a1cef60b-be82-419d-bf9e-09749dd5439b

Prévia do material em texto

03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 1/10
AO2
Iniciado: 3 dez em 21:20
Instruções do teste
Importante:
Caso você esteja realizando a atividade através do aplicativo "Canvas Student", é necessário que
você clique em "FAZER O QUESTIONÁRIO", no final da página.
0,6 ptsPergunta 1
As asserções I e II são proposições falsas
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I
Leia o texto a seguir:
 
Além da unitização, a consolidação de cargas também se apresenta como um
fator de economia de custos na logística internacional. Isso porque a
consolidação consiste em carregar várias cargas pequenas em um único
carregamento de transporte.
Ao se imaginar no contexto de um gestor de uma pequena empresa, avalie as
asserções e a relação proposta entre elas.
I. A utilização de cargas fracionadas pode se mostrar como uma oportunidade
para a participação da pequena empresa no comércio internacional.
PORQUE
II . A pequena empresa consegue aproveitar as vantagens de uma carga cheia,
como a redução do frete, por meio da consolidação.
 
A respeito das asserções, assinale a opção correta.
 
A+
A
A-
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 2/10
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
0,6 ptsPergunta 2
As empresas brasileiras não foram afetadas, pois utilizam outros modais para o
transporte, no caso modal aéreo
A gestão da cadeia de suprimentos das empresas brasileiras foi afetada pelo
encalhamento do navio Ever Given, pois havia contêineres a caminho do Brasil.
Leia o texto a seguir:
Enquanto rebocadores, dragas e escavadoras egípcias continuam trabalhando
contra o relógio para que o gigantesco navio Ever Given volte a navegar ―
assim retomando o tráfego no canal de Suez ―, os setores do comércio
marítimo e de seguros começam a especular sobre os litígios e as vultosas
indenizações que a empresa japonesa Shoei Kisen, dona da embarcação, terá
que arcar. A contraparte nessas ações serão as autoridades egípcias, os navios
que tiveram que deter sua viagem por causa do acidente e os donos das
mercadorias.
A esta altura, está claro que a imensa maioria dos mais de 200 navios que se
encontram parados no canal não poderão chegar a seus destinos no prazo
previsto. E isso abre caminho para que os donos das mercadorias peçam
indenização à seguradora do Ever Given para ressarcir produtos deteriorados e
multas por prazos descumpridos, segundo a agência Reuters. O navio
acidentado pertence à empresa japonesa Shoei Kisen, mas é operado pela
taiwanesa Evergreen.
“O bloqueio do canal de Suez poderia parecer um problema local, mas na
verdade é uma situação de importância mundial, já que mais de 10% do
comércio global passa pela estreita via em águas egípcias. Os navios presos na
fila atrás do Ever Given encalhado poderiam chegar ao seu destino com muito
atraso, sem um tempo de chegada estimado à vista”, afirma David Smith, diretor
do departamento de responsabilidade civil marítima e de embarcações no
escritório de advocacia McGill and Partners. “Isto é incrivelmente prejudicial para
quem manda, recebe e transporta a carga”, observa.
Disponível em: https://brasil.elpais.com/economia/2021-03-26/acoes-milionarias-
e-queixas-no-egito-o-alto-custo-do-encalhe-do-navio-no-canal-de-suez.html.
Acesso em: 04 de maio de 2021.
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta
A+
A
A-
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 3/10
Devido ao planejamento de longo prazo, a gestão da cadeia de suprimentos
brasileira não foi afetada.
A Gestão da Cadeia de Suprimentos brasileira foi afetada, porém, devido a
pandemia, a demanda de produtos foi baixa, diminuindo o impacto.
Devido ao planejamento de longo prazo, a gestão da cadeia de suprimentos
brasileira não foi afetada.
0,6 ptsPergunta 3
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Leia o texto a seguir:
 
A empresa Maquis deseja ingressar no comércio internacional comprando
matéria-prima de alta qualidade e exportando seus produtos a um preço
competitivo. Seu tipo de produto já existe no mercado e já é comercializado por
concorrentes no país de destino.
Neste cenário, avalie as assertivas abaixo e a relação proposta entre elas.
 
I. A empresa pode utilizar o benchmarking para saber se ela pode estabelecer
uma relação competitiva no destino.
PORQUE
II. A empresa pode identificar as melhores práticas e resultados de seus
concorrentes e aplicar aos seus processos, otimizando-os e obtendo maior
vantagem competitiva.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
 
A+
A
A-
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 4/10
0,6 ptsPergunta 4
Quanto ao peso da carga, há que simplesmente ater-se à possibilidade do
equipamento conter problemas
Quanto à sua ocupação, as cargas granel e embalada possuem igual tratamento.
Quando se ova o contêiner, devemos levar em conta o tipo de mercadoria, visto que
se deve colocar em cada unidade mercadorias iguais e compatíveis.
Na ova do contêiner é necessário manter espaço disponível entre as cargas, pois os
movimentos ocorridos pelas viagem tanto em terra quanto nos veículos transportados
são realizados para aperfeiçoamento da carga.
Em relação ao espaço, o conjunto, o peso e o espaço da unidade são orientações a
serem aconselhadas.
Leia o texto a seguir:
 
Na entrega do contêiner ao embarcador, o armador costuma vistoriá-lo antes.
Tratando-se de container reefer ele procede a uma operação denominada de
inspeção pré-embarque, em inglês PTI – Pre Trip Inspectin. Nesta inspeção são
verificadas todas as condições do equipamento, suas possibilidades de
recebimento e transporte de carga, se suas portas, equipamentos de refrigeração
etc., funcionam, se não há resíduos ou odores de outras cargas e se a última e a
próxima não são incompatíveis entre si etc. O dono da unidade é responsável
pela sua entrega em boa ordem, enquanto o usuário por cuidar adequadamente
dela até sua devolução nas mesmas condições.
As operações de movimentação de entrada e saída do container num pátio ou
terminal portuário são denominadas de handling in e handling out,
respectivamente. Estes termos também identificam as cobranças dos prestadores
de serviços por estas movimentações.
Na utilização do container, a colocação de carga é denominada de ova/estufagem
(stuffing) e sua retirada de desova (unstuffing/stripping)
 
Fonte: KEEDI, S. Transportes, unitização e seguros internacionais de carga.
São Paulo: Aduaneiras, 8. ed. 2020. Adaptado
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta
A+
A
A-
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 5/10
0,6 ptsPergunta 5
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
Leia o texto a seguir:
 
A informação com rapidez e precisão é crucial para o bom desempenho dos
processos logísticos, sendo que a mesma deve ser a base sólida, em que os
gestores analisam e estrutura suas decisões. A tecnologia de informação consiste
em ferramentas utilizadas para obtenção e acesso às informações,de tal forma
que possamos tomar as melhores decisões.
 
Fonte: NOGUEIRA, A. A importância da TI nos processos logísticos. Revista
Mundo Logística, Ano II, edição 9, Março/Abril, 2009
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta
entre elas.
 
I.O BI, ou Business Intelligence, se apresenta como uma ferramenta para otimizar
a tomada de decisão na logística internacional.
 
PORQUE
 
II. O BI permite que o gestor realize monitoramento e ações por meio da coleta,
organização e análise dos dados que irão facilitar a sua tomada de decisão.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A+
A
A-
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 6/10
As asserções I e II são proposições falsas.
0,6 ptsPergunta 6
II, apenas.
III, apenas.
I, apenas.
Leia o texto a seguir:
 
Bornia, Lorandi e Alberton (2006) determinam três níveis em que as
competências organizacionais precisam ser desenvolvidas em uma organização.
No nível 1, os processos operacionais, ligados às atividades internas da empresa
são elaborados, passando para o nível 2, em que as atividades operacionais são
integradas com áreas de gestão da empresa e seu plano estratégico. No último
nível, o nível 3, a empresa elabora competências que se relacionam com o
mercado e compartilhadas com as empresas com as quais a empresa se
relaciona, ou seja, seus fornecedores e clientes.
 
Fonte: BORNIA, A. C.; LORANDI, J. A.; ALBERTON, L. ECGSC: Estabelecendo
Competências na Gestão da Cadeia de Suprimentos. II Simpósio de Excelência
em Gestão e Tecnologia (SEGET). Resende, Rio de Janeiro: Associação
Educacional Dom Bosco, 2006.
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
I. As ações de planejamento ocorridas no nível 1 se relacionam diretamente com
as atividades da logística.
II. As ações de planejamento ocorridas no nível 2 estão alinhadas com os
objetivos da cadeia de suprimentos.
III. As ações de planejamento no nível 3 derivam de uma estratégia elaborada
pela cadeia de suprimentos.
 
É correto o que se afirma em:
 
A+
A
A-
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 7/10
II e III, apenas
I e III, apenas.
0,6 ptsPergunta 7
I e III.
II e III. 
III e IV.
I e II.
Analise a situação a seguir:
 
Pablo é um comprador argentino e conheceu Eloísa em uma feira internacional
de móveis. Ele se interessou pela compra em grande escala de uma cadeira, feita
por Eloísa, em sua pequena empresa. Após os primeiros contatos, Pablo e Eloísa
decidiram estabelecer uma exportação periódica, de pequenas quantidades, para
iniciar a venda no mercado argentino. Eloísa está com medo por nunca ter atuado
antes no comércio internacional. Seu advogado lhe recomendou fazer um
contrato de compra e venda internacional com Pablo.
Diante da situação, analise as afirmativas a seguir:
 
I. O contrato deve trazer uma cláusula de preços e modalidade de pagamento
escolhida.
II. As partes devem eleger um Incoterms para as operações e registrá-lo no
contrato.
III. Como é um mercado vizinho e com idioma parecido, definições de garantia,
assistência técnica e idioma não são necessários.
IV. Como os países são membros de um mesmo bloco econômico, a cláusula de
boa-fé pode ser retirada do contrato.
 
Estão corretas apenas as afirmativas:
 
A+
A
A-
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 8/10
II e IV.
0,6 ptsPergunta 8
Modal Rodoviário.
Modal Marítimo.
Modal Ferroviário.
Modal Dutoviário.
Modal Aéreo.
Leia o trecho a seguir retirado de uma notícia:
 
Entre os anos de 2008 e 2018 as vendas de produtos básicos cresceram 63%,
enquanto que as exportações de manufaturados recuaram 6,4%
 
Disponível em: https://exame.com/economia/transporte-aereo-perde-espaco-
nas-exportacoes-e-importacoes-no-brasil/
(https://exame.com/economia/transporte-aereo-perde-espaco-nas-exportacoes-e-
importacoes-no-brasil/) . Acesso em: 26 de maio de 2020
Esse aumento consiste, basicamente, em um aumento na exportação de
produtos agrícolas e uma redução da exportação de produtos de alto valor. Neste
cenário, qual o modal de transporte também teve redução em sua utilização?
 
0,6 ptsPergunta 9
Leia o texto a seguir:
A unitizaçao de carga é o ato de juntar certa quantidade de pequenos, médios ou
grandes volumes como caixas, sacos etc., em uma unidade apropriada para
A+
A
A-
https://exame.com/economia/transporte-aereo-perde-espaco-nas-exportacoes-e-importacoes-no-brasil/
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 9/10
flow rack.
container
big bag.
porta-pallets.
pallet.
transformá-la em um volume maior, para facilitar o seu manuseio, movimentação,
armazenagem e transporte.
A vantagem da unitização de carga é a redução da quantidade de volumes a
manusear, menor unitizaçao de mão de obra, uso intensivo de mecanização,
armazéns altos com porta-pallets ou drive-in, agilização das operações de
movimentação, embarque e desembarque, redução de custos com embalagem,
maior segurança à carga com redução do custo de seguro, redução de roubo e
avaria de carga, melhoria nas operações de intermodalidade, multimodalidade e
transbordo, padronização dos recipientes de unitização etc.
Uma estrutura ser muito utilizada pode ser entendida como qualquer estrutura
própria para acomodação de carga, feito de madeira, plástico, metal, fibra,
papelão ou qualquer material que se adapte a seu propósito e não interfira com a
carga, seja ela sólida, líquida, gasosa, química, alimentos, seca, refrigerada etc.
Serve de piso às mercadorias que serão unitizadas.
 
Fonte: KEEDI, S. Transportes, unitização e seguros internacionais de carga.
São Paulo: Aduaneiras, 6. ed. 2015. Adaptado.
O texto acima menciona o tipo de armazenagem é
 
0,6 ptsPergunta 10
Leia o texto a seguir:
 
A Lei nº 12.305/10, que instituiu a Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS)
é bastante atual e contém instrumentos importantes para permitir o avanço
necessário ao País no enfrentamento dos principais problemas ambientais,
sociais e econômicos decorrentes do manejo inadequado dos resíduos sólidos.
A+
A
A-
03/12/2022 21:44 Teste: AO2
https://famonline.instructure.com/courses/24157/quizzes/108187/take 10/10
Salvo em 21:44 
Logística reversa de pós-consumo.
Logística reversa de pós-venda.
Responsabilidade compartilhada.
Reutilização de resíduos.
Reciclagem.
Prevê a prevenção e a redução na geração de resíduos, tendo como proposta a
prática de hábitos de consumo sustentável e um conjunto de instrumentos para
propiciar o aumento da reciclagem e da reutilização dos resíduos sólidos (aquilo
que tem valor econômico e pode ser reciclado ou reaproveitado) e a destinação
ambientalmente adequada dos rejeitos (aquilo que não pode ser reciclado ou
reutilizado).
 
Fonte: BRASIL. Ministério do Meio Ambiente. Política Nacional de Resíduos
Sólidos. Disponível em: https://www.mma.gov.br/cidades-
sustentaveis/residuos-solidos/politica-nacional-de-residuos-solidos
(https://www.mma.gov.br/cidades-sustentaveis/residuos-solidos/politica-nacional-
de-residuos-solidos) . Acesso em: 26 de maio de 2020
Qual dos temas centrais da PNRS estabelece um conjunto de atribuições dos
fabricantes, importadores distribuidores e comerciantes, bem como dos
consumidores e dos serviços públicos de limpeza urbana para o manejo de
resíduos?
 
Enviar teste
A+
A
A-
https://www.mma.gov.br/cidades-sustentaveis/residuos-solidos/politica-nacional-de-residuos-solidos