Grátis: Nas empresas de transporte, o conceito de otimização de combustível e recursos de transporte faz parte do dia a dia de uma empresa de sucesso. No e... – Questões Respondidas

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Nas empresas de transporte, o conceito de otimização de combustível e recursos de transporte faz parte do dia a dia de uma empresa de sucesso. No entanto, um plano de transporte verde é um passo adiante e oferece a oportunidade para os funcionários se envolverem em um nível pessoal, apresentando alternativas adequadas.
Um "plano de transporte verde" é:
O plano do governo do Brasil para um setor de transporte sustentável.
Uma estratégia internacionalmente acordada para reduzir o impacto da atividade de transporte internacional no ambiente global.
Uma estratégia nacionalmente para reduzir o impacto da atividade de transporte interno no ambiente local.
Um plano elaborado por uma empresa ou organização para reduzir o impacto ambiental das demandas de transporte geradas por ela e seus funcionários.
Um plano de viagem ambientalmente aceitável elaborado por uma autoridade local para sua área.

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EXERCICIOS MOBILIDADE URBANA - ESTACIO - 2023 2

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Ed

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Um "plano de transporte verde" é: um plano elaborado por uma empresa ou organização para reduzir o impacto ambiental das demandas de transporte geradas por ela e seus funcionários. Esse tipo de plano busca promover práticas sustentáveis e minimizar a pegada ecológica relacionada ao transporte.

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O transporte multimodal é o método de transportar sua carga de um local para outro usando pelo menos dois ou mais modos de transporte diferentes. Uma coisa que você deve ter em mente é que, nesse método, há apenas um conhecimento de embarque, embora vários modos de transporte, como aéreo, ferroviário, rodoviário e marítimo, estejam envolvidos. O transporte multimodal é diferente do transporte intermodal, no qual você precisará de contratos diferentes com vários operadores. Isso significa que no transporte multimodal, a transportadora é a única responsável pelo embarque completo. A designação 'multimodal' diz respeito a:
Qual é a designação 'multimodal' diz respeito a:
Organização de setores de operação como uma operação militar.
Uma combinação de meios de transporte num sistema de circulação.
Cadeia produtiva na confecção de bens/serviços.
Associação entre finanças e indústria nas grandes corporações.
Articulação de diferentes fontes numa mesma rede de energia.

Uma multinacional de logística deseja estabelecer operações em dois novos países e está realizando um estudo preliminar sobre as características de cada país para determinar o modo de transporte mais adequado para seus negócios. A empresa prioriza modais de transporte de carga com base na eficiência e nas condições locais. Dados sobre os dois países em estudo são apresentados a seguir:
Com base nas informações acima, qual é a ordem prioritária de modais de transporte de carga que a empresa deve considerar para operar em cada país?
País X - aquaviário, ferroviário e rodoviário. País Y - rodoviário, ferroviário e aquaviário.
País X - rodoviário, ferroviário e aquaviário. País Y - aquaviário, ferroviário e rodoviário.
País X - ferroviário, aquaviário e rodoviário. País Y - rodoviário, aquaviário e ferroviário.
País X - rodoviário, ferroviário e aquaviário. País Y - rodoviário, aquaviário e ferroviário.
País X - aquaviário, rodoviário e ferroviário. País Y - ferroviário, rodoviário e aquaviário.

Leia a notícia veiculada no Jornal Nacional em 06/05/2013: A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transporte do Brasil com equivalentes de países que são referência para o mundo todo. A conclusão do estudo é que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não avançou. O Brasil é grande, mas parece maior ainda para quem leva peças de São Paulo a Manaus. ''Demora de 15 a 20 dias. O caminhão sai daqui carregado, vai até Rio Branco, de Rio Branco é transportado para a balsa e vai via fluvial até Manaus'', conta o empresário José Kovacs.
Apesar de ser de 2013, esta notícia estaria atualizada para 2022, portanto, assinale a alternativa que está em desacordo com os fatores que contribuem para o problema abordado no texto.
O uso do multimodal rodoviário-ferroviário-aquaviário.
A baixíssima utilização do potencial de navegação dos rios.
As condições precárias das rodovias do país.
A prioridade dada ao modal ferroviário pela política de transporte nacional.
A incapacidade operacional de portos e aeroportos.

É muito difícil desenvolver uma logística eficiente em países de dimensões continentais semelhantes as brasileiras, porque além de enfrentar as grandes distâncias entre os centros produtores e os consumidores, temos ainda o desafio das diversidades climáticas e os obstáculos da geografia. Assim sendo, estes países precisam diversificar seus modais bem como utilizar a tecnologia adequada.
O modal de transporte mais recomendado fato ao exposto é o:
Aéreo.
Dutoviário.
Subterrâneo.
Ferroviário.
Rodoviário.

Cabe à logística de transportes executar, de forma eficiente e eficaz, as transferências de bens. No Brasil, face aos baixos investimentos na infraestrutura logística está acarretando um comprometimento da sua competitividade no mercado globalizado. A respeito da ineficiência da logística dos transportes do Brasil, analise as afirmacoes a seguir.
Está correto o que se afirma em:
I. A ineficácia dos modais de baixo custo (ferroviário e o hidroviário) dificulta a intermodalidade e reduz a movimentação de cargas a longas distâncias.
II. A elevada concentração no modal rodoviário agiliza o deslocamento das cargas até os portos de exportação e diminui os custos e o tempo de trânsito das mercadorias.
III. A matriz da logística de transportes, focada no modal rodoviário, não se mostra adequada para atender produção/exportação, que apresentem baixa densidade econômica (relação peso/valor).
I e II
I, II e III
II e III
II
I e III

Embora fortemente dependente do transporte devido ao enorme tamanho do país, o Brasil tem uma rede limitada que está fortemente concentrada nas regiões sul e sudeste. A infraestrutura de transporte foi construída com base em investimentos públicos e passou por privatização na segunda metade da década de 1990. Mais de uma década depois, melhorias significativas no sistema de transporte são facilmente detectadas, principalmente nos setores portuário e ferroviário. Apesar dessas melhorias, a qualidade e o tamanho da rede ainda estão longe do ideal. Além disso, os altos custos de capital e as incertezas regulatórias tornam o investimento privado um empreendimento arriscado.
Sobre o espaço de circulação do Brasil é CORRETO o que se afirma em.
Além de ser mais barata e agredir menos o meio ambiente, a navegação fluvial consome menos energia que o transporte rodoviário e ferroviário.
O escoamento de mercadorias através do modal rodoviário diminui o custo da mercadoria, estimulando a competitividade e consequentemente as exportações.
O modal hidroviário no Brasil é pouco utilizado, em função do reduzido potencial de navegabilidade dos rios existentes no território.
Devido a sua maior densidade industrial e populacional em função do desenvolvimento econômico e político do país, a malha rodoviária cobre praticamente todo o Brasil, entretanto é mais densa nas regiões Norte e Nordeste.
O sistema mais utilizado no país para a movimentação de cargas é o transporte ferroviário, correspondendo a mais de 70% do volume de carga transportada, em 2015.

Observe as afirmativas a seguir:
É correto o que se afirma em:
I. A redução da emissão de carbono e a defesa dos direitos dos animais, por serem atribuições governamentais, não são ações de responsabilidade social de uma empresa e, por isso, não interferem na sua credibilidade junto a seus clientes.
II. Constitui prática de responsabilidade social corporativa o estabelecimento de condutas éticas nos relacionamentos com os stakeholders e a concorrência.
III. O desenvolvimento sustentável de uma organização deve ater-se às ações ambientais que ela desempenha e promove.
IV. Uma vez que os consumidores tendem a optar por marcas que desenvolvem e disseminam programas de responsabilidade social, a conscientização dos cidadãos a respeito dos recursos naturais e das práticas empresariais exige que as empresas adotem novas estratégias nas dimensões econômica, social e ambiental.
II e IV.
II, III e IV.
I, II e III.
I, III e IV.
I e II.

A base do comércio praticado em grande volume sempre foram os portos, seja por via marítima, lacustre e fluvial, e sofreram ao longo dos anos adaptações, ou modernizações, de acordo com uma série de características, ou seja, localização privilegiada, conectividade com modernas redes de transportes garantindo acessibilidade. No atual momento, a tecnologia, os transformou na ponta de uma economia globalizada onde o tempo passou a ser um importante fator em nome da produtividade e da competitividade.
Uma mudança que permitiu aos portos adequarem-se as novas necessidades comerciais apontadas no texto foi:
Superação da especialização dos cargueiros.
Burocratização dos serviços aduaneiros.
Compactação das áreas de estocagem.

Analise as afirmacoes a seguir, em relação à logística dos transportes. I. O modal dutoviário se expande cada vez mais no mundo e para a escolha do tipo mais adequado deve-se considerar os fatores como distância, tempo de percurso e custo. II. A opção pelo modal rodoviário acarreta dificuldades logísticas, pois é um sistema caro e muitas vezes ineficiente, com impactos negativos para a economia e o meio ambiente. III. A utilização de contêineres, com o objetivo de reduzir o tráfego, torna mais eficiente a logística dos transportes, possibilitando a entrega ponto a ponto. Está correto o que se afirma em:
I
II
I e III
II e III
I, II e III

A base do comércio praticado em grande volume sempre foram os portos, seja por via marítima, lacustre e fluvial, e sofreram ao longo dos anos adaptações, ou modernizações, de acordo com uma série de características, ou seja, localização privilegiada, conectividade com modernas redes de transportes garantindo acessibilidade.
Uma mudança que permitiu aos portos adequarem-se às novas necessidades comerciais apontadas no texto foi:
Compactação das áreas de estocagem.
O uso intenso de contêineres.
Burocratização dos serviços aduaneiros.
Redução da profundidade dos portos.
Superação da especialização dos cargueiros.