Atividade 3 (A3)

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Atividade 3 (A3)
Disciplina: TECNOLOGIAS VEICULARES
O desenvolvimento dos sistemas de freios sempre foi concomitante ao dos motores devido a um motivo bem simples: quanto mais veloz o veículo (quanto maior a potência fornecida pelo motor) mais eficiente deve ser o freio (a potência de frenagem tem de ser equivalente à de aceleração) para que o veículo possa ser parado. A partir da década de 80, com a implementação da eletrônica veicular em larga escala, os sistemas de freios passaram a ser parte essencial na eficiência não só de parar o automóvel, mas de dirigibilidade e controle.
Como os sistemas e tecnologias aplicadas aos freios influenciam na segurança, estabilidade e controle dos veículos?
Na busca incessante por veículos cada vez mais potentes, exigiu naturalmente, soluções de sistemas de frenagens mais eficientes e a partir da década de 80, a introdução da eletrônica veicular revolucionou essa área, transformando os freios em sistemas muito mais sofisticados e com um papel crucial na segurança, estabilidade e controle dos veículos.
A Evolução dos Freios e a Eletrônica Veicular
Do rudimentar ao moderno ABS: a evolução dos sistemas de freio automotivo
Imagine um mundo com diversos veículos sem freios. Carros descontrolados pelas ruas, acidentes a cada esquina. Parece um pesadelo, né? Mas essa era a realidade antes da invenção e da evolução dos sistemas de freio, essenciais para a segurança veicular.
Os métodos para parar um veículo eram bem rudimentares nesse período. Gritar para quem estivesse à frente ou até mesmo arrastar os pés no chão eram algumas das alternativas.
Desde os primeiros indícios de veículos com rodas por volta de 3.400 a.C., a necessidade de controlar o movimento deles tornou-se evidente. Mas foi somente por volta dos anos 1690 que os freios automotivos começaram a ser incorporados, marcando um avanço significativo na história dos transportes.
Hoje, desvendaremos a história de como surgiu o sistema de freio, desde os primórdios até os avanços tecnológicos do ABS que nos permitem dirigir com mais segurança. Confira! 
Os primórdios da frenagem veicular
A evolução dos sistemas de freio aconteceu com o surgimento dos primeiros equipamentos voltados para essa função. Eles eram compostos por um mecanismo simples, contando com uma alavanca pivotante e uma sapata de madeira conectada à outra extremidade junto à roda, possibilitando a frenagem. 
Com o tempo, as sapatas de madeira do primeiro freio automotivo foram substituídas por sapatas de outros materiais. Depois vieram os freios de cinta, compostos por uma roda fixada ao centro do eixo traseiro do veículo. Ambos os sistemas eram ineficientes para veículos mais pesados e rápidos, principalmente com o surgimento dos pneus de borracha. 
Isso porque, os pneus de borracha proporcionavam à época uma maior aderência e eficiência, mas também demandavam sistemas de freio mais avançados para garantir uma frenagem segura e precisa.
Por causa das limitações, a evolução dos sistemas de freio para adaptá-los à nova realidade se tornou ainda mais importante. O desenvolvimento de freios a tambor e, posteriormente, de freios a disco, trouxe avanços significativos em termos de desempenho e durabilidade. 
Freio a tambor: mais eficiência e segurança
Com o passar dos anos, os motores foram aperfeiçoados, proporcionando uma potência maior na velocidade, mas a evolução dos sistemas de freio precisava seguir essa tendência. Além disso, havia outro desafio: a ausência de proteção dos componentes. 
Os primeiros sistemas eram expostos, podendo sofrer danos devido às condições climáticas e contaminação por areia, água, lama, entre outros detritos. Essa falta de proteção reduzia a eficácia do sistema, deixando o condutor em situações de perigo.
Além disso, o condutor precisava aplicar um esforço significativo na alavanca de acionamento, o que muitas vezes impossibilitava uma frenagem em altas velocidades. 
Foi então que, no início de 1900, foi desenvolvido e lançado o sistema de freio a tambor mecânico, desenvolvido pelo francês Louis Renault — fundador da fabricante de veículos Renault. Esse sistema representou uma modernização na frenagem à época. 
O freio a tambor é conhecido pelo primeiro modelo com um sistema fechado e, portanto, mais limpo, embora mais suscetível à influência da temperatura de frenagem. A atuação das sapatas sobre o tambor era predominantemente mecânica, podendo também ser acionada por alavancas, hastes ou cabos.
Inovação com freios hidráulicos
A criação dos freios com acionamento hidráulico representou um aumento na segurança e eficiência na frenagem automotiva. Anteriormente, a ligação mecânica entre o freio e o dispositivo de acionamento, seja pedal ou manual, permitia a propagação de vibrações até o condutor, resultando em uma experiência menos estável.
Nos primeiros freios mecânicos, os motoristas precisavam aplicar uma força significativa no pedal, e a frenagem não era uniforme em todas as rodas, levando à perda de controle do veículo. Em resposta a esses e outros desafios, por volta dos anos de 1918-19, surgiu o sistema de freio a tambor com acionamento hidráulico. 
O freio a tambor passou a ser acionado por pressão de óleo, utilizando pequenos cilindros hidráulicos ou pistões. Essa inovação reduziu drasticamente a força necessária para frear o veículo. Além disso, melhorou a estabilidade e uniformidade da frenagem, reduzindo a necessidade de ajustes frequentes devido ao desgaste do material de fricção.  
Freio a disco: a busca por um sistema mais eficiente
Apesar da confiabilidade do freio a tambor, a indústria automobilística continuou investindo em alternativas voltadas para a evolução dos sistemas de freio. Nessa mesma época, Frederick Lanchester lançou o freio a disco, fabricado inicialmente com ferro fundido. 
Entretanto, apesar do melhor desempenho e da rápida dissipação do calor na frenagem, os freios a disco enfrentaram desafios iniciais, sendo mais caros em comparação com os freios a tambor. Além disso, devido às condições precárias das estradas no início do século XX, o sistema tinha um desgaste rápido.
Ele voltou a ser usado na Segunda Guerra Mundial, em aeronaves militares. Posteriormente, o sistema passou a ser incorporado nas linhas de produção de automóveis, e, hoje, é fabricado com materiais que oferecem mais resistência e durabilidade.
Uma curiosidade é que, a partir dos anos 1950, os veículos tinham uma configuração padrão com dois sistemas distintos: freio a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras. 
Freios ABS: tecnologia de segurança avançada
O ABS é obrigatório nos veículos fabricados no Brasil desde 2014, mas foi lançado há mais de 40 anos, sendo considerado até hoje como dos principais marcos de segurança automotiva e um dos maiores avanços nos sistemas de freio
Desenvolvido pelas empresas Daimler e Bosch, o sistema de freio ABS (Anti-lock Braking System) é um sistema eletrônico projetado para prevenir o travamento das rodas durante a frenagem, sobretudo na chuva e em pisos de baixa aderência. Lançado em 1978, passou a ser item de série em 1984 nos veículos da Mercedes-Benz.
Ele é composto por válvulas que monitoram a rotação das rodas em relação à do motor por meio de sensores. Essa constante análise permite identificar rapidamente se uma ou mais rodas estão prestes a travar. Quando o ABS detecta o travamento, alivia instantaneamente a pressão aplicada, evitando assim que as rodas travem.
Fonte: https://cobreq.com.br/evolucao-sistemas-freio/
A evolução dos sistemas de frenagem é uma história fascinante, que acompanha a busca incessante por veículos cada vez mais potentes e seguros.
Antigamente, frear um carro era como tentar domar um cavalo selvagem: uma tarefa que exigia força e experiência. Com o tempo, os freios foram se tornando mais sofisticados, mas ainda assim dependiam muito da habilidade do motorista.
A revolução eletrônica
A partir dos anos 80, a eletrônica invadiu os carros e transformou completamente a forma como freamos. Imagine ter um assistente pessoaldentro do seu veículo, sempre atento a cada movimento e pronto para agir em frações de segundo. Essa é a realidade dos sistemas de frenagem eletrônicos.
Em resumo, a eletrônica veicular transformou os sistemas de freios em aliados indispensáveis para a segurança, estabilidade e controle dos veículos. Ao monitorar continuamente diversas variáveis, como a velocidade do veículo, a força aplicada ao pedal de freio e as condições da estrada, esses sistemas permitem intervenções precisas e rápidas, minimizando o risco de acidentes e proporcionando uma experiência de condução mais segura e confiável.
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