Vamos analisar cada uma das assertivas sobre o planejamento dos transportes urbanos: ( ) Para a formulação e registro de diretrizes para o transporte de passageiros da cidade, geramos o Plano de Mobilidade Urbana, instrumento importante de políticas públicas, que se enquadra no nível tático de planejamento dos transportes municipais. É falsa. O Plano de Mobilidade Urbana é um instrumento que se enquadra no nível estratégico, pois estabelece diretrizes e objetivos de longo prazo para a mobilidade urbana. ( ) A definição de rotas cicláveis (uso das bicicletas) em um bairro da cidade se enquadra como aspecto do planejamento no nível operacional. É verdadeira. A definição de rotas cicláveis é uma ação prática e específica que se relaciona com a implementação de políticas de mobilidade, caracterizando o nível operacional. ( ) Quando pensamos num horizonte de planejamento de 10 anos, ou seja, fazemos simulações de tráfego nas principais vias da cidade considerando um futuro mais distante, estamos fazendo planejamento estratégico. É verdadeira. O planejamento estratégico envolve a definição de metas e simulações para um horizonte de tempo mais longo, como 10 anos. ( ) A colocação de placas de proibição de estacionamento em trecho de vias urbanas configura-se como ação do nível operacional. É verdadeira. A colocação de placas é uma ação prática e imediata que se relaciona com a execução das políticas de mobilidade, caracterizando o nível operacional. Portanto, a sequência correta é: F - V - V - V. A alternativa que apresenta essa sequência é: a) F - V - V - V.