Aula 4 - Desafios

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Desafio 4.1 
 
No ramo empresarial, quando uma empresa além de ser economicamente lucrativa, apresenta 
ações que beneficiam e protegem a sociedade e o meio ambiente, ela é considerada uma 
empresa de sucesso podendo ganhar visibilidade em escala internacional o que garante a 
competitividade da empresa. Neste contexto, o engenheiro é responsável por planejar e traçar 
processos para encontrar as soluções mais viáveis para que os problemas que impedem a 
competitividade sejam sanados. Sabendo que dos desafios de uma empresa do ramo automotivo 
é a minimização dos efeitos nocivos da poluição ao meio ambiente, quais estratégias poderiam 
ser adotadas pela empresa para aumentar sua competitividade? Escreva sua resposta no campo 
abaixo: 
Essas estratégias estão relacionadas à redução do uso de energia e água; separação e descarte 
corretamente dos resíduos poluentes; treinamento dos seus colaboradores para separar 
adequadamente os resíduos sólidos; diminuição da utilização dos recursos naturais; reuso 
e/ou reciclagem dos materiais e recursos; investimento em pesquisas e inovações 
tecnológicas para o setor e otimização e padronização dos processos para diminuir custos e 
tornar mais eficaz a produção. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Desafio 4.2 
 
Os serviços de táxi no Brasil são regulamentados pelas prefeituras dos municípios. Os táxis 
trabalham através de licenças emitidas pelo Poder Público, tanto no Brasil como na maioria dos 
outros países do mundo. As cidades de Rio de Janeiro e São Paulo, agregam o maior número 
de táxis do Brasil, com aproximadamente 33 mil táxis cada. Considerando a relação entre 
população e táxis, o Rio de Janeiro possui a maior quantidade de táxis por habitante no país. 
Estes profissionais cariocas, no entanto, precisam concorrer no trânsito com uma realidade de 
2,57 milhões de veículos. (Fonte: DENATRAN) 
1) Qual é o estado inicial ou entradas do problema? 
2) Qual é o estado final ou saídas desejadas? 
3) Descreva, pelo menos, dois critérios de análise da eficiência da solução sugerida. 
1) Identificando o EI: 
• Problemas de tráfego urbano tais como engarrafamentos, impedimentos e/ou desvios 
em vias, más condições de conservação das vias; 
• violência urbana (assaltos, agressões no trânsito); 
• desgaste físico por calor, horas de trabalho, posição física; 
• variação da demanda pelo serviço de táxi em função de condição da economia local. 
2) Identificando o EF: 
• Plano de rodizio de veículos de passeio, restrição de obras a horários não comerciais, 
mantendo as vias liberadas, plano de manutenção das vias públicas pelo governo; 
• plano de segurança pública com incremento de blitzes de trânsito com foco em táxis, 
plano de educação, reciclagem e/ou punição de motoristas por infrações de trânsito; 
• incentivo à aquisição de táxis com ar-condicionado e kit conforto (assentos especiais 
em ergonomia); 
• sites de utilização comunitária de táxis em roteiros semelhantes. 
• Critérios de avaliação da eficiência das soluções: 
• Critérios qualitativos, tais como: pesquisa de satisfação com taxistas e passageiros; 
• critérios técnicos, tais como: medição de frequência e kms de engarrafamentos nas 
principais vias das cidades; 
• critérios econômicos, tais como: média de ocupação dos táxis, ticket 
médio/passageiro; 
• análise de custos/investimentos de cada projeto acima avaliando a viabilidade da sua 
aplicação e a relação custo x benefício em referente à problemática. 
Vale ressaltar que, na prática, essas entradas podem ser reduzidas através de uma delimitação 
do escopo do problema que se queira resolver ou ainda subdivida caso a abrangência do 
problema/projeto seja maior como por exemplo: "Incentivo à prática da profissão de taxista".