Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que a mudança de voo IFR para VFR é:
Além do piloto ser devidamente habilitado, a aeronave ser homologada e equipamentos de navegação estarem equipados, é necessário que o comandante da aeronave possua conhecimento e respeite das regras de voo IFR durante todo a trajetória do voo.
Tratando-se de manobras de pouso ou decolagem, existem prioridades entre as aeronaves para que sejam realizadas tais operações. O piloto em comando de uma aeronave em operação comercial receberá, do órgão ATS pertinente, a sequência indicada para pouso. Caso não haja uma aeronave prioritária, ele entrará na sequência após notificar sua intenção.
Nenhum piloto ou outro funcionário que tenha função ou cargo relacionado diretamente à segurança da operação aérea poderá fazer o uso de álcool ou qualquer outra substância psicoativa enquanto estiver exercendo sua função ou até 8 horas antes de exercê-la.
Ao interpretar uma carta aeronáutica, é necessário estar habituado com as abreviaturas e simbologias utilizadas. Embora pareça necessário memorizá-las, é necessário que o piloto se acostume a associar o símbolo/abreviatura com seu significado.
O comandante deve ser capaz de calcular a autonomia de combustível necessária para completar toda a etapa do voo. Para calcular, ele deverá levar em consideração uma série de informações, como a distância até o aeroporto de destino e alternativa, o tipo de aeronave e, também, condições meteorológicas.
a) Correta: Permitida após o piloto notificar ao órgão ATS sobre a mudança.
b) Proibida, pois o piloto deverá seguir o plano de voo inicial.
c) Permitida após o piloto realizar um novo plano de voo em voo.
d) Permitida, pois o piloto efetuará esta mudança sempre que estiver em condições VMC.
e) Proibida, pois o piloto não poderá efetuar tal mudança em voo.