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Comparando-se o transporte marítimo com o aéreo e o terrestre, verifica-se que o transporte marítimo é o:

a. mais lento, com custo médio comparado aos outros modais, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de baixa incidência de perdas e danos de cargas.
b. mais rápido, mais caro, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de maior número de perdas e danos de cargas.
c. mais rápido, mais barato, de baixa variabilidade nos tempos de entrega e de baixa incidência de perdas e danos de cargas.
d. mais lento, mais barato, de maior variabilidade nos tempos de entrega e de menores perdas e danos no transporte de cargas.
e. mais rápido, mais caro, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de menores perdas e danos de cargas.
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Desafios Para o Conhecimento

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Tentativa 1 - Questionário_ Revisão da tentativa _ AVA - IFMG Ribeirão das Neves
12 pág.

Tentativa 1 - Questionário_ Revisão da tentativa _ AVA - IFMG Ribeirão das Neves

Respostas

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ano passado

Vamos analisar as opções uma a uma, considerando as características do transporte marítimo em comparação com os modais aéreo e terrestre. a) mais lento, com custo médio comparado aos outros modais, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de baixa incidência de perdas e danos de cargas. - Esta opção parece correta, pois o transporte marítimo é geralmente mais lento, tem um custo médio e, em geral, apresenta menor variabilidade nos tempos de entrega e menos perdas. b) mais rápido, mais caro, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de maior número de perdas e danos de cargas. - Esta opção está incorreta, pois o transporte marítimo não é mais rápido. c) mais rápido, mais barato, de baixa variabilidade nos tempos de entrega e de baixa incidência de perdas e danos de cargas. - Esta opção também está incorreta, pois o transporte marítimo não é mais rápido nem mais barato. d) mais lento, mais barato, de maior variabilidade nos tempos de entrega e de menores perdas e danos no transporte de cargas. - Esta opção é parcialmente correta, mas a parte sobre "maior variabilidade" não se aplica ao transporte marítimo, que tende a ter menor variabilidade. e) mais rápido, mais caro, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de menores perdas e danos de cargas. - Esta opção está incorreta, pois o transporte marítimo não é mais rápido. Após essa análise, a alternativa correta é: a) mais lento, com custo médio comparado aos outros modais, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de baixa incidência de perdas e danos de cargas.

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A escolha adequada dos modais a serem utilizados para o transporte de materiais é fundamental para o sucesso logístico de uma operação. Nesse sentido, assinale o modal mais adequado para o transporte de uma carga de grande volume, de baixo custo, ainda que em baixa velocidade.

a. Ferroviário
b. Aéreo
c. Intermodal
d. Dutoviário
e. Rodoviário

O modal de transporte que está relacionado ao conceito de cabotagem e apresenta como uma de suas principais vantagens o baixo impacto ambiental é o?

a. Aeroviário
b. Dutoviário
c. Rodoviário
d. Ferroviário
e. Aquaviário

Considerando que não existem limitações para a localização, que a entrega não tem urgência e é crucial a utilização de um frete de baixo custo, o modal adequado para essa entrega é o

a. Infoviário
b. Aeroviário
c. Dutoviário
d. Aquaviário
e. Rodoviário

A modalidade de transporte que tem por característica ser um transportador de longo curso e de baixa velocidade para matérias-primas e para produtos manufaturados de baixo custo e que, regularmente, move cargas completas é o meio

a. dutoviário apenas
b. aquaviário apenas
c. rodoviário
d. aéreo apenas
e. ferroviário

Analise as seguintes descrições dos modais utilizados no mercado nacional e assinale a alternativa que relaciona corretamente o nome à descrição apresentada.

a. 1 – Dutoviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Aeroviário; 5 – Rodoviário.
b. 1 – Aeroviário; 2 - Rodoviário; 3 – Ferroviário; 4 – Dutoviário; 5 – Hidroviário.
c. 1 – Rodoviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Aeroviário; 5 – Dutoviário.
d. 1 – Aeroviário; 2 - Hidroviário; 3 – Rodoviário; 4 – Ferroviário; 5 – Dutoviário.
e. 1 – Aeroviário; 2 - Hidroviário; 3 – Ferroviário; 4 – Rodoviário; 5 – Dutoviário.

Acerca do tema, analise as assertivas a seguir e assinale a alternativa que apresenta qual(is) está(ão) CORRETA(S): I. O Modal Rodoviário apresenta um elevado custo de frete. II. O Modal Aquaviário é indicado para mercadorias em grande volume e que precisam percorrer grandes distâncias.

O Transporte Dutoviário é normalmente constituído e operado pelas grandes empresas petrolíferas e petroquímicas de cada país, principalmente pelo fato destas deterem os processos industriais e comerciais das duas pontas do modal, que podem ser: exploração, exportação, importação, refino e pontos de distribuição. Assim, muitas vezes há um único usuário desta infraestrutura. A recente abertura deste mercado, em diversos países, faz com que a malha dutoviária passe a ser gerida como um modal de transporte 'comercial', com tarifas específicas e exigências cada vez maiores. O leque de serviços e capacidades do transporte dutoviário é ainda extremamente limitado. A respeito do modal dutoviário, assinale a opção INCORRETA a seguir:

a. Em relação ao tempo em trânsito, o serviço dutoviário é o mais confiável de todos os modais, já que são quase nulas as interrupções causadoras de variabilidade desse tempo.
b. A capacidade dos dutos é baixa, levando-se em conta que um fluxo de três milhas/hora num duto de 12 polegadas de diâmetro pode transportar 89 mil galões por hora.
c. A movimentação dos produtos via dutos é muito rápida, não passando de três a quatro milhas por hora.
d. Os produtos cujo transporte por dutos é o mais viável são petróleo cru e seus derivados.

A matriz de transportes de um país indica a concentração da carga transportada nos diferentes modais de transportes. No Brasil, a matriz de transportes está ordenada de modo decrescente (do maior para o menor volume transportado) da seguinte forma:

a. ferroviário – rodoviário – dutoviário – aéreo – aquaviário
b. rodoviário – dutoviário – ferroviário – aquaviário – aéreo
c. rodoviário – ferroviário – aquaviário – dutoviário – aéreo
d. aéreo – rodoviário – ferroviário – aquaviário – dutoviário
e. rodoviário – aéreo – dutoviário – ferroviário – aquaviário

Os modais de transporte incorrem em custos fixos e variáveis que são diferentes para cada modal. Os custos fixos são custos relativos a equipamentos, vias de acesso, pátios de manobra, terminais, etc. Os custos de operações são custos variáveis que dependem de fatores, como mão de obra, energia, combustível, etc., que variam em função do volume transportado e do número de viagens. O modal ferroviário tem custos:

a. fixos baixos, apresentando custo variável alto.
b. fixos baixos, apresentando custo variável médio (combustível, manutenção, etc.).
c. fixos mais elevados, apresentando custo variável mais baixo do que nos demais modais.
d. fixos altos em equipamentos, terminais, vias, etc., apresentando custo variável baixo.
e. fixos médios, apresentando custo variável baixo, com capacidade de transportar grande tonelagem.

O transporte é o elemento mais importante nos custos logísticos para a maioria das empresas. O usuário do transporte tem uma larga faixa de serviços à sua disposição, todos girando em torno dos cinco modais básicos (aquaviário, ferroviário, rodoviário, aeroviário e dutoviário). No que se refere a esses modais de transporte básicos, é correto afirmar que:

a. o modal aquaviário é mais veloz que o ferroviário, mas tem capacidade de transporte reduzida.
b. o transporte rodoviário é semelhante ao ferroviário, mas movimenta fretes médios, em extensões médias e com a vantagem de serviços porta a porta.
c. o transporte por dutovias é veloz e oferece uma extensa faixa de serviços e capacidades.
d. a ferrovia é uma boa opção para pequenas distâncias e movimentação lenta de produtos de alto valor.

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