Vamos analisar cada uma das alternativas para identificar a correta: A) A bitola larga oferece menor estabilidade ao trem em curvas de grande raio, por isso é preferida apenas em áreas montanhosas. - Esta afirmação não é correta, pois a bitola larga geralmente oferece maior estabilidade em curvas, não menor. B) A declividade das vias férreas é normalmente maior do que nas rodovias, já que os trens possuem maior capacidade de tração em aclives. - Isso não é verdade, pois as declividades nas ferrovias são geralmente menores do que nas rodovias para garantir a segurança e eficiência do transporte. C) A capacidade de carga por eixo está relacionada à resistência da via permanente e influencia diretamente o tipo de material que pode ser transportado. - Esta afirmação é correta. A capacidade de carga por eixo realmente está ligada à resistência da via e determina o que pode ser transportado. D) A interoperabilidade ferroviária no Brasil é facilitada pela padronização nacional da bitola métrica em todas as regiões. - Isso não é verdade, pois no Brasil existem diferentes bitolas, o que dificulta a interoperabilidade. E) A superestrutura ferroviária é composta apenas pelos trilhos e dormentes, sendo o lastro considerado parte da subestrutura. - Esta afirmação é incorreta, pois o lastro é parte da superestrutura, ajudando a manter os trilhos no lugar. Portanto, a alternativa correta é: C) A capacidade de carga por eixo está relacionada à resistência da via permanente e influencia diretamente o tipo de material que pode ser transportado.