NO_UP TSI

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<p>Injeção Direta de Combustível</p><p>VW UP! TSI</p><p>Professor Scopino</p><p>✓ Bacharel em ADM de empresas;</p><p>✓ Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino;</p><p>✓ Mecânico de Autos Profissional;</p><p>✓ Conferencista e Palestrante;</p><p>✓ Consultor e Colunista do Jornal Oficina Brasil.</p><p>LT024 – Lançamento Técnico UP! TSI</p><p>Motor 3 cilindros 1.0 flex</p><p>Motores Família EA211</p><p>Motor TSI 1,4 l DIRETAMotor 1,0 l MPI</p><p>ASPIRADO INDIRETA</p><p>Motor 1,0 l TSI DIRETA</p><p>Construção Modular</p><p>Turbo compressor com atuador elétrico da</p><p>pressão de sobrealimentação</p><p>Tubo distribuidor</p><p>de combustível</p><p>Carcaça do termostato</p><p>do líquido refrigerante</p><p>Acionamento da</p><p>correa dentada</p><p>Acionamento de</p><p>grupos mecânicos</p><p>auxiliares</p><p>Árvore de manivelas</p><p>Coletor de admissão</p><p>com intercooler</p><p>Motor 1,0 l TSI</p><p>Carcaça dos Comandos de Válvulas</p><p>Sensor Hall G300</p><p>Variador de fase do</p><p>comando de escape</p><p>Variador de fase do</p><p>comando de admissão</p><p>Sensor Hall G40</p><p>Válvula para o variador de</p><p>fase (escape) N318</p><p>Válvula para o variador de</p><p>fase (admissão) N205</p><p>Carcaça dos</p><p>comandos de válvulas</p><p>Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW</p><p>Turbocompressor</p><p>Atuador de pressão de</p><p>sobrealimentação V465</p><p>Turbocompressor</p><p>Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW</p><p>Módulo do coletor de admissão</p><p>Coletor de admissão</p><p>Intercooler integrado com canal de líquido</p><p>refrigerante na placa de cobertura</p><p>Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW</p><p>• Sistema de combustível de alta pressão</p><p>União parafusada</p><p>Válvula reguladora da pressão de combustível</p><p>N276</p><p>Bomba de combustível de alta</p><p>pressão</p><p>Sensor de pressão de combustível</p><p>G247</p><p>Tubo distribuidor de combustível (aço</p><p>fino)</p><p>Injetores de alta</p><p>pressão (5 furos)</p><p>Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW</p><p>Sensor de Etanol</p><p>Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW</p><p>Sensor de Etanol</p><p>Eletrodos</p><p>Combustível</p><p>Célula de medição</p><p>Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW</p><p>Sensor de Etanol</p><p>A C</p><p>B</p><p>A: Nível baixo (Proporcional a temperatura do combustível)</p><p>B: Período (Proporcional a porcentagem de etanol)</p><p>C: Nível alto (Proveniente da pull-up da unidade)</p><p>Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW</p><p>Motor Básico</p><p>Amortecedor de vibrações</p><p>Volante de inércia</p><p>Motor 1,0 l TSI de 74/77 kW</p><p>Regime de marcha-lenta</p><p>Sinal com a regulação ativa</p><p>Gerenciamento do Motor</p><p>Regulação lambda EA211</p><p>Regulação lambda EA211</p><p>Regime de marcha-lenta</p><p>Sinal com a regulação ativa Regime acelerado</p><p>Gerenciamento do Motor</p><p>Regime acelerado</p><p>Sinal com a regulação ativa</p><p>Gerenciamento do Motor</p><p>Regulação lambda EA211</p><p>Remoção da tampa de acesso</p><p>Teste de alimentação elétrica</p><p>Teste de continuidade bomba</p><p>e tampa</p><p>J538 Unidade de controle da</p><p>bomba de baixa</p><p>Remoção do injetor</p><p>Injetor e seus anéis de vedação,</p><p>distanciador e de apoio</p><p>5</p><p>4</p><p>3</p><p>2</p><p>1</p><p>Antes da remoção bate levemente</p><p>A remoção do injetor com extrator</p><p>Limpeza do dutos no cabeçote</p><p>Troca dos anéis</p><p>T10133/5</p><p>1</p><p>2</p><p>1</p><p>T10133/6</p><p>T10133/5</p><p>Moldando o anel de vedação</p><p>T10133/7</p><p>T10133/8</p><p>Limpeza por ultrassom aquecido</p><p>Preparação do teste da bomba</p><p>Medição de pressão e vazão</p><p>de combustível</p><p>Bomba de alta pressão</p><p>Atenção com o tucho de roletes</p><p>Análise dos valores via equipamento</p><p>de diagnóstico</p>