RELATÓRIO DE CAMPO - URCA (1) (2) 12(1)

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UNIVERSIDADE REGIONAL DO CARIRI - URCA 
CURSO: ARQUITETURA E URBANISMO 
DISCIPLINA: ESTUDOS SOCIOECONÔMICOS 
PROF. DR. ANTÔNIO PINHEIRO (DEPARTAMENTO DE CIÊNCIAS SOCIAIS) 
ALUNOS:JÚLIO CÉSAR MORAIS ALCÂNTARA 
ANÁLIA KELLY LÔBO SÁ
JOANA RAINARA NOGUEIRA ARAÚJO 
RELATÓRIO DE CAMPO
JUAZEIRO DO NORTE - CE
25.02.202
Lista de Figuras
Figura 1 - Mapa da rota da aula de campo	3
Figura 2 - Prédio da WR Engenharia	4
Figura 3 - Ibis Hotel	5
Figura 4 - Prédio da faculdade CECAPE	5
Figura 5 - Pátio Cariri	6
Figura 6 - Hospital Regional do Cariri	6
Figura 7 - prédio da FATEC	7
Figura 8 - Ginásio Poliesportivo	7
Figura 9 - Praça do Giradouro	8
Figura 10 - Feirinha de Troca	9
Figura 11 - Mercado do Peixe	9
Figura 12 - Praça Antônio François Tavares Lopes	10
Figura 13 - Automóveis do bairro Triângulo	11
Figura 14 - Esgoto do Triângulo	11
Figura 15 - Esgoto da transição entre os bairros Triângulo e João Cabral	12
Figura 16 - Automóveis do bairro João Cabral	12
Figura 17 - Esgoto do bairro João Cabral	13
Figura 18 - Prédios do bairro Triângulo	14
Figura 19 - Prédios do bairro Triângulo	14
Figura 20 - Prédios do bairro Triângulo	15
Figura 21 - Casas do bairro João Cabral	15
Figura 22 - Calçamento no bairro Triângulo	16
Figura 23 - Rampa de acessibilidade no bairro Triângulo	17
Figura 24 - Ponto de ônibus no bairro Triângulo	17
Figura 25 - Automóveis do bairro João Cabral	18
Figura 26 - Ruas do bairro João Cabral	18
Figura 27 - Calçamento e transporte coletivo no bairro Triângulo	19
Introdução;
Este relatório tem por objetivo enfatizar as observações realizadas na referida aula de campo, realizada no dia 22/02 do respectivo ano, das 07:30 às 11:00 horas. Dessa forma, respondendo questões e buscando ampliar vivência no âmbito social. Nesse contexto, este documento salienta os contrastes visuais, sociais e estruturais dos bairros Triângulo e João Cabral, por meio de relatos e fotografias. Desse modo, o itinerário percorrido teve início na URCA - CRAJUBAR em direção ao pátio do edifício Cariri Medical Center - quadrilátero urbano -, primeira parada do percurso. Logo em seguida, tendo como segunda parada, o Posto BR, divisor dos bairros supracitados, em direção ao bairro João Cabral e por fim, voltando ao local de partida.
Figura 1 - Mapa da rota da aula de campo
Fonte: Edição elaborada por Rômulo Pinheiro.
Observações:
Presença de estabelecimentos com investimentos de capital privado e instituições do Estado ou Município:
De início, no bairro Triângulo, é perceptível a existência de respectivos departamentos com capital privado, a exemplo, o Cariri Shopping, Ibis Hotel, WR Engenharia, CECAPE - instituição de ensino privado-, Central Park, entre outros. Essas corporações são responsáveis por monopolizar uma grande quantidade de capital, seja pelas vendas de utensílios, seja pela hospedagem, seja pela demanda de escritórios, seja pela mensalidade provinda da permanência na universidade, em ênfase, o Central Park, responsável por abrigar uma área considerável do comércio, daquela região, e de moradia. Percebe-se, também, que esses serviços acabam por tornar-se inviáveis para parte da população juazeirense, por seus altos custos, impulsionando, assim, a especulação imobiliária. Além dessas atividades ofertadas, o bairro desfruta de uma ótima infraestrutura de lazer, saúde e educação pública, com a existência do Ginásio Poliesportivo, a Praça do Giradouro, Hospital Regional do Cariri, a URCA e a FATEC, instituições e locais ofertados pelo investimento do município e estado.
Figura 2 - Prédio da WR Engenharia
Fonte: Autoral.
Figura 3 - Ibis Hotel
Fonte: Autoral.
Figura 4 - Prédio da faculdade CECAPE
Fonte: Autoral.
Figura 5 - Pátio Cariri
Fonte: Autoral.
Figura 6 - Hospital Regional do Cariri
Fonte: Autoral.
Figura 7 - prédio da FATEC
Fonte: Autoral.
Figura 8 - Ginásio Poliesportivo
Fonte: Autoral.
Figura 9 - Praça do Giradouro
Fonte: Autoral.
Em contrapartida, a realidade do bairro João Cabral tangencia-se dos benefícios disponíveis para os habitantes do Quadrilátero Urbano, uma vez que não há presença de órgãos providos do capital privado na rota percorrida. Por parte do investimento público, escasso na região, houve a presença do Mercado do Peixe e do Mercado Popular, conhecido popularmente como “Feirinha da Troca”, movimentando a economia local e oferecendo o direito básico à alimentação e oportunidade ao acesso de utensílios que agregam qualidade de vida. Para o lazer, foi possível observar uma pequena praça, Praça Antônio François Tavares Lopes. Dentro do itinerário não foi possível observar a especulação imobiliária. 
Figura 10 - Feirinha de Troca
Fonte: Autoral.
Figura 11 - Mercado do Peixe
Fonte: Guto Vital / Agência Miséria.
Figura 12 - Praça Antônio François Tavares Lopes
Fonte: Autoral.
Ocorrência do fenômeno da segregação socioeconômica e espacial:
Durante o trajeto, foi possível observar as consequências da segregação socioespacial, aparente na arquitetura dos bairros, na aquisição de bens e em casos, na locomoção, uma vez que os meios de transporte no bairro Triângulo estavam, de certa forma, em melhor estado, impulsionados por um maior poder de compra. Em contrapartida, no bairro João Cabral, os carros de alto luxo são, ou quase, inexistentes, situação essa decorrente do baixo privilégio de aquisição. As ruas, de ambos os bairros, possuíam esgotos a céu aberto e o saneamento deixa a desejar, mas, o João Cabral, em específico, possui uma maior degradação espacial, visto que a rede de esgoto é bem mais precária, acumulando águas residuais em alguns pontos. Segundo o jornal Diário do Nordeste, ambos os bairros apresentam uma baixa segurança, devido às altas taxas de homicídios presentes na região. Mas, devido a estrutura visual e por ter uma menor concentração de renda, o bairro João Cabral sofre do preconceito ao ser definido como o “bairro mais perigoso” de Juazeiro do Norte. 
 
Figura 13 - Automóveis do bairro Triângulo
Fonte: Autoral.
Figura 14 - Esgoto do Triângulo
Fonte: Autoral.
Figura 15 - Esgoto da transição entre os bairros Triângulo e João Cabral
Fonte: Autoral.
Figura 16 - Automóveis do bairro João Cabral
Fonte: Autoral.
Figura 17 - Esgoto do bairro João Cabral
Fonte: Autoral.
Ocorrência do fenômeno da verticalização:
Foi possível observar uma maior concentração de prédios no Quadrilátero Urbano, impulsionado, provavelmente, pela rápida expansão populacional na região, forçando construtoras a verticalizar habitações de alto valor. Tal circunstância prejudica o local ao inibir a circulação dos ventos, degradando assim a capacidade de ventilação, segundo o trabalho “IMPACTOS SOCIOAMBIENTAIS RESULTADOS DO PROCESSO DE VERTICALIZAÇÃO”.
Em paralelo, no bairro João Cabral, tal arquitetura ainda mantém-se distante da realidade, sendo possível observar casas de, no máximo, 2 pavimentos.
Figura 18 - Prédios do bairro Triângulo
Fonte: Autoral.
Figura 19 - Prédios do bairro Triângulo
Fonte: Autoral.
Figura 20 - Prédios do bairro Triângulo
Fonte: Autoral.
Figura 21 - Casas do bairro João Cabral
Fonte: Autoral.
Registro da questão da Mobilidade Urbana:
O bairro Triângulo possui uma maior rede de transportes coletivos - ônibus Viametro e Topique-, com uma gama de rotas e pontos de parada. Possui calçadas que deixam a desejar, mas que possibilitam a locomoção de pedestres, válida de reformas em alguns pontos, em ênfase, na transição entre bairros. O João Cabral, no trecho percorrido, aparentemente, possui uma maior carência ao transporte coletivo, não sendo possível observar nenhuma rota em circulação. Possui, também, calçadas irregulares, o que dificultava a acessibilidade em locais específicos. Sobre a acessibilidade, ambos os bairros não ofertam esse serviço, sendo possível observar rampas para deficientes apenas no bairro Triângulo, em específico, na faculdade privada, CECAPE. Havia presença de ciclovias apenas no trecho do giradouro e na Av. Leão Sampaio. O Quadrilátero Urbano possui ruas mais largas e acessíveis, enquantoo João Cabral fica à margem desse benefício, não possuindo em algumas áreas ruas asfaltadas.
Figura 22 - Calçamento no bairro Triângulo
Fonte: Autoral.
Figura 23 - Rampa de acessibilidade no bairro Triângulo
Fonte: Autoral.
Figura 24 - Ponto de ônibus no bairro Triângulo
Fonte: Autoral.
Figura 25 - Automóveis do bairro João Cabral
Fonte: Autoral.
Figura 26 - Ruas do bairro João Cabral
Fonte: Autoral.
Figura 27 - Calçamento e transporte coletivo no bairro Triângulo
Fonte: Autoral.
Considerações finais:
O bairro Triângulo se destaca bastante pela sua beleza, uma região muito confortável e agradável de morar, um local onde não havia muita movimentação de carros - exceto no trecho da avenida, Giradouro -, e a maior parte eram estacionados. Não havia muito barulho, mas algo chamativo era a temperatura do ambiente que estava quente na maior parte do tempo e não tinha muito vento. As edificações eram de alto padrão e muito chamativas.
O bairro João Cabral é um local que possui uma alta poluição sonora, o saneamento básico é precário e as ruas não são convidativas, devido os esgotos e em alguns pontos, lixos despojados ao ar livre. Não é um local favorável para habitar, um ambiente muito povoado por motos e pessoas, não havendo uma boa mobilidade. O comércio local é muito simples, diferente do bairro triângulo que era mais organizado. As casas eram pequenas, antigas e opacas.
Mudanças: 
 Alguns pontos que devem ser mudados no bairro triângulo: aumentar a acessibilidade para população com condições específicas, como ampliar a quantidade de rampas do bairro.
No bairro João Cabral: aumentar a espessura das ruas, calçadas padronizadas, estruturar o comércio local, separando-o em blocos, aumentar a arborização do local para tornar o clima agradável, construir casas populares para retirar as pessoas que moram em situações de risco (as mais próximas da alta tensão) e realocar as pessoas que possuem moradia mais humilde as colocando nas casa populares.
Fontes bibliográficas:
https://www.miseria.com.br/ultimas-noticias/cariri/em-juazeiro-do-norte-movimentacao-no-mercado-do-peixe-aumenta-durante-semana-santa/
https://diariodonordeste.verdesmares.com.br/seguranca/juazeiro-tem-sete-bairros-violentos-1.479011
https://www.ibeas.org.br/congresso/Trabalhos2015/IV-019.pdf
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