avaliação final Análise de Transportes

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1. Existem dois tipos de gerenciamento: o de frota própria e o de contrato de terceiros. Cada 
um tem um estilo de gerenciamento. A escolha do tipo de gerenciamento é baseada na 
necessidade da empresa. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Na frota própria, os assuntos a serem gerenciados são: roteirização, balanceamento de 
cargas e despacho. 
II- No contrato de terceiros, os assuntos a serem gerenciados são: consolidação e 
negociação de fretes, auditorias e documentação. 
III- Gerente de tráfego é o responsável por gerir tanto frota própria como contrato de 
terceiros. 
IV- O transporte mais utilizado para o transporte de cargas é o trem. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 b) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I, II e III estão corretas. 
 d) As sentenças I, II e IV estão corretas. 
 
2. As restrições representam limitações que devem ser observadas no processo de 
construção de roteiros, sejam elas por conta dos veículos, horários, equipe de trabalho, 
cliente ou das rodovias transitadas. De acordo com os fatores que restringem o processo de 
roteirização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) A capacidade de carga do veículo. 
( ) Limites de jornada de trabalho do motorista e ajudante. 
( ) A sinalização das rodovias. 
( ) Classificação da carteira de habilitação do motorista. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - F - V - V.
 b) V - V - F - F.
 c) F - V - V - F.
 d) V - F - F - V.
 
3. Para gerenciar operações logísticas, as organizações devem monitorar indicadores de 
desempenho para alcançar objetivos e metas corporativas. Esses indicadores podem 
utilizar um conjunto distinto de informações. Sobre as medidas de desempenho logístico, 
analise as sentenças a seguir: 
 
I- Inovação é o processo pelo qual surgem produtos ou serviços novos, melhores e mais 
funcionais. 
II- Tempo de entrega é a relação entre a receita total e o total de custos ou alguma outra 
medida financeira correlata. 
III- Qualidade de vida no trabalho é quando colaboradores frequentemente são afastados 
por estresse, acidentes ou lesão por esforços repetitivos. 
IV- Produtividade é a relação entre a quantidade de serviços entregues e a quantidade de 
recursos disponíveis 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II e IV estão corretas. 
 b) As sentenças I e IV estão corretas. 
 c) As sentenças II e III estão corretas. 
 d) As sentenças I e III estão corretas. 
 
4. Os transportes se dividem em transporte aquaviário, terrestres e aéreo, cada um deles com 
as suas funções específicas, isto é, cada um deles é mais adequado para algum tipo de 
carga específica. Sobre os tipos de transportes que fazem parte dos transportes terrestres, 
classifique V para as opções verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Ferroviário, lacustre e rodoviário. 
( ) Embarcações, trens e caminhões. 
( ) Rodoviário, ferroviário e dutoviário. 
( ) As navegações de cabotagem. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - F - V.
 b) V - F - V - F.
 c) F - F - V - F. 
 d) F - F - F - V. 
 
5. Dentro do assunto transportes, podemos destacar os intermediários não operacionais ou 
quarteirização, que são prestadores de serviços especializados na arte de contratar 
transportadores que atendam às necessidades de seus clientes. Diante do exposto, analise 
as sentenças a seguir: 
 
I- Sabemos que os agenciadores de frete costumam utilizar os serviços de uma 
transportadora para efetuar entregas, são responsáveis pela efetivação da entrega e 
agilidade da entrega, sempre visando à obtenção de lucros em suas transações. 
II- Cooperativas ou associações de embarcadores e agentes também têm a 
responsabilidade de agenciar fretes, mas não visam ao lucro, pois trabalham pelo sistema 
de associativismo. 
III- Corretores de frete necessitam de licença, baseados em comissão e intermedeiam 
usuário, destinatários e transportadoras. 
IV- Atualmente, a quarteirização não é muito difundida, pois, na maioria das vezes, as 
empresas se encarregam de fazer toda essa negociação com as transportadoras. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e IV estão corretas. 
 b) As sentenças I, II e III estão corretas.
 c) As sentenças III e IV estão corretas. 
 d) As sentenças II e IV estão corretas. 
 
6. Para que as empresas possam superar os seus concorrentes, elas devem planejar muito 
bem a sua logística de materiais, principalmente no que diz respeito à produção e à 
distribuição dos produtos no mercado. Sobre o que é necessário às empresas para superar 
os concorrentes, analise as opções a seguir: 
 
I- Vender mais por menos. 
II- Diminuir os custos. 
III- Agilizar o processo de entrega. 
IV- Produzir menos e vender mais. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As opções II e III estão corretas. 
 b) As opções I e II estão corretas. 
 c) As opções III e IV estão corretas.
 d) As opções II e IV estão corretas. 
 
7. O custo logístico é formado por um amplo conjunto de fatores operacionais. Dentre estes 
custos operacionais, o transporte, o estoque e o processamento de pedidos representam 
grande parte do montante dos custos operacionais. Referente ao custo logístico, assinale a 
alternativa CORRETA: 
 a) Atendimento ao consumidor, embalagem e armazenagem de produtos. 
 b) Embalagem, rastreamento de veículo e armazenagem de produtos. 
 c) Atendimento ao consumidor, embalagem e rastreamento de veículos. 
 d) Atendimento ao consumidor, rastreamento de veículos e armazenagem de produtos.
 
8. A literatura da área de operações tem indicado que as empresas obtêm vantagem 
competitiva por meio da conexão entre a estratégia de operações com a estratégia 
corporativa. Essa vantagem competitiva ocorre quando todos os departamentos de uma 
organização estão seguindo a mesma prioridade competitiva. Referente aos tipos de 
prioridades competitivas, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Custo, tempo, entrega e organização. 
 b) Preço, qualidade, tempo e entrega. 
 c) Custo, qualidade, entrega e flexibilidade. 
 d) Preço, tempo, organização e flexibilidade.
 
9. A manutenção de frota, muitas vezes, é vista como um prejuízo por algumas empresas, 
mas, quando é tratada de forma correta, é uma forma de manter os veículos em boas 
condições, mantendo a qualidade nos serviços prestados, adotando uma política voltada à 
manutenção, com o foco voltado à redução de custos e uma divulgação e elevação do 
nome da empresa de forma positiva no mercado em que atua. Diante do exposto, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Um dos requisitos necessários dentro de uma empresa, quando se fala de 
manutenção, é o treinamento de seus colaboradores/motoristas para que apliquem 
diariamente uma manutenção preventiva e corretiva em sua frota. 
( ) Outra maneira de minimizar custos é possuir serviços especializados de manutenção 
ou terceirizar os serviços de manutenção, tudo depende das características da empresa. 
( ) A manutenção deve ser aplicada somente em veículos antigos e com muito uso, 
veículos novos, mesmo que muito usados, não necessitam de manutenção. 
( ) A partir do momento em que a manutenção é feita, a segurança da frota é sempre 
renovada. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - V - F. 
 b) F - V - F - V. 
 c) V - F - F - V. 
 d) V - V - F - V.
 
10. A escolha do veículo ideal para a realização de uma entrega é fundamental, tendo em vista 
maximizar o tempo de entrega e reduzir os custos operacionais. Sobre os fatores que levam 
à escolha do veículo ideal para o transporte de mercadorias, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F paraas falsas: 
 
( ) O veículo que utiliza sua total capacidade útil de carga. 
( ) O veículo com menor custo de transporte. 
( ) O veículo mais conveniente para o motorista. 
( ) O veículo mais novo. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - F - F.
 b) F - V - F - V.
 c) V - F - V - F.
 d) F - F - V - V.