PONTES_AOL01 (10 - 10)

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PONTES – AOL 01 
1) Leia o trecho a seguir: 
“Obras de arte em sua verdadeira expressão, as pontes, usadas geralmente para encurtar 
distâncias e vencer obstáculos, evoluíram de maneira extraordinária. Nas mais diferentes 
formas, compostas com diversos materiais e utilizando modernas técnicas de construção, 
permitiram que os vãos a ser vencidos se tornassem praticamente ilimitados.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando 
obstáculos. Revista Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 04, 2009. 
Nos primórdios da civilização humana, as construções de pontes eram feitas a partir de 
materiais muito simples encontrados na natureza, como troncos de árvore e pedras. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre processo de execução das 
pontes, sabe-se que, devido à simplicidade, as primeiras pontes eram do tipo: 
 
( ) Ferro fundido 
( x ) Madeira 
( ) Concreto protendido 
( ) Aço 
( ) Concreto 
 
2) Leia o trecho a seguir: 
 
“As primeiras pontes em arco usando-se ferro fundido foram construídas na Inglaterra, em 
1779, que são as pontes de Severn e Coalbrookedale, que estão em uso até hoje, servindo 
como passarela para pedestre. 
O grande uso veio a partir de 1900, quando, em 1931, foi construída a Bayonne Bridge, 
nos Estados Unidos, com 505m de vão livre. Posteriormente, em 1962, foi construída a 
Lewiston-Queenston Bridge sobre o Rio Niágara, nos Estados Unidos, com vão livre de 
300m. Os arcos são econômicos na faixa de 60 a 500m.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando 
obstáculos. Revista Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 12, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes 
quanto à posição do tabuleiro, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre 
elas: 
 
I. As pontes em arco podem ser com tabuleiro superior, com tabuleiro inferior e 
tabuleiro intermediário. São tipo de superestrutura de ponte mais antigo, pois os 
romanos fizeram várias delas em pedra há 2100 anos. 
 
Porque: 
 
II. Apresentam estética mais apurada e construção intuitiva, além de apresentar 
apenas esforços cortantes em seu sistema. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
 
( ) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
( x ) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
( ) As asserções I e II são proposições falsas. 
( ) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
( ) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 
3) Leia o trecho a seguir: 
 
“Realizada por meio de convênio entre Governo do Estado, Secretaria de Transportes 
Metropolitanos e Prefeitura Municipal de São Paulo, a passarela possui estrutura mista, de 
concreto armado e metálica. O tabuleiro é de aço autopatinável com peso total de 114 t. A 
fundação foi executada em estaca raiz com diâmetros de 20 mm com capacidade de carga 
de 50 t. e 25 mm com capacidade de carga de 80 Ton.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando 
obstáculos. Revista Construção Metálica, São Paulo, v. 92, p. 15, 2009. 
O texto aborda dois dos itens que compõe a passarela Miguel Reale. Considerando essas 
informações e o conteúdo estudado sobre composição estrutural das pontes, analise as 
afirmativas a seguir: 
 
I. A superestrutura pode ser considerada como a parte útil da obra. 
II. A mesoestrutura é composta pela laje, longarinas e transversinas. 
III. A infraestrutura recebe os esforços oriundos da superestrutura por meio da 
mesoestrutura. 
IV. A infraestrutura transfere as cargas para o solo ou rocha e pode ser considerada como 
a fundação da ponte, viaduto ou passarela. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
 
( ) II e III 
( ) I e III 
( ) III e VI 
( x ) I, III e IV 
( ) I e II 
 
4) Na Engenharia Civil, é de suma importância o conhecimento das particularidades da obra, 
por isso, projetistas precisam estar atentos às diferenças existentes entre um projeto de 
ponte e um projeto padrão de edifício. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a diferença entre pontes e 
edifícios, o principal aspecto que difere as duas obras é a: 
 
( ) Carga de serviço 
( ) Ação do vento 
( x ) Carga de utilização 
( ) Junta de dilatação 
( ) Vida útil 
 
5) Leia o trecho a seguir: 
 
“A utilização de pontes faz parte da história da humanidade desde épocas remotas, onde 
os romanos utilizavam pedras para a sua construção em forma de arcos, técnica aprendida 
com os etruscos. Em períodos ainda distantes, no século XVI, diz a história que o arquiteto 
Andrea Palladio utilizou treliças de madeira para vencer vãos de cerca de 30 metros. A 
transição da madeira para o ferro ocorreu no século XIX. No Brasil, a primeira ponte 
construída em ferro fundido data de 1851 e está localizada na cidade de Paraíba do Sul, 
sobre o rio do mesmo nome.” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando 
obstáculos. Revista Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 4, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a classificação da obra 
quanto ao obstáculo a ser vencido, pode-se afirmar que os três tipos de obra são 
chamados de: 
 
( ) Muro de arrimo, ponte e viaduto. 
( ) Ponte, viaduto e túnel. 
( x ) Ponte, viaduto e passarela. 
( ) Ponte, túnel e passarela. 
( ) Ponte, bueiro e passarela. 
 
6) Antes de iniciar o dimensionamento de um projeto de ponte, viaduto ou passarela, o 
projetista deve ter em mãos informações básicas para poder atender aos requisitos 
mínimos de projeto e iniciar o estudo das alternativas viáveis para serem implantadas na 
obra. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as informações básicas 
para elaborar um projeto de ponte, pode-se afirmar que as informações topográficas são 
utilizadas, porque: 
 
( ) Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte por meio de 
sondagens e relatórios geológicos e geotécnicos. 
( ) Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, o levantamento 
geotécnico em escalas apropriadas e a existência de construções próximas ou na região. 
( ) Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, a disponibilidade 
de materiais e serviços, impacto ambiental, além de indicar se a região é plana. 
( ) Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a viga, indicando se a 
região é ondulada ou montanhosa, e indicam a disponibilidade de serviços na região. 
( x ) Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, indicando se a 
região é plana, ondulada ou montanhosa, e indicam a existência de construções próximas ou na 
região. 
 
7) Com o objetivo de reduzir o cimbramento, existem dois novos tipos de processos 
executivos de pontes e viadutos. A construção é realizada por segmentos, e cada 
segmento seguinte tem sua forma sustentada pela parte anterior. Diferenciam-se porque 
em um a execução do tabuleiro se faz a partir das extremidades dos pilares, enquanto no 
outro a execução inicia a partir da cabeceira da ponte. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes e 
viadutos quanto ao processo de execução, pode-se afirmar que esses dois processos são, 
respectivamente, chamados de: 
 
( ) Deslocamentos progressivos e balanços sucessivos. 
( ) Deslocamentos sucessivos e balanços progressivos. 
( ) Balanços sucessivos e moldadas in loco. 
( ) Balanços progressivos e deslocamentos sucessivos. 
( x ) Balanços sucessivos e deslocamentos progressivos. 
 
8) Leia o trecho a seguir: 
 
“Pontes viadutos e a passarelas são muito mais que um meio de travessia de um lado a 
outro. São verdadeiras obras de arte, que usam nas suas composições variados tipos decomponentes. O mais vantajoso, com melhor estética, maior durabilidade e maior rapidez 
na construção é o aço […].” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando 
obstáculos. Revista Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 1, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre escolha de projeto, avalie 
as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
 
I. Para a escolha da melhor solução da obra, deve-se atribuir pesos para cada condição e 
escolher a que somar mais pontos. 
 
Porque: 
 
II. Cada obra de arte é especial, portanto, o peso das condições principais irá variar em 
cada situação. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
 
( x ) As asserções I e II são proposições falsas. 
( ) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
( ) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
( ) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
( ) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 
9) As pontes são chamadas de obras de artes especiais, porque se opõem às obras comuns 
como casas e edifícios. Elas são obras de grande importância para a região de sua 
implantação e possuem diversas formas de classificação. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a classificação das pontes, 
analise as afirmativas a seguir: 
 
I. Quanto à extensão, as pontes podem ser classificadas como: bueiros, quando o vão é 
até 2 metros; pontilhões, com vão de 2 m a 10 m; e pontes, quando o vão é maior do 
que 10 m. 
II. Quanto ao material, elas podem ser classificadas como ponte de madeira, pedra, 
metálica, concreto armado e concreto protendido. 
III. Quanto à durabilidade, as pontes podem ser classificadas como: permanentes e 
provisórias. 
IV. Quanto à finalidade do tráfego, as pontes podem ser classificadas como: rodoviárias, 
ferroviárias, passarelas, canal, aeroviárias, aquedutos e mistas. 
 
É correto apenas o que se afirma em: 
 
( ) II e III 
( ) I e IV 
( ) I e II 
( ) III e IV 
( x ) I, II e IV 
 
10) Leia o trecho a seguir: 
 
“Existe uma série de concepções estruturais para serem usados como superestruturas no 
projeto de uma ponte ou viaduto, dentre elas podemos citar: vigas de alma cheia, treliças, 
vigas em caixão, pórticos, vigas mistas e suspensas por cabos (estaiadas e pênseis).” 
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando 
obstáculos. Revista Construção Metálica. São Paulo, n. 92, p. 10, 2009. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes e 
viadutos, pode-se afirmar que as pontes podem ser classificadas segundo seu: 
 
( x ) Material, finalidade e durabilidade. 
( ) Finalidade, posição do tabuleiro e mobilidade da mesoestrutura. 
( ) Material, cor e extensão. 
( ) Extensão, durabilidade e cor. 
( ) Processo de execução, mobilidade da mesoestrutura e material. 
 
 
 
 
 
 
 
RESPOSTAS 
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