Resumo de treinamento no motor Ford Ka - Aula 2

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<p>TREINAMENTO DE MOTOR ZETEC ROCAM 1.0L E 1.6L (Informações Preliminares) Ford TREINAMENTO DE SERVIÇO</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM ATM-041 Edição - Julho/99</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1 1.6 L ÍNDICE APRESENTAÇÃO 4 SIMBOLOGIA 5 DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO 6 MEDIÇÃO DA COMPRESSÃO COM MOTOR QUENTE 12 MEDIÇÃO DA PRESSÃO DO ÓLEO COM O MOTOR QUENTE 14 MOTOR 16 Desmontagem 17 Montagem 27 CABEÇOTE DO MOTOR 53 Desmontagem 54 Montagem 55 ESPECIFICAÇÕES 64 ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE 67 FERRAMENTAS ESPECIAIS 70 NOTAS 71 3</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 E 1.6 L APRESENTAÇÃO Os procedimentos de reparos apropriados e métodos de serviços adequados são essenciais para a segurança, uma operação confiável de todos os veículos, bem como para a segurança pessoal do que está executando o trabalho. Esta apostila fornece diretrizes gerais para a realização do serviço e do trabalho de reparo com técnicas efetivamente testadas. Seguindo-as, estas o auxiliarão a assegurar confiabilidade. Sempre use óculos de segurança para proteção dos olhos; - Utilize suportes de segurança sempre que um procedimento exigir que você permaneça sob o Assegure-se que a chave de ignição esteja sempre na posição DESLIGADA, a menos que seja exigido de alguma outra forma pelo procedimento; Acione freio de estacionamento ao trabalhar no veiculo. Se a transmissão for automática, coloque-a na posição ESTACIONADO (PARK) a menos que seja de alguma outra forma por uma operação Somente faça o motor funcionar em uma área bem ventilada de forma a evitar o perigo do Monóxido de Carbono (CO); Para evitar queimaduras sérias, evite contato com peças metálicas quentes tais como radiador, coletor de escape, tubo de escapamento, conversor catalitico e silenciador de escape; Não fume enquanto estiver trabalhando no veiculo; Para evitar acidentes, sempre retire anéis relógios e roupas soltas antes de começar a trabalhar no veiculo e mantenha os cabelos longos presos com uma rede; Mantenha as mãos e outros objetos afastados da ventoinha do radiador. Ventoinhas elétricas podem começar a funcionar a qualquer momento devido a um aumento nas temperaturas sob capô; Mantenha-se longe das peças móveis quando o motor estiver funcionando, principalmente da ventoinha e As recomendações e sugestões contidas nesta apostila são feitas para auxiliar o distribuidor na melhoria de suas operações do departamento de assistência técnica Estas recomendações e sugestões não anulam ou substituem as disposições do Manual de Serviços. O desta apostila é para uso exclusivo de treinamento aos distribuidores Quaisquer alterações em modelos, técnicas ou procedimentos podem ser feitas sem prévio aviso, já que a Ford Brasil Ltda. está em constante Ford Treinamento de Serviço Ford São Bernardo do Campo Brasil 4</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L SIMBOLOGIA Esta apostila permite que as figuras transmitam São utilizados os seguintes simbolos para muito do texto. Está um texto chamar a atenção quanto aos pontos chaves adicional para ajudar a expressar as idéias da questão: de forma tão elucidativa quanto INSTALAÇÃO IMPORTANTE/NOTA REMOÇÃO SELANTE CONSULTAR O MANUAL DE COMPONENTE NOVO SERVIÇO OU PROCEDIMENTO LUBRIFICAÇÃO A ATENÇÃO / CUIDADO FROUXO / APERTADO NÃO REUTILIZAR DESAPARAFUSAR COMPONENTE DE ALUMÍNIO TORQUE FERRAMENTA NOVA G MEDIÇÃO 5</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 LE 1.6 L DESCRIÇÃO E FUNCIONAMENTO Os Fiesta e Courier estão equipados com o novo motor Zetec Rocam disponível em duas versões, e para o Fiesta e para o Courier. Estes motores atingem 65 CV (48 Kw) a 5800 rpm e 95 CV (70 Kw) a 5500 rpm Desenvolvidos dentro da mais alta tecnologia, estes motores tem como características principais a injeção seqüencial multiponto controlada eletronicamente, comando de válvulas com balancins roletados, coletor de admissão em material termoplástico, cabeçote do motor e de óleo em de alta resistência, nas versões com ar- 6</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L Sistema de Injeção A injeção de combustivel é um sistema controlado eletronicamente que injeta combustivel nos dutos de admissão do motor em pulsos intermitentes por meio de válvulas O módulo "EEC V" ( Eletronic Engine Control) tem a função de processar todas as informações recebidas e fornecer o tempo de injeção e avanço de ignição adequados para cada condição de uso do A ignição é mapeada com ou sem o sistema passivo anti-furto. 7</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6 L Mecanismo das válvulas O comando de válvulas do motor Zetec Rocam conta com um sistema de balancins roletados o que permite menor atrito com a árvore de comando de válvulas, melhorando o desempenho do motor em todas as rotações e aumentando a durabilidade do conjunto 8</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L Coletor de admissão coletor de admissão é injetado em material termoplástico que reduz o peso, e a condutibilidade do calor, melhora as caracteristicas do fluxo de ar, a condensação durante a partida a frio e proporciona uma melhor resposta durante a partida a quente. Este coletor é composto de dutos de admissão com alojamento para o corpo da borboleta. 9</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6 L Cabeçote do motor cabeçote do motor Zetec Rocam é todo em que permite uma melhora nas caracteristicas térmicas, com consequente redução de peso e maior durabilidade O cabeçote é montado no bloco de cilindros com uma junta especial, fixado por 10 M11 parafusos M11 e 2 parafusos M8 M8 Cárter de óleo Em veiculos equipados com ar-condicionado, o cárter de óleo do motor Zetec Rocam é confeccionado em de alta resistência, reduzindo o peso do conjunto e aumentando a durabilidade, Nos demais modelos sem ar-condicionado, o cárter é confeccionado em chapa de aço NOTA: a junta do cárter de óleo deve ser trocada sempre que removida 10</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM L Número de identificação do motor O numero de identificação do motor está gravado na lateral direita do bloco de cilindros, parte inferior traseira, próximo à carcaça da embreagem 11</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 E 1.6 L MEDIÇÃO DA COMPRESSÃO COM O MOTOR QUENTE Ferramenta comum Medidor de compressão Medição 1. Observações Os sistemas diferentes dos medidores de compressão e as rotações variáveis do motor de partida permitem controlar apenas a uniformidade da compressão nos cilindros. A determinação da compressão real depende de vários fatores e exige certas condições iniciais O motor deverá estar à temperatura normal de funcionamento 2. Desligue cabo terra da bateria. 3. Remoção do relé da bomba de Remova a tampa da caixa de relés/ fusiveis do compartimento do motor. 4. Desconecte conector da bobina DIS. 5. Remova os cabos das velas de ignição 6. Remova as velas de 7. Ligue cabo terra da bateria. 12</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1 1.6 L 8. Medição da compressão Instale medidor de NOTA: tempo de duração da medição deverá ser igual para todos os cilindros. 9. Instale as velas de ignição (usar graxa nas roscas das velas, espec Ford WSD MI3P8-A1 - HEL 46-450 ou equivalente) 10. Desligue cabo terra da bateria 13-17 Nm. 11. Instale os cabos nas velas de ignição 12. Conecte o conector da bobina Instale relé da bomba de 14. Instale a tampa da caixa de relés/ do compartimento do motor. 15. Ligue cabo terra da bateria 16. Verifique com os Equipamentos de Diagnóstico NGS ou WDS se ficaram registrados códigos de diagnóstico de falha (DTC's), caso positivo, deverão ser apagados. Consulte Manual de Diagnóstico com NGS, suplemento Zetec Rocam, se necessário. 13</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L MEDIÇÃO DA PRESSÃO DO ÓLEO COM MOTOR QUENTE Ferramenta comum Manômetro de pressão de óleo Medição 1. Observações gerais. O nivel de pressão do óleo depende de vários fatores como rotação do motor, temperatura do óleo, viscosidade do óleo, grau de contaminação do filtro de óleo, etc. Efetue a medição com a temperatura do óleo a 80° Meça a temperatura do óleo em marcha-lenta e a 2000 rpm 2. Desligue o cabo terra da bateria 3. Desconecte o conector do interruptor de pressão do óleo. Remova o interruptor de pressão do óleo 4. Medição da pressão do óleo Instale o Ligue o cabo terra da Funcione o motor NOTA: Em marcha lenta a pressão mínima do óleo deve ser de 0,6 BAR A 2000 rpm a pressão do óleo deve ser de 5. Desligue o motor e cabo terra da bateria. 6. Remova o N</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE 1.6 L 7. Instale o interruptor de pressão do Conecte o conector do interruptor de pressão do óleo. 8. Ligue cabo terra da bateria. 20 Nm. 15</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE 1.6 L MOTOR</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM Desmontagem 1. Instale o motor na bancada de reparos. M Drene o óleo do motor 1 Solte os cabos das velas 2 Remova a bobina DIS. 2. Retire a correia de acionamento. Alivie a polia tensora e remova a T correia NOTA: marque o sentido de giro da correia para posterior montagem. 17</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6L N 3. Remova conjunto da bomba da direção hidráulica. 4. Remova o alternador. Desconecte conector do alternador 5. Remova compressor do ar- condicionado. 6. Remova suporte do coxim do motor. 18</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 LE 1.6 L 7. Remova o suporte do alternador/ bomba da direção hidráulica 8. Remova os periféricos T 1 Tubo da vareta de verificação do nivel de óleo 1 2 Conector de retorno 2 9. Remova a mangueira de vácuo (1), desconecte e remova chicote dos 2 injetores (2) 1 19</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 E 1.6 L 10. Remova conjunto da embreagem. Instale a ferramenta especial para travar o volante 1 Remova a placa de pressão (platô) 2 Remova disco de embreagem 3 Desaperte os parafusos do 3 2 1 a 21-168 11. Remova módulo de controle do fluxo de arrefecimento.</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM L 12. Remova conjunto completo do coletor de admissão 13. Remova os periféricos 1 Suporte do filtro de óleo com filtro e 3 2 junta 2 Interruptor de pressão de 3 Sensor de posição da árvore de manivelas 1 14. Remova o volante e placa de encosto do volante do NOTA: Para veiculos sem ar-condicionado e cárter de aço, a placa de encosto é bi-partida. e 0 0</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE 1.6 L 15. Remova o conjunto da tampa do cabeçote do 1 16. Solte o parafuso da polia da árvore de manivelas algumas 17. Remova a polia da bomba d'água e bomba,</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6L 18. Remova o do motor e junta NOTA: retire sempre o carter por baixo para impedir que entrem no motor particulas abrasivas ou sujeira 19. Gire motor 180° e remova tubo de sucção (1) e de óleo (2). 1 2 20. Remova conjunto bomba de óleo com polia e junta, 1 Retire o parafuso da polia da árvore de IMPORTANTE: monte o clip de retenção entre a polia e a bomba de óleo para que a polia não se mova. 23</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6L 21. Remova conjunto de distribuição a) Remova tensionador hidráulico: b) Trave a engrenagem de distribuição da árvore de comando de válvulas 15-030A com a ferramenta especial, solte o parafuso, remova a engrenagem e suporte a corrente de distribuição. 1 N c) Remova a corrente de distribuição da engrenagem da árvore de manivelas e remova a engrenagem; d) Remova braço tensionador e o guia da corrente</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 22. Remova cabeçote do motor e junta ATENÇÃO: remova os parafusos M11 do 1 7 9 5 3 M8 em 3 fases, na sequência indicada. Remova os parafusos M8 NOTA: cabeçote deve ser mantido na posição vertical para evitar empenamento e danos nas faces 4 6 10 8 2 M8 23. Remova o retentor de óleo traseiro. 24. Remova os conjuntos e Retire as capas das bielas e casquilhos Empurre o conjunto êmbolo e biela para fora do bloco. NOTA: mantenha na ordem em que foram retirados os conjuntos êmbolo e biela e casquilhos, para posterior montagem 25. Remova a árvore de manivelas Solte os parafusos das capas dos mancais, iniciando da extremidade para o centro.</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6L Remova a árvore de manivelas e posicione-a verticalmente no volante para evitar empenamento, Retire os casquilhos (1) e meias-luas de encosto (2) do mancal central 1 2 1 2 NOTA: mantenha na ordem em que foram 1 1 removidos os mancais, casquilhos e meias-luas de encosto para posterior montagem 1 26. Remova os selos da galeria de água (se necessário). 27. Remova o bujão da galeria de óleo (se necessário). 0 0</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM Montagem 28. Preparativos. Limpe cuidadosamente todas as superfícies de contato. Inspecione o bloco de cilindros quanto a empenamento, trincas e outras As galerias de água e de óleo devem estar isentas de sujeira e 29. Instale os selos da galeria de água e o plug da galeria de óleo (se removidos) 30. Meça o diâmetro interno dos cilindros, no topo e no fundo. Verifique se o diâmetro interno do cilindro está dentro dos limites de desgaste A diferença indica conicidade no 31. Meça o diâmetro interno dos cilindro em duas direções, a diferença é a ovalização Verifique se a ovalização dos cilindros está dentro dos limites de desgaste.</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1 1.6 L 32. Se necessário, execute o brunimento dos cilindros. NOTA: antes de brunir qualquer cilindro, todas as capas dos mancais principais devem estar instaladas, para que as aberturas dos mancais de alojamento da árvore de manivelas não se deformem; execute brunimento com o Conjunto de Brunimento dos Cilindros do Motor a uma veloci- dade de 300/500 rpm e uma pedra de brunimento de 18/38 AA. 33. Limpe os cilindros CUIDADO: se estes procedimentos não A forem poderá ocorrer rugosidade no interior dos cilindros. Use sabão ou detergente, e água para a limpeza dos Enxágue com água limpa e seque com um pano limpo que não solte fiapos Lubrifique os cilindros com óleo de 34. Inspecione os êmbolos CUIDADO: não use soluções de limpeza cáustica ou escovas de fios A metálicos para limpar os êmbolos. Limpe e inspecione a área (A) dos anéis, a saia (B), os rebaixos dos pinos (C) e topo (D) dos C Se existirem marcas de desgaste ou polimento na saja do êmbolo. B Inspecione e limpe as ranhuras dos anéis dos êmbolos, utilizando um de Certifique-se que os furos para lubrificação dos anéis estão</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 35. Selecione os êmbolos. NOTA: os diâmetros internos dos cilindros precisam estar dentro das especificações quanto a conicidade e ovalização antes do ajuste do êmbolo; se houver necessidade de algum retrabalho, selecione as dimensões do êmbolo baseado nas dimensões do cilindro NOTA: para um ajuste preciso, os novos êmbolos são divididos em três categorias dentro de cada faixa dimensional, baseados em sua posição dentro da faixa. Um ponto de tinta em suas posições relativas indicam a posição dentro da faixa dimensional. Vermelho No terço inferior da faixa dimensional Azul No terço intermediário da faixa dimensional Amarelo - No terço superior da faixa dimensional 36. Meça a folga entre os anéis e as canaletas dos êmbolos. 37. Meça a folga das extremidades dos anéis na parte superior do cilindro CUIDADO: atenção no ajuste da posição dos anéis dos êmbolos, para A evitar danos nos anéis ou nos cilindros, Os anéis dos êmbolos não podem ser transferidos de um êmbolo para outro NOTA: o diâmetro interno dos cilindros precisa estar dentro das especificações quanto a conicidade e ovalização, para ajuste dos</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6 L Use um êmbolo sem anéis e empurre o anel dentro do cilindro até fim de curso. Meça a folga das extremidades dos anéis na parte inferior do NOTA: as folgas tanto na parte supeiror como na parte inferior dos cilindros devem estar dentro das especificações 38. Limpe as bielas CUIDADO: não use soluções de limpeza A cáustica, pois podem danificar as bielas, Limpe-as com solvente e verifique as passagens de óleo 39. Meça o furo da extremidade maior das bielas em duas A diferença é a ovalização do furo da Verifique se a ovalização está dentro das especificações 30</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L 40. Meça diâmetro dos munhões da árvore de manivelas em pelo menos duas posições, e verifique a ovalização 41. Meça o diâmetro dos munhões da árvore de manivelas em pelo menos dois pontos, para verificar a conicidade V em cada extremidade dos Meça empenamento da árvore de manivelas. NOTA: os munhões da árvore de manivelas precisam estar dentro das especificações antes da verificação O do Use um relógio comparador com suporte para medir empenamento da árvore de Zere microcomparador e gire a árvore de manivelas. A variação registrada no microcomparador irá determinar o enpenamento da árvore de manivelas.</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 LE 1.6 L 43. Meça diâmetro do moente da árvore de manivelas em pelo menos duas posições perpendiculares uma a Verifique se a ovalização do moente está dentro do limite de desgaste E pecificado. Podem ser necessários casquilhos de bielas sobremedida 44. Meça a conicidade do moente em, pelo menos, duas direções perpendiculares uma a outra, em cada extremidade do moente. A diferença entre as duas medidas de uma extremidade a outra é a Podem ser necessários casquilhos das bielas sobremedida 45. Inspecione os casquilhos quanto aos defeitos mostrados a seguir, e observe as possíveis A Pequenas crateras - falha de fadiga A B B Pontos polidos - assentamento inadequado C Arranhões - D Base exposta - lubrificação deficiente E Ambas as bordas gastas - munhão/ moente danificado. F Uma borda gasta munhão/ C D moente cônico ou casquilhos com assentamento deficiente. 0 E F</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L 49. Selecione os casquilhos dos mancais principais 1 Monte as capas dos mancais principais e aperte os parafusos com o torque especificado 2 Meça o diâmetro interno e compare com a medida dos munhões da árvore de Caso necessário, utilize casquilhos 47. Posicione os casquilho nos mancais IMPORTANTE: a superficie de contato dos casquilhos com o bloco e as capas dos mancais devem estar isentas de óleo e outros Observe alinhamento correto dos furos de lubrificação. 48. Meça a folga dos mancais da árvore de manivelas. Instale a árvore de manivelas. Coloque um pedaço de Plastigage nos ATENÇÃO: posicione a árvore de manivelas com cuidado para A não danificar as superficies dos mancais Não gire a árvore de manivelas durante esta operação. Instale as capas dos mancais principais, com os respectivos casquilhos, e aperte seus parafusos, do centro para as extremidades, com o torque especificado. Remova as capas dos mancais e meça a folga com a escala do Plastigage. NOTA: se a folga encontrada estiver fora das especificações, utilize casquilhos sobremedida. 33</p><p>ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6L 49. Meça a folga longitudinal da árvore de manivelas. Instale as meias-luas de encosto. NOTA: para este procedimento, devem ser instaladas meias-luas com medida padrão Lubrifique com óleo de motor os mancais principais da árvore de manivelas, casquilhos e as roscas dos parafusos. Instale a árvore de manivelas. Monte as capas dos mancais com os respectivos casquilhos. NOTA: as setas das capas dos mancais devem estar voltadas para a frente do NOTA: observe o posicionamento dos prisioneiros de fixação do pescador e defletor de os parafusos com o torque especificado (3 etapas) A ATENÇÃO: utilize parafusos novos NOTA: os parafusos devem ser apertados do centro para as extremidades. Instale relógio comparador com suporte, movimente a árvore de manivelas no sentido longitudinal e verifique a folga Caso necessário, utilize meias-luas 0 sobremedida 0 10 50. Instale conjunto êmbolo e biela. Encaixe os anéis no êmbolo, utilizano um alicate para anéis de segmento. NOTA: coloque os anéis de segmento com as marcas do fabricante voltadas para Em caso de ausência da marca do fabricante, monte anel cônico o anel raspador conforme figura. 34</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM NOTA: posicione a abertura dos Anel inferior alinhado com pino do pistão. Anel central a 90° da abertura do anel de Anel de topo a 180° da abertura do anel de óleo. Lubrifique os êmbolos e as paredes internas dos cilindros com óleo de motor Comprima os anéis de segmento com um compressor de Instale os casquilhos na biela NOTA: encaixe manualmente cada biela, para não causar danos nos Empurre o êmbolo para dentro do cilindro com o cabo de um martelo O moente da biela deve estar no NOTA: as setas dos êmbolos devem estar voltadas para a frente do motor As bielas estão marcadas na base, com o número de cilindro a qual pertencem. 51. Meça a folga das capas dos mancais das bielas e moentes Coloque um pedaço de Plastigage nos moentes do 1° e cilindros, que devem estar posicionados no</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6L Instale as capas dos mancais de biela, com os respectivos casquilhos, e aperte seus parafusos com torque especificado ( 3 etapas ). Remova as capas dos mancais de biela e meça a folga com a escala do Repita os passos anteriores para o 2° e 3° cilindros NOTA: se a folga encontrada estiver fora das especificações, utilize casquilhos sobremedida 52. Monte as capas dos mancais das bielas Lubrifique com óleo de motor os mancais, moentes, casquilhos das capas de mancais de biela e as roscas dos parafusos. NOTA: os mancais e as capas dos mancais de bielas são numerados e devem ser montados com os números correspondentes Monte as capas dos mancais de bielas e aperte seus parafusos com torque especificado. A ATENÇÃO: utilize parafusos 56. Instale retentor radial NOTA: um guia especial para a montagem é fornecido juntamente com a peça 21-046 de reposição</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM L E 1.6 L 54. Gire o motor e instale do motor NOTA: limpe cuidadosamente as áreas de contato no bloco de cilindros e cabeçote as superficies devem estar isentas de óleo 3 Posicione os êmbolos em ponto médio. Instale os guias (1) e a nova junta do cabeçote (2). Posicione cuidadosamente o cabeçote do motor (3) no bloco de cilindros (4) Lubrifique e instale os parafusos sem 2 NOTA: utilize parafusos novos 1 4 Fase 1: Aperte os parafusos M11 10 4 2 6 8 M8 com 30 Nm na Fase 2: Aperte os parafusos M8 com 15 Nm + 45° Fase 3: Reaperte todos os parafusos M11 mais 120° na indicada 7 5 1 3 9 M8 55. Instalação do conjunto de distribuição Atenção: para este procedimento a árvore de manivelas deve estar em PMS (Ponto Morto Superior) e a árvore de comando de válvulas deve estar com o 1° cilindro em compressão máxima. a) Instale o guia da corrente e braço tensionador, a partir do topo do motor, e aperte seus parafusos 37</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 LE 1.6 L b) Posicione a corrente de distribuição através da cavidade, a partir do topo do motor, e retenha-a na c) Instale a engrenagem de distribuição na árvore de manivelas (2) e a 1 corrente de distribuição na engrenagem (1) 2 NOTA: observe os seguintes pontos: a chaveta da árvore de manivelas deve estar na posição "12 horas"; (1) 1 a marca de sincronia da engrenagem de distribuição deve coincidir com o elo cobreado da corrente de d) Encaixe a engrenagem de distribuição da árvore de comando de válvulas na corrente e monte-a na parte frontal da árvore de comando de válvulas. NOTA: observe os seguintes pontos: entalhe da árvore de comando de válvulas deve estar na posição "12 horas"</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6 L A marca de sincronismo da engrenagem de distribuição da árvore de comando de válvulas deve estar entre os dois elos cobreados da corrente de e) Instale o parafuso da engrenagem de distribuição da árvore de comando de válvulas e aperte-o sem torqueá-lo f) Instale tensionador hidráulico da corrente de distribuição sem apertá-lo 26 Nm g) Aperte guia da corrente e o braço tensionador com torque especificado h) Aperte o parafuso da engrenagem de 75 Nm distribuição da árvore de comando de válvulas com torque especificado. 30</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L i) Aperte tensionador hidráulico da corrente de distribuição com o torque especificado. 35-40 Nm 56. Instalação da bomba de óleo 1. Substituição do conjunto completo da bomba de óleo Atenção: A Bomba de óleo, polia e vedador são fornecidos como um conjunto e mantidos juntos através do clip. Esse clip impede que a polia seja empurrada para fora da bomba de Se a polia for empurrada para fora da bomba de óleo, danificará o vedador. O clip não deve ser removido até que parafuso da polia seja colocado e apertado. Se a polia for empurrada para fora da bomba de óleo, esse conjunto (bomba, polia e vedador) não deve ser usado, deve ser substituido por um novo ou ser reparado conforme procedimentos de reparos Não aplique óleo na área de contato da árvore de manivelas com vedador e nem nos lábios do vedador. Todas as áreas de contato dessa operação devem estar isentas de óleo.</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L a) Pré-monte no conjunto da bomba de óleo a junta da bomba de óleo / bomba d'água, guiando-a com os parafusos posicionadores b) Posicione conjunto da bomba de óleo e junta na árvore de manivelas, 125 Nm insira o parafuso da polia e aperte-o com torque especificado. c) Remova o d) Instale os parafusos da bomba de óleo, apertando-os manualmente e) os parafusos posicionadores com torque especificado. NOTA: o conjunto da bomba de óleo deve 20 Nm ser posicionado no bloco durante o aperto dos parafusos posicionadores, de forma que o flange de vedação da bomba de óleo fique alinhado em 0,20 mra com o bloco.</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6 L f) Aperte os parafusos restantes da bomba de óleo com o torque 20 Nm 2. Substituição dos componentes do A conjunto da bomba de ATENÇÃO nesse caso, a bomba de óleo, polia e vedador são fornecidos separadamente. NOTA: o vedador é fornecido com uma luva plástica para montagem. a) Posicione a luva plástica sobre a superficie ranhurada da polia, e monte o vedador cuidadosamente através da luva plástica até encaixá-lo. b) Remova a c) Pré-monte no conjunto da bomba de óleo a junta da bomba de óleo/água, guiando-a com os parafusos posicionadores. d) Posicione a carcaça da bomba de óleo e junta no bloco e aperte seus parafusos e) Posicione cuidadosamente a polia com vedador na carcaça da bomba de óleo. NOTA: as superficies de contato da carcaça da bomba, polia e vedador devem estar isentas de óleo. 21-233 f) Posicione a ferramenta especial e parafuso da polia (21-233), apertando-o até que o vedador esteja completamente alojado na carcaça da bomba de (ocorre resistência).</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6 L g) Remova o parafuso da polia e a ferramenta especial 125 Nm ATENÇÃO: não deixe que a polia se afaste da bomba de óleo por mais de 2 mm para não danificar o A vedador. h) Instale o parafuso da polia e aperte-o com torque especificado M i) Instale os parafusos da bomba de óleo, apertando-os M j) Aperte os parafusos posicionadores com o torque especificado 20 Nm NOTA: o conjunto da bomba de óleo deve ser posicionado no bloco durante o aperto dos parafusos posicionado de forma que o flange de vedação da bomba de óleo fique alinhado em + 0,20 mm com o bloco k) Aperte os parafusos da bomba de Com o torque 20 Nm</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1.6 L 3. Substituição do vedador da bomba de óleo ATENÇÃO: para substituição do vedador A da bomba de óleo, os parafusos de fixação da carcaça da bomba não podem ser afrouxados Se por algum motivo isso for necessário, consulte o item 2 "Substituição dos componentes do conjunto da bomba de a) Remova a polia da árvore de manivelas. b) Remova vedador danificado sem desmontar a bomba de óleo. c) Instale cuidadosamente novo vedador através da luva plástica posicionada sobre a superficie ranhurada da polia, até encaixá-lo completamente NOTA: vedador é fornecido com uma luva plástica para montagem. NOTA: as superficies da polia, vedador e carcaça devem estar isentas de óleo d) Remova a luva plástica. e) Posicione cuidadosamente a polia com o vedador na carcaça da bomba de</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0 L E 1.6 L f. Posicione a ferramenta especial (21-233) e o parafuso da polia, apertando-o até que o novo vedador esteja completamente alojado na carcaça da bomba de óleo (ocorre resistência) 21-233 g. Remova parafuso da polia e a ferramenta h. Instale parafuso da polia e aperte-o com o torque especificado 125 Nm M 57. Instale a bomba d'água. Aperte os parafusos da bomba d'água. M 10 Nm</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM E 1.6 L 58. Instale a polia da bomba M Aperte os parafusos da polia da bomba d'água 12 Nm M 59, Instale o defletor e tubo de sucção de Aperte as porcas e parafuso. 19 Nm 19 Nm 9,5 Nm 19 Nm 19 Nm 60. Instação do cárter do Aplique selador nos 4 cantos do bloco de Aguarde 5 minutos e instale a junta do Instale o NOTA: as superfícies de contato entre cárter, junta e bloco de cilindros devem estar isentas de óleo. 3 - 5 mm 46</p><p>MOTOR ZETEC L. OCAM 1.0 L E 1.6 L NOTA: as do cárter e do bloco de cilindros na parte traseira do motor devem estar Aperte os parafusos do cárter em 3 etapas 12 11 10 9 8 7 1 Encoste os parafusos o suficiente 2 10 9 8 7 6 4 5 para o assentamento da 2 Aperte os parafusos com 7 Nm na</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM 1.0LE1 1.6 L Gire novamente volante e meça empenamento na área da cremalheira do volante (máximo 0,6 mm). M 63. Instale disco de embreagem Guie o disco de embreagem com a ferramenta especial D 21-103A 64. Instale a placa de pressão Reinstale a ferramenta especial para travar volante (21-168). 21-168 Aperte os parafusos com o torque especificado e remova a ferramenta especial 29 Nm 65. Instale conjunto da tampa do 9 Nm cabeçote do motor e junta. 66. Instale as velas de Aplique graxa nas roscas das velas (especificação Ford WSD-MI3P8-A1 Klüberpaste HEL 46-450 ou equivalente). 48</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM L 67. Instale os periféricos 1 Suporte do filtro de óleo com filtro e junta. 2 Interruptor de pressão de óleo. 3 Sensor de posição da árvore de manivelas 3 4,2 Nm 2 20 Nm 9 Nm 1 68. Instale conjunto completo do coletor de admissão e M Aperte os parafusos e porcas com torque especificado 8 Nm 69. Instale módulo de controle de fluxo de arrefecimento e M 70. Instale o tubo da vareta de verificação do nivel de óleo (1) e conector de 1 M retorno (2) 20 Nm 2</p><p>MOTOR ZETEC ROCAM L 71. Instale suporte do alternador/bomba da direção hidráulica M 72. Instale suporte do coxim do motor 73. Instale o alternador 3 Conecte o conector do alternador. 74. Instale o conjunto da bomba da direção hidráulica. @ 50</p>