 
Basicamente os componentes são similares em diversos modelos de lavadoras. 
Dispositivo de Segurança da Tampa 
O dispositivo de segurança da tampa é um 
dispositivo eletromecânico, do tipo 
normalmente aberto, que tem as seguintes 
características: 
- O dispositivo é composto pelo interruptor e 
pelo acionador da tampa. 
- Está ligado em série no cabo de alimentação 
do chicote elétrico. 
- O interruptor garante que a lavadora somente inicie o funcionamento com a 
tampa fechada. 
- Se, durante a centrifugação a tampa for aberta, o interruptor desliga o motor 
para evitar acidentes. Para continuar a centrifugação basta fechar a tampa. 
Teste 
Com o auxílio de um multímetro na escala de resistência, verificar a 
continuidade entre os terminais. Quando o pino acionador é pressionado a 
resistência deve ser igual a zero (contatos fechados). Quando o pino acionador 
é solto, a resistência deve ser infinita. 
Dispositivo Trava Tampa 
Em alguns modelos dispositivo de segurança é composto pelo Dispositivo Trava 
Tampa e pela Trava Tampa. 
O dispositivo de segurança garante que a 
lavadora somente acione a centrifugação se a 
tampa estiver corretamente fechada e permite 
a abertura da tampa somente após a parada 
do cesto. 
A trava atua somente durante a centrifugação. 
Primeiro o micro-switch, caso a tampa esteja 
corretamente fechada, permite a passagem da corrente elétrica. 
Então a trava é acionada através do aquecimento do bimetálico que, 
posteriormente, fecha o contato e permite a passagem da corrente elétrica para 
que a lavadora realize a centrifugação. 
Importante: Se for necessário interromper a centrifugação, desligar a lavadora 
através do botão de acionamento do 
timer. Aguardar de 30 a 60 segundos e abrir normalmente a tampa. 
Teste 
a) Posicionar a trava como se a tampa 
estivesse corretamente fechada. 
b) Com o auxílio de um multímetro na 
escala de resistência, verificar 
continuidade entre os terminais 2NA e 
1C, onde a resistência deve ser igual a 
zero (contatos fechados). 
c) Energizar o dispositivo de 
segurança da tampa nos terminais 3L 
e 1N. A resistência interna aquece e o 
bimetálico dilata. 
d) Retirar a alimentação e pressionar o trinco simulando a tentativa de abertura 
da tampa. Observar que trinco está travado. 
 
e) Com o auxílio de um multímetro na escala de resistência, verificar a 
continuidade entre os terminais 3L e 2C, onde a resistência deve ser igual a 
zero (contatos fechados). 
Pressostato 
O pressostato controla o nível de água (baixo, médio e alto), ou seja, a 
quantidade de água que deve entrar na lavadora. 
Enquanto não for atingido o nível selecionado, a válvula de entrada de água 
permanece energizada. Quando se atinge o nível selecionado no botão do 
pressostato, o pressostato desliga a válvula de 
entrada de água e inicia o programa de lavagem 
selecionado no timer. 
 
O pressostato fica localizado dentro da caixa de 
controle, junto ao botão de controle de nível de 
água. É composto por duas câmaras, superior e 
inferior, separadas por um diafragma. 
A câmara superior contém contatos rápidos 
conectados no centro do diafragma por um 
mecanismo de nível. A câmara inferior (Câmara 
de Ar) é hermeticamente fechada e ligada através de um pequeno tubo ao 
bulbo do pressostato. 
Quando a água é admitida na lavadora, o nível de água sobe e, 
consequentemente, a pressão de ar na câmara inferior. O aumento de pressão 
sobre o diafragma força o mesmo de encontro aos contatos rápidos, atuando 
sobre estes aumentos conforme a pressão. 
Se ocorrer vazamento de ar no diafragma, na câmara de pressão, no tubo ou 
no bulbo, não será exercida pressão sobre o diafragma e a lavadora 
transbordará. 
Teste 
a) Na posição de repouso ( sem pressão ), com o auxílio de um multímetro na 
escala de resistência, verificar a continuidade entre os terminais VI e RO, onde 
a resistência deve ser 
igual a zero (contatos 
fechados). 
b) Na posição ativado 
(com pressão), com o 
auxílio de um multímetro 
na escala de resistência, verificar a continuidade entre os terminais VI e PR, 
onde a resistência deve ser igual a zero (contatos fechados). 
c) Caso o pressostato perca a graduação, fazendo com que os níveis de água 
sejam diferentes daqueles estipulados em uma tabela do modelo do 
pressostato, o mesmo deve ser substituído por um novo. Veja um exemplo de 
tabela abaixo. 
 
Válvula de Entrada de Água 
É o dispositivo elétrico que, quando acionado, 
permite a entrada de água na lavadora. A válvula 
é conectada, externamente à mangueira de 
entrada de água e internamente à mangueira do 
tanque. 
Funcionamento 
Válvula desligada: 
Conforme figura a seguir, verifica-se que a agulha pressiona o diafragma 
através da ação da mola. O diafragma, na sua posição de repouso, não permite 
a passagem de água. 
Se a pressão da água for muito grande, haverá a passagem de água, pois, a 
pressão da mola não é suficiente para manter o diafragma fechado. O filtro tela 
existe para impedir que algum resíduo fique retido no diafragma. Caso isto 
aconteça, a válvula irá permitir a passagem da água, caracterizando uma 
condição irregular. 
 
Válvula Ligada: 
Quando a bobina da válvula é energizada, cria-se um campo magnético que 
atua na agulha. A agulha é então pressionada contra a mola que se contrai. A 
pressão da água é suficiente para empurrar o diafragma, permitindo a 
passagem da água. Se a pressão da água for muito pequena, mesmo com a 
mola contraída, o diafragma não permitirá a passagem da água. 
Teste 
Verificar a continuidade entre os terminais da bobina da válvula. O valor da 
resistência (ohms) deve estar próxima aos valores da especificação da vávula. 
Abaixo mostramos uma tabela de exemplo. 
 
Bomba de Drenagem 
A bomba de drenagem é do tipo centrífuga e é movida por um motor síncrono 
monofásico. É formada basicamente pelo rotor, evoluta, estator e hélice. O 
rotor consiste de um imã permanente cujo sentido de rotação pode ser tanto 
horário como anti-horário. Uma característica importante do rotor é que ele 
pode girar aproximadamente ¼ de volta sem movimentar a hélice.Portanto, se 
a bomba travar devido a um objeto estranho, o rotor deve executar pequenos 
movimentos horários e anti-horários até destravá-lo. 
Teste 
a) Verificar a continuidade entre os terminais do estator da bomba de 
drenagem. A tabela abaixo mostra um exemplo de valor da resistência: 
 
b) Com um pouco de água na lavadora e com a bomba no local, verificar se 
ocorre a drenagem quando a bomba é diretamente energizada. 
Importante: Não ligue a bomba de drenagem sem água no seu interior pois 
pode causar danos ao selo mecânico. 
Bomba de Recirculação 
Alguns modelos possui a bomba de recirculação. Sua descrição e teste são 
idênticos ao da bomba de drenagem. Importante: Não ligue a bomba de 
recirculação sem água no seu interior pois pode causar danos ao 
selo mecânico. 
Capacitor 
Na lavadora é utilizado um capacitor para auxiliar na partida do 
motor tanto na agitação como na centrifugação. O capacitor está 
ligado em série com o enrolamento auxiliar, desligando-se logo 
após a partida do motor. 
Utilizando-se um capacitor de partida de valor apropriado, pode-
se conseguir que a corrente do enrolamento auxiliar, com o rotor parado, fique 
adiantada relativamente à corrente do enrolamento principal em 90º, 
aumentando o torque de partida. 
 
Na tabela acima, temos um exemplo de capacitor pode ser usado tanto nos 
produtos 127V como 220V. 
Teste 
a) Com um multímetro analógico de ponteiro, na escala de resistência, conectar 
as pontas de prova do multímetro no capacitor. Verificar que o valor da 
resistência tende a zero, e logo após, aumenta até seu valor infinito (conforme 
as figuras abaixo). Caso a deflexão do ponteiro seja muito pequena, deve-se 
mudar a escala de leitura no multímetro. 
 
b) Invertendo as pontas de prova do multímetro no capacitor o processo se 
repete. 
c) Medir a capacitância do capacitor. A maioria dos multímetros pode efetuar 
essa medição. 
Importante: Caso o ponteiro não deflexione ou deflexione e não retorne, o 
capacitor está defeituoso e deve ser substítuido por um novo. 
 
Continuando com o artigo, vamos descrever os demais componentes da 
lavadora. 
Motor 
O motor elétrico utilizado nas lavadoras é do 
tipo assíncrono monofásico. Como os motores 
monofásicos não são providos de torque para a 
partida, o torque é assegurado pela adição de 
uma bobina de partida defasada eletricamente 
de 90º em relação à bobina principal. 
A defasagem é conseguida pela adição de um 
capacitor em série com a bobina auxiliar. 
Importante: Com o motor no seu local de 
funcionamento e observando-o de cima, quando o motor gira no sentido 
antihorário, a lavadora realiza o movimento de agitação (lavagem), e quando o 
motor gira no sentido horário, a lavadora realiza o movimento de centrifugação. 
Abaixo um exemplo de tabela com as caraterísticas técnicas de alguns motores. 
 
 
Protetor de Sobrecarga 
Este componente se destina a proteger os enrolamentos do motor, desligando-
os em caso de sobrecarga elétrica, problemas mecânicos ou aquecimento 
excessivo do motor (rolamentos 
danificados). 
O protetor de sobrecarga é composto de 
um disco bimetálico em forma côncava, 
que une dois contatos elétricos ligados 
em série a um resistor (Resistência). 
Quando houver um aumento da corrente 
ou temperatura, o disco se deformar á provocando a abertura dos contatos. 
Quando cessar o efeito, o disco volta a unir os contatos. Podendo assim voltar a 
operar normalmente 
Teste 
Para se testar o protetor de 
sobrecarga, deve-se prender o motor 
a uma bancada e em seguida, 
utilizando uma correia, atuar na polia 
até que o motor pare. 
Observar, então, o tempo gasto para 
que o protetor de sobrecarga desarme. Como exemplo, o tempo gasto deve 
estar entre os valores abaixo relacionados. 
 
Timer 
O timer controla todas as operações da lavadora. É movido por um motor 
síncrono de baixa rotação que transmite o movimento de rotação através de 
uma caixa de redução. O timer funciona através de contatos comutadores, 
acionados pelo conjunto de engrenagens e alavancas. Abaixo tem exemplos de 
timers das marcas BITRON e EATON. 
Importante: Para entender o funcionamento do timer, é necessária a 
interpretação do esquema elétrico e da carta de tempo. Desse modo, pode-se 
verificar qual o componente com defeito ou se ocorreu erro na montagem. 
 
 
 
 
 
Esses foram alguns exemplos de testes de componentes mais comuns em uma 
lavadoras de roupas. 
 
 
 
No processo de montagem e desmontagem é necessário Chaves Tipo Cachimbo 
números 10mm; 8mm e 5,5mm e Chave philips número PH0. 
Para a limpeza das peças plásticas da lavadora utilizar Detergente Veja 
Multiuso; Esponja de limpeza multiuso e Escova com cerdas pequenas. 
 
 
 
MONTAGEM E DESMONTAGEM
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
REVISÃO MECÂNICA BRASTEMP 
(máquinas modernas) 
 
 
 
Tomaremos como exemplo uma Brastemp Eletrônica 7/8kg, porém o 
procedimento é bastante parecido nos modelos de 5/6kg 
( eletrônica, simples-toque, Clean, Mondial, Baby Mondial ) diferenciando apenas na 
fixação da base do tanque( suporte em X ), que nos modelos de 5/6kg, são de ferro 
e fazem parte da estrutura , necessitando então ser retirado o tanque da máquina e 
posteriormente o suporte X com as astes amortecedoras, para que assim possa 
ser efetuada a troca do rolamento superior e o retentor do tanque. Já no modelo de 
8/7kg não é necessário a retirada do tanque e o suporte X é de alumínio , sendo 
retirado só ele para a troca do rolamento superior e o retentor do tanque. 
Além desse detalhe existem outros pequenos que serão mencionados no 
decorrer das instruções. 
O trabalho é fácil e o principal é ter bastante paciência e prestar atenção nas 
orientações. 
Bom serviço. 
Materiais essenciais para a execução do serviço: 
 Tubo de centrifugação 
 Eixo agitador 
 retentor SABÓ 02929 
 2 rolamentos 6006 DDU 
 200ml de óleo 40 de motor (não use óleo singer) 
 1 tubo de silicone 
 
Materiais secundários: 
 Conjunto CAME 
 Banda de freio 
 Rolamento do motor 6201 
 Estirantes 
 Astes de suspenssão 
Estes materiais são considerados secundários por nem sempre ser necessário sua 
troca. 
 
 
!!!!ATENÇÃO!!! 
OUTRO MATERIAL INDISPENSÁVEL 
1 EIXO DE BRASTEMP ANTIGA, NOVO OU USADO, ELE SERÁ TRANSFORMADO EM 
UMA FERRAMENTA ESSENCIAL E INDISPENSAVEL QUE TE ACOMPANHARÁ PARA 
SEMPRE , NÃO DÊ, NÃO ENSINE, NÃO EMPRESTE, E NÃO DEIXE SEU 
CONCORRENTE VER VOCÊ USANDO. 
90% DO SUCESSO DO SEU TRABALHO DEPENDE DELE! 
Vista da Mondial, Clean, Baby. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Solte os parafusos que fixam o painel superior da lavadora.São 3 parafusos de 8mm. 
*Nas mondial e Baby Mondial são 3 na traseira e 2 philips na frente, em baixo da tampa móvel, 
ficam cobertos por borrachinhas de acabamento. 
 
 
Levante o painel tomando o máximo de cuidado com o vidro da tampa móvel, o ideal é pedir o 
auxílio de uma segunda pessoa. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Prepare-se para desconectar todas as conexões com o painel superior. 
 
 
Desconecte a mangueira do pressostato 
* Na Mondial e na Clean pode desconectar na outra extremidade do tanque. 
 
 
 
Desconecte os chicotes elétricos. 
 Na mondial e na Clean existe apenas uma conexão do lado direito embaixo e no 
fundo do painel superior. 
 Nas Eletrônicas devem ser desconectados o chicote de alimentação, o interruptor da tampa, e o 
conector do lado esquerdo do painel eletrônico. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Observe na foto acima que dentro dos terminais que são ligados ao interruptor daporta existem 
pequenas travas (cuidado para não quebrar o interruptor, caso esteja muito difícil de retirá-los, prefira 
ter um pouco mais de trabalho e desmonte o dispenser. São 4 parafusinhos de 6mm. Utilize um cabo 
de chave do Paraguai, é a medida exata.) 
 
Tudo desconectado??? Agora vamos começar a trabalhar!!!! 
 
 
 
Retire o chapeuzinho do agitador. Dentro do agitador você vai ver um parafuso de 10mm. Você 
vai precisar de uma CHAVE L LOOOONGA. (eu utilizo uma L10mm que eu aqueci e desfiz o L e na 
outra extremidade eu uso uma Allem 10mm, assim eu criei minha chave longa. 
 Nas Clean e Mondial, a trava do agitador fica do lado do mesmo. Parafuso de 8mm nas Clean 
(use chavinhas do Paraguai), nas Mondial e Baby parafuso Allen 4mm. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Agora que começa a dificuldade da maioria das pessoas que se prestam a fazer a manutenção 
sem nenhuma orientação.... 
 
....como sacar o agitador, ou no caso das Eletrônicas, a base do agitador???? 
 
1º Providencie uma correia destas tipo de cinto de segurança, ou até mais estreita tipo aquelas de 
prender Jet ski na carreta. 
2º Passe por baixo do agitador. 
3º Dê um laço na parte de cima deixando uma sobra até o gabinete da máquina de uns 30cm +/-. 
4º Passe um cano grosso ou um pedaço de madeira. 
5º Respire fundo... conte até 3 e puxe dando um super-tranco para cima. Com sorte sai de 
primeira puxada, mas às vezes a peça cola com ferrugem e precisa de “alguns” trancos ... mas 
sai. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Retire a moldura superior do tanque, existem umas travinhas na lateral, é só puxar p/ fora e levantar. 
Obs: Às vezes a Brastemp resolve caprichar e poe parafusos (4), na moldura, mas na maioria das 
vezes “esquece”.Quando vc for montar capriche e PONHA OS PARAFUSOS. Isso evita de estragar o 
tanque. 
 
 
Agora vamos deitar a máquina (em cima de um tapete grosso ou colchonete, gabinete é caro. rs) Olhe 
bem, observe toda a parte de baixo da máquina antes de desmontá-la. Procedendo desta maneira 
deixará menos dúvidas na hora de montá-la. Familiarize-se com as peças em seus lugares. 
 
 
 
 
Retire a proteção da correia do motor usando uma chave 8mm, em alguns modelos a proteção é 
menor e é presa por 2 porcas de 13mm nos parafusos do motor, e em outros casos não tem a 
proteção. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Retiremos a correia da polia. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Retiremos a polia usando uma chave 13mm. 
E na seqüência desencaixe o conjunto CAME. 
Vc vai retirá-lo completo, são quatro travinhas laterais. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Após ter retirado a mola acionadora, vai aparecer a trava do rolamento. Retire-a utilizando 2 
chaves de fenda. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Agora vamos liberar as conexões da parte de baixo da lavadora: 
 
 Conexão do motor e capacitor. 
 Conexão do atuador (fios e aste acionadora do freio). 
 Mola do freio. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Agora solte os quatro parafusos que fixam a base inferior a base em X. 
*Nos modelos de 5/6kg existe um peso de ferro fundido. Cuidado para não deixar cair no pé. Puxe 
a base com tudo para fora. Se estiver muito difícil utilize um óleo spray , isso ajuda. Ela sai. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Solte o conjunto de freio, com jeitinho. 
Em seguida chegamos ao momento do serviço que eu acho o mais trabalhoso (penoso). Soltar 
os parafusinhos que prendem a caixa ao tubo de centrifugação. São 9 , precisaremos de uma 
chavinha fixa de 6mm, e.... um pouquinho de paciência e calma. Hoje em dia faço isso de olhos 
fechados. rs 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Depois de todos soltos prepare uma vasilha para aparar o óleo velho 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Note que esse eixo de agitação está muito estragado. Troque-o. 
 
Com isso encerramos, por hora, com o trabalho na parte de baixo da máquina. 
Desvire-a, e vamos trabalhar por cima agora. 
Solte com a chave L10mm o parafuso da cunha (parafuso sozinho) SOMENTE 5 voltas , e bata-o 
para baixo até vc sentir ele ceder um pouco. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Agora vamos utilizar aquelas ferramentas especiais: 
 
O EIXO DA BRASTEMP ANTIGA (preparado) + MARTELO (eu gosto de uma marreta, pois precisa 
de menos golpes) 
 
 
 
 
Os motivos de utilizar o eixo da Brastemp Antiga são : 
 
 o eixo é da mesma espessura do eixo da Brastemp moderna 
 as travas que eu estou apontando servem para empurrar o tubo de centrifugação para fora 
(as travas tem ser diminuídas em 4mm de cada lado),tem de ficar exatamente de uma 
ponta a outra da largura do tubo de centrifugação. 
 o comprimento é o suficiente para ficar acima do gabinete 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O ideal é ter o tubo de centrifugação na mão ao fazer a adaptação na ferramenta (eixo 
antigo), esmerilhar a trava até obter o diâmetro exato da parede externa do Tubo de 
centrifugação. 
 
 
 
 
Faça uma limpeza na superfície do suporte do cesto, e veja que aparece o encaixe do tubo de 
centrifugação. Direcione a ferramenta bem em cima do encaixe (certifique-se de que o parafuso 
da cunha esteja solto e empurrado). 
Você deve bater seguro e com vigor na ferramenta. Você vai notar que o tubo vai começar a 
descer. 
 
 
 
E logo o cesto vai estar liberado para você retirá-lo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Continue batendo até que o eixo desça totalmente e seja liberado para parte de baixo da 
máquina. 
 
Na brastemp eletrônica de 7/8kg vc devera soltar a base X e retirá-la fora para poder fazer a 
substituição do rolamento superior e do retentor. 
 Nas lavadoras de 5/6kg vc deve soltar o tanque(são quatro parafusos de 8mm com 
arroelas e molas de amortecimento). 
E desencaixe o tanque da base. É só desgrudá-lo. 
Feito isso solte as astes de sustentação do tanque por cima e retire a base fora. 
Cuidado para não quebrar ou entortar a base ao retirar o rolamento, se preferir utilize uma prensa 
hidráulica, mas não é necessário. 
 
 
 
 
Ponha o rolamento novo, direcione e centralize bem. Pegue o rolamento velho e use para empurrar o 
novo. Bata forte somente sobre o rolamento velho. 
Rolamento bem encostado, é a vez do retentor. Encaixe bem batendo de leve nas beiradas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Veja que o tubo de centrifugação antigo esta todo arranhado. 
Jogue-o fora. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Agora vamos montar a caixa de engrenagens nova. 
 Lave bem as peças plásticas e seque-as. 
 Coloque as engrenagens no eixo agitador e encaixe na caixa. 
 Aplique o silicone em toda a beirada da peça. 
 Coloque o óleo. 
 Observe que existe um guia na peça plástica que deve encaixar no guia do tubo de 
centrifugação para que encaixe certo. 
 Parafuse em cruz (não precisa apertar demais). 
Pronto a caixa está montada! E zero. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
IMPORTANTE: Para assentar a caixa no lugar vc deve encaixar a polia e apertar a porca no lugar para 
não entortar o eixo e não danificar a caixa. 
Você pode observar que no tubo de centrifugação existem umas ranhuras. É a direção que deve ficar o 
rolamento e ela deve ser batida SOMENTE até está altura, utilizando o alongador mais a ponta 13mm . 
Isso tudo para não marcar a porca e nem estragar a rosca. 
O ajuste final é feito depois de tudo montado. 
 
Final: 
Retire novamente a polia, recoloque a banda de freio e a mola no lugar. 
Recoloque a base inferior, encaixe a trava do rolamento, a mola o conjunto CAME novo, a 
polia, a correia. 
De umas batidinhas na porca da polia para dar o assentamento final. 
Recoloqueo protetor. 
Desvire a máquina. 
Encaixe o cesto observando a direção das travas do tubo com o encaixe do cesto para que coincidam . 
Dê umas batidas ao redor do suporte do cesto para que o mesmo assente em seu lugar 
deixando aparecer as pontinhas da trava do tubo de centrifugação. 
Reaperte o parafuso da cunha do cesto. 
Recoloque o agitador. 
Recoloque a moldura do tanque, lembrando de antes trocar os estirantes (borrachinhas) e 
lubrificar com graxa os fixadores das astes sustentadoras do conjunto. 
Reconecte todos os fios e a mangueirinha do pressostato. 
Recoloque o painel, e reaperte todos os parfusos. 
Teste e está pronta. 
 
 
 
 
AUTO TESTE DAS PLACAS - BWF e BWQ 
 
Esperamos que com essas dicas fique mais fácil para detectar problemas em sua lavadora. 
 
1.Com a lavadora em pausa ou desligada, retire o plug da tomada e recoloque-o. 
2. Acione simultaneamente os botões TIPO DE ROUPA e LIGA. O timer emite 3 beeps e 
acende os 3 leds de NÍVEL. 
3. Se ocorrem 5 beeps é porque não existe água suficiente para acionar o pressostato 
ou o pressostato está com DEFEITO.A bomba de água é ligada. Aguarde até que toda água 
saia, verifique se o pressostato está OK e volte a etapa 1. 
4. Acione uma vez o botão TIPO DE ROUPA para ligar a válvula de entrada de água do 
sabão da pré- lavagem. Os leds de nível apagam. 
5. Quando atingir o nível baixo do pressostato, o led BAIXO se acende e a válvula desliga. 
Acione novamente o botão TIPO para ligar a resistência. Se você não quiser esperar a água 
atingir o nível, pode acionar o botão TIPO novamente para desligar a válvula. 
Neste caso não vai haver teste de resistência. 
6. Acione TIPO novamente para desligar a resistência , se ela estiver ligada e ligar a 
válvula do sabão de lavagem. 
7. Quando a água atingir o nível médio a válvula desliga e o led de nível médio acende. 
Se você não quiser esperar a água atingir o nível, pode ir para a etapa 8. 
8. Acione novamente o botão TIPO para desligar a válvula, se ela estiver ligada e 
ligar a válvula de água do amaciante. 
9. Quando a água atingir o nível de transbordo, a válvula desliga. Se não quiser esperar a 
água atingir o nível, pode ir para a etapa 10. 
10. Acione novamente o botão TIPO para desligar a válvula se ela estiver ligada e 
iniciar a batida de roupa. 
11. Acione novamente o botão Tipo para parar a batida e ligar a bomba d’água. 
Aproximadamente 1 minuto após vazia, inicia uma centrifugação de 1 minuto. 
Este ciclo de 1 minuto c/ a bomba e 1 minuto centrifugando se repete até que 
seja acionada novamente o botão TIPO. 
12. A qualquer momento o botão LIGA-DESLIGA termina o teste. 
 
 
AUTO TESTE DAS PLACAS – BWT 
 
Esperamos que com essas dicas fique mais fácil para detectar problemas em sua lavadora. 
 
01-Com a lavadora em pausa ou desligada, retire o plug da tomada e recoloque-o. 
02- Acione simultaneamente os botões TIPO DE ROUPA e LIGA. O timer emite 5 beeps e 
acende o led de PAUSA. 
03- Acione 1 vez a tecla Programa , o led da pré-lavagem acende junto com o led do 
nível baixo e é acionada a válvula da pré-lavagem. Quando atingir o nível médio do 
pressostato, acende o led do nível médio, quando atingir o nível alto acende o led do alto. 
Este teste é para as válvulas. 
04- Acione mais uma vez a tecla Programa. A lavadora vai fazer teste de aquecimento 
( só funciona se ela estiver pelo menos com o nível baixo completo, caso contrário 
3 beeps e led nível baixo pisca ). 
05- Teste do pressostato, acende led Lavar, entra água e vão se acendendo 1 após o outro 
os leds de nível. Qualquer problema com o mesmo 3 beeps e os leds piscam. 
06- Acione mais uma vez a tecla Programa, acende o led Enxaguar, agora é testado o 
motor na fase de lavar. 
07- Acione mais uma vez a tecla Programa, acende o led Centrifugar, o teste agora é da 
bomba d’agua, atuador e motor na fase de centrifugação,. A bomba e o atuador são 
acionados quando é escoada toda a água, ouve-se 1 beep. Aproximadamente após 
1 minuto a máquina deve entrar em centrifugação. Apertando-se programa novamente 
você pode repetir todo teste ou então aperte liga-desliga para encerrar o teste. 
Características das Lavadoras GE 
 
 
Capacidade De 01 a 08 Kg e de 01 a 10 Kg 
 
Mínima = 35 p.s .i. / 2,5 kgf/cm² / 260 Kpa. 
Pres s ão es tática da água 
 
 
 
Cons umo médio de energia 
 
 
 
 
10 Kg = 0,29 KWh/ciclo 
 
 
 
Máxima = 100 p.s .i. / 7,0 kgf/cm² / 700 Kpa 
 
 
 
8 Kg = 0,26 KWh/ciclo 
 
Velocidade de Centrifugação Rápido 670 Rpm +/ 10% 
 
De 60 à 90 Gpm 
Agitação / Frequência 
 
 
 
Agitadores 
 
Arco de Os cilações : de 240º à 300º 
 
10 Kg = 4 Aletas / dupla ação 
 
 
 
Filtro de Fiapos Autolimpeza 
 
Fria – Todos os modelos 
8 Kg = 3 Aletas / dupla ação 
 
 
 
 
Temperatura da Água 
 
 
 
 
Volume de água 
 
 
 
 
 
Mínimo de 35 L 
 
 
 
 
 
Quente – Modelo Digital Luxo com res is tência 
 
 
 
8 Kg = Máximo de 84 L 
 
10 Kg = Máximo de 105 L 
Nível de Água Baixo / Médio / Alto / Automático / Extra baixo 
Recipiente / Dis pens er Sabão / Amaciante / Alvejante Bomba de 
Drenagem 30 Watts 
 
Tanque /ces to Polipropileno 
 
Segurança na centrifugação Trava Lid Lock 
 
Trans mis s ão Tipo Fixa, Sem Reparo (já tem reparo) 
 
Motor Revers ível 
 
Capacitor de Marcha 45 Mfd e potência 180 W 
 
Tens ão 127 V ou 220 V +/ – 10%, 60 Hz 
 
127 V = 13 A (com aquecimento) e 6 A (s em aquecimento) 
Corrente 
 
 
 
Chave Dis juntora 
 
 
 
 
127 V = 15 A 
 
 
 
220 V = 7,5 A (com aquecimento) e 3,5 A (s em aquecimento) 
 
 
 
220 V = 10 A (por fase) 
 
Controle de Programas Placa Eletrônica. (componente com tes tes de vida de 4 milhões de ciclos ) digital e botões 
 
Tampa Fixa Polipropileno 
 
Tampa Móvel Polipropileno e vidro 
 
Gabinete Gabinete Chapa zincada e pintada a pó 
 
Cobertura do Tanque Polipropileno 
 
Aro de Balanceamento Polipropileno, contendo em s eu interior s olução à bas e de água. 
Porca de Fixação do Ces to Ros ca Es querda Hexagonal de 1.11/16” (43 mm) de alumínio 
 
 
 
 
 
Veja abaixo na tabela a variação de tensão 
 
 
Tens ão (V) Mínima Máxima 
 
127 103 135 
 
220 198 242 
 
 
Alguns defeitos relacionados nas Lavadoras GE consiste em instabilidades nas variações da rede elétrica de 
algumas residências. Nesse caso, ou o consumidor chama um eletricista de sua confiança e capacitado ou 
coloca um estabilizador de tensão para corrigir essa deficiência. Abaixo segue os dados: 
 
Auto teste da Placa Eletrônica Lavadoras GE (Modelos Digitais). Agora vamos aos testes dos principais 
componentes das Lavadoras GE realizando o auto teste na placa eletrônica dos modelos Digitais. O auto 
teste serve principalmente para identificar vários defeitos nas lavadoras como: 
 
 
Leds queimados 
Solenóide de freio travada ou queimada 
Válvula de entrada de água e etc… 
 
 
Para executar o auto teste, siga as etapas abaixo: 
 
 
1. Desconecte o plug da lavadora da tomada. 
2. Aperte e mantenha pressionadas, simultaneamente, as Teclas Inicio/Pausa e Liga/Desliga. 
3. Reconecte o plug a tomada e aguarde 3 segundos. 
4. Após reconectada, a lavadora iniciará o auto teste conforme a sequência abaixo: 
 
a) Os leds serão acionados sequencialmente e, no modelo luxo, o display também mostrará de 00 
a 99. Caso algum led não seja acionado e uma das operações não seja realizada, substitua a placa eletrônica. 
b) O motor será acionado nos dois sentidos, girando o cesto no sentido horário e anti-horário. 
c) As bobinas da válvula de entrada de água serão acionadas nesta sequência: Amaciante, Sabão 2 e Sabão 
1. d) Nos modelos Luxo, a resistência será 
acionada. e) A solenóide será acionada. 
f) Após o final desta seqüência, e sem desconectar o produto da tomada, é possível testar os componentes 
individualmente pressionando as teclas da placa eletrônica, conforme tabela a seguir: 
 
b) Desconecte os seletores e meça, na posição Seleção de Programas, a resistência Ôhmica 
entreos terminais. Os valores encontrados deverão estar entre os informados a seguir: 
 
 
Função Posição do Seletor Pinos Resistência (Ohms) 
P1 + P2 690 
ohms Seleção de Programas Pes ada P2 + P3 100 
ohms P1 + P3 790 ohms 
P1 + P2 590 ohms 
Seleção de Programas Branca P2 + P3 200 ohms 
P1 + P3 790 ohms 
P1 + P2 490 ohms 
 
Seleção de Programas Edredom P2 + P3 300 ohms 
 
P1 + P3 790 ohms 
P1 + P2 400 ohms 
Seleção de Programas Lençol P2 + P3 390 ohms 
P3 + P1 790 ohms 
 
P1 + P2 300 ohms 
Seleção de Programas Colorida P2 + P3 490 ohms 
P1 + P3 790 ohms 
P1 + P2 200 ohms 
 
Seleção de Programas Delicada P2 + P3 590 ohms 
 
P3 + P1 790 ohms 
 
P1 + P2 100 ohms 
 
Seleção de Programas Rápida P2 + P3 690 ohms 
 
P1 + P3 790 ohms 
 
 
Trava da Tampa (Lid Lock) 
 
 
As Lavadoras LG possuem uma trava de segurança conhecida como Lid Lock onde sua função é impedir 
que a tampa frontal seja aberta quando a lavadora funções de drenagem e centrifugação. Esse componente 
parece ser padrão em todas as lavadoras consideradas top de linha, principalmente depois do 
acidente 
sofrido por uma criança em Nova Iguaçu no RJ quando na oportunidade teve o braço arrancado devido a 
um erro no componente da trava da tampa da Lavadora Electrolux LE750. 
 
O Lid Lock é acionado no momento em que a placa eletrônica energiza os terminais 1 e 3. O termo atuador é 
aquecido pela corrente e aciona o pino que trava a tampa. Após o travamento, a placa eletrônica recebe o 
sinal de que a tampa está travada e inicia o processo de centrifugação. 
O valor aproximado da resistência ôhmica entre os terminais 1 e 3 desse componente deverá ser acima de 
0,7 ohms. 
 
Importante! Esse componente funcionará apenas se a tampa estiver corretamente fechada. 
Nunca force a tampa enquanto ela estiver travada, pois, caso haja a quebra da haste da tampa, o Lid 
Lock não acionará e a lavadora não entrará em centrifugação. 
 
 
Teste do Pressostato Eletrônico das Lavadoras GE 
 
 
 
O pressostato eletrônico é acionado pela pressão da água e controla os níveis de água: extra-baixo, baixo, 
médio e alto pela variação de resistência ôhmica, informando a placa eletrônica de acordo com o nível 
selecionado. 
 
Desconecte o terminal do pressostato e verifique, com o auxílio de um Multímetro, o valor da 
resistência ôhmica entre os terminais. Os valores encontrados deverão estar entre os informados 
abaixo: 
Terminais 1 e 2 = 1,4 K ohms. 
Terminais 1 e 3 = 8.8 K ohms 
Terminais 2 e 3 = 8.8 K ohms. 
 
 
Teste do Pressostato Eletromecânico das Lavadoras GE 
 
O pressostato eletromecânico controla os níveis de água: extra baixo, baixo, médio e alto. Ele é 
acionado quando a pressão da água aciona o diafragma fechando o contato entre os terminais, 
informando a placa eletrônica de acordo com o nível selecionado. 
 
Com o pressostato posicionado no nível mínimo, e sem água dentro do cesto, verifique, com o 
auxilio de um Multímetro, se há continuidade entre os terminais. 
 
Nesse momento o pressostato estará posicionado para centrifugação. Com água dentro do cesto, verifique, 
com o auxilio de um Multímetro, se há continuidade entre os terminais. Nesse momento o pressostato estará 
posicionado para agitação. 
SUGESTÃO TÉCNICA: Antes de desconectar a mangueira do pressostato, verifique se o nível de 
água na máquina está abaixo da parte inferior do cesto de lavagem. Depois de reconectar a 
mangueira, coloque a lavadora para centrifugar durante pelo menos um minuto. 
 
 
Teste da Válvula de entrada de água das Lavadoras GE 
 
 
Esse componente da lavadora é responsável por permitir a passagem de água para o interior do cesto. 
A válvula de entrada de água é acionada pela placa eletrônica. Para testar a válvula, é importante que seja 
feito o auto teste da placa conforme ensinado à cima e que seja medido, com o auxílio de um Multímetro, a 
tensão nos terminais que ligam as bobinas da válvula. O auto teste 
acionará uma bobina por vez por cerca de 1 segundo, seguindo esta seqüência: Amaciante, sabão II e sabão 
I. 
Após os testes observe as seguintes situações: 
a) Se houver tensão e a válvula não estiver funcionando, substitua a válvula. 
b) Se não houver tensão verifique a continuidade dos fios entre a saída da placa eletrônica e a 
válvula. Havendo continuidade, substitua a placa eletrônica. Veja a tabela abaixo: 
Equipamento Res is tência do enrolamento (Ohms ) Corrente 
Válvulas 127 V 1000 80 mA 
Válvulas 220 V 3400 40 mA 
 
 
 
 
 
Nível Automático de água das Lavadoras GE (ID System) 
 
As lavadoras dispõem de um novo sistema que ajusta automaticamente a quantidade de água, dependendo 
da quantidade de roupa que se encontra no cesto. O sistema enche a lavadora a um nível mínimo de 
água para que o agitador interaja com a roupa. 
A partir desse nível, o sistema agitará por um breve período de tempo para verificar se o nível de água é o 
adequado. Se não for, introduzirá mais água e repetirá a mesma operação até chegar ao nível ideal. Para que 
esse processo ocorra, o agitador precisa completar um arco de 180° livremente. 
O componente responsável por verificar a formação desse arco é o sensor localizado junto ao motor, que 
conta os pulsos eletromagnéticos emitidos por um imã localizado na polia do motor. Enquanto esse arco não 
for completado, o sensor informará a placa para que seja liberada a entrada de água. Quando o arco 
for completado o sensor informará a placa para que finalize a entrada de água e inicie a agitação. 
 
 
Eletrobomba de Drenagem das Lavadoras GE 
 
 
A eletrobomba é o componente responsável por efetuar a drenagem da água antes de iniciar a centrifugação, 
o que alivia o peso no cesto e facilita a partida do motor. 
Esse componente ficará em funcionamento durante todo o ciclo de drenagem e centrifugação. Caso isso não 
ocorra, verifique, com o auxílio de um Multímetro, a tensão nos terminais que ligam a bomba, verificando as 
seguintes situações: 
a) Se houver tensão e a bomba não estiver funcionando, substitua a bomba. 
b) Se não houver tensão, verifique a continuidade dos fios entre a saída da placa eletrônica e a bomba de 
drenagem. Havendo continuidade, substitua aplaca eletrônica. Veja a tabela abaixo: 
 
 
Voltagem Potencia Corrente Res is tência 
 
127 V 20 Watts 0.55 A 35 Ohms 
 
220 V 20 Watts 1 A 130 Ohms 
 
 
 
 
 
Capacitor de marca Lavadoras GE 
 
 
O capacitor é do tipo marcha é projetado para atuar continuamente em série com a bobina de 
partida 
(Capacitor Permanente),melhorando o torque de partida, de trabalho e a eficiência elétrica do motor. 
Importante! Em caso de substituição de capacitores, devem ser seguidas as mesmas especificações 
dos capacitores originais, ou seja, a capacitância (microfarad) e tensão de isolação 
(VAC). Se a capacitância do capacitor de reposição for inferior, a eficiência do motor e a 
capacidade de partida diminuirão, se for superior, as correntes e temperaturas do motor aumentarão. 
 
 
A tensão de isolação deve ser igual ou maior que a especificada, pois se for meno r, o capacitor queimará. 
Um capacitor carregado é muito perigoso, pois retém carga por muito tempo. Se alguém tocar os terminais 
de um capacitor carregado, a tensão acumulada provocará elevados choques elétricos, que pode até 
ser fatal. 
Por esta razão, é aconselhável descarregar o capacitor que não esta em uso. A melhor forma de descarregá- 
lo é pela união dos dois terminais, usando um pedaço de condutor elétrico ligado em série com um resistor 
de 2 watts e 20.000 ohms, eliminando assim a possibilidade de se produzir uma centelha de alta tensão. 
 
 
Teste do Capacitor das lavadoras GE 
 
 
 
 
 
Para testarmos um capacitor utilizamos um capacímetro ou multímetro analógico conforme mostra imagem Á 
cima na escala de resistênciaôhmica, utilizando uma ponta de prova para cada terminal. Capacitor em 
boas condições – O ponteiro vai rapidamente em direção ao 0 (zero) e logo em seguida retorna mais 
lentamente em direção ao infinito da escala. Capacitor em curto – O ponteiro vai até a posição 0 (zero) 
e não retorna. Capacitor aberto – ou o ponteiro permanece na posição de infinito. Capacitor para o 
motor 127 V – 50 µF 250 V 
Capacitor para o motor 220 V – 16 µF 400 V 
 
 
Motor das Lavadoras GE 
 
 
Essa linha de lavadoras possui um motor que gira em dois sentidos de rotação (horário e anti-horário) e com 
velocidade variável de acordo com a tensão recebida do triac da placa de comando. Também 
possui um sensor de velocidade, que controla o nível automático de água. Esse sensor deve obedecer a uma 
distância máxima de um (1) cm entre o sensor e a polia do motor, e seus contatos devem 
estar perfeitamente conectados para um bom funcionamento. 
 
 
Teste do Motor das Lavadoras Ge 
 
Após realizar o auto teste da placa para os modelos Digitais e para os modelos Eletrônicos 
conforme mostrado á cima no artigo, desconecte os terminais do motor e meça a resistência ôhmica nesses 
terminais. Os resultados encontrados deverão estar entre os informados na tabela abaixo: 
 
Fios Res is tência 127 V 220 V 
Preto + Amarelo e Preto + 
 
Branco 
Res is tência enrolamentos 4.2 Ohms 10.5 Ohms 
 
 
Branco + Amarelo Res is tência Total enrolamentos em s érie 8.4 Ohms 21.0 Ohms 
 
Corrente (centrifugação) 3.4 (A) 2.0 (A) 
Sensor de velocidade do motor 
 
 
Localiza-se entre a polia do motor e o motor. Sua função é medir a velocidade do motor e enviar sinais para 
a placa principal. 
 
 
 
 
Na polia do motor temos um imã que está polarizado com cargas positivas e negativas, conforme 
figura abaixo. Ao girar o motor, o sensor mede as cargas do imã e envia estes sinais para a placa. A 
distância entre a polia e o sensor deve ser de 1 cm, pois, caso haja variações nessa distância ou algum mau 
contato nos conectores do sensor, a máquina não funcionará (agitará uma vez, acenderá todos os Leds e ficará 
parada). Veja a imagem ilustrada abaixo. 
 
 
 
 
Solenóide 
 
 
Em caso de falha desse componente, desconecte o terminal da solenóide e, com o auxilio de um Multímetro, 
verifique se a resistência ôhmica do componente é equivalente a 140 ohms para 127 V e 300 ohms 
para 
220 V. 
 
Importante! Nunca use tensão de corrente alternada para testes da bobina, pois este 
componente trabalha com corrente continua. Significa que esse atuador de freio não deverá ser 
testado ligando o mesmo na rede elétrica conforme fazemos nos outros atuadores das Lavadoras 
de outras marcas e modelos, pois ele trabalha com 12Volts e se você ligá-lo diretamente na 
tomada, queimará ele na hora. 
 
 
Resistência das Lavadoras GE 
 
 
Localiza-se no fundo do tanque da lavadora e é acionada no momento do molho. A potência da resistência é 
de 1500 Watts. 
 
 
Teste da Resistência das Lavadoras GE 
 
 
 
Com um multímetro medir a resistência ôhmica nos terminais conforme tabela abaixo: 
 
 
Voltagem (V) Res is tência ôhmica Corrente Potência (W) 
 
127 V 11 Ohms 11A 1500 Watts 
 
220 V 3 32 Ohms 6 A 1500 Watts 
 
 
Termostato de Segurança das Lavadoras Ge 
 
 
 
 
 
Localiza-se no fundo do tanque da lavadora, preso a resistência. O termostato abre a 55º, 
desligando a resistência. Para testar esse componente, verifique continuidade entre seus terminais. 
 
 
Sistema de Transmissão das Lavadoras de Roupas GE 
 
 
Conjunto Embreagem 
 
 
O sistema de embreagem eletro-mecânico da GE trabalha em corrente continua, e é composto por 2 polias 
dentadas e um braço de acionamento, movimentado por uma solenóide. Essa embreagem deve 
ter uma abertura mínima entre as polias de 1,5 mm. Na agitação a solenóide é acionada desacoplando as 
polias. Na centrifugação as polias permanecem acopladas girando todo conjunto. 
 
 
Caixa de Engrenagem das Lavadoras de Roupas GE 
 
 
 
A unidade de transmissão da lavadora é um conjunto blindado do tipo “Sandwich”, que não 
pode ser reparada para garantir a perfeita centralização do conjunto da transmissão. Ela é responsável por 
efetuar a agitação e centrifugação durante o processo de lavagem. (Na verdade pode ser 
reparada sim, mas necessita ter peças de reposição, o que não acontece). Caso seja detectada alguma 
falha nesse componente, todo o conjunto deverá ser substituído. 
 
 
Correia das Lavadoras GE 
 
Este componente é responsável pela ligação do motor à transmissão. A tensão da correia é muito importante 
para o funcionamento correto da lavadora, pois o sensor de velocidade poderá receber as informações do 
nível de água e quantidade de roupas erradas, caso a correia patine ou esteja muito presa. Para 
medir a tensão da correia, deve-se pressioná-la com o dedo polegar e medir seu deslocamento, que 
deve ser de aproximadamente 6 mm 
 
 
 
 
Retentor de água das Lavadoras GE 
 
 
 
 
 
O retentor de água é o componente responsável por evitar vazamentos de água do interior do tanque para o 
conjunto motor e transmissão. 
Nota: Na substituição do retentor ou transmissão, utilize uma proteção para evitar danos ao 
retentor e possíveis vazamentos. 
 
 
Sistema de Suspensão das Lavadoras GE 
O sistema de suspensão é composto por 4 varas que sustentam o sub conjunto da lavadora. Estas varas 
estão apoiadas no tanque e em suportes localizados na parte superior do gabinete. Estes suportes dão a 
sustentação necessária para o sub conjunto da lavadora. Temos também os amortecedores (Tirantes) que 
estão presos ao tanque e as varas de suspensão dando equilíbrio ao o sub conjunto da lavadora. 
 
 
Varas de Suspensão 
 
 
 
 
 
As quatro varas de suspensão são diferentes (sendo duas dianteiras e duas traseiras). A compressão da mola 
traseira é maior para compensar o peso adicional do motor. 
 
 
Amortecedores (Tirantes) 
 
 
 
 
 
O sistema de amortecimento do tanque é composto de quatro amortecedores (tirantes elásticos), conectados 
ao tanque e a vara de suspensão, os quais amortecem os impactos provocados pelo movimento de rotação 
durante a partida e parada do sistema eletromecânico. Esses componentes evitam também que 
ocorram impactos do cesto contra o gabinete.