AS 4 - Gestão de Transporte

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GESTÃO DE TRANSPORTE – AS 4
PERGUNTA 1
1. O transporte ferroviário tem um mercado pouco expressivo e limitado quase a uma determinada região do País e a um produto, dado a representatividade dele. Estamos falando respectivamente de qual região e produto?
	
	a.
	Região Nordeste e ao produto Agrícola.
	
	b.
	Região Sudeste e ao produto Industrial.
	
	c.
	Região Centro-oeste e ao produto Soja.
	
	d.
	Região Sul e ao produto Têxtil.
	
	e.
	Região Sudeste e ao produto Minério.
0,175 pontos   
PERGUNTA 2
1. Os projetos em andamento no Brasil relativos ao transporte ferroviário se pautaram em um pilar muito importante, qual seja:
	
	a.
	A privatização das ferrovias que levou a iniciativa privada a investir na melhora da malha ferroviária.
	
	b.
	Os investimentos elevados do governo em infraestrutura.
	
	c.
	Os debates constantes das entidades empresariais.
	
	d.
	A Vale do Rio Doce que ficou responsável por 50% das ferrovias.
	
	e.
	A participação mais efetiva da ANTT com um novo marco regulatório.
0,175 pontos   
PERGUNTA 3
1. A bitola da linha férrea refere-se:
	
	a.
	Ao tamanho das composições de trens que chegam a até 200 vagões, no caso do transporte de minério.
	
	b.
	Às características dos vagões dado que há os vagões de passageiros e de produtos
	
	c.
	À distância interna da face interior dos trilhos por onde deslizam as rodas de ferro
	
	d.
	Aos nomes das bitolas em que a de 1,00 metro é a bitola curta e a de 1,60 metros, denomina-se bitola larga.
	
	e.
	À capacidade de carga dos trens medidos em TKU – Tonelada Quilômetro Útil.
0,175 pontos   
PERGUNTA 4
1. Há expectativas de redução de preços para o transporte sobre trilhos de pelo menos 25%, algo inimaginável nos serviços prestados por empresas ligadas ao governo. Se isto for possível, certamente, virá:
	
	a.
	da maior velocidade dos trens no transporte de matérias-primas.
	
	b.
	da quantidade de vagões que será possível usar em uma única composição.
	
	c.
	da renovação da estrutura viária assim como dos equipamentos: vagões e locomotivas.
	
	d.
	dos investimentos em novas ferrovias.
	
	e.
	da unificação das bitolas das ferrovias que ainda hoje são diferentes.