logistica prova 2

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20/04/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Maicon Juliano Frutuoso da Silva (1492878)
Disciplina: Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05)
Avaliação: Avaliação II - Individual Semipresencial ( Cod.:638020) ( peso.:1,50)
Prova: 16567026
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. O sistema viário pode ser definido como um conjunto de vias classificadas em um sistema de rodovias, ferrovias
e/ou outras formas de transporte. No caso do transporte rodoviário, por exemplo, têm-se as vias públicas urbanas
que são compostas por ruas, avenidas ou vielas à circulação pública, situadas nas áreas urbanas, caracterizadas
principalmente por possuírem imóveis edificados. 
Com relação aos elementos que compõem o sistema viário do transporte rodoviário, classifique V para as
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) O sistema viário deve apresentar acostamento.
( ) O sistema viário deve ser sinalizado.
( ) O sistema viário não pode apresentar obras de Arte.
( ) O sistema viário deve ter dispositivos de controle de tráfego.
Agora assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - V.
 b) F - V - V - F.
 c) V - V - F - V.
 d) V - F - V - F.
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2. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via
urbana. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de
uma via urbana e a escolha da rampa máxima, em cada caso, está condicionada às velocidades de projeto fixadas.
Assinale a alternativa CORRETA com relação às rampas:
 a) Para velocidades de 80 a 100 km/h, em terrenos planos e ondulados os valores podem atingir 7-8 e 8-9%,
respectivamente.
 b) Nos casos de vias arteriais, por se situarem geralmente em áreas urbanizadas ou aproveitarem vias já
existentes, há muito mais oportunidades de suavizar o greide (nível de referência).
 c) Em casos em que não for possível contornar a necessidade de rampas mais íngremes em maiores extensões,
deve ser procedida uma análise da capacidade específica para o trecho.
 d) Para situações que envolvam rampas, temos apenas dois casos a considerar. O primeiro se refere às vias
expressas, cuja a rampa máxima desejável será de 3%. Onde forem necessárias rampas mais íngremes, estas
não devem ultrapassar os 5%.
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3. Em nível de governança, principalmente em âmbito público, o sistema de transporte a ser utilizado no
deslocamento de pessoas e/ou produtos é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser
tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte,
considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para
esta decisão. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que apresenta o modal mais indicado para
transporte de produtos a granel, por ação da gravidade ou por pressão mecânica, notadamente utilizado em
segmentos específicos da produção de mineração, petróleo e gás, por exemplo:
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 a) Rodoviário.
 b) Ferroviário.
 c) Dutoviário.
 d) Multimodal.
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4. O transporte ferroviário é um meio de transporte terrestre de pessoas ou bens, operado em vias terrestres que
conectam terminais ferroviários, através de trens que são constituídos basicamente por locomotivas e vagões de
carga ou carros de passageiros. Abaixo segue uma ilustração dos elementos que compõem uma via férrea. Com
base na figura apresentada, assinale a alternativa CORRETA:
 a) O lastro absorve os esforços transmitidos pelo sublastro e os transfere para o terreno subjacente (sub leito).
 b) Os fixadores tem a função de manter o lastro e sublastro unidos, sendo que o principal tipo de fixador é a tala
de junção.
 c) O lastro tem como principal função distribuir a pressão exercida pela passagem dos trens junto à rede
ferroviária.
 d) O dormente que tem a função de receber e transferir ao sublastro os esforços produzidos e serve de suporte
aos trilhos.
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5. O transporte aéreo é o movimento de pessoas e mercadorias pelo ar com a utilização de aviões ou helicópteros. O
transporte aéreo é usado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto
valor. Este meio de transporte implica na construção de estruturas muito especiais. Os aeroportos requerem
enormes espaços e complicadas instalações de saída e entrada dos voos. Além disso, os custos e a manutenção
de cada avião são bastante elevados. Entretanto, esse modal de transporte apresenta algumas características
importantes que devem ser analisadas pelas empresas/pessoas quando da sua utilização. Sobre as características
do transporte aéreo, analise as opções a seguir:
I- Fretes relativamente baixos.
II- Alta velocidade de percurso.
III- Baixo grau de segurança.
IV- Apresenta grande conforto.
V- Alta poluição sonora e atmosférica.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções I, II e III estão corretas.
 b) As opções I, III e V estão corretas.
 c) As opções II, IV e V estão corretas.
 d) As opções I, III e IV estão corretas.
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6. A velocidade é uma das características básicas do tráfego e um importante indicador da qualidade do serviço
fornecido pelas vias e geralmente é associada a análises de segurança viária. Com relação à velocidade de
tráfego, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A velocidade de operação é a velocidade máxima com que um veículo pode ser conduzido com segurança
numa dada corrente de tráfego e pode, inclusive, exceder a velocidade de projeto da via.
( ) A velocidade diretriz é usada para o projeto da via, normalmente sendo a maior velocidade com que
determinado trecho viário pode ser percorrido com segurança. 
( ) Após definida a velocidade de projeto, deve-se calcular a maior parte das características geométricas do
projeto função dessa velocidade.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - V.
 b) F - F - F.
 c) F - V - V.
 d) V - F - F.
7. A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto geométrico, o
planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo
adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os principais elementos que devem ser
considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação
às vias, existem várias características que devem ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da
via e a função dela. Com relação à descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a
seguir:
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora de pico.
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos
urbanizados.
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. 
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) particular.
Assinale a alternativa CORRETA:a) As sentenças II e IV estão corretas.
 b) As sentenças III e IV estão corretas.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças I e II estão corretas.
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8. Engenharia de tráfego é, segundo Oliveira (2017, p. 38), "um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona
com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus
terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse
conceito e compreendendo seu principal objetivo, que é oportunizar um deslocamento seguro e eficiente de
pessoas e mercadorias, assinale a alternativa CORRETA evidencia os cinco elementos básicos que compõem a
engenharia de tráfego:
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP,
2017.
 a) Agente de trânsito, planejador de tráfego, planejador urbano, motorista e passageiro.
 b) Caixa de rolamento, meio-fio, passeio, canteiro e pedestre.
 c) Ônibus, carros, motocicletas, caminhões e motoristas.
 d) Via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente.
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9. Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre capacidade da via. Esses
estudos foram organizados e publicados pelo Transportation Research Board - TRB -, organismo americano
responsável pela edição do primeiro manual. Diante disso, a capacidade da via foi conceituada como o máximo
fluxo de veículos que ela pode acomodar. Corresponde à oferta máxima da via e depende das características desta
(características geométricas da rodovia) e do tráfego (características da corrente de tráfego). Para seu cálculo,
vários conceitos devem ser conhecidos, como: o fluxo de tráfego, a velocidade média de percurso, a densidade, a
velocidade média de viagem, entre outras. Com base no contexto apresentado, associe os itens às suas
definições, utilizando o código a seguir:
I- Fluxo de tráfego.
II- Velocidade média de percurso.
III- Densidade.
IV- Velocidade média de viagem.
( ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa ou de uma rodovia.
( ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um dado intervalo de tempo.
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem gasto pelos veículos atravessando
o trecho.
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento médio consumido pelos veículos
para atravessar este trecho.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) III - I - IV - II.
 b) II - IV - III - I.
 c) III - II - I - IV.
 d) II - III - I - IV.
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10. Por ser um país de dimensões continentais, a definição do sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento
de pessoas e/ou mercadorias está diretamente relacionado às características geográficas de determinada região,
de determinada área em estudo, variando consideravelmente ao longo do vasto território brasileiro. A partir desse
contexto, assinale a alternativa CORRETA que evidencia a região brasileira com características físico-naturais mais
propícias à utilização do transporte fluvial:
 a) Nordeste.
 b) Norte.
 c) Sul.
 d) Sudeste.
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Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.