Prática 1 logistica

Prévia do material em texto

Questão 1/10 - Logística Internacional
A Roma é uma indústria de médio porte especializada na fabricação de fogões, localizada no interior do Estado do Paraná e produz duas mil unidades por dia. No plano de extensão da Roma, está previsto a importação de uma cabine de pintura eletrostática nova e, pelas cotações realizadas pelo setor de Compras da Rone, a importação da China está mais atrativa que comprar o equipamento no Brasil. A Roma deseja ampliar sua capacidade produtiva o quanto antes e a chegada dessa cabine é um dos elementos essenciais para isso. Assim, para finalizar o processo de cotação, os compradores precisam decidir qual modal de transporte principal será o mais adequado, pois ela virá parcialmente montada do país de origem e se caracteriza como equipamento de grande porte.
Considerando o levantamento que os compradores da indústria Roma estão realizando,  ANALISE as afirmações a seguir.
I. Como modal principal, o ferroviário será desconsiderado, já que entre China e Brasil se faz necessário o uso dos modais aéreo ou marítimo.
II. O modal de transporte aéreo como principal, trará a velocidade que a Roma precisa, tem custo baixo e é indicado para equipamentos industriais.
III. Como modal principal, o marítimo é o mais indicado pois o valor do frete é baixo e o tempo de entrega é o menor entre os modais internacionais.
IV. Como modal principal, o rodoviário está descartado e será utilizado como possibilidade de coleta na fábrica chinesa e entrega no porto ou aeroporto.
É correto apenas o que se afirma em
	
	A
	I e II.
	
	B
	I e IV.
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	III e IV.
	
	D
	I, II e III.
	
	E
	II, III e IV.
Questão 2/10 - Logística Internacional
Você faz parte de uma equipe que está organizando uma exportação para um país europeu e, pela primeira vez será responsável pelas informações que devem constar na carga e também pelo contato com os atores (também chamados de partes interessadas), entre eles: importadores; exportadores; seguradora e corretora de seguros; despachante aduaneiro; transportador local na origem; transportador local no destino; transportador do percurso internacional; agente de cargas Internacionais e outros.
Considerando a responsabilidade da parte interessada: seguradora e corretora de seguros, ASSINALE a opção correta.  
	
	A
	Sua atribuição é de adquirir serviço de frete internacional de qualquer natureza e repassar aos importadores ou exportadores interessados.
	
	B
	Esse ator precisa do máximo de informações da carga, porque responde pela indenização do valor da carga, caso ocorra algum sinistro.
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	A incumbência dessa parte interessada é representar os importadores, exportadores e transportadores perante a Receita Federal, ao MAPA e à Anvisa.
	
	D
	Uma de suas atribuições é realizar o serviço de frete internacional no país destino em que a mercadoria brasileira será desembarcada e entregar ao importador.
	
	E
	Em uma exportação brasileira, esse ator fornece serviços de transporte que retira a carga no produtor ou fabricante e leva até a alfândega determinada.
 
Questão 3/10 - Logística Internacional
A globalização fez crescer a competitividade e, neste ambiente, a logística tem um papel fundamental para garantir novos modelos de gestão e de processos como compra, armazenamento e distribuição das mercadorias. Quando o assunto é mercado externo, cuidar da logística internacional pode ser decisivo para a presença e expansão do negócio. O grande desafio é reduzir custos com essas operações para garantir maior competitividade, em que os mais representativos, são: custo de processamento de pedidos, armazenagem, estocagem e transporte, o que exige um planejamento cuidadoso.  
SEBRAE. Como reduzir custos da logística internacional. Disponível em:<https://sebrae.com.br/sites/PortalSebrae/artigos/como-reduzir-custos-de-logistica-internacional,5c34b8e3a70e5810VgnVCM1000001b00320aRCRD>. Acesso em outubro de 2023 (adaptado).
Considerando as quatro categorias de custos mencionadas no texto, ANALISE as afirmações a seguir.
I. A diferença entre o custo de armazenagem e estocagem é que o primeiro está relacionado ao espaço e o segundo ao capital investido no estoque.
II. Os custos com processamento de pedidos envolve a mão de obra do setor de compras, o levantamento dos estoques e o custo da falta dos materiais.
III. Os custos com armazenagem são próprios do processo produtivo industrial, já o varejo se isenta deste custo porque tem como foco revender produtos.
IV. Os custos com transportes na logística internacional contemplam custos fixos com os veículos de carga e os variáveis como manutenção e seguros.
É correto apenas o que se afirma em
	
	A
	I e II.
	
	B
	I e IV.
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	III e IV.
	
	D
	I, II e III.
	
	E
	II, III e IV.
Questão 4/10 - Logística Internacional
Crise logística internacional: fretes mais altos da história atrapalham importações e exportações
Enquanto a disrupção na cadeia de abastecimento global tem sido uma das maiores preocupações nos mais diversos setores, incluindo o moveleiro, com a escassez e o aumento nos preços de diversas matérias-primas nos últimos anos, as exportações da indústria brasileira de móveis vêm também alcançando números recordes no período. Dois cenários, um problema em comum: a crise logística internacional. A progressiva retomada das atividades, ainda em 2020, alavancou a demanda por mercadorias e insumos produtivos. Muitos dos quais represados em portos e armazéns, especialmente os chineses. Desde então, a capacidade de transporte ofertada nos portos e embarcações a nível global tem sido insuficiente para equilibrar o mercado, resultando nos maiores valores de fretes já registrados na história.
BESSA, Carlos. Crise logística internacional: fretes mais altos da história atrapalham importações e exportações. Disponível em:<https://setormoveleiro.com.br/crise-logistica-internacional-fretes-mais-altos-da-historia-atrapalham-importacoes-e-exportacoes/>. Acesso em novembro de 2023 (adaptado).
A partir das informações apresentadas no texto, AVALIE as afirmações a seguir.
I. Em situações de crise, o valor do frete aumenta devido às multas e custos extras resultantes dos atrasos nos embarques.
II. A coordenação eficiente de processos durante uma crise na logística internacional requer reexame frequente do planejamento.
III. O impacto do custo do frete nas negociações internacionais é considerado um efeito negativo tanto de ordem financeira quanto de logística.
IV. O aumento da demanda era esperada no pós-pandemia, por isso as empresas de transporte internacional se prepararam para atender.
É correto apenas o que se afirma em
	
	A
	I e II.
	
	B
	II e III.
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	III e IV.
	
	D
	I, II e III.
	
	E
	II, III e IV.
Questão 5/10 - Logística Internacional
A imagem a seguir apresenta dois órgãos públicos que exercem funções de extrema importância de regulamentação e fiscalização na entrada e saída de produtos em território brasileiro, o MAPA e ANVISA
Considerando as informações apresentadas na imagem em relação à atuação do MAPA e da ANVISA, AVALIE as afirmativas a seguir.
I. A ANVISA tem como um dos seus objetivos fiscalizar produtos advindos do exterior e que serão consumidos pela população brasileira.
II. O papel da ANVISA e do MAPA é visitar as feiras livres para fiscalizar os produtos importados que estão à venda para os consumidores. 
III. MAPA e ANVISA são órgãos públicos e conforme a figura, responsáveis por regulamentar a entrada e saída de produtos consumíveis no Brasil.
IV. A fiscalização dos produtos pelo MAPA tem como objetivo evitar que produtos falsificados utilizados pela indústria farmacêutica, entrem no país.
É correto apenas o que se afirma em
	
	A
	I e II.
	
	B
	I e III.
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	III e IV.
	
	D
	I, II e III.
	
	E
	II, III e IV.
Questão 6/10 - Logística Internacional
A logística internacional é o processo de planejamento, organização, execuçãoe controle do fluxo de mercadorias, informações e serviços entre dois ou mais países. Ela é essencial para as empresas que desejam expandir seus negócios para mercados estrangeiros, pois é responsável por garantir que as mercadorias sejam transportadas de forma segura, eficiente e econômica. Esse escopo evidencia que a logística pode ser nacional ou internacional, assim como a atividade de transporte, ferramentas estratégicas importantes na geração de lucros para as empresas.  
A partir do contexto apresentado, AVALIE as afirmações a seguir.
I. O lucro advém de estratégias implementadas nos processos organizacionais internos, desconsiderando a logística que é um processo externo.
II. O transporte internacional contribui para a melhoria da lucratividade da organização quando movimenta os materiais de forma rápida e eficiente.
III. A logística internacional é realizada por fornecedores de diferentes serviços, o que dificulta compreender as condições de mercado e da concorrência.
IV. O texto menciona o transporte como importante fator na obtenção de lucro, pois é responsável pela movimentação dos bens nas condições contratadas.
É correto apenas o que se afirma em
	
	A
	I e II.
	
	B
	II e III.
	
	C
	II e IV.
Você assinalou essa alternativa (C)
	
	D
	I, II e III.
	
	E
	II, III e IV.
Questão 7/10 - Logística Internacional
Em uma reunião de alinhamento de expectativas importação versus vendas, o gestor do setor de Comércio Exterior (COMEX) da empresa Sul Importadora e Distribuidora de artigos de decoração para festas, anunciou que está participando de uma negociação para atender uma grande rede brasileira deste segmento. O gestor comentou que a equipe de logística internacional, o qual você faz parte das contratações de frete, precisa se atentar a dois elementos: ao budget e às cotações, o que faz parte das estratégias para comparação dos valores de fretes praticados pelos mercados.
Considerando o exposto e em atenção aos dois elementos citados, AVALIE as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I – O budget é uma ferramenta utilizada para determinar os custos logísticos envolvidos na operação depois que todos os fornecedores consultados informam os valores que desejam cobrar pelo serviço completo.
PORQUE
II – A partir dos valores informados pelos fornecedores consultados, o responsável pelas cotações de fretes da Sul Importadora e Distribuidora definirá o limite de valor máximo que a operação poderá absorver para ser lucrativa.  
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
	
	A
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	
	B
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	
	C
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	
	D
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	
	E
	As asserções I e II são proposições falsas.
Você assinalou essa alternativa (E)
Questão 8/10 - Logística Internacional
A logística 4.0 chegou a este patamar devido aos avanços da indústria 4.0 e para atender às novas necessidades de mercado. A conexão entre ambos os conceitos (indústria 4.0 e logística 4.0) reside principalmente no uso dos mesmos recursos tecnológicos, como por exemplo: digitalização; automação; integração de sistemas; decisões tomadas a partir de fatos e dados; personalização e atendimento ao cliente e outros. Tais recursos contribuem para que a gestão dos processos logísticos ocorra de maneira mais eficiente e torne as empresas mais competitivas, principalmente aquelas que atuam no âmbito internacional.
ANALISE as sentenças a seguir, assinalando V para as afirmativas verdadeiras e F para as afirmativas falsas em relação a esse contexto.
I. ( ) A constante pressão por reduzir tempo nos processos logísticos encontrou na digitalização dos processos, a rapidez necessária para atender as exigências do mercado.
II. (  ) O uso de recursos tecnológicos no âmbito da logística internacional trouxe rapidez para os processos e fez com que a indústria também buscasse evoluir chegando ao estágio 4.0. 
III. (  ) Uma das formas da logística internacional contribuir para  competividade das empresas é utilizar as tecnologias citadas no texto para acelerar atividades como coleta, movimentação e armazenagem.
Dessa maneira, a sequência correta é:
	
	A
	V – V – V
	
	B
	V – V – F
	
	C
	F – V – V
	
	D
	F – V – F
	
	E
	V – F – V
Você assinalou essa alternativa (E)
Questão 9/10 - Logística Internacional
O dumping é uma prática comercial ardilosa que tem como objetivo prejudicar a venda de produtos locais de um país com a exportação de produtos similares. Estes produtos são vendidos com valores abaixo do preço de comercialização no país de origem. Na prática, se uma empresa europeia, por exemplo, comercializa seus produtos por US$ 50 na comunidade europeia e exporta este produto nas mesmas condições de comércio por um preço de US$ 35, configura-se dumping com uma margem de US$ 15. Reagir ao dumping, ou medidas antidumping, são práticas que a legislação nacional e a Organização Mundial do Comércio (OMC) têm meios para combater.
CAPITAL RESEARCH. Dumping: Entenda como funciona essa prática maliciosa. Disponível em:<https://capitalresearch.com.br/blog/dumping/>. Acesso em outubro de 2023 (adaptado).
ANALISE as sentenças a seguir, assinalando V para as afirmativas verdadeiras e F para as afirmativas falsas.
I. Ao decidir por uma importação, a verificação se há dumping compete ao importador e faz parte da análise do ambiente externo.
II. Em relação à prática do dumping, o papel da OMC é de intervir nos países que usam essa estratégia inibindo concorrências desleais.
III. Se uma empresa brasileira importou o produto da empresa europeia citada no texto, o recolhimento da diferença será para o fisco do país exportador.
IV. No caso do Brasil, o dumping é raro de ocorrer uma vez que a indústria nacional tem suporte governamental para manter seus custos competitivos.
	
	A
	F – F – V – V
	
	B
	V – F – V – F
	
	C
	F – V – F – V
	
	D
	V – V – F – F
Você assinalou essa alternativa (D)
	
	E
	F – V – V – F
Questão 10/10 - Logística Internacional
De acordo com uma matéria da Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) de setembro de 2022, os altos custos logísticos no Brasil vêm crescendo nos últimos anos, podendo fechar o ano com um consumo de 13,3% de todo o Produto Interno Bruto (PIB) do país, frente aos 12,6% registrados em 2020 e 12,3% observados em 2017, conforme estimativa do Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS). Em países ditos mais desenvolvidos, como os Estados Unidos, esse custo gira em torno de 6% a 7%. Para Quintella (diretor da FGV Transportes da Fundação Getúlio Vargas) esses gargalos não envolvem somente o transporte propriamente dito, mas, considera-se também os entraves na armazenagem, estoque e gerenciamento de transporte, por exemplo.
ABOL – Custo Brasil do setor logístico deve consumir 13,3% do PIB em 2022. Disponível em:<https://abolbrasil.org.br/noticias/noticias-do-setor/custo-brasil-do-setor-logistico-deve-consumir-133-do-pib-em-2022>. Acesso em outubro de 2023 (adaptado).
Considerando o contexto e os elementos mencionados como entraves no texto os quais são entendidos pelos especialistas como principais atividades logísticas da logística internacional, AVALIE as afirmações a seguir.
I. A comparação realizada no texto em que o percentual dos custos logísticos do Brasil é o dobro do mesmo custo nos EUA, evidencia um dos limitadores da competitividade brasileira no comércio exterior.
II. O texto afirma que o custo do transporte no Brasil tem aumentado significativamente ao longo dos anos, pois apresentou alta nos anos de 2017, 2020 e 2022, esperando aumento ainda maior para 2023.
III. O estoque foi mencionado no texto como um dos entraves do custo logístico do Brasil porque impacta diretamente na formação deste custo, no entanto, empresas utilizam o estoque como estratégia de atendimento.
IV. No estudo dalogística internacional, compreende-se que o custo do transporte é impactado também pela armazenagem e estoque e, de acordo com o texto, são elementos dispensáveis no processo de melhoria.
É correto apenas o que se afirma em
	
	A
	I e III.
Você assinalou essa alternativa (A)
	
	B
	I e IV.
	
	C
	III e IV.
	
	D
	I, II e III.
	
	E
	II, III e IV.