Resoluções sobre Veículos - PRF

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Aula 12
PRF (Policial) - Legislação de Trânsito
Prof. Marcos Girão - 2022 (Pré-Edital)
Autor:
Marcos Girão, Thais de Assunção
(Equipe Marcos Girão)
16 de Setembro de 2021
Sumário 
1. Resolução nº 210/06 - “Pesos e Dimensões de Veículos” .............................................................................. 2 
2. Resolução nº 803/2020 - “Aferição de Peso de Veículos” .......................................................................... 11 
3. Resolução nº 216/06 - “Os Para-brisas dos Veículos Automotores” ............................................................ 17 
Questões Comentadas ...................................................................................................................................... 19 
Lista de Questões............................................................................................................................................23 
Gabarito.........................................................................................................................................................25 
Considerações Finais.......................................................................................................................................25 
 
 
Marcos Girão, Thais de Assunção (Equipe Marcos Girão)
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1. RESOLUÇÃO Nº 210/06 - “PESOS E DIMENSÕES DE VEÍCULOS” 
Caro aluno, quando o assunto é peso e dimensão de veículos, o CTB assim nos ensina em seu art. 99: 
Art. 99. Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo cujo peso e dimensões atenderem aos limites estabelecidos 
pelo CONTRAN. 
§ 1º O excesso de peso será aferido por equipamento de pesagem ou pela verificação de documento fiscal, na forma 
estabelecida pelo CONTRAN. 
§ 2º Será tolerado um percentual sobre os limites de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículos à 
superfície das vias, quando aferido por equipamento, na forma estabelecida pelo CONTRAN. 
§ 3º Os equipamentos fixos ou móveis utilizados na pesagem de veículos serão aferidos de acordo com a metodologia e na 
periodicidade estabelecidas pelo CONTRAN, ouvido o órgão ou entidade de metrologia legal. 
Foi por meio da Resolução CONTRAN nº 210/2006, uma das mais difíceis Resoluções cobradas no edital do 
seu concurso, que o CONTRAN, considerando o disposto no art. 99, estabeleceu os limites de peso e 
dimensões para veículos que transitem por vias terrestres. 
Essa Resolução já foi atualizada pelas seguintes: 
Resolução nº 284/08 – em vigor 
Resolução nº 326/09 – revogada 
Resolução nº 373/11 – em vigor 
Resolução nº 577/16 – em vigor 
Resolução nº 608/16 – em vigor 
Resolução nº 625/16 – em vigor 
Resolução nº 628/16 – em vigor 
 
Essa resolução é bastante técnica, carregada de números e regrinhas, o que torna, tenho de ser sincero, um 
tanto quanto chato o seu estudo. Porém, não podemos ignorá-la devido a sua importância para os órgãos 
fiscalizadores de trânsito. 
1.1 Limites de Dimensões dos Veículos 
Em seu art. 1º, a Resolução nº 201/06 estabelece que as dimensões autorizadas para veículos, COM ou SEM 
carga, são as seguintes: 
 largura máxima: 2,60m 
 altura máxima : 4,40m 
Existe também o limite de comprimento e é aí que a porca torce o rabo, pois, a depender do tipo de veículo, 
o cumprimento total máximo muda e você precisa também conhecer as regras. 
O conceito de comprimento total vem de outra Resolução, a de nº 258/07, a próxima que estudaremos: o 
comprimento total é aquele medido do ponto mais avançado da sua extremidade dianteira ao ponto mais 
avançado da sua extremidade traseira, inclusos todos os acessórios para os quais não esteja prevista uma 
exceção. 
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De acordo com o inciso III do art. 2º as regras para o cumprimento total máximo permitido são as seguintes: 
1.1.1 Veículos NÃO ARTICULADOS 
Um veículo não articulado é um veículo de peça inteira, ou seja, não há nenhum outro veículo a ele acoplado. 
 
 
 
 
 
 
A medida da última figurinha acima foi inserida pela Resolução nº 628/16, beleza? 
1.1.2. Veículos ARTICULADOS 
O veículo articulado trata-se de uma combinação de veículos acoplados, sendo um deles do tipo automotor. 
Para esses veículos, são os seguintes os cumprimentos totais: 
 
 
 
 
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Sigamos agora com as regras sobre as dimensões do balanço traseiro dos veículos. 
 
 
 
 
 
1.1.3. Balanço Traseiro dos veículos NÃO ARTICULADOS 
Balanço traseiro é a distância entre o plano vertical, passando pelos centros das rodas traseiras extremas e 
o ponto mais recuado do veículo, considerando-se todos os elementos rigidamente fixados a ele. 
 
 
 
 
Pois bem, os limites para o 
comprimento do balanço traseiro de veículos de transporte de passageiros e de cargas NÃO ARTICULADOS 
são os seguintes: 
 
 
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Não é permitido o registro e licenciamento de veículos, cujas dimensões excedam às fixadas neste 
artigo, SALVO nova configuração regulamentada pelo CONTRAN. 
1.2. Limites de Peso dos Veículos 
Se você for ao Anexo I do CTB, encontrará a definição para peso bruto total e peso bruto total 
combinado. No entanto, saiba que tais definições já foram atualizadas pela Resolução CONTRAN nº 
290/08, que disciplina a inscrição de pesos e capacidades em veículos de tração, de carga e de transporte 
coletivo de passageiros. E como essa também foi cobrada em seu concurso, então já vamos adiantar um 
pouco do estudo dela, apresentando-lhe as seguintes definições, com especial destaque para as duas que 
precisamos esclarecer: 
• TARA - peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do 
combustível - pelo menos 90% da capacidade do(s) tanques(s) -, das ferramentas e dos 
acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento, 
expresso em quilogramas. 
• LOTAÇÃO - carga útil máxima, expressa em quilogramas, incluindo o condutor e os 
passageiros que o veículo pode transportar, para os veículos de carga e tração ou número 
de pessoas para os veículos de transporte coletivo de passageiros. 
• PESO BRUTO TOTAL (PBT) - o peso máximo (autorizado) que o veículo pode transmitir ao 
pavimento, constituído da soma da tara mais a lotação. 
• PESO BRUTO TOTAL COMBINADO (PBTC) - peso máximo que pode ser transmitido ao 
pavimento pela combinação de um veículo de tração ou de carga, mais seu(s) 
semirreboque(s), reboque(s), respeitada a relação potência/ peso, estabelecida pelo 
INMETRO, a capacidade máxima de tração da unidade de tração, e o limite máximo 
estabelecido na Resolução Contran no 211/06, e suas sucedâneas. 
• CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO (CMT) - máximo peso que a unidade de tração é capaz 
de fracionar, incluído o PBT da unidade de tração, limitado pelas suas condições de geração 
e multiplicação do momento de força, resistência dos elementos que compõem a 
transmissão. 
Pois bem, em seu art. 2º, a Resolução CONTRAN nº 210/2006 estabelece que os limites máximos de peso 
bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas, são os seguintes: 
1. peso bruto total ou peso bruto total combinado, respeitando os limites da capacidade 
máxima de tração - CMT da unidade tratora determinada pelo fabricante: 
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peso bruto TOTAL para veículo não articulado 29 t 
veículos com reboque ou semirreboque, exceto caminhões 39,5 t 
peso bruto total combinado para combinações de veículos articulados 
com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semirreboque, e 
comprimento total inferior a 16 m 
45 t 
peso bruto total combinado para combinações de veículos articulados 
com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semirreboque com 
eixos em tandem triplo e comprimento total superior a 16 m 
48,5 t 
peso bruto total combinado para combinações de veículos articulados 
com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semirreboque com 
eixos distanciados, e comprimento total igual ou superior a 16 m 
53 t 
peso bruto total combinado para combinações de veículos com duas 
unidades, do tipo caminhão e reboque, e comprimento inferior a 
17,50 m 
45 t 
peso bruto total combinado para combinações de veículos articulados 
com duas unidades, do tipo caminhão e reboque, e comprimento 
igual ou superior a 17,50 m 
57 t 
 
peso bruto total combinado para combinações de veículos articulados 
com mais de duas unidades e comprimento inferior a 17,50 m 
45 t 
 
Na balança rodoviária, ora pesa-se eixo a eixo, ora pesa-se um conjunto de eixos. Quando se é pesado eixo 
a eixo, os eixos desse veículo são chamados de EIXOS DISTANCIADOS, e quando é pesado o conjunto de 
eixos, esse conjunto é chamado de EIXOS NÃO DISTANCIADOS. 
Quando em um conjunto de dois ou mais eixos, a distância entre os dois planos verticais paralelos, que 
contenham os centros das rodas, for superior a 2,40 m, cada eixo será considerado como se fosse 
distanciado. 
 
 
 
Aproveitando o ensejo, temos que: 
Peso bruto por eixo isolado de 02 pneumáticos 6 t 
Peso bruto por eixo isolado de 04 pneumáticos 10 t 
Os eixos são considerados como não distanciados quando em um conjunto de dois ou mais eixos, a distância 
entre os dois planos verticais paralelos, que contenham os centros das rodas, for até 2,40 m. Quanto aos 
tipos de eixos não distanciados, temos eixos em tandem, não em tandem, suspensão especial e direcionais. 
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Os eixos EM TANDEM são dois ou mais eixos que constituam um conjunto integral de suspensão, podendo 
qualquer deles ser ou não motriz, e a distância entre o centro das rodas é superior a 1,20 m e inferior ou 
igual a 2,40 m. 
 
 
 
Na figura da esquerda, temos um exemplo de três eixos em tandem, enquanto que na da direita, dois eixos 
em tandem. Para esses, os pesos máximos são: 
Peso bruto por conjunto de 02 eixos EM TANDEM 17 t 
Peso bruto por conjunto de 03 eixos EM TANDEM 25,5 t 
Em qualquer par de eixos ou conjunto de três eixos em tandem, com quatro pneumáticos em cada, 
com os respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, a diferença de peso bruto total entre os eixos mais 
próximos não deverá exceder a 1.700kg. 
Já os eixos NÃO EM TANDEM não fazem parte do mesmo conjunto de suspensão, e a distância entre o 
centro das rodas é superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m. 
Veja a diferença: 
 
 
Peso bruto por conjunto de 02 eixos NÃO EM TANDEM 15 t 
Os eixos DIRECIONAIS são um conjunto de dois eixos ligados à direção do veículo, tendo cada um deles um 
pneumático de cada lado. 
 
 
 
Para esses casos: 
Peso por conjunto de dois eixos direcionais, com distância entre eixos de no 
mínimo 1,20 metros, independente da distância do primeiro eixo traseiro. (Resol. 
nº 577/16) 
12 t 
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Há ainda os casos de veículos com suspensão especial. Para esses casos, os limites de peso bruto por conjunto 
de dois eixos, sendo um dotado de quatro pneumáticos e outro de dois pneumáticos interligados por 
suspensão especial, serão os seguintes, quando à distância entre os dois planos verticais que contenham os 
centros das rodas for: 
inferior ou igual a 1,20m 9 t 
superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m 13,5 t 
No que diz respeito aos limites de peso de veículos, a Resolução CONTRAN nº 210/2006 nos traz ainda dois 
casos especiais: o da Combinação de Veículos de Carga (CVC) e o dos veículos de característica rodoviária 
para transporte coletivo de passageiros. 
 Combinação de Veículos de Carga (CVC) 
 
 
Para a combinação de veículos de carga – CVC, com mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, o 
peso bruto total poderá ser de até 57 toneladas, desde que cumpridos os seguintes requisitos: 
 máximo de 7 (sete) eixos; 
 comprimento máximo de 19,80 metros e mínimo de 17,50 metros; 
 unidade tratora do tipo caminhão trator; 
 estar equipadas com sistema de freios conjugados entre si e com a unidade tratora atendendo ao estabelecido 
pelo CONTRAN; 
 o acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático conforme NBR 11410/11411 e estarem 
reforçados com correntes ou cabos de aço de segurança; 
 o acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda deverão obedecer ao disposto na NBR NM 
ISO337. 
 
 Veículos de Características Rodoviárias para Transporte de Passageiros 
Esses aqui são os famosos ônibus utilizados para viagens intermunicipais, interestaduais e etc. 
De acordo com o art. 2-A da Resolução em estudo, inserido pela Resolução nº 625/16, os veículos de 
característica rodoviária para transporte coletivo de passageiros terão os seguintes limites máximos de 
peso bruto total (PBT) e peso bruto transmitido por eixo nas superfícies das vias públicas: 
PESO BRUTO POR EIXO 
Eixo simples dotado de 02 pneumáticos 7t 
Eixo simples dotado de 04 pneumáticos 11t 
Eixo simples dotado de 06 pneumáticos 14,5t 
Eixo simples dotado de 08 pneumáticos 18t 
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Dois eixos direcionais, com distância entre eixos de no mínimo 
1,20 metros, dotados de 02 pneumáticos cada 
13t 
Peso bruto total (PBT) = somatório dos limites individuais dos eixos descritos acima. 
Não se aplicam os limites da tabela acima aos veículos de característica urbana para transporte 
coletivo de passageiros 
Sobre os limites de peso, o art. 3º da Resolução nº 201/2006 nos diz que os limites de peso bruto por eixo e 
por conjunto de eixos, que aqui estudamos, só prevalecem se todos os pneumáticos, de um mesmo 
conjunto de eixos, forem da mesma rodagem e calçarem rodas no mesmo diâmetro. 
Ressalta-se ainda que quando, em um conjunto de dois ou mais eixos, a distância entre os dois planos 
verticais paralelos, que contenham os centros das rodas for superior a 2,40m, cada eixo será considerado 
como se fosse DISTANCIADO. 
1. 3. Regrinhas Finais 
 Ficam dispensados do requisito do eixo auto-direcional os semirreboques com apenas dois eixos, 
ambos distanciados, desde que o primeiro eixo seja equipado com suspensão pneumática. (Resol. nº 
284/2008) 
 A partir de 1º de janeiro de 2011, as Combinações de Veículos de Carga-CVC de 57t serão dotadas 
obrigatoriamente de tração dupla do tipo 6X4 (seis por quatro). (Resol. nº 628/2016) 
 A partir dessa mesma data acima (01/01/2011) as unidades de tração dupla deverão conter a 
indicação 6X4 na marca/modelo/versão concedida pelo DENATRAN. (Resol. nº 326/2009) 
 O disposto nesta Resolução não se aplica aos veículos especialmente projetados para o transporte de 
carga indivisível, conforme disposto no Art. 101 do Código de Trânsito Brasileiro – CTB. 
 Não será permitido registro e o licenciamento de veículos com peso excedente aos limites fixado nesta 
Resolução. 
 O não cumprimento do disposto nesta Resoluçãoimplicará, no que couber, nas sanções previstas nos 
incisos IV, V, VI, VII e X do artigo 231 e artigo 237 do Código de Trânsito Brasileiro. 
 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
IV - com suas dimensões ou de sua carga superiores aos limites estabelecidos legalmente ou 
pela sinalização, sem autorização: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerância quando aferido por equipamento, 
na forma a ser estabelecida pelo CONTRAN: 
Infração - média; 
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogramas ou fração de excesso de peso 
apurado, constante na seguinte tabela: 
a) até 600 kg (seiscentos quilogramas) - R$ 5,32 (cinco reais e trinta e dois centavos); 
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b) de 601 (seiscentos e um) a 800 kg (oitocentos quilogramas) - R$ 10,64 (dez reais e sessenta 
e quatro centavos); 
c) de 801 (oitocentos e um) a 1.000 kg (mil quilogramas) - R$ 21,28 (vinte e um reais e vinte 
e oito centavos); 
d) de 1.001 (mil e um) a 3.000 kg (três mil quilogramas) - R$ 31,92 (trinta e um reais e noventa 
e dois centavos); 
e) de 3.001 (três mil e um) a 5.000 kg (cinco mil quilogramas) - R$ 42,56 (quarenta e dois 
reais e cinquenta e seis centavos); 
f) acima de 5.001 kg (cinco mil e um quilogramas) - R$ 53,20 (cinquenta e três reais e vinte 
centavos); 
Medida administrativa - retenção do veículo e transbordo da carga excedente; 
VI - em desacordo com a autorização especial, expedida pela autoridade competente para 
transitar com dimensões excedentes, ou quando a mesma estiver vencida: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa e apreensão do veículo; 
Medida administrativa - remoção do veículo; 
VII - com lotação excedente; 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso apurado e 
a capacidade máxima de tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN; 
Penalidade - multa; 
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente. 
Parágrafo único. Sem prejuízo das multas previstas nos incisos V e X, o veículo que transitar 
com excesso de peso ou excedendo à capacidade máxima de tração, não computado o 
percentual tolerado na forma do disposto na legislação, somente poderá continuar viagem 
após descarregar o que exceder, segundo critérios estabelecidos na referida legislação 
complementar. 
Art. 237. Transitar com o veículo em desacordo com as especificações, e com falta de 
inscrição e simbologia necessárias à sua identificação, quando exigidas pela legislação: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização. 
 O peso e as dimensões máximos aqui estabelecidos não excluem a competência dos demais 
órgãos e entidades executivos rodoviários fixarem valores mais restritivos em relação a vias 
sob sua circunscrição, de acordo com as restrições ou limitações estruturais da área, 
via/pista, faixa ou obra de arte, desde que observado o estudo de engenharia respectivo; 
(Resol. nº 608/2016) 
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 O órgão e entidade com circunscrição sobre a via deverá observar a regular colocação de 
sinalização vertical regulamentadora, nos termos do Manual de Sinalização Vertical de 
Regulamentação, especialmente as placas R-14 e R-17, conforme o caso. (Resol. nº 608/2016) 
 
 
Sinceramente, não se estresse com essa norma. Sei que ela não é fácil de estudar, mas faça algumas revisões 
periódicas até a sua prova que acredito serão mais do que suficientes. 
 
2. RESOLUÇÃO Nº 803/2020 - “AFERIÇÃO DE PESO DE VEÍCULOS” 
2.1. Introdução 
Ainda pegando o mote do estudo da Resolução anterior, esta Resolução CONTRAN nº 803/2020, que revogou 
a Resolução nº 258/2007, veio para regulamentar os seguintes dispositivos do CTB: 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso apurado e a capacidade máxima de 
tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN; 
Penalidade - multa; 
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente. 
 V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerância quando aferido por equipamento, na forma a ser estabelecida 
pelo CONTRAN: 
 Infração - média; 
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogramas ou fração de excesso de peso apurado, constante na seguinte 
tabela: 
a) até 600 kg (seiscentos quilogramas) - R$ 5,32 (cinco reais e trinta e dois centavos); 
b) de 601 (seiscentos e um) a 800 kg (oitocentos quilogramas) - R$ 10,64 (dez reais e sessenta e quatro centavos); 
c) de 801 (oitocentos e um) a 1.000 kg (mil quilogramas) - R$ 21,28 (vinte e um reais e vinte e oito centavos); 
d) de 1.001 (mil e um) a 3.000 kg (três mil quilogramas) - R$ 31,92 (trinta e um reais e noventa e dois centavos); 
e) de 3.001 (três mil e um) a 5.000 kg (cinco mil quilogramas) - R$ 42,56 (quarenta e dois reais e cinquenta e seis centavos); 
f) acima de 5.001 kg (cinco mil e um quilogramas) - R$ 53,20 (cinquenta e três reais e vinte centavos); 
Medida administrativa - retenção do veículo e transbordo da carga excedente; 
Art. 323. O CONTRAN, em cento e oitenta dias, fixará a metodologia de aferição de peso de veículos, estabelecendo 
percentuais de tolerância, sendo durante este período suspensa vigência das penalidades previstas no inciso V do art. 231, 
aplicando-se a penalidade de vinte UFIR por duzentos quilogramas ou fração de excesso. 
Ou seja, a Resolução veio para atualizar a metodologia de aferição de peso de veículos, estabelecendo 
percentuais de tolerância e dando outras providências. 
Em seu art. 2º, ela estabelece que seus efeitos e para a classificação do veículo, o comprimento total é aquele 
medido do ponto mais avançado da sua extremidade dianteira ao ponto mais avançado da sua extremidade 
traseira, inclusos todos os acessórios para os quais não esteja prevista uma exceção. Lembra dessa medida? 
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Pois é, no inciso I, do parágrafo 1º desse mesmo antigo, ela nos ensina que na medição do comprimento dos 
veículos não serão tomados em consideração os seguintes dispositivos: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
E 
atenção: 
 A medição do comprimento dos veículos do tipo guindaste deverá tomar como base, a ponta 
da lança e o suporte dos contrapesos. 
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Os instrumentos ou equipamentos utilizados para a medição de comprimento de veículos devem ter seu 
modelo aprovado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial - INMETRO, de 
acordo com a legislação metrológica em vigor. 
Nenhum veículo ou combinação de veículos: 
 poderá transitar com peso bruto total (PBT) ou com peso bruto total combinado (PBTC) com peso por 
eixo, superior ao fixado pelo fabricante 
 nem ultrapassar a capacidade máxima de tração (CMT) da unidade tratora. 
O CTB, em seu art. 99, §1º, assim dispõe: 
Art. 99. Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo cujo peso e dimensões atenderem aos limites estabelecidos 
pelo CONTRAN. 
§ 1º O excesso de peso será aferido por equipamento de pesagemou pela verificação de documento fiscal, na forma 
estabelecida pelo CONTRAN. 
Para cumprir com as obrigações acima, a Resolução nº 803/2020, em seu art. 5º, estabelece que a 
fiscalização de peso dos veículos deve ser feita por equipamento de pesagem (balança rodoviária) ou, na 
impossibilidade, pela verificação de documento fiscal. 
 
 
 
Vejamos como estão reguladas cada uma dessas formas de aferição dos pesos. 
2.2. Aferição de Peso Por Balança Rodoviária 
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Na fiscalização de peso dos veículos por balança rodoviária serão admitidas as seguintes tolerâncias: 
 
 
 
No 
carregamento dos veículos, a tolerância máxima acima prevista não pode ser incorporada aos 
limites de peso previstos em regulamentação fixada pelo CONTRAN. 
 Quando o peso verificado for igual ou inferior ao PBT ou PBTC estabelecido para o veículo, 
acrescido da tolerância de 5%, mas ocorrer excesso de peso em algum dos eixos ou conjunto 
de eixos aplicar-se-á multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerância. 
 
 
 
Obs.: nesse caso, a carga deverá ser remanejada ou ser efetuado transbordo, de modo a que os excessos 
por eixo sejam eliminados. 
 
 
 
 Quando o peso verificado estiver acima do PBT ou PBTC estabelecido para o veículo, acrescido 
da tolerância de 5%, aplicar-se-á a multa somente sobre a parcela que exceder essa 
tolerância. 
Obs.: nesse caso, o veículo somente poderá prosseguir viagem depois de efetuar o transbordo. 
Em ambos os casos acima, deverá ser respeitado o disposto no artigo 10 desta Resolução sem prejuízo da 
multa aplicada. 
E o que o art. 10 nos diz? 
Na fiscalização de peso por eixo ou conjunto de eixos, independentemente da natureza da carga, o veículo 
poderá prosseguir viagem sem remanejamento ou transbordo, desde que os excessos aferidos em cada eixo 
ou conjunto de eixos sejam simultaneamente inferiores a 12,5% do menor valor entre os pesos e 
capacidades máximos estabelecidos pelo CONTRAN e os pesos e capacidades indicados pelo fabricante ou 
importador 
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A tolerância acima citada para fins de remanejamento ou transbordo não será cumulativa aos 
limites estabelecidos no art. 5º (início da página anterior). 
Nos casos em que não for dispensado o remanejamento ou transbordo da carga o veículo deverá ser 
recolhido ao depósito, sendo liberado somente após sanada a irregularidade e pagas todas as despesas de 
remoção e estada. 
A critério do agente, observadas as condições de segurança, PODERÁ ser dispensado o 
remanejamento ou transbordo de produtos perigosos, produtos perecíveis, cargas vivas e 
passageiros. 
A tolerância para fins de remanejamento ou transbordo de que trata o caput não será cumulativa aos limites 
estabelecidos no art. 6º. 
Que diz: 
Art. 6º Na fiscalização de peso dos veículos por balança rodoviária serão admitidas as seguintes tolerâncias: 
I - 5% (cinco por cento) sobre os limites de pesos regulamentares para o peso bruto total (PBT) e peso bruto total 
combinado (PBTC); e 
II - 10% (dez por cento) sobre os limites de peso regulamentares por eixo de veículos transmitidos à superfície das 
vias públicas. 
Os equipamentos fixos ou portáteis utilizados na pesagem de veículos devem ter seu modelo aprovado pelo 
INMETRO, de acordo com a legislação metrológica em vigor. 
Cabe à autoridade com circunscrição sobre a via disciplinar sobre a localização, a instalação e a operação 
dos instrumentos ou equipamentos de aferição de peso de veículos assegurado o acesso à documentação 
comprobatória de atendimento a legislação metrológica. 
2.3. Aferição de Peso por Documento 
De acordo com o art. 12 da Resolução CONTRAN nº 803/2020, a fiscalização dos limites de peso dos veículos, 
por meio do peso declarado na Nota Fiscal, Conhecimento ou Manifesto de carga poderá ser feita em 
qualquer tempo ou local, não sendo admitida qualquer tolerância sobre o peso declarado. 
2.4. Regras para o Cálculo da Multa 
As regras a seguir têm o propósito de disciplinar o inciso V do art. 231 do CTB, que por sinal já foi atualizado 
em 2016 com os valores em Reais que a Resolução já especificava desde 2007. 
Segundo a legislação, transitar com o veículo com excesso de peso, admitido percentual de tolerância 
quando aferido por equipamento, é infração de natureza média com multa (R$ 130,16, nos valores de 
hoje) acrescida a cada 200kg ou fração de excesso de peso apurado, constante na seguinte tabela: 
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Mesmo que haja excessos simultâneos nos pesos por eixo ou conjunto de eixos e no PBT ou PBTC, 
a multa para infração de natureza média prevista no inciso V do art. 231 do CTB será aplicada uma 
única vez. 
Quando houver excessos tanto no peso por eixo quanto no PBT ou PBTC, os valores dos acréscimos à multa 
serão calculados isoladamente e somados entre si, sendo adicionado ao resultado o valor inicial de R$ 
130,16. O valor do acréscimo à multa será calculado da seguinte maneira: 
 
 
 
 
E aí, juntando o valor a ser pago 
pelo cometimento da infração e acréscimo de multa calculado conforme os passos acima, temos que o valor 
total da multa será o seguinte: 
 
 
E tu pensa que parou por aí, foi?! 
Não, não! Segura o cansaço que tem mais uma regrinha de cálculo: a que calcula o valor de multa da infração 
pelo excesso da Capacidade Máxima de Tração, essa regulamentada no inciso X do art. 231 do CTB. 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso apurado e a capacidade máxima de 
tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN; 
Se era pra ser regulamentada pelo CONTRAN, a Resolução nº 803/2020 assim o fez, estabelecendo, em seu 
art. 15, que as infrações por exceder a Capacidade Máxima de Tração de que trata o inciso X do artigo 231 
do CTB serão aplicadas a depender da relação entre o excesso de peso apurado e a CMT, da seguinte forma 
(já com os valores de multa atualizados): 
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Chatinha, né? 
É, eu sei, mas não tem muito o que fazer não, o negócio é revisá-la várias vezes até que as regras fiquem 
mais palatáveis! 
E para fecharmos de vez o estudo dessa norma, saiba que para fins de fiscalização de peso de veículos que 
transportem produtos classificados como Biodiesel (B-100) e Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP), por meio 
de balança rodoviária ou de Nota Fiscal, fica permitida a tolerância de 7,5% no PBT ou PBTC até 30 de 
novembro de 2021. 
O parágrafo único do artigo 17, ressalta que o órgão máximo executivo de trânsito da União, durante o prazo 
estipulado no caput, informará ao CONTRAN, com o apoio das entidades representativas de cada segmento, 
por meio de relatórios semestrais, a evolução do processo de substituição ou adaptação da parcela da frota. 
É isso! Ufa! 
Sigamos com as demais Resoluções, estas bem mais tranquilas! 
3. RESOLUÇÃO Nº 216/06 - “OS PARA-BRISAS DOS VEÍCULOS AUTOMOTORES” 
Caro aluno, A Resolução CONTRAN nº 216/06 trata de regras de segurança para os para-brisas dos veículos. 
Só para relembrar, o para-brisa é uma parte do automóvel que o protege contra a chuva, insetos, e contra a 
força do vento, como diz o próprio nome. 
Pois bem, considerando que os requisitos estabelecidos nas Normas Brasileiras da ABNT objetivam fixar 
condições de segurança e requisitosmínimos para vidros de segurança instalados em veículos automotores, 
reduzir os riscos de lesões aos seus ocupantes e assegurar visibilidade condutores de veículos, a Resolução 
CONTRAN nº 216/2006 resolve fixar exigências sobre condições de segurança e visibilidade dos condutores 
em PARA-BRISAS em veículos automotores, para fins de circulação nas vias públicas. 
 Para efeitos desta resolução, as trincas e fraturas de configuração circular são consideradas 
dano ao para-brisa. 
 
 
 
 
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Em seu art. 3º, a Resolução estabelece que na área crítica de visão do condutor e em uma faixa periférica 
de 2,5 centímetros de largura das bordas externas do para-brisa não devem existir trincas e fraturas de 
configuração circular, e não podem ser recuperadas. 
Os arts. 4º e 5º trazem a definição de área crítica de visão do condutor: 
 Área Crítica – Ônibus, Micro-ônibus e Caminhões 
De acordo com o art. 4º, nos para-brisas dos ônibus, micro-ônibus e caminhões, a área crítica de visão do 
condutor é aquela situada a esquerda do veículo, determinada por um retângulo de 50 centímetros de 
altura por 40 centímetros de largura, cujo eixo de simetria vertical é demarcado pela projeção da linha de 
centro do volante de direção, paralela à linha de centro do veículo, cuja base coincide com a linha tangente 
do ponto 
mais alto do 
volante. 
 
 
 
 
Para a identificação do retângulo de 40x 50 cm o Agente poderá valer-se de um gabarito com as referidas 
dimensões, feito em papel, plástico, madeira ou metal, com uma indicação em sua parte central, a qual 
posicionada no nível superior do volante da direção, na posição central, possibilitará a identificação precisa 
da área crítica de visão do condutor. 
 Nos para-brisas dos ônibus, micro-ônibus e caminhões, são permitidos no máximo 03 danos, 
EXCETO nas regiões definidas no art. 3º (área crítica de visão do condutor e faixa periférica de 
2,5 centímetros de largura das bordas externas do para-brisa), respeitados os seguintes limites: 
 Trinca não superior a 20 centímetros de comprimento; 
 Fratura de configuração circular não superior a 04 centímetros de diâmetro. 
 
 Área Crítica – Veículos Automotores 
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Nos demais veículos automotores, a área crítica de visão do condutor é a metade esquerda da região de 
varredura das palhetas do limpador de para-brisa. Na figura a seguir, essa área é representada pela Zona 1: 
 
 
 
Para esses veículos, também temos regra 
semelhante à dos ônibus, micro-ônibus e caminhões: 
 Nos para-brisas dos veículos automotores, são permitidos no máximo 02 danos, EXCETO nas 
regiões definidas no art. 3º (área crítica de visão do condutor e faixa periférica de 2,5 
centímetros de largura das bordas externas do para-brisa), respeitados os seguintes limites: 
 Trinca não superior a 10 centímetros de comprimento; 
 Fratura de configuração circular não superior a 04 centímetros de diâmetro. 
O descumprimento do disposto nesta Resolução sujeita o infrator às sanções previstas no artigo 230, inciso 
XVIII c/c o artigo 270, § 2º, do CTB. 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
XVIII - em mau estado de conservação, comprometendo a segurança, ou reprovado na avaliação de inspeção de segurança 
e de emissão de poluentes e ruído, prevista no art. 104; 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;´ 
Art. 270. (...) 
§ 2o Não sendo possível sanar a falha no local da infração, o veículo, desde que ofereça condições de segurança para 
circulação, poderá ser liberado e entregue a condutor regularmente habilitado, mediante recolhimento do Certificado de 
Licenciamento Anual, contra apresentação de recibo, assinalando-se prazo razoável ao condutor para regularizar a 
situação, para o que se considerará, desde logo, notificado.. 
 
Bom, é isso! Essa Resolução e as duas anteriores não foram atualizadas até os dias atuais. 
Vamos exercitar? 
QUESTÕES COMENTADAS 
1. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Julgue os itens a seguir de acordo com a Resolução CONTRAN nº 210/2006. 
O comprimento total máximo para veículos não articulados é de 12m. 
Comentários 
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Quase lá! De acordo com o art. 1º, III, “a” da Resolução nº 210/06, o comprimento total máximo para veículos 
não articulados é de 14 metros. 
Gabarito: Errado 
2. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
O peso bruto total combinado para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo 
caminhão-trator e semirreboque com eixos distanciados, e comprimento total igual ou superior a 16 m é de 
53t. 
Comentários 
Verdade! De acordo com a nossa tabelinha lá da página 10, e com o que estabelece o art. 1º, §2º, “e”, da 
Resolução nº 210/06, o peso bruto total combinado para combinações de veículos articulados com duas 
unidades, do tipo caminhão-trator e semirreboque com eixos distanciados, e comprimento total igual ou 
superior a 16 m é de 53 toneladas. 
Gabarito: Certo 
3. ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Serão considerados como eixos em tandem dois ou mais eixos que constituam um conjunto integral de 
suspensão, devendo o dianteiro ser o motriz. 
Comentários 
Opa, muito cuidado aqui, pois temos um erro sutil, mas bem grave aqui! 
Corrigindo: considerar-se-ão os eixos em tandem dois ou mais eixos que constituam um conjunto integral de 
suspensão, podendo qualquer deles ser ou não motriz(art. 4º). 
Gabarito: Errado 
4. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Quando, em um conjunto de dois ou mais eixos, a distância entre os dois planos verticais paralelos, que 
contenham os centros das rodas for superior a 2,40m, cada eixo será considerado como se fosse distanciado. 
Comentários 
Também correto, à luz do disposto no §1º do art. 4º da norma em estudo: quando, em um conjunto de dois 
ou mais eixos, a distância entre os dois planos verticais paralelos, que contenham os centros das rodas for 
superior a 2,40m, cada eixo será considerado como se fosse distanciado. 
Gabarito: Certo 
5. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
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Em qualquer par de eixos ou conjunto de três eixos em tandem, com quatro pneumáticos em cada, com os 
respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, a diferença de peso bruto total entre os eixos mais próximos não 
deverá exceder a 1.700kg. 
Comentários 
Perfeito! De acordo com o §2º do art. 4º da citada norma, em qualquer par de eixos ou conjunto de três 
eixos em tandem, com quatro pneumáticos em cada, com os respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, a 
diferença de peso bruto total entre os eixos mais próximos não deverá exceder a 1.700kg. 
Gabarito: Certo 
6. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Os veículos de característica rodoviária para transporte coletivo de passageiros com eixo simples dotado de 
dois pneumáticos terão como 11t o limite de peso bruto por eixo. 
Comentários 
Professor, que maldade! Fazendo a gente ter que decorar tabelinha de pesos?! 
É, perdão, mas não tem outro jeito de explorarmos essa Resolução nº 210/2006, que exatamente tem o 
condão de trazer regras e muitos números para os limites de pesos e dimensões. Tá certo? 
Então, coragem! 
Segundo o que dispõe o art. 2-A, I, “a”, os veículos de característica rodoviária para transporte coletivode 
passageiros com eixo simples dotado de dois pneumáticos terão como limite de peso bruto por eixo: 7 
toneladas. 
Gabarito: Errado 
7. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Ficam dispensados do requisito do eixo auto-direcional os semirreboques com apenas dois eixos, ambos 
distanciados. 
Comentários 
Errado e muito cuidado com essa regra! O correto é o seguinte: ficam dispensados do requisito do eixo auto-
direcional os semirreboques com apenas dois eixos, ambos distanciados, desde que o primeiro eixo seja 
equipado com suspensão pneumática. 
Gabarito: Errado 
8. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Segundo o disposto na Resolução CONTRAN nº 216/2006, julgue os itens subsecutivos. 
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Respeitadas as exceções, nos para-brisas dos ônibus e veículos de passeio são permitidos, em geral, até 2 e 
3 danos, respectivamente. 
Comentários 
É o inverso! Respeitadas as exceções previstas na Resolução nº 216/06, nos para-brisas dos ônibus, 
microônibus e caminhões, são permitidos no máximo 03 danos, e nos para-brisas dos veículos automotores, 
no máximo 02 danos. 
Gabarito: Errado 
9. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Na área crítica de visão do condutor e em uma faixa periférica de 2,5 centímetros de largura das bordas 
externas do para-brisa não devem existir trincas e fraturas de configuração circular, e não podem ser 
recuperadas. 
Comentários 
Isso mesmo! Em seu art. 3º, a Resolução nº 216/06 estabelece que na área crítica de visão do condutor e em 
uma faixa periférica de 2,5 centímetros de largura das bordas externas do para-brisa não devem existir 
trincas e fraturas de configuração circular, e não podem ser recuperadas. 
Gabarito: Certo 
10. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Após fiscalização em balança rodoviária em um posto da PRF, foi constatado em um caminhão excesso de 
peso em sua Capacidade Máxima de Tração. Tendo em vista que o excedente de peso apurado foi de 6.500kg, 
o condutor cometeu infração de natureza gravíssima e o valor de multa a ser pago decorrente da infração 
será de R$ 1.467,35. 
Comentários 
Em seu art. 15, a Resolução nº 803/2020 estabelece que as infrações por exceder a Capacidade Máxima de 
Tração de que trata o inciso X do artigo 231 do CTB serão aplicadas a depender da relação entre o excesso 
de peso apurado e a CMT, da seguinte forma: 
 
Ora, se o excedente de peso apurado foi de 6.500kg, então estamos diante de uma infração gravíssima e o 
valor da infração será de R$ 293,47, aplicados a cada 500kg ou fração de excesso de peso apurado. Dividindo-
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se 6,500kg por 500kg, termos um fator multiplicador de 13. Aplicando-se esse fator ao valor de R$ 293,47, 
temos o valor total de R$ 3.815,11. 
 Gabarito: Errado 
11. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Nos termos da Resolução CONTRAN nº 803/2020, julgue o item subsecutivo. 
O limpador de para-brisas e dispositivos de lavagem do para-brisas não são acessórios considerados para o 
cálculo do comprimento total do veículo. 
Comentários 
Certinho! 
Segundo o que dispõe o §1º do art. 2º da Resolução nº 803/2020, na medição do comprimento dos veículos 
não serão tomados em consideração os seguintes dispositivos: 
 limpador de para-brisas e dispositivos de lavagem do para-brisas; 
 placas dianteiras e traseiras; 
 dispositivos e olhais de fixação e amarração da carga, lonas e encerados; 
 luzes; 
 espelhos retrovisores ou outros dispositivos similares; 
 tubos de admissão de ar; 
 batentes; 
 degraus e estribos de acesso; 
 borrachas; 
 plataformas elevatórias, rampas de acesso, e outros equipamentos semelhantes, em ordem de 
marcha, desde que não constituam saliência superior a 200 mm; 
 dispositivos de engate do veículo a motor. 
Gabarito: Certo 
LISTA DE QUESTÕES 
1. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Julgue os itens a seguir de acordo com a Resolução CONTRAN nº 210/2006. 
O comprimento total máximo para veículos não articulados é de 12m. 
2. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
O peso bruto total combinado para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo 
caminhão-trator e semirreboque com eixos distanciados, e comprimento total igual ou superior a 16 m é de 
53t. 
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3. ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Serão considerados como eixos em tandem dois ou mais eixos que constituam um conjunto integral de 
suspensão, devendo o dianteiro ser o motriz. 
4. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Quando, em um conjunto de dois ou mais eixos, a distância entre os dois planos verticais paralelos, que 
contenham os centros das rodas for superior a 2,40m, cada eixo será considerado como se fosse distanciado. 
5. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Em qualquer par de eixos ou conjunto de três eixos em tandem, com quatro pneumáticos em cada, com os 
respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, a diferença de peso bruto total entre os eixos mais próximos não 
deverá exceder a 1.700kg. 
6. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Os veículos de característica rodoviária para transporte coletivo de passageiros com eixo simples dotado de 
dois pneumáticos terão como 11t o limite de peso bruto por eixo. 
7. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Ficam dispensados do requisito do eixo auto-direcional os semirreboques com apenas dois eixos, ambos 
distanciados. 
8. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Segundo o disposto na Resolução CONTRAN nº 216/2006, julgue os itens subsecutivos. 
Respeitadas as exceções, nos para-brisas dos ônibus e veículos de passeio são permitidos, em geral, até 2 e 
3 danos, respectivamente. 
9. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Na área crítica de visão do condutor e em uma faixa periférica de 2,5 centímetros de largura das bordas 
externas do para-brisa não devem existir trincas e fraturas de configuração circular, e não podem ser 
recuperadas. 
10. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Após fiscalização em balança rodoviária em um posto da PRF, foi constatado em um caminhão excesso de 
peso em sua Capacidade Máxima de Tração. Tendo em vista que o excedente de peso apurado foi de 6.500kg, 
o condutor cometeu infração de natureza gravíssima e o valor de multa a ser pago decorrente da infração 
será de R$ 1.467,35. 
11. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA - PRF - 2020] 
Nos termos da Resolução CONTRAN nº 803/2020, julgue o item subsecutivo. 
O limpador de para-brisas e dispositivos de lavagem do para-brisas não são acessórios considerados para o 
cálculo do comprimento total do veículo. 
 
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GABARITO 
1 2 3 4 5 
E C E C C 
6 7 8 9 10 
E E E C E 
11 
 
C 
CONSIDERAÇÕES FINAIS 
Com essa aula, chegamos a 15 Resoluções estudadas! Sigamos em frente dando um passinho de cada vez! 
Estou sempre à disposição também no e-mail e nas redes sociais. 
 
 
https://www.facebook.com/ProfMarcosGirao 
 
https://www.youtube.com/channel/UCsjAzxopmLjgmxkeR1Lo6wQ 
 
@profmarcosgirao 
 
 
Grande abraço e até a próxima aula! 
 
Marcos Girão 
 
 
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