ATIVIDADES SIS DE FREIO

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NÚCLEO INTEGRADO SESI SENAI DE EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA – NIEAD 
MATRIZ DE RESPOSTA DA SITUAÇÃO DE APRENDIZAGEM
	Curso: Técnico em Manutenção Automotiva
	Modalidade: Técnico
	Turma SESI/SENAI: CAOA
	Data:25/03/2020
	Aluno: Gabriel Cardoso da Silva
	Unidade Curricular: Sistemas de Suspensão, Direção e Freios
	Situação de aprendizagem: Diagnóstico no sistema de freios
	INTRODUÇÃO: Você deverá postar neste documento a solução do problema proposto neste espaço abaixo, onde está escrito solução da atividade. Esta situação de aprendizagem foi construída para que você possa se familiarizar com a descrição de uma atividade prática.
	SOLUÇÃO DA ATIVIDADE
 
ATIVIDADE 1 = 1º PARTE 
 
Freio mecânico - Um freio mecânico constituído por um sistema de alavancas que trava as rodas traseiras. Funciona através do freio a tambor. Sua função é impedir que o carro se mova quando estacionado.
Freio hidráulico - Essa transmissão de força, a fim de aumentar ou reduzir a força, é encontrada no sistema de freio dos automóveis. O sistema conhecido como hidrovácuo transmite a força exercida sobre o pedal para o cilindro mestre, e esse pressiona o fluido de freio para os pistões dos freios a disco ou a tambor.
Freio Pneumatico - Eles trabalham com um sistema compressor de ar, que faz a admissão do ar simultaneamente à admissão de ar do motor. É esse compressor que mantém o ar comprimido e o manda para um regulador, que controla a pressão de trabalho dos freios. O excesso de ar é jogado para a atmosfera, regulando sua pressão.
Os freios possuem dutos que se direcionam para o eixo traseiro e para o dianteiro. Há também dutos direcionados para o freio de estacionamento e outra saída que possibilita o acionamento da buzina, do freio motor e de outros acessórios do veículo. Em caso de queda de pressão num dos dutos, o outro funciona normalmente e o sistema de frenagem não fica inteiramente inoperante em caso de emergência.
CONCEITOS FISICOS
 
 O conceito por trás disso define que a energia cinética acumulada durante o movimento do veículo seja convertida em energia térmica, então, quanto maior for a capacidade de um sistema de freio de dissipar o calor, mais eficiente ele será. A quantidade de energia que o sistema de freio produz em uma frenagem é muito superior a potência do motor do carro. Isso mesmo, a quantidade de energia necessária para parar um veículo chega a ser quatro vezes maior que a utilizada para acelerá-lo.
ATIVIDADE 1 = 2º PARTE 
 A luz pode indicar falha no interruptor da alavanca, no sistema de freio de estacionamento ou baixo nível de fluído. No caso do freio de mão, o acionador da luz pode estar travado na posição de freio de mão puxado. Se o mesmo for eletrônico, com acionamento eletro-hidráulico, pode ser uma falha elétrica que causou o defeito ou mesmo problemas no sistema de freio.
 Uma lista de problemas pode ser descrita aqui, mas, alguns são mais comuns do que outros. O barulho no freio pode ser decorrente de ruídos, trepidações ao frear, nível de óleo baixo ou estalo no momento da pisada no pedal. Costuma ser o barulho no freio mais fácil de ser identificado. Acontece quando as pastilhas estão desgastadas e mais finas. Outro motivo pode estar relacionado à qualidade das peças, bem inferiores e muito mais duras. Esse tipo de peça sem procedência cria o ruído, diminui drasticamente a vida útil do freio e aumenta os barulhos, reduzindo a eficiência.
	REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS