Atividade 4 (A4)_ Revisão da tentativa

Estradas

Anhanguera

raphael garcia

em 22/08/2023

Questões resolvidas

As tecnologias de acessibilidades, seja para avisos de horários de chegada do veículo coletivo ou tempo de itinerários, seja para veículos com tecnologias de acesso a pessoas com necessidades especiais, como é o caso de cadeirantes, auxiliam na logística e informação aos usuários da infraestrutura de transporte.

Em relação à infraestrutura de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.

I. Ao se investir em sistemas integrados de logística no transporte público, esse pode auxiliar os usuários para programações de viagens. Pois:

II. As tecnologias, como os aplicativos de acesso à informação (por exemplo, a rastreabilidade do ônibus e o tempo de chegada ao ponto do usuário) facilitam a vida do cidadão.

A seguir, assinale a alternativa correta.

I. Ao se investir em sistemas integrados de logística no transporte público, esse pode auxiliar os usuários para programações de viagens.
II. As tecnologias, como os aplicativos de acesso à informação (por exemplo, a rastreabilidade do ônibus e o tempo de chegada ao ponto do usuário) facilitam a vida do cidadão.
a. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
b. As asserções I e II são proposições falsas.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

O transporte urbano deve ser planejado de tal forma que interligue várias regiões da cidade ou cidades vizinhas, porém, para que os itinerários tenham condições financeiras de logística, devem ser criados terminais viários que integrem os itinerários e reduzam as distâncias de circulação dos veículos de transporte, pois assim podem-se reduzir os custos das frotas de concessões ou do poder público e acessibilidade aos cidadãos.

Considerando o texto de transporte urbano em cidades com grandes fluxos de pessoas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).

I. ( ) Os terminais viários são de suma importância para a integração dos modais.

II. ( ) Os pontos de ônibus devem estar em intervalos acessíveis aos usuários entre os polos.

III. ( ) Os polos residenciais não necessitam de pontos de paradas, mas os comerciais sim.

IV. ( ) Os itinerários devem satisfazer somente às concessionárias de transporte.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

I. ( ) Os terminais viários são de suma importância para a integração dos modais.
II. ( ) Os pontos de ônibus devem estar em intervalos acessíveis aos usuários entre os polos.
III. ( ) Os polos residenciais não necessitam de pontos de paradas, mas os comerciais sim.
IV. ( ) Os itinerários devem satisfazer somente às concessionárias de transporte.
a. V, V, V, F.
b. V, V, V, V.
c. V, F, F, F.
d. F, F, F, F.
e. V, V, F, F.

Para realizar o planejamento de tráfego, é necessário identificar as principais características existentes do tráfego urbano do município. Dessa forma, é possível analisar e avaliar as condições e quais serão os métodos utilizados para desenvolver novos projetos de melhorias ou novos recursos para a segurança dos envolvidos no tráfego da cidade.

Considerando as informações do texto avalie as afirmativas:

I. Sinalização é utilizada para controlar o fluxo nas vias.

II. Tarifação definida para custear as atividades de deslocamentos.

III. Vias são utilizadas para o deslocamento dos usuários.

IV. Prefeituras são instituições que definem os objetivos dos usuários.

Sobre os levantamentos necessários ao planejamento de tráfego, está correto o que se afirma em:

I. Sinalização é utilizada para controlar o fluxo nas vias.
II. Tarifação definida para custear as atividades de deslocamentos.
III. Vias são utilizadas para o deslocamento dos usuários.
IV. Prefeituras são instituições que definem os objetivos dos usuários.
a. I e II, apenas.
b. I, II e III, apenas.
c. I e III, apenas.
d. I e IV, apenas.
e. I, III e IV, apenas.

Com relação à parceria público-privada, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.

a. Os vereadores devem controlar e operar os serviços realizados pela PPP.
b. É dever dos cidadãos administrar os serviços públicos e privados.
c. A gestão e o controle dos serviços da PPP são realizados pela empresa privada.
d. O prefeito é responsável pelo controle e operação dos serviços pela PPP.
e. As melhorias dos serviços públicos passam a ser operado pelos cidadãos da PPP.

Em relação à mobilidade coletiva, assinale a resposta correta.

a. Os deslocamentos de veículos individuais devem ser priorizados nos centros das cidades.
b. A cidade deve priorizar o deslocamento de veículos não motorizados do usuário individual.
c. Assim como o VLT, a projeção de BRT (corredores exclusivos) reduz tempo ao usuário.
d. O deslocamento de usuários individuais deve ser priorizado pelo poder público.
e. A mobilidade coletiva deve ser implantada, independente do plano de mobilidade urbana.

Em relação ao contexto dos elementos do sistema de transporte urbano, avalie as afirmativas:

I. Enxadões são espaços urbanos para movimentações de pessoas.
II. Calçadões são áreas utilizadas para deslocamentos de pessoas.
III. Ruas são utilizadas para o deslocamento de veículos e pessoas.
IV. Cidadãos são os usuários que utilizam as vias para seu deslocamento.
a. I, II e III, apenas.
b. I e II, apenas.
c. II, III e IV, apenas.
d. I e IV, apenas.
e. I e III, apenas.

Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.

I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de transporte.
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais condições de uso.
III. Devem-se realizar as manutenções preditivas e preventivas das frotas.
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda.
a. II e III, apenas.
b. I, II e III, apenas.
c. I, II e IV, apenas.
d. I e II, apenas.
e. I e III, apenas.

A respeito das operações de tráfego, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) Devem controlar as sinalizações do tráfego.
II. ( ) Devem implantar novos sistemas de transporte urbanos.
III. ( ) Devem realizar análises e avaliações constantes no tráfego.
IV. ( ) Devem desenvolver projetos de tráfego e aprová-los para a implementação.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

I. ( ) Devem controlar as sinalizações do tráfego.
II. ( ) Devem implantar novos sistemas de transporte urbanos.
III. ( ) Devem realizar análises e avaliações constantes no tráfego.
IV. ( ) Devem desenvolver projetos de tráfego e aprová-los para a implementação.
a. V, V, V, V.
b. V, F, V, F.
c. F, V, F, V.
d. F, F, F, F.
e. V, V, F, V.

Em relação às concessões, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. As concessões são realizadas para criar critérios aos serviços que serão oferecidos pelas empresas ganhadoras.
Pois:
II. As licitações são desenvolvidas com as definições dos setores competentes que definem os critérios mínimos de qualidade de serviços
A seguir, assinale a alternativa correta:

I. As concessões são realizadas para criar critérios aos serviços que serão oferecidos pelas empresas ganhadoras.
Pois:
II. As licitações são desenvolvidas com as definições dos setores competentes que definem os critérios mínimos de qualidade de serviços
a. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
c. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
d. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
e. As asserções I e II são proposições falsas.

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Questões resolvidas

As tecnologias de acessibilidades, seja para avisos de horários de chegada do veículo coletivo ou tempo de itinerários, seja para veículos com tecnologias de acesso a pessoas com necessidades especiais, como é o caso de cadeirantes, auxiliam na logística e informação aos usuários da infraestrutura de transporte.

Em relação à infraestrutura de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.

I. Ao se investir em sistemas integrados de logística no transporte público, esse pode auxiliar os usuários para programações de viagens. Pois:

II. As tecnologias, como os aplicativos de acesso à informação (por exemplo, a rastreabilidade do ônibus e o tempo de chegada ao ponto do usuário) facilitam a vida do cidadão.

A seguir, assinale a alternativa correta.

I. Ao se investir em sistemas integrados de logística no transporte público, esse pode auxiliar os usuários para programações de viagens.
II. As tecnologias, como os aplicativos de acesso à informação (por exemplo, a rastreabilidade do ônibus e o tempo de chegada ao ponto do usuário) facilitam a vida do cidadão.
a. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
b. As asserções I e II são proposições falsas.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.

O transporte urbano deve ser planejado de tal forma que interligue várias regiões da cidade ou cidades vizinhas, porém, para que os itinerários tenham condições financeiras de logística, devem ser criados terminais viários que integrem os itinerários e reduzam as distâncias de circulação dos veículos de transporte, pois assim podem-se reduzir os custos das frotas de concessões ou do poder público e acessibilidade aos cidadãos.

Considerando o texto de transporte urbano em cidades com grandes fluxos de pessoas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).

I. ( ) Os terminais viários são de suma importância para a integração dos modais.

II. ( ) Os pontos de ônibus devem estar em intervalos acessíveis aos usuários entre os polos.

III. ( ) Os polos residenciais não necessitam de pontos de paradas, mas os comerciais sim.

IV. ( ) Os itinerários devem satisfazer somente às concessionárias de transporte.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

I. ( ) Os terminais viários são de suma importância para a integração dos modais.
II. ( ) Os pontos de ônibus devem estar em intervalos acessíveis aos usuários entre os polos.
III. ( ) Os polos residenciais não necessitam de pontos de paradas, mas os comerciais sim.
IV. ( ) Os itinerários devem satisfazer somente às concessionárias de transporte.
a. V, V, V, F.
b. V, V, V, V.
c. V, F, F, F.
d. F, F, F, F.
e. V, V, F, F.

Para realizar o planejamento de tráfego, é necessário identificar as principais características existentes do tráfego urbano do município. Dessa forma, é possível analisar e avaliar as condições e quais serão os métodos utilizados para desenvolver novos projetos de melhorias ou novos recursos para a segurança dos envolvidos no tráfego da cidade.

Considerando as informações do texto avalie as afirmativas:

I. Sinalização é utilizada para controlar o fluxo nas vias.

II. Tarifação definida para custear as atividades de deslocamentos.

III. Vias são utilizadas para o deslocamento dos usuários.

IV. Prefeituras são instituições que definem os objetivos dos usuários.

Sobre os levantamentos necessários ao planejamento de tráfego, está correto o que se afirma em:

I. Sinalização é utilizada para controlar o fluxo nas vias.
II. Tarifação definida para custear as atividades de deslocamentos.
III. Vias são utilizadas para o deslocamento dos usuários.
IV. Prefeituras são instituições que definem os objetivos dos usuários.
a. I e II, apenas.
b. I, II e III, apenas.
c. I e III, apenas.
d. I e IV, apenas.
e. I, III e IV, apenas.

Com relação à parceria público-privada, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.

a. Os vereadores devem controlar e operar os serviços realizados pela PPP.
b. É dever dos cidadãos administrar os serviços públicos e privados.
c. A gestão e o controle dos serviços da PPP são realizados pela empresa privada.
d. O prefeito é responsável pelo controle e operação dos serviços pela PPP.
e. As melhorias dos serviços públicos passam a ser operado pelos cidadãos da PPP.

Em relação à mobilidade coletiva, assinale a resposta correta.

a. Os deslocamentos de veículos individuais devem ser priorizados nos centros das cidades.
b. A cidade deve priorizar o deslocamento de veículos não motorizados do usuário individual.
c. Assim como o VLT, a projeção de BRT (corredores exclusivos) reduz tempo ao usuário.
d. O deslocamento de usuários individuais deve ser priorizado pelo poder público.
e. A mobilidade coletiva deve ser implantada, independente do plano de mobilidade urbana.

Em relação ao contexto dos elementos do sistema de transporte urbano, avalie as afirmativas:

I. Enxadões são espaços urbanos para movimentações de pessoas.
II. Calçadões são áreas utilizadas para deslocamentos de pessoas.
III. Ruas são utilizadas para o deslocamento de veículos e pessoas.
IV. Cidadãos são os usuários que utilizam as vias para seu deslocamento.
a. I, II e III, apenas.
b. I e II, apenas.
c. II, III e IV, apenas.
d. I e IV, apenas.
e. I e III, apenas.

Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.

I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de transporte.
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais condições de uso.
III. Devem-se realizar as manutenções preditivas e preventivas das frotas.
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda.
a. II e III, apenas.
b. I, II e III, apenas.
c. I, II e IV, apenas.
d. I e II, apenas.
e. I e III, apenas.

A respeito das operações de tráfego, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) Devem controlar as sinalizações do tráfego.
II. ( ) Devem implantar novos sistemas de transporte urbanos.
III. ( ) Devem realizar análises e avaliações constantes no tráfego.
IV. ( ) Devem desenvolver projetos de tráfego e aprová-los para a implementação.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

I. ( ) Devem controlar as sinalizações do tráfego.
II. ( ) Devem implantar novos sistemas de transporte urbanos.
III. ( ) Devem realizar análises e avaliações constantes no tráfego.
IV. ( ) Devem desenvolver projetos de tráfego e aprová-los para a implementação.
a. V, V, V, V.
b. V, F, V, F.
c. F, V, F, V.
d. F, F, F, F.
e. V, V, F, V.

Em relação às concessões, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. As concessões são realizadas para criar critérios aos serviços que serão oferecidos pelas empresas ganhadoras.
Pois:
II. As licitações são desenvolvidas com as definições dos setores competentes que definem os critérios mínimos de qualidade de serviços
A seguir, assinale a alternativa correta:

I. As concessões são realizadas para criar critérios aos serviços que serão oferecidos pelas empresas ganhadoras.
Pois:
II. As licitações são desenvolvidas com as definições dos setores competentes que definem os critérios mínimos de qualidade de serviços
a. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
c. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
d. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
e. As asserções I e II são proposições falsas.