Cap10_Motor

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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 1
73403960 - 05.2008
SEÇÃO 10 - MOTOR
Capítulo 1 - Motor
ÍNDICE
Descrição Página
ESPECIFICAÇÕES GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DIMENSÕES PARA MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
TORQUES DE APERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
FERRAMENTAS ESPECIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
PARTIDA DO MOTOR A FRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
INSTALAÇÃO DO MOTOR NO CAVALETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DESMONTAGEM DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Remoção do turbocompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Desmontagem das válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Substituição das buchas do bloco de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
MONTAGEM DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Instalação dos Tuchos e da Árvore de Comando de Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Instalação dos bicos aspersores de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Instalação dos mancais principais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Instalação da árvore de manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Instalação das capas dos mancais principais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Montagem do conjunto pistão/biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Acoplamento pistão/biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Instalação dos anéis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Instalação das bronzinas de biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Instalação dos conjuntos pistão/biela nas camisas de cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Esquema para instalação dos conjuntos pistão/biela nas camisas de cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Instalação das capas de biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sincronismo da árvore de comando de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Instalação da caixa de engrenagens de sincronismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Instalação da bomba d’água. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalação da bomba de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalação da junta de vedação do cárter do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Instalação do cárter de óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Instalação do volante do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Instalação do cabeçote do filtro de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Instalação do alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Montagem do cabeçote de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Instalação do cabeçote de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Instalação dos conjuntos dos balancins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Instalação dos bicos injetores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Instalação das tampas de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Instalação do coletor de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Instalação do termostato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Instalação da polia do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Instalação da correia do alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Instalação do coletor de admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Instalação da bomba de alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Instalação dos tubos de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Instalação do filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Instalação do turbocompressor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Completando o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
VERIFICAÇÕES E MEDIÇÕES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Bloco de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 12
Árvore de manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Árvore de comando de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Conjunto pistão/biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Cabeçote de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
REGULAGEM DA FOLGA DE VÁLVULAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
REMOÇÃO, INSTALAÇÃO E SINCRONIZAÇÃO DA BOMBA INJETORA ROTATIVA . . . . . . . . . . . . . . 71
Remoção da bombainjetora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Remoção e instalação da luva dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Sincronismo da bomba injetora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Instalação da bomba injetora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Desaeração (sangria) do sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Verificação do sincronismo da bomba injetora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Motor F4CE0684J.D600
73403960 - 05.2008
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 14
ESPECIFICAÇÕES GERAIS
MODELO MAXXUM 135 MAXXUM 150 MAXXUM 165 MAXXUM 180
Motor, tipo F4CE0684J.D600
Ciclo Diesel, 4 tempos
Sistema de alimentação Turboalimentador com pós-resfriador
Número de cilindros 6
Diâmetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 104
Curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 132
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . .cm3 6728
Relação de compressão 17,5:1
Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4
Marcha lenta. . . . . . . . . . . rpm ± 25 800 800 1000 800
Rotação máxima sem carga
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rpm ± 25 2500 2500 2450 2530
Potência e rotação nominal
. . . . . . . . . . . . . . . . kW (cv) @ rpm
105 (143)
@ 2200
113 (154)
@ 2300
125 (170)
@ 2200
135 (183)
@ 2300
Sistema de injeção Direta
Bomba injetora, tipo Bomba injetora rotativa Bosch VE
Pressão de injeção. . . . . . . . . . bar 245
Ponto de injeção (levantamento do el-
emento da bomba injetora, cilindro no.
1 do motor no PMS) . . mm @ PMS 1,00 ± 0,05
Sistema de lubrificação Lubrificação forçada via bomba de lóbulos, válvula de alívio de 
pressão, filtro de óleo
Pressão de óleo (quente)
 - Em marcha lenta . . . . . . . . bar mín. 1,2
 - Na rotação máxima . . . . . . bar máx. 3,8
Sistema de arrefecimento, tipo Pressurizado com fluxo total, desvio e tanque de expansão
Bomba d'água Acionamento por correia
Válvula termostática, temperatura
início de abertura . . . . . . . . . . . . °C 81 ± 2
Pressão da tampa do radiador
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . bar 1,0
Folga das válvulas (motor frio)
 - Admissão . . . . . . . . . . . . . . mm 0,25 a 0,35
 - Escape . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,50 a 0,60
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 5
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DIMENSÕES PARA MONTAGEM
DESCRIÇÃO mm
MONTAGEM NO BLOCO DE CILINDROS
Camisas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 1 104,0 a 104,024
Camisas de cilindro:
 - diâmetro externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 -
 - comprimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L -
Camisas de cilindro - sedes no bloco de cilindros (interferência) -
Diâmetro externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 -
Camisas de cilindro:
 - diâmetro interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 -
Pistões fornecidos como peça de reposição:
 - medida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X 55,9
 - diâmetro externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 1 103,730 a 103,748
Sede do pino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 38,010 a 38,016
Pistão - camisas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,252 a 0,294
Diâmetro do pistão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
Projeção do pistão acima do bloco de cilindros . . . . . . . . . . . . . X 0,28 a 0,42
Pino do pistão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 3 38,000 a 38,006
Pino do pistão - sede do pino. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,004 a 0,016
Canaletas dos anéis de pistão: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X1 2,690
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X2 2,44 a 2,46
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X3 4,03 a 4,05
Anéis de pistão: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S1 2,560 a 2,605
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S2 2,340 a 2,350 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S3 3,970 a 3,990
Anéis de pistão - canaletas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0,245 a 0,265
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0,100 a 0,110
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 0,004 a 0,008
Anéis de pistão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
Abertura dos anéis na camisa de cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . X1 0,3 a 0,4
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X2 0,25 a 0,55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X3 0,25 a 0,55
Alojamento do casquilho de biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 1 40,987 a 41,013
Alojamento da bronzina de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 72,987 a 73,013
Diâmetro do casquilho de biela:
 - externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 3 40,987 a 41,013
 - interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 4 38,019 a 38,033
(continua)
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SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 16
(continuação)
Bronzina de biela fornecida como peça de reposição . . . . . . . . . S 1,955 a 1,
968
Bronzina de biela - alojamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -
Pino de pistão - bucha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,013 a 0,033
Bronzina de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,250 a 0,500
Medida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X -
Desalinhamento máximo no eixo da biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . = -
Munhões principais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 1 82,990 a 83,001
Munhões de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 68,987 a 69,013
Bronzinas principais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S1 2,456 a 2,464
Bronzinas de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S2 1,955 a 1,968
Bronzinas principais:
 - nº. 1 - 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 3 87,982 a 88,008
 - nº. 2 - 3 - 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 4 87,977 a 88,013
Bronzinas principais - munhões principais:
 - nº. 1 - 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,064 a 0,095
 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,059 a 0,100
Bronzinas de biela - munhões de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,064 a 0,090
Bronzinas principais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + 0,250; + 0,500
Bronzinas de biela
Bronzinas principais para folga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X1 37,475 a 37,550 
Bronzinas principais para folga axial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X2 31,730 a 32,280
Arruelas de encosto semicirculares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X3 37,280 a 37,380
Folga axial da árvore de manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,095 a 0,270
CABEÇOTE DE CLINDROS
Diâmetro das guias de válvulas no cabeçote. . . . . . . . . . . . . . Ø 1 8,019 a 8,039
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 -
Guias de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 3 -
Guias de válvulas e diâmetros no cabeçote. . . . . . . . . . . . . . . . . . -
Guias de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -
Válvulas:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 4 7,963 a 7,943
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . α 60º
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 4 7,963 a 7,943
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . α 45º
Haste de válvula e respectiva guia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,052 a 0,092
(continua)
DESCRIÇÃO mm
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 7
73403960 - 05.2008
(continuação)
Diâmetro no cabeçote para sede de válvula:
 - admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 1 46,987 a 47,013
 - escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 1 43,637 a 43,663
Diâmetro externo da sede de válvula; ângulo da sede de válvula no
cabeçote:
 - admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 47,063 a 47,089
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . α 60º
 - escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 47,713 a 43,739
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . α 45º
Recesso:
 - admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X 0,356 a 1,102
 - escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X 0,104 a 0,84
Entre sede de válvula e cabeçote:
 - admissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,050 a 0,102
 - escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,050 a 0,102
Sedes de válvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -
Altura da mola de válvula: -
 - mola livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H 63,05
sob carga de:
 - 329 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H1 49,02
 - 641 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2 38,20
Projeção do bico injetor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . X não ajustável
Alojamentos das buchas da árvore de comando de válvulas nº. 1 - 7 59,222 a 59,248
Assentos da árvore de comando de válvulas nº. 2 - 3 - 4 - 5 - 6 . . 54,089 a 54,140
Munhões da árvore de comando de válvulas 1 => 7 . . . . . . . . . . . 53,995 a 54,045
Diâmetro externo da bucha da árvore de comando de válvulas .Ø 59,222 a 59,248
Diâmetro interno da bucha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ø 54,083 a 54,147
Buchas e assentos no bloco de cilindros
Buchas e munhões de apoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,038 a 0,162
Levantamento útil do came . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H -
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H -
Alojamento do tucho no bloco de cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . Ø 1 -
Diâmetro externo do tucho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 15,929 a 15,959
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 3 15,965 a 15,930
Entre tuchos e alojamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025 a 0,070
Tuchos
Eixo dos balancins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 1 18,963 a 18,975
(continua)
DESCRIÇÃO mm
73403960 - 05.2008
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 18
TORQUES DE APERTO
(continuação)
Balancins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø 2 19,000 a 19,026
Entre balancins e eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025 a 0,063
COMPONENTE N.m
Bicos aspersores (M8 x 1,25 x 10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 ± 3
Mancais principais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1a etapa
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2a etapa
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3a etapa
50 ± 3 
80 ± 5 
90º ± 5º
Caixa de engrenagens de sincronismo. . . . . . . . . (M8 x 1,25 x 40)
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (M10 x 1,5 x 30)
24 ± 4 
47 ± 5
Bomba de óleo (M8 x 1,25 x 30). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1a etapa
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2a etapa
8 ± 1
24 ± 4
Parafusos das capas de biela (M11 x 1,25) . . . . . . . . . . . 1a etapa
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2a etapa
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3a etapa
30 ± 3 
60 ± 5
60º ± 5º
Parafusos de fixação do cárter de óleo (ver Figura 5)
Parafusos Nº 23 e 26 M10 x 1,5 x 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parafusos Nº 3 - 10; 13 - 20; 24 - 25 M10 x 1,5 x 90 . . . . . . . . . . .
Parafusos Nº 1 - 2 - 21 - 22 M10 x 1,5 x 125 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parafusos Nº 11 - 12 M10 x 1,5 x 190 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50 ± 5 
70 ± 5
70 ± 5
70 ± 5
Instalação da bomba de combustível
Parafusos M8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parafusos M6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Porcas M6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24 ± 4 
10 ± 1
10 ± 1 
Porcas de fixação da bomba injetora M10x1,5 . . . . . . . para fixar
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . torque final
10 - 15 
50 - 55
Fixação dos balancins / cabeçote (M8) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 ± 4
Aperto da porca de regulagem (3/4”-24). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ± 4
Parafusos de fixação do cabeçote de cilindros
Etapa 1 (M12 x 1,75 x 70 - 10.9) Parafusos 3, 6, 11, 14, 19 e 22. .
Etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etapa 1 (M12 x 1,75 x 140 - 10.9)
Parafusos 1, 2, 7, 8, 9, 10, 15, 16, 17, 18, 23, 24, 25 e 26. . . . . . .
Etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etapa 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etapa 1 (M12 x 1,75 x 180 - 10.9) Parafusos 4, 5, 12, 13, 20 e 21
Etapa 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etapa 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tampa de válvulas (M8 x 1,25 x 25) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
+ 90º
40
+ 90º
+ 90º
70
+ 90º
+ 90º
24 ± 4
(continua)
DESCRIÇÃO mm
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 9
73403960- 05.2008
(continuação)
Fixação do coletor de admissão (M8 x 1,25) . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ± 4
Montagem da união do ar de admissão (M8 x 1,25) . . . . . . . . . . . 24 ± 4
Fixação do coletor de escape (M10 x 1,5 x 65) (ver fig 2) . . . . . . . 43 ± 6
Fixação da bomba d’água (M8 x 1,25 x 25) . . . . . . . . . . . 1a etapa
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2a etapa
24 ± 4
43 ± 6
Fixação da polia do ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (M6)
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (M10)
10 ± 2
43 ± 6
Fixação do ventilador (M10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 ± 5
Fixação dos suportes para içamento . . . . . . . . . (M12 x 1,75 x 25)
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (M10)
7 ± 12
43 ± 5
Polia da árvore de manivelas (M12 x 1,75 - 10,9) . . . . . . . . . . . . . 50 ± 5
+ 90º ± 5º
Fixação volante / árvore de manivelas (M12x1,25) . . . . . 1a etapa 85 ± 10
Fixação bico injector / cabeçote de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 ± 5
Fixação da bomba de alimentação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ± 4
Fixação do turbocompressor / coletor de escape (M10). . . . . . . . . 43 ± 6
Fixação do tubo de lubrificação / turbocompressor (M12 x 1,5) . . . 35 ± 5
Fixação da engrenagem de sincronismo (M8 x 1,25 x 20) . . . . . . . 36 ± 4
Fixação da chapa de retenção da árvore de comando de válvulas
(M8 x 1,25 x 20) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ± 4
Fixação da polia dianteira (M12 x 1,25) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 ± 5
+ 90º ± 5º
COMPONENTE N.m
10 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
Seqüência de aperto dos parafusos do cabeçote de
cilindros:
1ª etapa - aperto com torquímetro:
• Parafuso M12 x 1,75 x 70
(ref. 3-6-11-14-19-22) 50 Nm
• Parafuso M12 x 1,75 x 140
(ref. 1-2-7-8-9-10-15-16-17-18- 23-24-25-26)
40 Nm
• Parafuso M12 x 1,75 x 180:
(ref. 4-5-12-13-20-21) 70 Nm
2ª etapa - aperto com ângulo de 90º em todos os
parafusos.
3ª etapa - aperto adicional com ângulo de 90º somente
para os parafusos de 140 e 180 mm.
A = lado do ventilador
Seqüência de aperto dos parafusos do coletor de
escape.
Seqüência de aperto dos parafusos e porcas do
turbocompressor:
• Pré-aperto 4-3-1-2
• Aperto 1-4-2-3
1
3
2
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 11
73403960 - 05.2008
Seqüência de aperto dos
parafusos do cárter do motor.
4
5
Seqüência de aperto dos
parafusos do trocador de calor.
12 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
Nº. DA FERRAMENTA DESCRIÇÃO
291182 Extrator da engrenagem da bomba injetora
380000988 Ferramenta para girar e travar o motor
380001003 Dispositivo de verificação da biela
380001601 Adaptador para sincronizar a bomba injetora
CNHT 0013 Martelo deslizante
CNHT 0908 Extrator da pista externa do retentor dianteiro
CNHT 0909 Extrator da pista externa do retentor traseiro
CNHT 0910 Extrator dos bicos injetores
CNHT 0911 Suportes de fixação do motor ao cavalete
A partida a frio, que é automática, é constituída por
um elemento aquecedor instalado no coletor de
admissão, conectado à chave de partida pelo cabo
(1), e um sistema de controle.
Quando acionado pela chave de partida, o sistema
inflamará o combustível presente no coletor de
admissão, aquecendo o ar admitido antes de este
ser aspirado para a câmara de combustão.
FERRAMENTAS ESPECIAIS
PARTIDA DO MOTOR A FRIO
Uma luz indicadora (2) no painel de instrumentos
acenderá, indicando que o aquecedor do sistema de
partida a frio foi ativado. Apenas quando equipado com
equipamento opcional de partida a frio.
6
7
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 13
73403960 - 05.2008
O sistema de arrefecimento de circuito fechado e circulação forçada é composto pelos seguintes componentes:
- Tanque de expansão: sua localização, forma e tamanho dependem da versão do motor.
- Radiador, cuja função é dissipar o calor que o líquido refrigerante absorve do motor. Este componente também
é um equipamento dependente da versão do motor e de posicionamento.
- Arrefecedor do óleo de lubrificação.
- Bomba d’água centrífuga alojada na parte dianteira do bloco de cilindros.
- Termostato controlando a circulação de líquido refrigerante.
- O circuito também pode ser estendido ao compressor de ar, caso a versão o inclua.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
DIAGRAMA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
A = Para o radiador
B = Do radiador
8
14 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
O sistema de lubrificação de circulação forçada é complementado pela bomba de óleo alojada na parte dianteira
do bloco de cilindros.
O óleo lubrificante é enviado do cárter para a árvore de manivelas, árvore de comando de válvulas e válvulas de
controle.
O sistema de lubrificação inclui também o arrefecedor de óleo e turbocompressor. Todos estes componentes
podem mudar de acordo com a utilização e serão cobertos mais à frente sob títulos específicos.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Óleo pressurizado
Óleo sob ação da gravidade
1. Filtro de óleo - 2. Arrefecedor de óleo - 3. Válvula de alívio - 4. Bomba de óleo -
5. Peneira na sucção do cárter de óleo - 6. Cárter de óleo
9
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 15
73403960 - 05.2008
INSTALAÇÃO DO MOTOR NO CAVALETE
CUIDADO! !
Ver procedimentos específicos para as operações de
remoção do motor. As operações de remoção,
desmontagem e montagem do motor, devem ser
executadas por pessoas habilitadas e utilizando
ferramentas específicas.
CUIDADO! !
Devido aos requisitos ditados pela aplicação, alguns
conjuntos podem estar localizados em posições
diferentes do motor.
Para estar apto a fixar o suporte CNHT 0911 para
fixar o motor no cavalete e executar a reforma,
proceder conforme a seguir.
Retirar do lado direito:
1. Retirar o filtro de óleo (1) localizado no arrefecedor
de óleo.
CUIDADO! !
Notar que o filtro de óleo contém aprox. 1 kg de óleo
de motor.
Coletar e dispor o óleo do motor de acordo com a
legislação vigente.
Posicionar o recipiente coletor de fluido de maneira
apropriada.
Cuidado! Evitar o contato do óleo de motor com a
pele: em caso de contato, lavar a área de contato
com água corrente.
2. Desconectar o tubo de drenagem do óleo lubrificante
(1) do turbocompressor:
• Soltar os dois parafusos (2) da parte inferior do
turbocompressor;
• Soltar o parafuso (3) de fixação do tubo ao bloco
com a braçadeira (4);
• Por último, soltar a união (5) do bloco. Tampar as
extremidades do tubo e a saída do turbocompres-
sor.
10
11
16 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
3. Suportar o motor apropriadamente e instalar o
suporte CNHT 0911, utilizando os furos de fixação
existentes na face traseira (1).
4. Conectar o segundo suporte CNHT 0911 utilizando
os furos roscados (2) na parte frontal do motor.
NOTA: O suporte frontal requer 2 parafusos com
medidas (M 20 x 1,5 x 50 mm) para fixação (3).
5. Levantar o motor e colocá-lo no cavalete giratório.
12
13
14
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 17
73403960 - 05.2008
DESMONTAGEM DO MOTOR
CUIDADO! !
6. Drenar o óleo através do bujão de drenagem sob o
cárter.
Cuidado! Evitar o contato do óleo de motor com a
pele: em caso de contato, lavar a área de contato
com água corrente. Óleo para motor é altamente
poluidor; dispor o óleo do motor de acordo com a
legislação vigente.
7. Remover o corpo do termostato (2) com o
termostato (5), vedador (4) e suporte (3) soltando os
parafusos (1).
15
16
17
Remoção do turbocompressor
8. Soltar a porca (1) e desconectar o tubo de
lubrificação do turbocompressor. Proceder de maneira
semelhante na outra extremidade do tubo e
desconectá-lo do topo do arrefecedor de óleo.
9. Soltar as porcas de fixação (2) do turbocompres-
sor ao coletor de escape.
10. Suportar o turbocompressor (5), levantá-lo e retirar
a junta.
11. Soltar as porcas de fixação (3) e retirar o coletorde escape (4).
12. Posicionar um recipiente coletor sob o filtro de
diesel e abrir a torneira de drenagem (6) de
condensação, localizada sob o filtro. Drenar todo o
diesel contido.
13. Abrir totalmente a torneira e retirar o filtro de die-
sel (1).
14. Desconectar os tubos de combustível (2 e 3)
respectivamente da bomba de alimentação para o
cabeçote do filtro e deste para a bomba injetora.
15. Retirar o cabeçote do filtro (4) de seu suporte
fixado ao cabeçote de cilindros.
16 . Desconectar o cabo elétrico (5) da bomba injetora.
18 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
20
1. Tubo de retorno de combustível para a bomba - 2. Bomba injetora rotativa - 3. Bico injetor -
4. Tubo de pressão - 5. Tudo de retorno de combustível dos injetores
Para desconectar os tubos de baixa pressão (2 e 3
da figura anterior) de suas fixações, será necessário
pressionar as travas (1), conforme mostrado na figura
B.
Após desconectar o tubo, posicionar a trava (1)
novamente em sua posição de bloqueio (figura A)
evitando que fique travada.
CUIDADO! !
17. Desconectar o tubo (1) do LDA do cabeçote e da
bomba injetora. Colocar bujões nas extremidades do
tubo, no cabeçote e na bomba injetora.
18
19
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 19
73403960 - 05.2008
18. Remover os tubos (2) de retorno e alimentação
de combustível entre a bomba e os injetores: soltar
as porcas de fixação dos tubos aos elementos de
bombeamento; soltar a braçadeira do tubo de
recuperação de combustível para a bomba injetora;
soltar as porcas nos injetores e soltar os parafusos
de fixação do tubo de retorno de combustível; soltar
os parafusos de fixação (1) dos suportes dos tubos
acima mencionados. Tampar as extremidades dos
tubos.
21
23
24
19. Remover os bicos injetores (2) e extraí-los de seus
alojamentos, utilizando a ferramenta CNHT 0910 junto
com o martelo deslizante (1) CNHT 0013. Resgatar
os vedadores.
21. Com o motor no PMS (ver “REMOÇÃO,
INSTALAÇÃO E SINCRONIZAÇÃO DA BOMBA
INJETORA ROTATIVA” neste manual), soltar o
parafuso (1) e remover o espaçador (2). Apertar
novamente o parafuso (1) bloqueando o eixo da bomba
injetora.
NOTA: Conservar o espaçador (2). Recomenda-se
prendê-lo à bomba com um grampo ou arame.
22. Soltar as porcas (3) de fixação da bomba ao bloco
de cilindros.
23. Remover a bomba injetora e o seu vedador.
22
20. Soltar os dois parafusos de fixação (2) e remover
a bomba de alimentação (1).
20 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
24. Remover as tampas das válvulas: soltar os
parafusos de fixação (1) e levantar as tampas (2).
Resgatar as juntas.
CUIDADO! !
A tampa dianteira já foi retirada na ilustração.
A tampa central contém a válvula de respiro dos
vapores do óleo lubrificante (blow-by).
Todas as juntas devem ser substituídas durante a
montagem.
25. Remover o coletor de admissão: soltar os oito
parafusos de fixação (1) da placa do coletor de
admissão ao cabeçote (dois deles já foram soltos,
um vez que eles seguram os suportes dos tubos de
pressão dos bicos injetores).
26. Remover os conjuntos dos balancins: soltar os
dois parafusos de fixação (2) e remover o conjunto de
balancins. Extrair as varetas de válvulas.
Repetir esta operação para todos os conjuntos de
balancins.
27. Remover o sensor de temperatura do líquido
refrigerante (1).
25
26
27
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 21
73403960 - 05.2008
28. Utilizando uma catraca com encaixe de ½”, aliviar
a tensão do tensionador (1) e remover a correia de
acionamento (2).
NOTA: A correia possui comprimento maior nos
tratores equipados com ar condicionado.
29. Soltar os parafusos (2) e remover o cabeçote do
filtro de óleo (1) do bloco de cilindros. Remover os
vedadores e o arrefecedor de óleo.
30. Soltar os parafusos (1) e remover o alternador do
motor.
28
29
30
31
31. Soltar os parafusos de fixação (1) do conector de
entrada de líquido refrigerante (2).
22 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
32. Remover a polia intermediária (1) da dianteira do
motor.
33. Soltar os quatro parafusos (2) e remover a polia
(3).
34. Soltar o parafuso (4) e remover o tensionador (5).
35. Soltar o parafuso (6) e remover o suporte do
tensionador (5).
36. Soltar os parafusos (8) e remover a base (7) do
bloco de cilindros.
37. Soltar os parafusos (10) e remover a bomba d‘água
(9) do bloco de cilindros.
38. Soltar os parafusos (1) e (2) de fixação do cabeçote
de cilindros (3).
39. Passando cabos de aço nos suportes e utilizando
uma talha, remover o cabeçote de cilindros do bloco
de cilindros.
40. Remover a junta (4) do bloco de cilindros.
32
33
Desmontagem das válvulas
41. As cabeças das válvulas de admissão (1) e es-
cape (2) possuem diâmetros diferentes.
34
Antes de remover as válvulas do cabeçote de cilindros,
numerá-las para que sejam instaladas nas mesmas
posições, caso não sejam substituídas.
A = lado da admissão
CUIDADO! !
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 23
73403960 - 05.2008
37
46. Instalar no motor a ferramenta para retenção e
giro da árvore de manivelas, 380000988 (1) para
bloquear o giro do volante do motor.
47. Soltar os parafusos de fixação do volante do mo-
tor à árvore de manivelas.
42. As válvulas são retiradas utilizando-se uma
ferramenta geral para comprimir molas de válvulas (1).
Aplicar pressão sobre o disco (3), e assim
comprimindo a mola (4), torna-se possível remover
as travas (2). Remover o disco (3) e a mola (4).
43. Repetir esta operação para todas as válvulas.
44. Girar o cabeçote e remover as válvulas (5).
35
36
45. Remover os vedadores (1) e (2) das guias das
válvulas.
Os vedadores (1) para as válvulas de admissão são
amarelos.
Os vedadores (2) para as válvulas de escape são
verdes.
CUIDADO! !
48. Soltar os parafusos (1) e remover a polia (2).
38
24 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
52. Remover os parafusos (1) e remover a bomba de
óleo (2).
Anotar a posição de montagem dos parafusos (1),
uma vez que eles são de comprimentos diferentes.
CUIDADO! !
41
49. Extrair o vedador da tampa dianteira. Instalar a
ferramenta (4) CNHT 0908 na extremidade dianteira
(2) da árvore de manivelas. Furar o vedador interno (1)
com uma broca de 3,0 mm, através dos furos-guia da
ferramenta, com uma profundidade de 5 mm.
50. Fixar a ferramenta no vedador utilizando os seis
parafusos fornecidos. Extrair o vedador (1) rosqueando
o parafuso (3) no sentido horário.
Obs: Existem outros tipos de extratores disponíveis
para este retentor, os quais devem ser utilizados
conforme as recomendações do fabricante.
51. Utilizar um gancho adequado (3) com o auxílio
de uma alavanca (4) para extrair o vedador externo
(2) da tampa dianteira (1).
39
40
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 25
73403960 - 05.2008
53. Remover dois parafusos (1), simetricamente
opostos, onde serão instalados os pinos extratores
(ver ilustração a seguir).
54. Soltar os demais parafusos de fixação do volante
(3) na árvore de manivelas (2).
55. Remover a ferramenta de bloqueio do volante do
motor (4).
56. Colocar dois parafusos de comprimento adequado
nos furos (4) para suportar o volante do motor com
uma talha.
57. Utilizando os dois pinos-guia (2) previamente
instalados nos furos da árvore de manivelas (3), guiar
a extração do volante do motor (1) com o auxílio de
uma talha.
58. Extrair o vedador, aplicando a ferramenta (3) CNHT
0909 na extremidade traseira (5) da árvore de
manivelas.
59. Furar o vedador interno (1) com uma broca de 3,0
mm, através dos furos-guia da ferramenta, com uma
profundidade de 5 mm.
60. Fixar a ferramenta (3) CNHT 0909 no vedador (1)
utilizando os seis parafusos fornecidos (4).
61. Extrair o vedador (1) rosqueando o parafuso (2)
no sentido horário.
62. Utilizar um gancho adequado com o auxílio de
uma alavanca para extrair o vedador externo da tampa
traseira.
Obs: Existem outros tipos de extratores disponíveis
para este retentor, os quais devem ser utilizados
conforme as recomendações do fabricante.
42
43
44
26 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.200863. Girar o motor de cabeça para baixo.
64. Soltar os parafusos (2) e remover o cárter de óleo
do motor (1).
65. Soltar os parafusos (3) e remover a caixa de
engrenagens de sincronismo (4) do bloco de cilindros.
66. Soltar os parafusos (1) e remover a engrenagem
(3) da árvore de comando de válvulas (2).
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46
67. Soltar os parafusos (1) de fixação das capas de
biela (2) e retirá-las.
NOTA: Marcar as capas para certificar-se de que
serão instaladas nas mesmas bielas originalmente
instaladas.
68. Extrair os pistões juntamente com as bielas, pela
parte de cima do bloco de cilindros.
Manter as bronzinas em seus respectivos
alojamentos uma vez que, se elas forem reutilizadas,
elas deverão ser montadas na mesma posição
encontrada na desmontagem.
CUIDADO! !
47
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 27
73403960 - 05.2008
69. Soltar os parafusos (1) e remover as capas dos
mancais principais (2).
70. A capa do penúltimo mancal principal (1) e seu
mancal, possuem bronzina (2) com encosto lateral.
Marcar, por trás, a posição de montagem das
bronzinas, do bloco e da capa, uma vez que, se elas
forem reutilizadas, elas deverão ser montadasna
mesma posição encontrada na desmontagem.
CUIDADO! !
48
49
50
51
71. Utilizando ganchos adequados (1), levantar e re-
mover a árvore de manivelas (2) do bloco de cilindros.
72. Remover as bronzinas principais (1); remover os
parafusos (2) e remover os ejetores de óleo (3).
CUIDADO! !
Nunca remover o flange e a engrenagem da árvore de
manivelas, os quais são montados com interferência,
sem chaveta.
28 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
73. Soltar os parafusos (1) e remover a chapa (2) de
retenção da árvore de comando de válvulas (3).
Anotar a posição de montagem da chapa (2).
CUIDADO! !
74. Cuidadosamente, extrair a árvore de comando de
válvulas (1) do bloco de cilindros.
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53
75. Extrair os tuchos (1) do bloco de cilindros.
54
Substituição das buchas do bloco de cilindros
76. Para substituir a bucha dianteira (1), utilizar uma
haste adequada para sua remoção e instalação.
Durante a instalação, a bucha (1) deve ser direcionada
de forma que os furos de lubrificação coincidam com
os furos do seu alojamento no bloco de cilindros.
CUIDADO! !
55
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 29
73403960 - 05.2008
MONTAGEM DO MOTOR
Instalação dos Tuchos e da Árvore de Comando
de Válvulas
77. Lubrificar os tuchos (1) e posicioná-los em seus
alojamentos no bloco de cilindros.
78. Lubrificar as buchas de apoio da árvore de
comando de válvulas e instalar a árvore de comando
de válvulas (1), tomando cuidado para não danificar
as buchas nem os alojamentos, durante este
processo.
79. Posicionar a chapa (1) de retenção da árvore de
comando de válvulas (3) com a ranhura voltada para o
topo do bloco de cilindros e a marca puncionada
voltada para o operador. Apertar os parafusos (2) com
o valor especificado de torque.
80. Verificar a folga axial da árvore de comando de
válvulas (1); deve ser 0,23 ± 0,13 mm.
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30 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
Instalação dos bicos aspersores de óleo
81. Posicionar os bicos aspersores (2) e apertar os
parafusos de fixação (1) com o valor especificado de
torque (15 ± 3 Nm).
CUIDADO! !
Instalação dos mancais principais
Caso não seja necessário substituir as bronzinas dos
mancais principais, as mesmas devem ser instaladas
exatamente na mesma ordem e nas mesmas
posições em que se encontravam quando da
desmontagem.
NOTA: As bronzinas principais (1) são fornecidas
como peça de reposição em sub-medidas de
diâmetro interno de 0,250 – 0,500 mm.
Não modificar os mancais de nenhuma maneira.
CUIDADO! !
82. Limpar cuidadosamente as bronzinas (1) com furo
de lubrificação e instalá-las em seus respectivos
alojamentos.
83. A penúltima bronzina dos mancais principais (1)
possui arruelas de encosto semicirculares.
Instalação da árvore de manivelas
84. Instalar a árvore de manivelas (1) em seu
alojamento.
85. Verificar a folga entre os munhões principais da
árvore de manivelas e suas respectivas bronzinas,
procedendo conforme descrito a seguir na próxima
operação.
60
61
62
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 31
73403960 - 05.2008
Instalação das capas dos mancais principais
86. Certificar-se de que todas as peças estejam
perfeitamente limpas e sem vestígios de óleo.
87. Instalar as capas (1) com as bronzinas (2) em
seus respectivos alojamentos.
NOTA: Para medir a folga dos mancais principais,
ver “VERIFICAÇÕES E MEDIÇÕES” neste manual.
63
64
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88. Antes de reutilizar os parafusos de fixação das
capas dos mancais principais, efetuar duas medições
no diâmetro conforme mostrado na figura, medindo
os diâmetros D1 e D2:
• Se D1 – D2 < 0,1 mm, o parafuso pode ser
reutilizado.
• Se D1 – D2 > 0,1 mm, o parafuso deve ser
substituído.
89. Apertar os parafusos pré-lubrificados (1) em três
estapas sucessivas.
• 1ª etapa com torquímetro 50 ± 3 Nm.
• 2ª etapa com torquímetro 80 ± 5 Nm.
90. 3ª etapa com um medidor de ângulo (1) instalado
e posicionado conforme a figura, apertar os parafusos
(2) com um ângulo de 90º ± 5º.
32 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
93. Inserir os anéis-trava (2) do pino (1) do pistão.
69
70
CUIDADO! !
67
68
Montagem do conjunto pistão/biela
Acoplamento pistão/biela
91. As seguintes referencias são estampadas no in-
terior da coroa do pistão:
(1) Número de peça de reposição e número de
modificação de projeto.
(2) Seta indicando a direção de montagem do pistão
no cilindro, deve indicara frente do bloco de
cilindros.
(3) Data de fabricação.
(4) Estampagem indicando teste do inserto da 1ª
canaleta.
92. Utilizando o pino (3) conectar o pistão (2) à biela
(4), de modo que a seta de referência (1) para
instalação do pistão (2) na camisa do cilindro e os
números (5) estampados na biela (4) sejam
observados conforme mostrado na figura.
Instalação dos anéis
94. Para instalar os anéis (1) no pistão (2), utilizar
um alicate para anéis adequado (3).
95. Os anéis devem ser instalados com a palavra
“TOP” voltada para cima e posicionados de maneira
que suas aberturas fiquem defasadas em 120º.
Anéis de pistão são fornecidos como peça de
reposição nas seguintes medidas:
- standard, marcado com tinta amarela;
- sobre-medida 0,5 mm e marcado com tinta amarela/
verde.
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 33
73403960 - 05.2008
72
71
CUIDADO! !
Instalação das bronzinas de biela
96. Instalar as bronzinas (1) nas bielas e nas capas.
Caso não seja necessário substituir as bronzinas de
biela, as mesmas devem ser instaladas exatamente
na mesma ordem e nas mesmas posições em que
se encontravam quando da desmontagem. As bielas
são produzidas utilizandose uma técnica de corte
tornando cada biela e capa únicas e tendo apenas
uma única maneira de montagem.
Não modificar as bronzinas de nenhuma maneira.
Instalação dos conjuntos pistão/biela nas
camisas de cilindro
97. Lubrificar bem os pistões, incluindo os anéis e o
interior das camisas de cilindro.
98. Com o auxílio de uma cinta para anéis (2), instalar
os conjuntos pistão/biela (1) nas camisas de cilindro,
verificando que:
• O número de cada capa de biela corresponda à
sua biela.
74
Instalação das capas de biela
99. Apertar os parafusos (1) pré-lubrificados com óleo
de motor com o valor especificado de torque utilizando
um torquímetro (2).
• 1ª etapa com torquímetro 30 ± 3 Nm
• 2ª etapa com torquímetro 60 ± 5 Nm.
NOTA: Para medir a folga das capas de biela, ver
procedimento em “VERIFICAÇÕES E MEDIÇÕES”
neste manual.
Esquema para instalação dos conjuntos pistão/
biela nas camisas de cilindro
• As aberturas dos anéis devem ficar defasadas em
120º
• Os conjuntos pistão/biela devem ser todos da
mesma classe de peso.
• A seta (1) estampada na coroa do pistão deve estar
voltada para a frente do bloco de cilindros, ou o
recesso na saia do pistão deve corresponder à
posição dos bicos aspersores de óleo.
73
34 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
76
77
Sincronismo da árvorede comando de válvulas
101. Utilizar uma caneta de marcação para marcar o
dente da engrenagem de acionamento (1) instalada
na árvore de manivelas (2) no lado onde a marca de
referência para sincronismo está estampada.
NOTA: Instalar dois pinos roscados no flange da árvore
de comando para auxiliar na operação de girar a árvore
de manivelas.
102. Guiar a árvore de manivelas (4) e a árvore de
comando de válvulas (2) de maneira que quando
instalar a engrenagem conduzida (1) na árvore de
comando de válvulas, as marcas estampadas nas
engrenagens (3) e (4) coincidam.
75
100. Instalar um medidor de ângulo (1) na catraca e
apertar os parafusos (2) com um ângulo de 60º ± 5º.
78
103. Apertar os parafusos (1) de fixação da
engrenagem (2) à árvore de comando de válvulas (3)
com o valor especificado de torque 36 ± 4 Nm.
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 35
73403960 - 05.2008
79
Instalação da caixa de engrenagens de
sincronismo
DIAGRAMA DA ZONA PARA APLICAÇÃO DO
SELANTE LOCTITE 5205 NA PLACA ADAPTADORA
104. Limpar cuidadosamente a placa adaptadora e o
bloco de cilindros.
A limpeza das superfícies de vedação é necessária e
indispensável para obter-se vedação efetiva. Aplicar
selante LOCTITE 5205 na caixa de maneira a formar
um fio (1) de poucos milímetros de diâmetro. Deve
ser uniforme, sem caroços, sem bolhas de ar, sem
afinamentos e sem rupturas. Qualquer falha deve ser
corrigida no menor tempo possível. Evitar utilizar
excesso de material para formar a junta. Muito selante
tende a sair para os dois lados da junta, obstruindo
passagens de lubrificante. Após aplicar o selante, unir
as peças imediatamente (10 – 20 minutos).
CUIDADO! !
80
SEQÜÊNCIA DE APERTO DOS PARAFUSOS DA
PLACA ADAPTADORA
105. Instalar a caixa de engrenagens de sincronismo
(1) no bloco de cilindros.
106. Colocar dois parafusos de fixação (2) para
prender a caixa de engrenagens de sincronismo (1).
107. Utilizando um torquímetro apertar os parafusos
(2 - 3) com o valor especificado de torque, em
seqüência cruzada.
• Parafusos M8 – 20 a 28 Nm
• Parafusos M10 – 42 a 52 Nm
Antes de cada montagem, verificar sempre se as
roscas dos furos e dos parafusos apresentam
desgaste ou vestígios de sujeira.
CUIDADO! !
36 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
82
83
84
Instalação da bomba d’água
109. Instalar um novo vedador (2) na bomba d’água
(1).
110. Instalar a bomba d’água (1); apertar os parafusos
(2) com o valor especificado de torque.
Instalação da bomba de óleo
111. Remover o vedador (2) da bomba de óleo/tampa
dianteira (1). Limpar cuidadosamente o alojamento
do vedador.
81
108. Colocar o retentor traseiro sobre o flange da
árvore de manivelas. Instalar a ferramenta CNHT 0909
e apertar o fuso central no sentido anti-horário, até
encostar a ferramenta na tampa.
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 37
73403960 - 05.2008
85
112. Limpar cuidadosamente a superfície de contato
no bloco de cilindros e posicionar a junta (1) no bloco.
86
113. Instalar a tampa dianteira/bomba de óleo no bloco
de cilindros e apertar os parafusos com o valor
especificado de torque.
87
88
114. Colocar o retentor dianteiro sobre o flange da
árvore de manivelas. Instalar a ferramenta CNHT 0908
e apertar o fuso central no sentido anti-horário, até
encostar a ferramenta na tampa.
115. Instalar a polia (1) e o anel espaçador (3) na
árvore de manivelas.
116. Apertar os parafusos de fixação (2) com o torque
especificado.
• 1ª etapa com torquímetro: 50 ± 5 Nm
• 2ª etapa ângulo: 90º ± 5º
117. Instalar um anel de vedação novo no sensor de
rotação (4) e instalar o sensor na tampa dianteira,
apertando o parafuso de fixação.
38 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
90
91
92
Instalação do cárter de óleo do motor
119. Instalar o cárter (1) e apertar os parafusos (2)
com o valor especificado de torque.
CUIDADO! !
Antes de cada montagem, verificar sempre se as
roscas dos furos e dos parafusos apresentam
desgaste ou vestígios de sujeira.
Instalação do volante do motor
120. Verificar as condições dos dentes da cremalheira
(2). Caso seja encontrado algum dente quebrado ou
desgaste excessivo dos dentes, removê-la do volante
(1) utilizando um batedor universal e instalando uma
nova, previamente aquecida a temperatura de 150ºC
por 15 a 20 minutos; o chanfro existente diâmetro
interno deve ficar voltado para o lado do motor do
volante.
121. Instalar dois ganchos ou olhais no volante (1),
utilizando os furos (4). Com a ajuda de uma talha,
aproximar o volante em seu alojamento.
122. Instalar dois pinos (2), de comprimento adequado,
nos furos da árvore de manivelas (3) e utilizando-os
como guia, instalar o volante (1) na árvore de
manivelas.
89
Instalação da junta de vedação do cárter do
motor
118. Colocar uma junta nova (1) sobre o bloco de
cilindros (2).
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 39
73403960 - 05.2008
93
123. Instalar os parafuso de fixação (1) do volante do
motor (3) na árvore de manivelas (2).
124. Instalar a ferramenta (4) 380000988 para retenção
e giro da árvore de manivelas, para evitar a rotação da
árvore de manivelas.
94
125. Apertar os parafusos (2) de fixação do volante
do motor (1) e, duas etapas:
• 1ª etapa com torquímetro 30 ± 4 Nm
• 2ª etapa com ângulo de 60º ± 5º.
Utilizar um medidor de ângulo adequado para executar
o aperto final. Antes de cada montagem, verificar
sempre se as roscas dos furos e dos parafusos
apresentam desgaste ou vestígios de sujeira.
CUIDADO! !
95
Instalação do cabeçote do filtro de óleo
126. Instalar no bloco de cilindros: uma nova junta
(1), o arrefecedor de óleo (2), uma nova junta (3) e o
cabeçote do filtro de óleo (4).
127. Apertar os parafusos (5) com o valor especificado
de torque.
Antes de cada montagem, verificar sempre se as
roscas dos furos e dos parafusos apresentam
desgaste ou vestígios de sujeira.
CUIDADO! !
96
128. Posicionar um vedador novo (1) no assento do
bloco de cilindros para o conector de entrada do líquido
refrigerante.
40 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
98
Instalação do alternador
130. Instalar o alternador (1).
131. Apertar os parafusos (2) com o valor especificado
de torque.
97
CUIDADO! !
129. Instalar o conector de entrada (1) do líquido
refrigerante e apertar os parafusos (2) com o valor
especificado de torque.
Antes de cada montagem, verificar sempre se as
roscas dos furos e dos parafusos apresentam
desgaste ou vestígios de sujeira.
99
100
Montagem do cabeçote de cilindros
132. Lubrificar a haste das válvulas (1) e inseri-las em
suas guias, de acordo com as posições marcadas
durante a desmontagem.
133. Instalar os vedadores (2 e 3) nas guias das
válvulas.
Os vedadores (2) para as válvulas de admissão são
amarelos e os vedadores (3) para as válvulas de es-
cape são verdes.
134. Posicionar as seguintes peças no cabeçote de
cilindros: capa protetora (5), mola (4) e disco (3).
Utilizar uma ferramenta para comprimir a mola (4) e
travar as peças na válvula (6) com as travas (2).
NOTA: Antes da montagem, verificar a flexibilidade
da mola da válvula. Comparar os dados da
deformação elástica e carga com aqueles de molas
novas.
CUIDADO! !
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 41
73403960 - 05.2008
101
Instalação do cabeçote de cilindros
135. Posicionar a junta do cabeçote (1) com a palavra
“TOP” voltada para o cabeçote.
Certificar que a superfície do bloco de cilindros esteja
limpa. Não engraxar a junta.
Recomenda-se que a junta seja mantida em sua
embalagem até que cabeçote seja instalado.
CUIDADO! !
NOTA: A espessura da junta deve ser selecionada
em função da medida da projeção do pistão sobre a
face do bloco de cilindros. A junta encontra-se
disponível em duas espessuras: 1,15 mm e 1,25 mm.
Selecionar a junta correta conforme a dimensão da
projeção do pistão:
• Projeção do pistão até 0,35 mm, utilizar junta de
1,15 mm.
• Projeção do pistão de 0,35 mm acima, utilizar junta
de 1,25 mm.
A seta indica o local onde é mostrada a espessura
da junta.
102
136. Colocar o cabeçote (3) sobre o bloco de cilindrose inserir os parafusos (1) e (2).
Caso as válvulas tenham sido retiradas do cabeçote,
é necessário que elas sejam instaladas antes da
instalação do cabeçote no bloco de cilindros do mo-
tor.
Antes da instalação, verifique a estanqueidade do
cabeçote.
CUIDADO! !
CUIDADO! !
Antes de reutilizar os parafusos de fixação do
cabeçote de cilindros, verifique se apresentam sinais
de deterioração ou deformação. Caso positivo,
substitua os parafusos.
137. Lubrificar os parafusos e instalá-los no cabeçote
de cilindros.
42 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
105
140. Antes da montagem, verificar as varetas de
válvulas: não devem possuir deformações; não devem
apresentar sinais de raspagem ou desgaste nas
superfícies de contato com os assentos esféricos nos
parafusos de ajuste dos balancins ou dos tuchos
(setas). Caso ocorra algum dos itens, substituir as
varetas.
141. As varetas das válvulas de admissão e escape
são idênticas, podendo ser intercambiadas.
104
138. Os parafusos devem ser apertados seguindo um
padrão de alongamento, partindo dos parafusos
centrais em direção aos externos.
1ª etapa - aperto com torquímetro:
• Parafuso M12 x 1,75 x 70
(ref. 3-6-11-14-19-22) 50 Nm
• Parafuso M12 x 1,75 x 140:
(ref. 1-2-7-8-9-10-15-16-17-18-
23-24-25-26) 40 Nm
• Parafuso M12 x 1,75 x 180:
(ref. 4-5-12-13-20-21) 70 Nm
2ª etapa - aperto com ângulo de 90º em todos os
parafusos.
3ª etapa - aperto adicional com ângulo de 90º somente
para os parafusos de 140 e 180 mm.
A = lado do ventilador
103
Instalação dos conjuntos dos balancins
139. Instalar os conjuntos dos balancins após verificar
as peças.
As peças que compõem o conjunto dos balancins
são: 1. Anel-trava - 2. Espaçador - 3. Balancim - 4.
Suporte
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 43
73403960 - 05.2008
107
108
143. Apertar os parafusos (2) com o valor especificado
de torque e instalar o sensor de temperatura do
refrigerante (1).
CUIDADO! !
Instalação dos bicos injetores
144. Instalar os bicos injetores após substituir os
vedadores (1).
Durante a instalação dos bicos injetores, verificar que
a esfera do bico injetor esteja assentada em sua sede
no cabeçote de cilindros.
106
142. Inserir as varetas e os conjuntos dos balancins.
Antes de reutilizar os parafusos de fixação, efetuar
duas medições no diâmetro conforme mostrado na
figura, medindo os diâmetros D1 e D2:
• Se D1 – D2 < 0,1 mm, o parafuso pode ser
reutilizado.
• Se D1 – D2 > 0,1 mm, o parafuso deve ser
substituído.
44 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
109
Instalação das tampas de válvulas
145. Instalar as tampas de válvulas (2) com seus
respectivos vedadores. Inserir os bujões vedadores e
apertar os parafusos (1) com o valor especificado de
torque.
Utilizar sempre juntas novas.
Verificar as roscas dos parafusos de fixação: elas
não podem apresentar sinais de desgaste ou vestígios
de sujeira.
Os bujões de vedação não podem apresentar sinais
óbvios de deformação. Substituir aqueles que
apresentarem deformação.
CUIDADO! !
110
111
Instalação do coletor de escape
146. Instalar o coletor de escape (1) com juntas no-
vas (2).
Instalação do termostato
147. Instalar o corpo do termostato (2) com o
termostato (5) e o vedador (4).
148. Apertar os parafusos com o valor especificado
de torque.
Os parafusos (1) são utilizados para fixar o suporte
(3).
Remover o suporte e recolocar as peças de 1 a 5
conforme mostrado na figura.
O vedador (4) deve ser novo.
CUIDADO! !
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 45
73403960 - 05.2008
113
114
Instalação da correia do alternador
153. Instalar a correia (1) de acionamento da bomba
d’água e do alternador, movendo o tensionador (2) no
sentido de aliviar a tensão.
154. Girar o motor algumas voltas para que a correia
de acionamento assente.
CUIDADO! !
Instalação do coletor de admissão
155. Posicionar a junta (3) e instalar a placa (1) do
coletor de admissão. Apertar os parafusos (2) com o
valor especificado de torque.
156. Caso o tubo (7) tenha sido retirado da placa (1)
do coletor de admissão, instalá-lo novamente
substituindo o vedador (6).
157. Apertar os parafusos (8) com o valor especificado
de torque.
Para as versões equipadas com aquecedor para
partida a frio, instalar também as peças (4) e (5).
112
Instalação da polia do ventilador
149. Instalar a base (4) da polia e apertar os parafusos
com o valor especificado de torque.
150. Instalar a polia (3) e fixá-la com os parafusos
(2).
151. Instalar a polia intermediária (1).
152. Instalar o tensionador automático (5) e fixá-lo
com o parafuso (6). Apertar o parafuso com o valor
especificado de torque.
46 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
116
158. Instalar o suporte (1) de fixação dos tubos de
pressão dos bicos injetores; utilizar os mesmos
parafusos (2) de fixação da placa do coletor de
admissão, conforme mostrado na figura.
Instalação da bomba de alimentação
159. Instalar a bomba de alimentação (1) juntamente
com um novo vedador e apertar os parafusos (2) com
o valor especificado de torque.
115
117
160. Instalar a bomba injetora (1) (ver procedimento
em “REMOÇÃO, INSTALAÇÃO E SINCRONIZAÇÃO
DA BOMBA INJETORA ROTATIVA” neste manual).
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 47
73403960 - 05.2008
119
Instalação dos tubos de pressão
161. Instalar os tubos (2) de retorno e alimentação de
combustível entre a bomba e os bicos injetores.
162. Apertar as porcas de fixação dos tubos aos
elementos de bombeamento; apertar a braçadeira do
tubo de retorno de combustível para a bomba injetora;
apertar os parafusos de fixação do tubo de retorno de
combustível para a bomba injetora; apertar as porcas
nos injetores e apertar os parafusos de fixação (1)
dos suportes dos tubos acima mencionados.
118
1. Tubo de retorno de combustível para a bomba - 2. Bomba injetora rotativa - 3. Bico injetor -
4. Tubo de pressão - 5. Tudo de retorno de combustível dos injetores
48 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
120
121
163. Fixar o tubo (1) do LDA no cabeçote de cilindros
e na bomba injetora.
Instalação do filtro de combustível
164. Instalar o cabeçote (4) do filtro de combustível.
165. Conectar as tubos de combustível (2 e 3),
respectivamente, da bomba de alimentação ao
cabeçote do filtro e do cabeçote à bomba injetora.
166. Instalar o filtro de combustível (1).
Antes da sua instalação, o filtro de diesel deve ser
cheio com combustível para facilitar a operação de
desaeração do sistema de combustível.
CUIDADO! !
122
Para conectar os tubos de baixa pressão (2 e 3, Figura
anterior) de suas fixações, será necessário pressionar
as travas (1), conforme mostrado na figura B.
CUIDADO! !
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 49
73403960 - 05.2008
125
123
Instalação do turbocompressor
Para instalar o turbocompressor:
167. Apoiar o turbocompressor e posicioná-lo sobre
o coletor de escape, após ter inserido uma nova junta.
168. Apertar os parafusos de fixação do turbocom-
pressor ao coletor de escape com o valor especificado
de torque.
169. Apertar a porca (1) do tubo de lubrificação do
turbocompressor.
Proceder de maneira semelhante na outra extremidade
do tubo e conectá-lo do topo do arrefecedor de óleo.
Para completar a montagem do motor, é necessário
retirá-lo do cavalete giratório.
170. Suportar adequadamente o motor com uma talha
e retirá-lo do cavalete giratório.
171. Remover os suportes do motor, após colocá-lo
convenientemente sobre apoios de madeira.
Completando o motor
172. Instalar o filtro de óleo (1) no suporte (2).
124
173. Instalar o tubo de retorno da lubrificação do
turbocompressor (1):
• Apertar os dois parafusos por debaixo do
turbocompressor;
• Apertar o parafuso (2) de fixação do tubo ao bloco
de cilindros com a braçadeira (3);
• Por último, conectar a união (4) no bloco de cilindros.
50 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
126
174. Instalar o motor de partida (2) e, apoiando-o
convenientemente, apertar os parafusos (1) de fixação
com o valor especificado de torque.
SEÇÃO10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 51
73403960 - 05.2008
CUIDADO! !
Bloco de cilindros
175. Após desmontar o motor, limpar completamente
o bloco de cilindros. Utilizar anéis apropriados para
transportar o bloco de cilindros.
176. Verificar cuidadosamente a existência de trincas
no bloco de cilindros.
177. Verificar as condições dos bujões e selos
mecânicos. Caso eles estejam enferrujados ou haja
dúvidas quanto a sua vedação, substituí-los.
178. Examinar a superfície das camisas de cilindro;
elas não podem apresentar sinais de alargamento,
escoriações, ovalização, conicidade ou desgaste
excessivo.
179. Para verificar o diâmetro interno das camisas de
cilindro quanto à ovalização, conicidade ou desgaste,
utilizar um súbito (1), equipado com um relógio
comparador zerado em um anel padrão (2) do mesmo
diâmetro da camisa de cilindro.
VERIFICAÇÕES E MEDIÇÕES
127
128
Se não houver disponibilidade do anel padrão, utilizar
um micrômetro.
180. As medições devem ser tomadas em cada
camisa de cilindro, em três diferentes alturas na
camisa e em duas faces ortogonais: uma paralela
ao eixo axial do motor e a outra perpendicular; o
desgaste máximo geralmente é encontrado nesta face,
correspondendo à primeira medição.
181. Caso seja notado ovalização, conicidade ou
desgaste em geral, brunir e recondicionar as camisas
de cilindro. As camisas de cilindro devem ser
retificadas de acordo com o diâmetro dos pistões
fornecidos como peça de reposição em sobre-medida
de 0,5 mm acima da medida nominal e das dimensões
especificadas para montagem.
Em caso de retífica, todas as camisas de cilindro
deverão ter a mesma sobre-medida de 0,5 mm.
CUIDADO! !
52 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
182. Verificar os assentos dos mancais principais,
procedendo conforme a seguir:
• Instalar as capas dos mancais principais nos
alojamentos sem as bronzinas;
• Apertar os parafusos de fixação com o valor
especificado de torque;
• Utilizando um relógio comparador apropriado para
diâmetros internos, verificar se o diâmetro dos
assentos está conforme especificado.
Caso a medição resulte algo maior, substituir o bloco
de cilindros.
Verificação da superfície de contato do cabeçote
183. Após localizar qualquer deformidade na superfície
de contato, aplainar a mesma.
184. Não pode haver diferença de planicidade maior
que 0,075 mm. Verificar as condições dos bujões (1)
do bloco de cilindros. Caso eles estejam enferrujados
ou haja dúvidas quanto a sua vedação, substituí-los.
Tuchos
185. Dimensões para tuchos e furos no bloco de
cilindros.
130
129
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 53
73403960 - 05.2008
ANOTAR AS DIMENSÕES DOS MUNHÕES PRINCIPAIS E DE BIELA NO ESQUEMA
* Valor nominal
CUIDADO! !
CUIDADO! !
Dimensões dos munhões principais e de biela
186. Caso haja algum sinal de riscos, escoriações
ou ovalização nos munhões principais ou de biela,
eles devem ser retificados. Antes de recondicionar
os munhões (2), utilizar um micrômetro (1) para medi-
los e definir para qual diâmetro eles serão reduzidos.
Árvore de manivelas
Anotar os valores em esquema abaixo.
As classes de sub-medida são: 0,250 – 0,500 mm
Os munhões principais e de biela devem sempre ser
recondicionados para a mesma classe de sub-medida.
Após a sub-medida, puncionar o munhão principal e
de biela na lateral da manivela nº 1.
131
132
54 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
PRINCIPAIS TOLERÂNCIAS DA ÁRVORE DE MANIVELAS
TOLERÂNCIAS CARACTERÍSTICAS OBJETIVO DA TOLERÂNCIA SÍMBOLO GRÁFICO
FORMA
Circularidade
Cilindricidade
Paralelismo
ORIENTAÇÃO Perpendicularidade
Planicidade
POSIÇÃO Concentricidade ou coaxialidade
Oscilação circular
OSCILAÇÃO Oscilação total
Conicidade
CLASSE DE IMPORTÂNCIA ASSOCIADA ÀS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO SÍMBOLO GRÁFICO
CRÍTICA
IMPORTANTE
SECUNDÁRIA
133
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 55
73403960 - 05.2008
DETALHE F DETALHE P
DETALHE C DETALHE N
Folga dos mancais principais
187. Verificar a folga entre os munhões principais da
árvore de manivelas e suas respectivas bronzinas,
procedendo conforme descrito a seguir.
188. Certificar-se de que todas as peças estejam
perfeitamente limpas e sem vestígios de óleo.
189. Posicionar um segmento de fio calibrado (3) nos
munhões principais (4), paralelo ao eixo axial da árvore
de manivelas.
190. Instalar as capas (1) com as bronzinas (2) em
seus respectivos alojamentos.
135
136
191. Apertar os parafusos pré-lubrificados (1) em três
etapas sucessivas.
• 1ª etapa com torquímetro 50 ± 3 Nm.
• 2ª etapa com torquímetro 80 ± 5 Nm
134
56 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
137
138
192. 3ª etapa com um medidor de ângulo (1) instalado
e posicionado conforme a figura, apertar os parafusos
(2) com um ângulo de 90º ± 5º.
193. Remover as capas de seus alojamentos.
194. A folga entre a bronzina e o munhão é obtida
pela comparação da largura do fio calibrado (2), no
ponto de maior amassamento, com a graduação da
escala (1).
195. Os números mostrados na escala indicam a folga
em milímetros.
196. Caso a folga encontrada seja diferente da
especificada, substituir as bronzinas e repetir a
verificação; após obter a folga especificada, lubrificar
as bronzinas e instalar as capas dos mancais,
apertando os parafusos de fixação com o valor
especificado de torque.
Verificação da folga do anel de encosto da árvore
de manivelas
197. A verificação da folga do anel de encosto da
árvore de manivelas é obtida posicionando-se um
relógio comparador (2) com uma base magnética na
árvore de manivelas (3), conforme mostrado na figura.
A folga norma de montagem é 0,068 a 0,410 mm.
198. Caso a folga encontrada seja maior, substituir
as bronzinas do penúltimo mancal principal (1) e
verificar novamente a folga entre as bronzinas e os
munhões principais.
139
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 57
73403960 - 05.2008
DADOS DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS
Os dados informados referem-se aos diâmetros normais
199. As superfícies dos munhões de apoio e dos
cames devem ser finamente retificadas. Caso haja
sinais de riscos ou escoriações, substituir a árvore e
respectivas buchas.
Verificação do levantamento e alinhamento da
árvore de comando de válvulas
200. Posicionar a árvore de comando de válvulas en-
tre pontas e utilizando um relógio comparador com
escala 1/100 mm, posicionado no apoio central,
verificar que o desalinhamento não seja maior que
0,04 mm. Substituir a árvore caso isto ocorra. Verificar
o levantamento do came: deve ser de 6,045 mm para
os cames de escape e de 7,582 mm para os cames
de admissão. Substituir a árvore caso as medidas
sejam diferentes destas.
201. Verificar o diâmetro dos munhões de apoio da
árvore de comando de válvulas (2) com um micrômetro
(1) em dois eixos perpendiculares.
Buchas
202. As buchas (2) da árvore de comando de válvulas
devem ser instaladas forçadas em seus respectivos
alojamentos.
203. As superfícies internas não podem apresentar
sinais de riscos ou desgaste.
204. Utilizando um medidor de furos (1), medir o
diâmetro das buchas dianteira e traseira (2) e dos
apoios intermediários da árvore de comando de
válvulas.
205. As medições devem ser realizadas em dois eixos
perpendiculares.
141
142
140
Árvore de comando de válvulas
58 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
CUIDADO! !
DADOS DAS BUCHAS E DOS APOIOS INTERMEDIÁRIOS DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS
*Medido com as buchas instaladas
A = FACE TRASEIRA
B = FACE DIANTEIRA
* Instalação de buchas no bloco de cilindros
Os pistões são fornecidos como peça de reposição
em sobre-medida de 0,5 mm.
144
143
206. Peças componentes do conjunto pistão/biela
1. Anel-trava - 2. Pino de pistão - 3. Pistão - 4. Anéis
de pistão - 5. Parafuso - 6. Bronzinas de biela -
7. Biela - 8. Casquilho
Conjunto Pistão/Biela
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 59
73403960 - 05.2008
DADOS DO PISTÃO, PINO E ANÉIS MONDIAL
* Medida obtida em um diâmetro de 92 mm
147
145
207. Remover os anéis (1) do pistão (2) com um alicate
para anéis (3) adequado.
208.Os anéis-trava (2) dos pinos do pistão (1) devem
ser retirados utilizando um alicate de trava ou um
punção (3).
146
60 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
Pistões
Medição do diâmetro do pistão
209. Medir o diâmetro do pistão (1) utilizando um
micrômetro (2) para determinar a folga de montagem.
O diâmetro deve ser medido a uma distância de 12
mm da base da saia do pistão.
210. A folga entre o pistão e a camisa de cilindro
pode ser medida com um calibrador de lâminas (1),
conforme mostrado na figura.
148
149
CUIDADO! !
Pinos de pistão
211. Medir o diâmetro do pino do pistão (1) utilizando
um micrômetro (2).
150
151
Condições para correto acoplamento do pino do
pistão
212. Lubrificar o pino (1) e a bucha de no pistão com
óleo para motor. O pino deve entrar no pistão com
uma leve pressão dos dedos e não deve cair fora.
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 61
73403960 - 05.2008
Anéis de pistão
213.Verificar a espessura dos anéis (2) com um
micrômetro (1).
• 1º Anel: 2,560 a 2,605 mm
• 2º Anel: 2,340 a 2,350 mm
• 3º Anel: 3,970 a 3,990 mm
152
153
214. Verificar a folga entre os anéis (3) da segunda e
terceira canaleta do pistão (2) com um calibrador de
lâminas (1).
• Folga do segundo anel: 0,100 - 0,110 mm
• Folga do terceiro anel: 0,004 - 0,008 mm
MEDIÇÃO DA FOLGA X ENTRE A PRIMEIRA
CANALETA E O ANEL EM V
215. Devido à forma especial do primeiro anel com
secção transversal trapezoidal, a folga entre a canaleta
e o anel deve ser medida como segue.
216. Mover o pistão (1) para fora do bloco de cilindros
de forma que o anel (2) saia aprox. a metade da sua
espessura para fora da camisa do cilindro (3).
217. Nesta posição, utilizando um calibrador de
lâminas, verificar a folga entre o anel e a canaleta.
Esta folga deve estar entre 0,245 mm a 0,265 mm.
218. Medir a folga entre as pontas dos anéis (2)
introduzidos na camisa de cilindro (3), utilizando um
calibrador de lâminas (1).
• 1º Anel: 0,30 a 0,40 mm
• 2º Anel: 0,25 a 0,55 mm
• 3º Anel: 0,25 a 0,55 mm
154
155
62 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
Bielas
Dados de biela, bucha do pino do pistão e bronzina
* Diâmetro interno a ser medido após instalação na
biela e retificada com alargador.
** Não pode ser medido livre
CUIDADO! !
As superfícies de contato das bielas – capas de biela
são serrilhadas para um melhor acoplamento. Não
se recomenda retirar este serrilhado. As bielas são
produzidas utilizando-se uma técnica de corte
tornando cada biela e capa únicas e tendo apenas
uma única maneira de montagem.
156
Toda biela é marcada:
- No corpo e na capa com um número indicando seus
pares e cilindro onde montado. No caso de
substituição, numerar a nova biela com o mesmo
número da biela substituída.
- No corpo da biela com uma letra indicativa da classe
de peso da biela montada na produção.
· V, 1600 a 1640 g
· W, 1641 a 1680 g
· X, 1681 a 1720 g
CUIDADO! !
157
As bielas são fornecidas como peça de reposição na
classe W e marcadas em verde*.
Não é permitido retirar material.
Buchas
219. Verificar se as buchas das bielas não apresentam
sinais de frouxidão, riscos ou escoriações. Caso
apresentem, substituí-las.
220. A retirada e instalação são executadas com um
ferramenta adequada.
221. Durante a instalação, certificar-se de que os furos
para lubrificação na bucha e na biela, coincidem.
Utilizando um alargador, retificar a bucha para obter o
diâmetro especificado.
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 63
73403960 - 05.2008
158
Verificação da biela
222. Verificar o paralelismo axial da biela (1) utilizando
a ferramenta (5) 380001003 como segue:
• Instalar a biela (1) no eixo da ferramenta (5)
380001003 e travá-la com o parafuso (4);
• Colocar o eixo (3) sobre blocos em V, ajustando a
biela (1) na barra limitadora (2).
159
Verificação de torção
223. Verificar a torção da biela (5) comparando dois
pontos (A e B) do pino (3), no plano horizontal do eixo
axial da biela.
224. Posicionar o suporte (1) do relógio comparador
(2), de modo que haja uma pré-carga de aprox. 0,5
mm no pino (3), no ponto A e zerar o mostrador do
relógio (2). Mover o eixo (4) com a biela (5) para o
lado oposto (B) do pino (3).
225. Comparar qualquer desvio. A diferença entre A e
B não pode ser maior que 0,08 mm.
160
Verificação de empenamento
226. Verificar o empenamento da biela (5) comparando
dois pontos (C e D) do pino (3) no plano vertical do
eixo axial da biela.
227. Posicionar o suporte vertical (1) do relógio
comparador (2) de maneira a que se apóie sobre o
pino (3) no ponto C.
228. Girar a biela para frente e para trás, observando
a posição mais alta do pino e zerar o relógio (2) nesta
condição.
229. Mover o eixo com a biela (5) para o lado oposto
(D) do pino (3). Repetir a verificação do ponto mais
alto. A diferença entre os pontos C e D não pode ser
maior que 0,08 mm.
64 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
Folga dos mancais de biela
Para medir a folga proceder como segue:
230. Limpar cuidadosamente todas as peças,
removendo qualquer vestígio de óleo.
231. Posicionar um segmento de fio calibrado (2) nos
munhões de biela (1).
232. Instalar as respectivas capas de biela (3) com
as bronzinas (4).
161
162
163
164
233. Utilizando um torquímetro (2), apertar os
parafusos pré-lubrificados (1) com o valor especificado
de torque.
234. Instalar um medidor de ângulo (1) na catraca e
apertar os parafusos (2) com um ângulo de 60º.
235. Remover as capas e determinar a folga entre
bronzina e munhão pela comparação da largura do
fio calibrado (1), no ponto de maior amassamento,
com a graduação da escala (2).
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 65
73403960 - 05.2008
236. Caso a folga encontrada seja diferente da
especificada, substituir as bronzinas e repetir a
verificação.
237. Após obter a folga especificada, lubrificar as
bronzinas e instalar as capas de biela, apertando os
parafusos de fixação com o valor especificado de
torque.
165
166
Antes de instalar definitivamente os parafusos de
fixação das capas de biela, verificar que seus
diâmetros medidos no centro do comprimento da
rosca, não sejam menores que 0,1 mm do que o
diâmetro medido aproximadamente 10 mm da
extremidade do parafuso.
CUIDADO! !
238. Verificar manualmente, o deslocamento axial da
biela (1), sobre o munhão da árvore de manivelas.
Medir com um calibrador de lâminas (2). A folga axial
deve ser de 0,250 a 0,275 mm.
Verificação da projeção do pistão
239. Após instalar os conjuntos pistão/biela, utilizando
um relógio comparador (1) instalado em uma base
magnética (2), verificar a projeção do pistão (3), no
PMS, acima da face superior do bloco de cilindros.
Deve ser 0,30 ± 0,12 mm.
66 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
Cabeçote de cilindros
CUIDADO! !
168
Verificação da superfície de contato do cabeçote
de cilindros
244. A deformação máxima medida no comprimento
total do cabeçote não pode ser maior que 0,20 mm.
245. Caso seja maior, retificar o cabeçote de cilindros
de acordo com as dimensões e especificações
fornecidas abaixo e na ilustração ao lado.
246. A espessura nominal A do cabeçote de cilindros
é 95 ± 0,25 mm. O máximo permitido para remoção
de material não pode exceder a espessura B de 0,13
mm.
Após a retífica, verificar os recessos das válvulas.
Caso seja necessário, retificar as sedes das válvulas
para obter os recessos especificados.
167
Verificação de estanqueidade do cabeçote de
cilindros
240. Verificar a estanqueidade utilizando ferramentas
apropriadas.
241. Utilizar uma bomba para introduzir água aquecida
a aproximadamente 90º C, a uma pressão de 2 - 3
bar.
242. Caso ocorra algum vazamento pelos selos
mecânicos (1), substitua-os, utilizando uma ferramenta
adequada para sua remoção e instalação.
Antes de instalar os bujões, aplicar selante reagente
com água nas superfícies de vedação.
CUIDADO! !
243. Caso ocorra algum vazamento no cabeçote de
cilindros, o mesmo deverá ser substituído.
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 67
73403960 - 05.2008
Válvulas
Dadospara válvulas de admissão e escape.
VÁLVULA
DE ESCAPE
VÁLVULA DE
ADMISSÃO
169
Descarbonização, verificação e retífica de
válvulas
247. Remover todo o carvão depositado nas válvulas
utilizando um escova de aço.
248. Verificar que as válvulas não apresentem sinais
de riscos, trincas ou queimaduras.
249. Caso necessário, retificar as sedes das válvulas,
retirando o mínimo possível de material.
170
171
172
250. Utilizando um micrômetro (2), medir a haste da
válvula (1). Deve ser 7,960 a 7,980 mm.
Verificação da folga entre a haste e a guia da
válvula e a centralização da válvula
251. As verificações são feitas com um relógio
comparador (1) em uma base magnética,
posicionados conforme a ilustração. A folga de
montagem é de 0,052 a 0,092 mm.
252. Girar a válvula (2) para verificar que o erro de
centralização não seja maior que 0,03 mm.
68 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
DADOS PARA SEDES DE VÁLVULAS
ADMISSÃO ESCAPE
173
174
Guias de válvulas
253. Utilizar um súbito para medir o diâmetro interno
das guias das válvulas. Deve ser como indicado na
figura.
Sedes de válvulas
Retífica – substituição de sedes
254. Verificar as sedes das válvulas (2). Encontrando
alguma escoriação leve ou queimadura, retificar,
utilizando uma ferramenta adequada para retífica de
válvulas (1), de acordo com os ângulos indicados na
figura seguinte.
175
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 69
73403960 - 05.2008
258. Após a retífica, verificar utilizando um relógio
comparador (1) em base magnética (2), se o recesso
da válvula (3) está conforme especificado.
176
255. Caso as sedes das válvulas não possam ser recondicionadas apenas com a retífica, elas podem ser
substituídas por peças fornecidas como reposição. Utilizando a mesma ferramenta da figura anterior e tomando
cuidado para não cortar o cabeçote de cilindros, remover tanto material quanto possível da sede da válvula, até
que seja possível extraí-la do cabeçote com o auxílio de um punção.
256. Aquecer o cabeçote entre 80 e 100º C e com uma ferramenta adequada, instalar as novas sedes de
válvulas, previamente resfriadas.
257. Utilizando a ferramenta adequada, retificar as sedes das válvulas de acordo com os valores informados na
figura anterior.
Eixo dos balancins
DADOS PARA O EIXO DOS BALANCINS
260. Verificar as superfícies de contato do suporte e
do eixo dos balancins: não deve haver sinais de danos
ou desgaste excessivo. Substituir se necessário.
178
Molas de válvulas
DADOS PARA VERIFICAÇÃO DAS MOLAS DE
VÁLVULAS DE ADMISSÃO E DE ESCAPE
259. Antes da montagem, verificar a flexibilidade da
mola da válvula. Comparar os dados da deformação
elástica e carga com aqueles de molas novas.
177
Altura (mm) Carga (N)
H (Livre) 63,50 0
H1 49,02 329 (P1)
H2 38,20 641 (P2)
70 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
Cilindro nº 1 2 3 4 5 6
Admissão * * - * - -
Escape * - * - * -
Cilindro nº 1 2 3 4 5 6
Admissão - - * - * *
Escape - * - * - *
NOTA: A verificação e ajuste são feitas somente após
a instalação do cabeçote no bloco de cilindros e a
instalação da árvore de comando de válvulas.
263. Regular a folga entre os balancins e as válvulas
utilizando uma chave allen (1), chave estrela (3) e
calibrador de lâminas (2).
A folga de trabalho deve ser:
• Válvulas de admissão 0,25 ± 0,05 mm
• Válvulas de escape 0,51 ± 0,05 mm
264. Para regular a folga das válvulas mais
rapidamente, proceder como segue:
• Girar o motor, balançando as válvulas do cilindro
nº. 1 e regular as válvulas marcadas com asterisco,
conforme indicado na tabela:
REGULAGEM DA FOLGA DE VÁLVULAS
• Girar o motor, balançando as válvulas do cilindro
nº. 6 e regular as válvulas marcadas com asterisco,
conforme indicado na tabela:
DADOS PARA O PARAFUSO DE REGULAGEM
DOS BALANCINS
261. Se retirado, verificar o ajuste.
262. Apertar as porcas (1) com torque de 0,25 – 0,75
Nm
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180
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 71
73403960 - 05.2008
Remoção da bomba injetora
265. Caso seja necessário substituir a bomba injetora,
ela é fornecida já pré-ajustada como peça de
reposição.
266. Contudo, se a bomba deve ser retirada e
reinstalada mais tarde, sem qualquer reparo, é
necessário ser pré-ajustada enquanto ainda está
instalada no motor e só então retirada.
267. O procedimento a seguir considera a segunda
hipótese por ser a mais complexa.
268. Remover o motor de partida (2) e os parafusos
(1) de fixação.
269. Instalar a ferramenta (2) 380000988 para
possibilitar girar o volante do motor.
270. Girar cuidadosamente o volante do motor no
sentido normal de giro para eliminar as folgas dos
dentes das engrenagens.
271. Girar o motor até que o pino (1) encaixe através
do rasgo na placa (2), no recesso do volante do mo-
tor (3).
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182
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REMOÇÃO, INSTALAÇÃO E SINCRONIZAÇÃO DA BOMBA INJETORA ROTATIVA
272. Soltar os parafusos (2) de fixação da bomba de
alimentação (1) e removê-la do bloco de cilindros.
72 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
273. Verificar pelo alojamento da bomba de
alimentação, que a árvore de comando de válvulas (1)
está na posição de PMS, utilizando as marcas de
referências (2) na árvore.
274. Caso as marcas não sejam evidentes, remover
o pino do volante e girar o motor 360º (uma volta) até
que as marcas de referências sejam visíveis. Recolocar
o pino de bloqueio.
NOTA: O pistão no.1 deverá estar na fase de
compressão/explosão.
275. Soltar parcialmente o parafuso lateral (1) de
bloqueio do eixo da bomba e remover a arruela
espaçadora (2). Esta arruela deve ser conservada
(recomenda-se prendê-la à bomba com um grampo
ou um arame).
276. Rosquear totalmente o parafuso lateral (1)
bloqueando a rotação do eixo da bomba.
277. Soltar os parafusos de fixação (3) e remover a
bomba injetora.
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185
Remoção e instalação da luva dentada
278. Remover a porca de fixação da luva dentada.
279. Utilizando um conjunto de sacador universal, re-
mover a luva.
186
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 73
73403960 - 05.2008
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188
280. Controlar que o canal de chaveta (1) do eixo
esteja na direção da saída do 1o cilindro (Saída A).
281. Instalar a luva alinhando um dente (2), com a
marca na carcaça da bomba (3).
282. Com a bomba injetora instalada em uma morça,
apertar a porca de fixação com um torque de 95 Nm
(9,5 kgf/m).
Sincronismo da bomba injetora
283.Montar o relógio comparador na ferramenta (1)
380001601 e instalar na bomba injetora, com uma
pré-carga no relógio de 2,5 mm.
284. Com o eixo da bomba preso em uma morsa,
colocar o comparador em zero e girar a bomba no
sentido anti-horário até obter a leitura de 1 mm.
285. Bloquear o eixo da bomba através do parafuso
(2).
189
74 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
291. Instalar a bomba de alimentação (1) no bloco de
cilindros e apertar os parafusos de fixação (2) com o
valor especificado de torque.
292. Conectar todas as conexões elétricas.
192
CUIDADO! !
190
Instalação da bomba injetora
NOTA: Durante a instalação da bomba injetora no
motor, é necessário ver as condições de PMS do
cilindro nº 1, conforme descrito anteriormente.
O vedador retirado quando a bomba foi removida não
deve ser reutilizado. Utilizar sempre peças de
reposição genuínas.
286. Instalar a bomba injetora no motor rodando-a
levemente para que encaixe nos prisioneiros e na
engrenagem. Apertar as porcas de fixação (3).
287. Soltar parcialmente o parafuso (1) de bloqueio
da bomba e inserir a chapa espaçadora (2). Apertar o
parafuso, travando a chapa espaçadora. Desta maneira
o eixo da bomba injetora está livre para girar.
288.Remover a ferramenta 380000988 para retenção
e giro da árvore de manivelas.
289. Instalar o motor de partida (2) em seu alojamento
e apertar os parafusos (1) de fixação.
290.Conectar todos os tubos (dos elementos de
injeção aos bicos injetores,o retorno dos bicos
injetores para a bomba, o tubo do LDA e a alimentação
da bomba de alimentação).
191
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 75
73403960 - 05.2008
Desaeração (sangria) do sistema de combustível
293. Caso tenha sido executado algum serviço em
componentes do circuito de alimentação, é necessário
desaerar o sistema.
294. Desconectar o tubo (3) do filtro de combustível e
acionar repetidas vezes a alavanca (2) da bomba de
alimentação.
295. Continuar bombeando até que saia combustível.
296. Conectar o tubo (3) ao filtro de combustível.
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298. Desconectar todos os tubos da bomba injetora
e da bomba alimentadora (dos elementos de injeção
aos bicos injetores, o retorno dos bicos injetores para
a bomba, o tubo do LDA e a alimentação da bomba
de alimentação).
299. Soltar os parafusos (2) de fixação da bomba de
alimentação (1) e removê-la do bloco de cilindros.
Verificação do sincronismo da bomba injetora
297. Remover o motor de partida e instalar a
ferramenta (2) 380000988 para possibilitar girar o
volante do motor.
196
300. Com a bomba injetora em posição, porém com
seus parafusos de fixação frouxos, remover o bujão
da tampa da bomba.
301. Montar o relógio comparador (2) na ferramenta
(1) 380001601 e instalar na bomba injetora com uma
pré-carga no relógio de 2,5 mm.
76 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
305. Verificada esta condição, fixar a bomba apertando
seus parafusos e porcas de fixação (1).
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306. Remover a ferramenta 380000988 para retenção
e giro da árvore de manivelas.
307. Instalar o motor de partida (2) e apertar os
parafusos (1) de fixação.
308.Conectar todos os tubos (dos elementos de
injeção aos bicos injetores, o retorno dos bicos
injetores para a bomba, o tubo do LDA e a alimentação
da bomba de alimentação).
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302. Girar a árvore de manivelas saindo o cilindro nº.1
da condição de PMS. Para isso, verificar pelo
alojamento da bomba de alimentação, que a árvore
de comando de válvulas (1) está na posição de PMS,
utilizando as marcas de referências (2) na árvore.
303. Caso as marcas não sejam evidentes, remover
o pino do volante e girar o motor 360º (uma volta) até
que as marcas de referências sejam visíveis.
304. Zerar o relógio comparador e girar a árvore de
manivelas no sentido contrário ao normal de giro,
voltando o cilindro nº. à condição de PMS, em final
de compressão.
Nesta posição o relógio comparador da bomba deve
indicar 1 mm.
• Caso não obtenha 1 mm girar a bomba no sentido
anti-hodrário para aumentar ou no sentido horário
para diminuir o valor, até que seja obtido o valor
correto.
SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 77
73403960 - 05.2008
200
309. Conectar todas as conexões elétricas.
310. Instalar a bomba de alimentação (1) no bloco de
cilindros e apertar os parafusos de fixação (2) com o
valor especificado de torque.
311. Caso tenha sido executado algum serviço em
componentes do circuito de alimentação, é necessário
desaerar o sistema.
78 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
73403960 - 05.2008
NOTAS