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Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I
PONTES E GRANDES ESTRUTURAS 7882-75_45301_D_20251 CONTEÚDO
Usuário oscar.chiesa @aluno.unip.br
Curso PONTES E GRANDES ESTRUTURAS
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE I
Iniciado 25/02/25 08:56
Enviado 25/02/25 08:58
Status Completada
Resultado da
tentativa
2,5 em 2,5 pontos  
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Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas
respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
b.
c.
No estudo das obras de arte especiais, destinadas à passagem de pedestres, tráfego
rodoviário ou tráfego ferroviário, pode-se definir as travessias como sendo um viaduto,
uma ponte ou uma passarela. Essa separação nesses três tipos principais, possui um cunho
meramente formal, pois a sequência de cálculo e os critérios de dimensionamento e
detalhamento são os mesmos para os três tipos, mas, de uma forma genérica, é comum
fazer-se referência a esses tipos de obras como pontes. A nomenclatura usual adotada é de
aplicar os termos para cada tipo da seguinte forma:
Ponte quando a obra passa sobre um curso d’água, viaduto quando a
obra passa sobre um obstáculo seco e passarela quando se destina à
passagem de pedestres.
Ponte quando a obra passa sobre um obstáculo seco, viaduto quando a
obra passa sobre um curso d’água e passarela quando se destina à
passagem de pedestres.
Ponte quando a obra passa sobre um curso d’água, viaduto quando a
obra passa sobre um obstáculo seco e passarela quando se destina à
passagem de pedestres.
Ponte quando a obra está localizada fora de uma área urbana, viaduto
quando a obra está localizada dentro de uma área urbana e passarela
quando se destina à passagem de pedestres, dentro ou fora de uma área
urbana.
UNIP EAD BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAISCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,25 em 0,25 pontos
25/02/2025, 08:58 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – PONTES ...
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d.
e.
Comentário
da resposta:
Ponte quando a obra passa sobre um curso d’água, viaduto quando a
obra passa sobre um obstáculo seco e passarela quando se destina à
passagem de pedestres sobre uma via de tráfego de veículos, rodoviários
ou ferroviários.
Ponte quando a obra passa sobre um curso d’água, viaduto quando a
obra passa sobre um obstáculo seco e passarela quando se destina à
passagem de pedestres dentro de uma zona urbana.
Resposta: B
Comentário: Como termo específico, denomina-se uma obra de ponte
quando o obstáculo a ser vencido é composto de um curso d’água, como
rios, lagos, baías, inclusive braços de mar. O termo viaduto é usado
quando o obstáculo a ser sobreposto é seco, como ruas, avenidas, vales.
As passagens são destinadas à passagem de pessoas e podem estar sobre
cursos d’água ou locais secos. De uma forma genérica, denomina-se todas
essas obras como pontes.
Pergunta 2
Resposta
Selecionada:
d.
Respostas: a.
b.
c.
O objetivo principal que orienta o cálculo das estruturas de uma ponte é que ela seja capaz
de resistir aos esforços provocados por dois tipos básicos de carregamentos. Esses
carregamentos são:
As cargas permanentes, devidas ao peso próprio dos elementos
estruturais e as demais cargas que também estão aplicadas de forma
perene, como pavimentação, guias, guarda-corpos etc., e as cargas
variáveis, devidas à ação das cargas móveis (veículos, pedestres etc.) e
outras ações de caráter transitório, como ventos, correnteza dos rios etc.
As cargas permanentes, devidas ao peso das cargas perenes aplicadas
sobre a estrutura, como pavimentação, guias, guarda-corpos etc., e as
cargas variáveis, devidas à ação das cargas móveis (veículos, pedestres
etc.) e outras ações de caráter transitório, como ventos, correnteza dos
rios etc.
As cargas permanentes, devidas ao peso próprio dos elementos
estruturais e as demais cargas que estão aplicadas de forma perene,
como pavimentação, guias, guarda-corpos etc., e as cargas variáveis,
devidas apenas à ação das cargas móveis dos veículos, pedestres etc.
As cargas permanentes, devidas ao peso próprio dos elementos
estruturais e as cargas variáveis, devidas à pavimentação, guias, guarda-
corpos etc.
0,25 em 0,25 pontos
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d.
e.
Comentário
da resposta:
As cargas permanentes, devidas ao peso próprio dos elementos
estruturais e as demais cargas que também estão aplicadas de forma
perene, como pavimentação, guias, guarda-corpos etc., e as cargas
variáveis, devidas à ação das cargas móveis (veículos, pedestres etc.) e
outras ações de caráter transitório, como ventos, correnteza dos rios etc.
As cargas móveis que passam sobre a pista (veículos, pedestres etc.), além
de outras ações de caráter transitório, como ventos, correnteza dos rios
etc.
Resposta: D
Comentário: Devem ser consideradas as cargas permanentes, que atuam
perenemente, e as cargas variáveis, que atuam de forma transitória. As
cargas permanentes são as cargas devidas ao peso próprio dos elementos
estruturais e as demais cargas, mesmo que não estruturais, mas que estão
sempre atuando, como pavimentação, guias, guarda-corpos etc. As cargas
variáveis são as devidas à ação das cargas móveis (veículos, pedestres etc.)
e outras ações de caráter transitório, como ventos, correnteza dos rios etc.
Pergunta 3
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
b.
c.
Na nomenclatura usual das pontes é feita uma separação entre as partes de sua estrutura.
Essa separação considera os seguintes termos:
Superestrutura para o conjunto superior da ponte, geralmente por onde
irá circular o tráfego sobre a obra; mesoestrutura para o conjunto dos
apoios que sustentam a superestrutura e infraestrutura para os
elementos que suportam os elementos da mesoestrutura e transmitem
os esforços ao subsolo.
Superestrutura para o conjunto superior da ponte, geralmente por onde
irá circular o tráfego sobre a obra; mesoestrutura para aos aparelhos de
apoio que sustentam a superestrutura e infraestrutura para os elementos
que suportam os aparelhos de apoio e transmitem os esforços ao
subsolo.
Superestrutura para o conjunto superior da ponte, geralmente por onde
irá circular o tráfego sobre a obra; mesoestrutura para o conjunto dos
apoios que sustentam a superestrutura e infraestrutura para os
elementos que suportam os elementos da mesoestrutura e transmitem
os esforços ao subsolo.
Superestrutura para o conjunto superior da ponte, geralmente por onde
irá circular o tráfego sobre a obra e respectivos aparelhos de apoio;
mesoestrutura para os pilares e blocos que sustentam a superestrutura, e
infraestrutura para os elementos de fundação que transmitem os
esforços provenientes da mesoestrutura para o subsolo.
0,25 em 0,25 pontos
25/02/2025, 08:58 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – PONTES ...
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d.
e.
Comentário
da resposta:
Infraestrutura para os elementos que suportam a superestruturae
transmitem os esforços ao subsolo e superestrutura para o conjunto
superior e pilares da ponte.
Superestrutura para as lajes e vigas que suportam a passagem do tráfego
sobre a obra, mesoestrutura para os aparelhos de apoio, pilares e blocos
que sustentam a superestrutura e infraestrutura para os elementos de
fundação que transmitem os esforços provenientes da mesoestrutura
para o subsolo.
Resposta: B
Comentário: O termo superestrutura designa todo o conjunto superior da
ponte, geralmente por onde irá circular o tráfego sobre a obra. O termo
mesoestrutura é dado ao conjunto dos apoios que sustentam a
superestrutura, como aparelhos de apoio e pilares, ou seja, recebem os
esforços da superestrutura. O termo infraestrutura é dado aos elementos
de fundação, incluindo os blocos, estacas, sapatas e demais elementos
destinados a receber os esforços provenientes da mesoestrutura e
transmitir ao subsolo.
Pergunta 4
Dentro da nomenclatura técnica e na aplicação específica ao projeto de pontes, qual o
significado do termo offset?
0,25 em 0,25 pontos
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Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b. 
c.
d.
e.
Comentário da
resposta:
Configuração em planta da linha de encontro de um aterro de cabeceira
com o terreno existente, indicando qual é a amplitude do aterro.
Configuração em planta da linha de encontro de um aterro de cabeceira
com o terreno existente, indicando qual é a amplitude do aterro.
Comprimento do encontro de cabeceira da ponte.
Altura do talude do encontro da ponte, no seu ponto inicial, que define
o início da obra.
Altura do aterro na região do início da obra, que define a altura que
deve ter o muro do encontro para arrimar o aterro e implantar a ponte
acima do terreno.
Distância a ser obedecida para a implantação do aterro de encontro
com relação às laterais da ponte, que definem a laje de transição.
Resposta: A
Comentário: Offset é o nome dado ao desenho em planta da linha onde o
talude do aterro de cabeceira se encontra com o terreno. Essa linha
mostra qual é a faixa que o aterro se espalha pelo terreno e serve para
verificar a eventual interferência com terrenos e vias lindeiras ao
encontro.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
b.
Ao se estudar os encontros de uma ponte, quais as funções principais das cortinas, alas e
lajes de transição?
As cortinas servem de muro de arrimo, fazendo a contenção do aterro de
cabeceira transversal ao traçado da ponte; as alas servem de arrimos nas
laterais, evitando que a saia do aterro não avance sob a ponte; as lajes de
transição têm a função de suavizar os efeitos do desnível entre o aterro
de cabeceira e a estrutura da ponte.
As cortinas servem de muro de arrimo, fazendo a contenção do aterro de
cabeceira transversal ao traçado da ponte; as alas servem de arrimos nas
laterais, evitando que a saia do aterro não avance sob a ponte; as lajes de
transição têm a função de eliminar a deformação do aterro de cabeceira
devido ao seu recalque ao longo do tempo.
As cortinas servem de muro de arrimo lateral, evitando que a saia do
aterro não avance sob a ponte; as alas fazem a contenção dos aterros de
cabeceira na direção transversal ao traçado da ponte; as lajes de transição
têm a função de suavizar os efeitos do desnível entre o aterro de
cabeceira e a estrutura da ponte.
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25/02/2025, 08:58 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – PONTES ...
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c.
d.
e.
Comentário
da resposta:
As cortinas servem de muro de arrimo, fazendo a contenção do aterro de
cabeceira transversal ao traçado da ponte; as alas servem de arrimos nas
laterais, evitando que a saia do aterro não avance sob a ponte; as lajes de
transição têm a função de suavizar os efeitos do desnível entre o aterro
de cabeceira e a estrutura da ponte.
As cortinas servem de muro de arrimo lateral, evitando que a saia do
aterro não avance sob a ponte; as alas fazem a contenção dos aterros de
cabeceira na direção transversal ao traçado da ponte; as lajes de transição
têm a função de eliminar a deformação do aterro de cabeceira devido ao
seu recalque ao longo do tempo.
As cortinas servem de muro de arrimo, fazendo a contenção do aterro de
cabeceira transversal ao traçado da ponte; as alas servem de arrimos nas
laterais, evitando que a saia do aterro não avance sob a ponte; as lajes de
transição fazem o arrimo do terreno no início do aterro de cabeceira.
Resposta: C
Comentário: As cortinas são dispostas no fim do aterro de cabeceira, na
direção transversal ao eixo da ponte, servindo de muro de arrimo. As alas
servem de arrimos nas laterais, evitando que a saia do aterro não avance
sob a ponte, geralmente dispostas nas duas laterais da extremidade do
encontro. As lajes de transição funcionam como elementos apoiados no
aterro e na cortina, com o intuito de suavizar os efeitos causados pelo
desnível entre o aterro de cabeceira e a estrutura da ponte devido ao
recalque do aterro.
Pergunta 6
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
b.
Quais as diferenças de função entre um guarda-corpo, uma defensa rígida e
um guarda-rodas?
A função do guarda-corpo é proteger o pedestre de forma que ele não
caia do tabuleiro; uma defensa rígida é o mesmo que um guarda-rodas,
cuja função é reconduzir o veículo à pista caso ele perca a direção,
protegendo também os pedestres que circulam a seu lado e os veículos
que trafegam em sentido oposto.
A função do guarda-corpo é proteger o pedestre em relação ao tráfego de
veículos, de forma que ele não seja atingido por um veículo
desgovernado; a função da defensa rígida é proteger o pedestre de forma
que ele não caia do tabuleiro; a função do guarda-rodas é reconduzir o
veículo à pista, caso ele perca a direção, protegendo também os pedestres
que circulam ao seu lado e os veículos que trafegam em sentido oposto.
A função do guarda-corpo é proteger o pedestre de forma que ele não
caia do tabuleiro; uma defensa rígida é o mesmo que um guarda-rodas,
cuja função é reconduzir o veículo à pista caso ele perca a direção,
protegendo também os pedestres que circulam a seu lado e os veículos
que trafegam em sentido oposto.
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c.
d.
e.
Comentário
da resposta:
Os três elementos destinam-se à proteção dos veículos e pedestres e sua
diferença é que os guarda-corpos são flexíveis, enquanto os guarda-rodas
são rígidos, assim como as defensas.
O guarda-corpo tem a função de proteger o pedestre de forma que ele
não caia do tabuleiro nem seja atingido por um veículo desgovernado;
uma defensa rígida é o mesmo que um guarda-rodas, cuja função é
reconduzir o veículo à pista caso ele perca a direção, protegendo também
os veículos que trafegam em sentido oposto.
O guarda-corpo tem a função de proteger o pedestre de forma que ele
não caia do tabuleiro nem seja atingido por um veículo desgovernado;
uma defensa rígida tem a função de proteger o veículo do choque de um
veículo desgovernado que trafega em sentido oposto; a função do guarda-
rodas é reconduzir o veículo à pista caso ele perca a direção, protegendo
também os veículos que trafegam em sentido oposto.
Resposta: B
Comentário: A função do guarda-corpo é proteger o pedestre de forma
que ele não caia do tabuleiro. Os termos: defensa rígida, barreira rígida e
guarda-rodas têm o mesmo significado. Sua função é reconduzir o veículo
à pista caso ele perca a direção, protegendo também os pedestres que
circulam ao seu lado e os veículos que trafegam em sentido oposto.
Pergunta 7
Resposta
Selecionada:b.
Respostas: a. 
b.
c.
d. 
e.
Comentário
da resposta:
Quando uma ponte é considerada esconsa?
 
Quando a extremidade do tabuleiro em planta não é perpendicular
ao eixo da obra.
Quando sua extensão é grande.
Quando a extremidade do tabuleiro em planta não é perpendicular
ao eixo da obra.
Quando a extremidade do tabuleiro em planta é perpendicular ao
eixo da obra.
Quando o seu traçado se dá em rampa.
Quando seu traçado em elevação se dá dentro de uma curva
vertical.
Resposta: B
Comentário: As pontes esconsas são aquelas onde as extremidades do
tabuleiro em planta não são perpendiculares ao eixo da obra. O ângulo
entre o eixo da obra e a linha perpendicular à linha de extremidade é
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denominado ângulo de esconsidade da obra. Uma obra reta é uma obra
onde o ângulo de esconsidade é igual a zero.
Pergunta 8
Resposta
Selecionada:
e.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário da
resposta:
Os tabuleiros de vigas múltiplas se constituem em tipologias estruturais com as seguintes
características:
Superestrutura composta por várias longarinas, moldadas no local ou
pré-moldadas, com ou sem transversinas.
Superestrutura composta por várias longarinas e várias transversinas,
todas pré-moldadas.
Superestrutura composta por várias longarinas e várias transversinas,
todas moldadas no local.
Superestrutura composta por várias longarinas, todas pré-moldadas,
com ou sem transversinas.
Superestrutura composta por várias longarinas sempre moldadas no
local, com ou sem transversinas.
Superestrutura composta por várias longarinas, moldadas no local ou
pré-moldadas, com ou sem transversinas.
Resposta: E
Comentário: Os tabuleiros de vigas múltiplas são superestruturas
compostas por várias longarinas, que podem ser moldadas no local ou
pré-moldadas. Esses tabuleiros podem ter transversinas no vão e nos
apoios ou somente nos apoios.
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
a.
As pontes com superestrutura em seção celular, também conhecidas como seção caixão,
apresentam seções transversais fechadas, com longarinas ligadas por uma laje superior e
uma laje inferior. Dessa forma, suas principais características são:
Boa capacidade de resistência a esforços de torção e boa resistência
tanto a momentos fletores positivos, devido à colaboração da laje
superior como mesa de compressão, quanto a momentos fletores
negativos, devido à colaboração da laje inferior como mesa de
compressão.
0,25 em 0,25 pontos
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25/02/2025, 08:58 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – PONTES ...
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Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário
da resposta:
Boa capacidade de resistência a esforços de torção e boa resistência
tanto a momentos fletores positivos, devido à colaboração da laje
superior como mesa de compressão, quanto a momentos fletores
negativos, devido à colaboração da laje inferior como mesa de
compressão.
A dispensa de cimbramento e colocação de formas no local, tornando-a
economicamente viável.
Longarinas, geralmente biapoiadas na mesoestrutura, podendo também
ter balanços nas extremidades; o dimensionamento das longarinas
apenas aos esforços de flexão positivos pode contar com a colaboração
das lajes localizadas na borda comprimida da seção, funcionando, assim,
como seção T.
Superfície inferior do tabuleiro totalmente plana, de espessura constante.
Boa adequação a obras em traçado reto em planta, que não precisam de
adaptações devido à curvatura das vigas e suas formas.
Resposta: A
Comentário: As seções celulares têm funcionamento muito favorável nas
pontes curvas em planta, pois, como são seções fechadas, possuem alta
performance na resistência a esforços de torção. Além disso, a laje
superior pode auxiliar na resistência das longarinas a momentos fletores
positivos, como mesa colaborante, o mesmo acontecendo com a laje
inferior nos momentos negativos.
Pergunta 10
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
Para pontes que vencem grandes vãos, duas alternativas muito comuns são a de ponte
suspensa, também conhecida como ponte pênsil, e a ponte estaiada. Na comparação de
suas concepções, pode-se afirmar que:
A ponte pênsil é formada por um tabuleiro sustentado por pendurais, que
são fixados na extremidade superior em cabos longitudinais, de traçado
parabólico, apoiados em pilares e ancorados nas suas extremidades em
estruturas de fixação. Já na ponte estaiada, o tabuleiro é suspenso por
cabos inclinados, que podem ser paralelos ou dispostos em leque, fixados
em torres, que podem ser verticais ou inclinadas.
A ponte estaiada é formada por um tabuleiro sustentado por pendurais
que são fixados na extremidade superior em cabos longitudinais, de
traçado parabólico, apoiados em pilares e ancorados nas suas
extremidades em estruturas de fixação. Já na ponte suspensa, o tabuleiro
é suspenso por cabos inclinados, sempre paralelos, fixados em torres, que
podem ser verticais ou inclinadas.
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25/02/2025, 08:58 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – PONTES ...
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Terça-feira, 25 de Fevereiro de 2025 08h58min50s BRT
b.
c.
d.
e.
Comentário
da resposta:
A ponte pênsil é formada por um tabuleiro sustentado por pendurais, que
são fixados na extremidade superior em cabos longitudinais, de traçado
parabólico, apoiados em pilares e ancorados nas suas extremidades em
estruturas de fixação. Já na ponte estaiada, o tabuleiro é suspenso por
cabos inclinados, sempre paralelos, fixados em torres, que podem ser
verticais ou inclinadas.
A ponte pênsil é formada por um tabuleiro sustentado por pendurais, que
são fixados na extremidade superior em cabos longitudinais, de traçado
parabólico, apoiados em pilares e ancorados nas suas extremidades em
estruturas de fixação. Já na ponte estaiada, o tabuleiro é suspenso por
cabos inclinados, que podem ser paralelos ou dispostos em leque, fixados
em torres, que podem ser verticais ou inclinadas.
A ponte pênsil é formada por um tabuleiro sustentado por pendurais, que
são fixados na extremidade superior em cabos longitudinais, de traçado
parabólico, apoiados em pilares e ancorados nas suas extremidades em
estruturas de fixação. Já na ponte estaiada, o tabuleiro é suspenso por
cabos inclinados, que podem ser paralelos ou dispostos em leque, fixados
em torres, sempre verticais.
A ponte pênsil é formada por um tabuleiro sustentado por pendurais, que
são fixados na extremidade superior em cabos longitudinais, de traçado
reto, apoiados em pilares e ancorados nas suas extremidades em
estruturas de fixação. Já na ponte estaiada, o tabuleiro é suspenso por
cabos inclinados, que podem ser paralelos ou dispostos em leque, fixados
em torres inclinadas.
Resposta: C
Comentário: Na ponte pênsil o tabuleiro é sustentado por pendurais
verticais, fixados na extremidade superior em cabos longitudinais, de
traçado parabólico, apoiados em pilares e ancorados nas suas
extremidades em estruturas de fixação. Na ponte estaiada, o tabuleiro é
suspenso por cabos inclinados; esses cabos podem ser paralelos ou
dispostos em leque, fixados em torres, geralmente verticais, mas que
podem ser inclinadas caso isso favoreça o comportamento estrutural, de
forma a minimizar os momentos na sua base.
← OK
25/02/2025, 08:58 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I – PONTES ...
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