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Urbanismo

Colégio Objetivo
Em nossas vidas os meios de transporte estão presentes constantemente. Precisamos deles para nos deslocar, uma vez que, cada vez mais, precisamos ir a diversos lugares, distantes um do outro, em um espaço mais curto de tempo.
Assinale a opção abaixo que apresenta um efeito nocivo direto ao meio ambiente.
Impacto na movimentação da economia
Incentivo a pesquisas de novos veículos
Impacto nos espaços naturais
Utilização de mais de um tipo de combustível
Aumento do uso de transporte público coletivo
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Simulado AV1 - Mobilidade e Sistemas de Transportes (4)
5 pág.

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ESTÁCIO

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A opção que apresenta um efeito nocivo direto ao meio ambiente é "Impacto nos espaços naturais". Essa alternativa se refere à degradação e ocupação de áreas naturais devido à construção de infraestruturas de transporte, que pode levar à perda de biodiversidade e à alteração de ecossistemas.

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Analise as afirmacoes a seguir, em relação à logística dos transportes. I. O modal dutoviário se expande cada vez mais no mundo e para a escolha do tipo mais adequado deve-se considerar os fatores como distância, tempo de percurso e custo. II. A opção pelo modal rodoviário acarreta dificuldades logísticas, pois é um sistema caro e muitas vezes ineficiente, com impactos negativos para a economia e o meio ambiente. III. A utilização de contêineres, com o objetivo de reduzir o tráfego, torna mais eficiente a logística dos transportes, possibilitando a entrega ponto a ponto. Está correto o que se afirma em:
I
II
I e III
II e III
I, II e III

_______________ é usado principalmente para transportar líquidos e gases.
Transporte ferroviário
Transporte aquaviário
Transporte rodoviário
Transporte dutoviário
Transporte aéreo

Sabemos que a periferia das grandes metrópoles brasileiras tem crescido mais do que suas áreas centrais, embora ainda haja pressão sobre elas, tendência que aponta para a constituição de um espaço urbano cada vez mais extenso, implicando custos crescentes e problemas logísticos para a provisão de Serviços. de serviços de infraestrutura pública essenciais à vida da cidade.
O panorama apresentado pelo excerto acima apresenta-se como causa ou intensificador de outro problema relacionado às metrópoles brasileiras.
A subordinação centro-periferia.
A insistência de mobilidade urbana.
Desemprego estrutural.
O ressurgimento das áreas centrais.
Segregação socioespacial.

As principais fontes de poluição atmosférica são os motores dos veículos, as indústrias, a incineração de resíduos domésticos e a queima de campos e florestas. Nas atividades humanas, milhões de toneladas de gases tóxicos são lançados anualmente na atmosfera.
Marque a alternativa que indica esse gás.
Óxido de enxofre.
Monóxido de carbono.
Óxido de nitrogênio.
Dióxido de carbono.
Gás sulfídrico.

A estrutura social de um país também pode afetar as taxas de fertilidade. Isso foi especialmente óbvio na Alemanha após a reunificação.
Pensando em forma urbana, se em uma população, a natalidade é equilibrada pela mortalidade, então haverá
Uma superpopulação.
Necessidade de maior produção sustentável de alimentos e meios de transporte.
Aumento do crescimento populacional.
Crescimento populacional zero.
Diminuição do crescimento populacional.

A população mundial está cada vez mais concentrada em assentamentos urbanos, apresentando tanto oportunidades par e desafios para o desenvolvimento sustentável.
Identifique a região mais urbanizada do mundo.
África
Europa
Ásia
América do Norte
América do Sul

A localização da moradia influencia diretamente no sistema de transporte. É comum haver o conflito de interesse, quando se deve escolher entre: onde morar, quando, como e o quanto se locomover. A esse conflito de interesse, chamamos de trade-off.
A consideração do trade-off é importante pois
Atende ao modelo de cidades que comportam os modelos integrados de transportes.
Define a quantidade de moradias destinadas à população, e a localização dos seus centros comerciais.
Define a área de solo utilizada para construções de moradias próximas a centros comerciais.
Define a quantidade de transportes públicos destinados à população, e a localização de seus centros comerciais.
Define a quantidade de moradias para pessoas de classe média baixa e classe média alta, de forma setorizada.

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