TRABALHO SOBRE A CONSTRUÇÃO DE UMA PONTE EM TRELIÇA

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<p>Fundamentos da Mecânica dos Sólidos e de</p><p>Resistência dos Materiais - D.20241</p><p>- AV1-</p><p>PROFESSOR: André Marques Cavalcanti Filho</p><p>TUTOR: Jose Ribeiro Pessoa Neto</p><p>CURSO: ENGENHARIA CIVIL</p><p>DISCENTE: Juvercindo Antonio De Souza - MATRÍCULA: 47585605</p><p>POLO: COLNIZA – MT</p><p>ATIVIDADE PRÁTICA: TRABALHO SOBRE A CONSTRUÇÃO DE UMA</p><p>PONTE EM TRELIÇA METÁLICA</p><p>1) Você é um Engenheiro e recebe a proposta de realizar uma</p><p>construção de uma ponte que deve suportar a passagem de</p><p>carros, metrô, pedestres e ciclistas. Foi definido que esta ponte</p><p>será executada em estrutura metálica?</p><p>Resposta: Esse projeto envolve uma obra com grandes vãos, a</p><p>treliça WARREN, é a solução indicada.</p><p>Motivos da minha escolha da treliça Warren</p><p>Motivo 1: A escolha desse modelo de treliça se dá, porque a treliça</p><p>atua suportando grandes cargas e oferecendo apoio, resistência e</p><p>segurança para as estruturas da ponte.</p><p>Motivo 2:TRELIÇA BANZO PARALELO (WARREN) Essa treliça</p><p>possui elementos superiores e inferiores, chamados de banzos, que</p><p>ficam posicionados em paralelo, enquanto as diagonais seguem um</p><p>padrão que se multiplica. São indicadas para vãos maiores, entre 20</p><p>a 100 metros.</p><p>Motivo 3: Ela pode substituir a laje pré-moldada, pois ajuda na</p><p>execução e organização do canteiro de obras. Por ser um material</p><p>prático, é utilizada em situações que necessitam de agilidade e</p><p>elementos pré-moldados.</p><p>Motivo 4: Por isso, é muito utilizada em grandes obras como pontes,</p><p>passarelas, edifícios e estruturas de grande porte. Já que seu</p><p>formato estético traz modernidade aos projetos, além de facilitar a</p><p>passagem de iluminação zenital.</p><p>Motivo 5: O que, portanto, o referencial teórico norteou o cálculo,</p><p>havendo situado e precisado eficientemente o processo de</p><p>desenvolvimento da ponte, além de colaborar a escolha da treliça</p><p>Warren como modelo de treliça a ser adotado. Em relação a escolha</p><p>do modelo treliçado metálico como opção construtiva conclui-se que</p><p>elas podem ser esteticamente interessantes, são vantajosas para</p><p>vencer médios e grandes vãos, têm como vantagem a rapidez da</p><p>montagem, a rapidez da fabricação, além de sofrer solicitação</p><p>apenas por cargas principalmente axiais e atender alturas maiores</p><p>com menos peso e redução de flecha, o que demonstra a</p><p>competitividade do modelo construtivo. O vão de 90 metros,</p><p>escolhido com propósito teórico, confirmou as vantagens referidas</p><p>acima do modelo construtivo</p><p>Seguindo com os estudos sobre ponte metálica treliçada temos os</p><p>seguintes dados:</p><p>Pontos Positivos e Negativos do Uso de Pontes Treliçadas Como</p><p>forma de provar a vantagem do uso de pontes metálicas treliçadas</p><p>pode-se fazer uso do quadro 1 abaixo comparativo, em que são</p><p>elencadas as vantagens e desvantagens do método construtivo, o</p><p>que acaba por provar que há mais vantagens do que desvantagens</p><p>(PINHO; BELLEI, 2007, p. 22).</p><p>Quadro 1 - Comparativo de Pontos positivos e negativos</p><p>Pontos Positivos Pontos Negativos</p><p>Solicitação apenas por cargas axiais Fator estético</p><p>Alturas maiores com menor peso e redução</p><p>da flecha</p><p>-</p><p>Rapidez da Montagem -</p><p>Rapidez da Fabricação -</p><p>Referências: AUTODESK- Fusion 2018- Student Version. São Rafael, Califórnia, 2016. DNER-</p><p>Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Manual de Projeto de Obras de Arte Especiais Rio de</p><p>Janeiro, 1996. FTOOL. Two Dimensional Frame Analysis Tool. PUC-Rio: Versão 4.00.00 Basic. Rio de</p><p>Janeiro, 2017. GIL, Antônio C. Como elaborar projetos de pesquisas. São Paulo: Atlas, 2002. JORNAL DE</p><p>BELTRÃO. “O Brasil precisa de dois milhões de pontes”, diz engenheiro do DER na Semana de Engenharia</p><p>Civil. Disponível em Acessado em 01/07/2020. MICROSOFT EXCEL- Excel 2016. Redmond, Washington,</p><p>2016. PINHO, Fernando Ottoboni; Bellei, Ildony Hélio. Pontes e viadutos em viga mistas. Rio de Janeiro:</p><p>Instituto Brasileiro de Siderurgia, 2007.</p><p>https://calculistadeaco.com.br/trelica-metalica-e-sempre-mais-economica/</p><p>associação Brasileira de Normas Técnicas. NBR 6120: cargas para os cálculos de estruturas de</p><p>edificações. Rio de Janeiro, 1980 (correção 2000).</p><p>https://calculistadeaco.com.br/trelica-metalica-e-sempre-mais-economica/</p><p>NBR 8800: projeto de estruturas de aço e de estruturas mista de aço e concreto de edifícios. Rio de Janeiro,</p><p>2008.</p><p>NBR 7188: carga móvel rodoviária e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas.</p><p>Rio de Janeiro</p><p>MEYER, K. F.; Estruturas metálicas: passarelas e pontes para dutos. Nova Lima: KM Engenharia Ltda,</p><p>1996.</p><p>BELIN, L. Primeira rua completa do Brasil tem 92% de aprovação e deve chegar a</p><p>Curitiba. Gazeta do Povo, Curitiba, 04 jan. 2019. Disponível em:</p><p>. Acesso em: 20 mar. 2020.</p><p>BENTO, D. A. Fundamentos de resistência dos materiais. Florianópolis: CE- FETSC, 2003.</p><p>Disponível em: . Acesso em: 20 mar. 2020.</p><p>HALLACK, J. C.; LEMONGE, A. C. C.; BARBOSA, F., S.; HALLAK, P., H. Apostila de resistência dos</p><p>materiais I. Juiz de Fora: UFJF, mar. 2015. Disponível em:</p><p>. 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