Geografia I -53

Prévia do material em texto

306 VestCursos – Especialista em Preparação para Vestibulares de Alta Concorrência 
CURSO ANUAL DE GEOGRAFIA – (Prof. Italo Trigueiro) 
 
EXERCÍCIOS DE APRENDIZAGEM 
 
Questão 01 
Assinale a alternativa correta. 
a) As Tecnologias da Informação e Comunicação (TIC) aumentaram exponencialmente a quantidade 
de informação ao mesmo tempo em que não significou aumento do conhecimento. 
b) As redes sociais, como o facebook, possibilitam a aproximação das pessoas, eliminando, assim, o 
isolamento que estas teriam sem a presença dessas redes. 
c) O desenvolvimento tecnológico pouco alterou a relação das sociedades com seus espaços 
geográficos. 
d) A produção de bens materiais pela atividade industrial sofreu alteração com as novas tecnologias, 
mas não alterou a relação de trabalho. 
 
Questão 02 
 
As reportagens ilustram uma importante característica do mundo atual apresentada na opção: 
a) Ampliação da inclusão social, consequência do desinteresse das classes mais pobres pelas novas 
tecnologias da informação. 
b) Redução das desigualdades sociais, possibilitada pelo acesso irrestrito às novas tecnologias de 
comunicação em todas as partes do mundo. 
c) Expansão dos fluxos materiais, resultado da consolidação das redes mundiais de produção que 
garantem o acesso às redes globais de informação. 
d) Consolidação de velhas redes sociais, acessíveis a todos e plenamente no mundo graças à rapidez 
na troca de informações em escala planetária. 
e) Aumento das possibilidades de interatividade com o mundo, resultado da facilitação do acesso à 
informação e da intensificação dos fluxos imateriais. 
 
Questão 03 
A Terceira Revolução Industrial gerou mudanças profundas na configuração espacial do mundo, a qual 
o geógrafo Milton Santos denominou de meio técnico-científico-informacional. Sobre essas mudanças, 
são feitas quatro afirmações. Analise-as. 
I. O avanço do sistema de comunicações e de informática permitiu uma organização do espaço 
geográfico através de redes, que ampliam os fluxos possíveis, mesmo sem a fixação concreta das 
atividades produtivas em muitos pontos do espaço. 
II. Apesar da ciência, da técnica e da produção estarem irregularmente distribuídas no espaço 
geográfico, as inovações tecnológicas estão disponíveis para todos, visto que elas transitam em fluxos 
que circulam por todo o mundo. 
III. Embora a ampliação das relações internacionais, entre países da economia capitalista, tenha se 
iniciado há alguns séculos, essas mudanças alteraram o ritmo das interações espaciais, aumentando 
as trocas de mercadorias e a difusão de hábitos de consumo. 
IV. A organização do espaço, através de redes, permitiu uma distribuição multiterritorial das atividades 
produtivas, gerando maior equilíbrio entre nações ricas e pobres, na divisão internacional do trabalho. 
 
Estão corretas as afirmações: 
a) I, II, III e IV. d) I e III, apenas. 
b) I, II e III, apenas. e) II e IV, apenas. 
c) II, III e IV, apenas. 
 
 
Anotações 
 
Aula 9 – Redes 
 
 
 
 
 
 
307 VestCursos – Especialista em Preparação para Vestibulares de Alta Concorrência 
 
Questão 04 
A produção do espaço geográfico é um processo histórico e social caracterizado pela apropriação dos 
recursos naturais pela sociedade e pelo progresso técnico vigente em cada momento histórico. Assim, 
com o desenvolvimento técnico-científico-informacional, traço marcante do mundo atual, o espaço 
geográfico 
a) passou a ser produzido de forma generalizada, tendo em vista a distribuição homogênea do sistema 
técnico em escala global. 
b) tornou-se mais denso em objetos artificiais, permitindo a aceleração dos fluxos da economia 
informacional. 
c) foi unificado pelo surgimento das cidades globais, devido à distribuição uniforme do sistema mundial 
de redes de informações. 
d) tornou-se globalizado, em virtude da universalização do acesso da população mundial aos objetos 
técnicos e informacionais. 
 
Questão 05 
 
 
O mapa acima representa as áreas de cobertura dos satélites utilizados pela CNN, uma das principais 
redes mundiais de comunicação. Com auxílio do mapa, é possível afirmar que as grandes redes de 
comunicação 
a) têm como principal meta a divulgação das diferentes perspectivas de compreensão acerca de 
distintos problemas mundiais. 
b) mantêm independência entre o conteúdo da informação e os interesses geopolíticos dos principais 
governos do mundo. 
c) contribuem para a criação de uma cultura mundial, desenvolvendo padronização da percepção de 
conjunturas internacionais. 
d) favorecem a criação de um mercado mundial, permitindo intercâmbio paritário entre culturas. 
e) foram implantadas para se obter livre acesso à informação, resolvendo o problema do isolamento 
cultural. 
 
Questão 06 
Ao se espalharem pelo território brasileiro, esses protestos evidenciaram características do espaço 
geográfico próprias do atual período histórico da globalização. Entre essas características pode-se 
mencionar 
a) uma frágil articulação entre os lugares, resultante do uso corporativo das redes técnicas de 
comunicação por grandes empresas, o que inviabilizou a ocorrência de manifestações simultâneas 
pelo país. 
b) uma estreita articulação entre os lugares, possibilitada pela presença de redes técnicas de 
comunicação que, por sua vez, viabilizaram a ocorrência de manifestações simultâneas por todo o 
país, em razão da circulação organizada de informações. 
c) uma frágil articulação entre os lugares, devido a redes técnicas de comunicação e de transporte 
ainda problemáticas, o que inviabilizou a ocorrência de manifestações simultâneas por todo o país. 
d) um relativo isolamento entre os lugares, devido à ausência de redes técnicas de comunicação, o 
que inviabilizou a ocorrência de manifestações simultâneas pelo país. 
e) uma estreita articulação entre os lugares, possibilitada pela presença de redes técnicas de 
transporte que, por sua vez, viabilizaram o deslocamento do mesmo grupo de manifestantes por todo o 
país em um intervalo curto de tempo. 
 
Anotações 
 
 
 
 
 
 308 VestCursos – Especialista em Preparação para Vestibulares de Alta Concorrência 
CURSO ANUAL DE GEOGRAFIA – (Prof. Italo Trigueiro) 
Questão 07 
Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, 
é INCORRETO afirmar que 
a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção 
mineral e subutilizadas no transporte interurbano e interregional de passageiros. 
b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado 
internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais 
decorrentes de seus projetos. 
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do País, assumem, com alto custo, elevada 
tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros. 
d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do País onde há grandes distâncias 
entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária. 
 
Questão 08 
O aquecimento da economia já provoca gargalos no setor de transporte e logística do país. Há 
aumentos superiores a 20% nos custos de fretes rodoviários, filas de meses nas montadoras para a 
compra de caminhões novos e perda de negócios por falhas na entrega de mercadorias no prazo. 
(CANZIAN, 2007, p. B3). 
 
 
Considerando-se o texto, a análise do gráfico e os conhecimentos sobre a precária infra-estrutura dos 
transportes, da logística e das redes informacionais no Brasil, pode-se concluir: 
(01) O crescimento da economia traz à tona problemas graves do país, como deficiência da rede de 
transportes e logística, demonstrando a sua precária infra-estrutura, o que resulta em perda de 
competitividade. 
(02) A maioria das indústrias brasileiras, em particular as que produzem bens de consumo, utiliza as 
rodovias como meios de transporte principais. 
(04) A malha rodoviária brasileira se encontra em estadodeficiente de conservação, devido ao baixo 
padrão tecnológico de sua construção associado ao desgaste ocasionado pelos caminhões com 
excesso de cargas. 
(08) O declínio das ferrovias, no Brasil, se deu a partir do fim do ciclo da cana-de-açúcar e, 
atualmente, as ferrovias mais importantes estão ligadas às zonas de destaque da agricultura. 
(16) As redes informacionais — satélites, sistemas de transmissão, antenas, dentre outras — e as de 
meios de transporte de cargas e de pessoas — rodoviário, aeroviário, hidroviário, etc. — são 
sustentáculos nas relações sociais e econômicas do país. 
(32) A falta de investimentos, de manutenção e de expansão da infra-estrutura brasileira revela um 
sistema sucateado em relação às rodovias, ferrovias e aerovias. 
(64) Os grandes espaços bem povoados do Norte e do Centro-Oeste foram integrados, nas últimas 
décadas, pelas hidrovias e ferrovias, mas esse modelo está se tornando insustentável pelo alto custo 
dos combustíveis. 
Anotações 
 
Aula 9 – Redes 
 
 
 
 
 
 
309 VestCursos – Especialista em Preparação para Vestibulares de Alta Concorrência 
 
EXERCÍCIOS DE FIXAÇÃO 
 
Questão 01 
Observe a figura para assinalar a alternativa CORRETA 
 
Na figura anterior estão representados 
a) os centros econômicos do capitalismo mundial e os fluxos das 
maiores rotas aéreas. 
b) os pontos da rede geográfica global, inseridos em territórios 
nacionais, e os fluxos econômicos e informacionais que interligam 
a rede. 
c) os centros econômicos do capitalismo mundial e os fluxos 
internacionais conhecidos como “migração de cérebros”. 
d) os pontos da rede geográfica global, inseridos em territórios 
nacionais, e os fluxos das maiores rotas aéreas. 
e) os maiores centros operadores de Bolsa de Valores no mundo e 
os fluxos econômicos e informacionais que interligam a rede. 
 
Questão 02 
A respeito deste mapa sobre tráfego aéreo, são apresentadas as 
quatro afirmações seguintes: 
 
I. A elevada circulação de passageiros entre Paris e Nova Iorque 
resulta no principal eixo aéreo do mundo. 
II. A maior circulação de passageiros do mundo ocorre entre países 
da Europa, apesar da proximidade geográfica. 
III. Os fluxos aéreos diminuíram na América do Norte após o 11 de 
setembro, aumentando na Europa. 
IV. As cidades de países como África do Sul, Brasil e Índia formam 
um circuito aéreo secundário. 
 
Está CORRETO o que se afirma, apenas em 
a) I e II. d) II e III. 
b) I e III. e) II e IV. 
c) I e IV. 
Questão 03 
A circulação tem grande significado geográfico. No tocante ao 
transporte, ela compreende homens e riquezas; já no campo das 
comunicações, inclui o som, a palavra, a imagem, as ideias e, por 
conseguinte, a experiência de espaço e de tempo. Com base nos 
conhecimentos sobre a abordagem geográfica da circulação, é 
INCORRETO afirmar que 
a) a Revolução Industrial impulsionou a revolução dos transportes, 
possibilitando a construção de ferrovias e o uso da máquina a 
vapor na navegação. 
b) o aprimoramento dos transportes representou a estagnação da 
produção em alguns setores da economia, tais como a 
agropecuária e o comércio, que deixaram de atrair os 
investimentos estrangeiros. 
c) a popularização do automóvel, o surgimento do avião, a 
transmissão de energia elétrica em alta tensão, o desenvolvimento 
da comunicação e dos transportes são marcas da sociedade 
industrial. 
d) a produção de computadores, softwares e satélites, a utilização 
do fax e dos cabos de fibra óptica permitiram que as informações 
econômicas, financeiras e o fluxo de capitais se tornassem mais 
globalizados. 
 
Questão 04 
 
Atlas do meio ambiente. Le Monde Diplomatique Brasil, 2008. (Adaptação). 
 
A comparação entre os gráficos permite associar as mudanças na 
rede de transporte aos seus impactos ambientais. A principal 
consequência sobre o meio ambiente, resultante dos investimentos 
na matriz de transportes da União Europeia entre 1970 e 2004 é 
a) o agravamento do aquecimento global. 
b) a acentuação do fenômeno da ilha de calor. 
c) a aceleração do processo de desmatamento. 
d) o aumento da destruição do ozônio estratosférico. 
 
Questão 05 
O sistema de transporte eficiente é ponto importante para gerar 
crescimento da economia nacional, pois a maior parte da receita de 
um país vem da sua relação econômica internacional. Para escoar 
a produção de uma determinada área, é imprescindível o corredor 
de exportação. 
Assinale a alternativa que apresenta uma opção para aperfeiçoar o 
sistema de transporte brasileiro com custo-benefício favorável. 
a) Implantar ferrovias modernas que permitirão a circulação de 
trens de alta velocidade. 
b) Adotar um sistema de transporte intermodal, devido à 
complexidade natural do Brasil. 
c) Criar canais artificiais nas áreas que apresentam obstáculos 
naturais para deslocamento de navios. 
 
 
 
 
 310 VestCursos – Especialista em Preparação para Vestibulares de Alta Concorrência 
CURSO ANUAL DE GEOGRAFIA – (Prof. Italo Trigueiro) 
d) Investir no transporte marítimo, pois é no litoral do Brasil que se 
concentram as áreas mais ricas. 
 
Questão 06 
 
Adaptado de BOMENY, Helena e outros. Tempos modernos, tempos de sociologia. 
São Paulo: Editora do Brasil, 2010. 
 
As invenções apresentadas no quadro afetaram o mundo 
contemporâneo, em especial, no que se refere à circulação de 
ideias, pessoas e mercadorias. Em conjunto, essas invenções 
tiveram efeito principalmente sobre a ampliação da: 
a) intervenção estatal. 
b) integração territorial. 
c) distribuição da riqueza. 
d) mobilidade ocupacional. 
 
Questão 07 
DE VOLTA AOS TRILHOS 
“Os chineses repetem hoje os maciços investimentos que os 
Estados Unidos e países europeus fizeram em ferrovias no século 
XIX e dos quais até hoje se beneficiam. Mostram, com isso, que ter 
perdido o trem no passado não implica ficar acomodado no atraso - 
uma lição para a qual o Brasil deve prestar atenção, considerando 
que as ferrovias, ainda, são a principal solução para o 
deslocamento em massa de cargas e de pessoas em países de 
grande dimensão.” 
 
A ilustração, a seguir, mostra a distribuição da malha ferroviária em 
alguns países. 
 
Revista Exame – 05/03/2009 
 
Com base nas informações obtidas no texto e nos desenhos, 
acima, só é CORRETO afirmar que 
a) as ferrovias representam uma das mais eficientes opções de 
transporte de carga, em países com dimensões continentais. 
b) a metade da malha ferroviária russa está concentrada na porção 
oriental do país, nas áreas de maior movimentação de cargas. 
c) o uso das ferrovias nos diversos países ajuda a descongestionar 
as principais rodovias, liberando espaço para o transporte de 
passageiros e de cargas mais pesadas. 
d) a utilização das ferrovias promove distúrbios ambientais 
atmosféricos, pois os trens consomem menos combustível que os 
caminhões. 
 
Questão 08 
Observe o gráfico abaixo e leia as afirmativas a seguir. 
 
 
 
I −Dos países selecionados, somente o Brasil possui a mais 
extensa rede de rodovias, apesar da falta de integração com outros 
meios de transporte e das péssimas condições para o tráfego de 
veículos. 
II −Percebe-se que as diferenças entre os países são gritantes: o 
Brasil é o campeão no uso da modalidade rodoviária para a 
transferência de cargas dificultando a competitividade de muitos 
produtos nacionais, principalmente pelo custo excessivo na relação 
combustível – tonelada – tempo. 
III −Os EUA utilizam mais o modal hidroviário se comparados aos 
outros países. Isto se deve, em grande parte, às suas políticas 
públicas para o setor e à proximidade das suas áreas produtivas de 
rios/canais navegáveis. 
IV −Constata-se que a intermodalidade de transporte está mais 
avançada na Austrália, Canadá, Rússia e EUA. 
 
Assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas. 
a) II e III d) I e II 
b) II e IV e) I e IV 
c) III e IV 
 
Questão 09 
Observe atentamente as informações a seguir: 
UM RETROCESSO INEXPLICÁVEL* 
“A involuçãoda malha ferroviária ilustra com perfeição a situação 
da infra -estrutura brasileira. O ideal seria que ela tivesse, pelo 
menos, 55.000 quilômetros de extensão.” 
 
 
 
BAIXA CAPACIDADE 
“Maquinas e linhas obsoletas limitam o total de carga transportada 
pelas ferrovias existentes. No Brasil, o índice é semelhante ao dos 
Estados Unidos – na década de 1930.” 
Aula 9 – Redes 
 
 
 
 
 
311 VestCursos – Especialista em Preparação para Vestibulares de Alta Concorrência 
 
 
* Informações extraídas da “Revista Sala de Aula – a revista do Ensino Médio”, ano 
2, n°13, setembro de 2007. 
 
A decadência do transporte ferroviário está associada a problemas 
inerentes de seu próprio desempenho e, especialmente, da 
concorrência do ramo rodoviário. Contribuem para 
compreendermos a atual situação do sistema ferroviário, exceto: 
a) O sistema ferroviário é mais caro quando comparado com o 
rodoviário, além do segundo ser ideal para atuar no deslocamento 
de grandes distâncias e carregamento de quantidades mais 
expressivas de cargas. 
b) Forte pressão por parte da presença das montadoras de 
veículos (carros, caminhões e ônibus), a partir da década de 1950, 
para aumentar os investimentos públicos em rodovias. 
c) As ferrovias não foram estruturadas para atender com rapidez e 
eficiência à nova realidade do país, pois a partir da década de 
1930, a economia nacional começava a se transformar de 
agroexportadora para predominantemente industrial, alterando 
significativamente os tipos de carga. 
d) Direcionadas quase sempre no sentido interior ― litoral, as 
ferrovias não integravam as diversas regiões do país. 
e) Não houve investimentos para sanar problemas apresentados 
pelas ferrovias, como, por exemplo, os diferentes tipos de bitolas 
(espaço entre os trilhos) ― não permitindo a integração das 
ferrovias. 
 
Questão 10 
Observe os dados da tabela a seguir: 
 
De acordo com a tabela e seus conhecimentos, assinale a 
alternativa que encerra corretamente a correspondência dos 
países: 
a) I Japão – II Rússia 
b) II Austrália – V Alemanha 
c) III Brasil – IV Estados Unidos 
d) I Suécia – II Suíça 
e) II Japão – V Brasil 
 
Questão 11 
Analise os dados das tabelas a seguir. 
 
Fonte: Ministério dos Transportes, 2007. 
Tendo em vista essas informações e as características da 
infraestrutura de circulação do Brasil, pode-se afirmar que 
a) houve, no período 1985-2006, investimentos significativos na 
infraestrutura do transporte ferroviário, o que explica o crescimento 
do percentual de cargas transportado por esse modal. 
b) o transporte hidroviário é pouco utilizado no Brasil em virtude de 
seu custo ser superior ao do transporte rodoviário. 
c) o transporte rodoviário caracteriza-se pelo baixo custo e rapidez 
nos deslocamentos, o que explica o predomínio deste na dinâmica 
de transportes no Brasil. 
d) o predomínio do modal rodoviário na dinâmica de transportes no 
Brasil relaciona-se às políticas implantadas a partir da segunda 
metade do século XX, que concentraram recursos neste setor. 
e) o modal rodoviário é o mais adequado para o transporte de 
grãos (maior quantidade transportada com menor custo), daí seu 
predomínio em relação aos demais modais no Brasil. 
 
Questão 12 
A comunicação via internet, especialmente nos bate-papos, 
possibilitou um novo canal de comunicação entre as pessoas, e o 
Brasil tem se consolidado como um mercado de elevada utilização 
de sites sociais. Em agosto de 2011, do total de 61,2 milhões de 
pessoas com acesso à internet no trabalho ou em domicílios, 45,4 
milhões foram usuários ativos. 
 
EVOLUÇÃO DO NÚMERO DE USUÁRIOS ATIVOS*, BRASIL – 
TRABALHO E DOMICÍLIOS – AGOSTO DE 2010 E AGOSTO DE 
2011 
 
Fonte: netView -- iBOPe nie en Online(http://www.ibope.com.br/calandraWeb 
*Usuário ativo é a pessoa com 2 anos ou mais de idade que acessou a internet 
pelo menos uma vez em agosto. 
 
De acordo com as informações do texto e do gráfico, analise as 
afirmações: 
I. Considerando somente os usuários ativos em domicílios, entre 
agosto de 2010 e agosto de 2011, houve um aumento de 15%, 
aproximadamente. 
II. Considerando somente os usuários ativos no trabalho, entre 
agosto de 2010 e agosto de 2011, houve um aumento acima de 
10%. 
III. Em agosto de 2011, do total de 61,2 milhões de pessoas com 
acesso no trabalho ou em domicílios, 15,8 milhões não foram 
usuários ativos. 
 
É correto o que se afirma em 
a) I, apenas. 
b) II, apenas. 
c) I e III, apenas. 
d) II e III, apenas. 
e) I, II e III. 
 
Questão 13 
Sobrepondo-se um planisfério que apresente a divisão política 
sobre um outro planisfério que mostre as vias de transportes e as 
atividades econômicas, tem-se como resultado 
http://www.geografiaparatodos.com.br/index.php?pag=capitulo_1_a_geografia_na_era_da_informacao