GESTAO MANUTENÇÃO DE FROTAS

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VA2-GESTÃO E MANUTENÇÃO DE FROTAS
	
	Curso:
	
	Disciplina: GESTÃO E MANUTENÇÃO DE FROTAS
	Data/Hora:
	Valor: 25,00
	Local:
	Nota:
	Nome:
	
	Assinatura:
	Nº:
 (
Caso
 
a
 
prova
 
esteja
 
corrigida
 
as
 
questões
 
cuja
 
alternativa
 
foi
 
marcada
 
corretamente
 
esta
 
em
 
VERDE.
 
Caso
 
a
 
questão
 
estiver
 
errada,
 
a alternativa que o aluno selecionou estará em 
Vermelho 
e a alternativa correta em
 
AZUL
Caso a prova não esteja 
corrigida 
as alternativas corretas estarão mar
cadas em 
AZUL
INSTRUÇÕES
)
Questão 1)
A formação de preço é uma das tarefas mais importantes para a gestão financeira. Ela garante que seu empreendimento seja lucrativo, cubra os custos e, ao mesmo tempo, seja competitivo e atrativo para os clientes. Da mesma forma que um preço muito baixo poderia prejudicar o negócio, um valor muito elevado a anunciar afasta os clientes. A definição certeira sobre o que será cobrado não poderá acontecer por meio de tentativa e erro. Em vez disso, é necessário empregar os métodos já consagrados para formar o melhor preço de acordo com cada necessidade ou preferência.
Com base nessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I – Markup é importante porque permite que a empresa estabeleça o quanto deseja ganhar a cada frete. De quebra, é indispensável para a tomada de decisão. Mais do que conhecer o montante de lucro, é necessário compreender quanto o empreendimento vem ganhando a cada processo finalizado.
PORQUE
II – Não se trata de margem de lucro, mas de uma estimativa que é considerada como sendo a mais adequada para o negócio. Uma marcação é adicionada ao custo total incorrido pelo produtor de um bem ou serviço, a fim de cobrir os custos dos negócios e gerar lucro. O custo total reflete o valor total de despesas fixas e variáveis ■■para produzir e distribuir um produto.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e II é uma justificativa correta da I;
B) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I;
C) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa;
D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira;
E) As asserções I e II são proposições falsas.
Questão 2)
É com manutenção preventiva que você evita que o caminhão ou ônibus acabe quebrando em algum trajeto e voltando para a oficina. Você melhorará a conservação do seu veículo e evitará outros problemas que para resolver precisam sofrer correções que exigem tempo de espera, além de custos altíssimos de remoção do veículo e da mercadoria transportada. Envolve serviços periódicos que contemplam: revisão da parte mecânica e elétrica do veículo, lavagens, lubrificação, troca ou verificação de níveis de óleo e revisão dos demais equipamentos do veículo. A manutenção preventiva é tão importante quanto qualquer tipo de manutenção. Mesmo que seu motorista tenha uma ótima condução, fatores externos acabam provocando desgastes nas peças importantes para o bom funcionamento do veículo e respectivamente melhor economia nas estradas.
Com base nas informações, assinale a alternativa que sinalizam como benefícios da manutenção preventiva:
A) Pneus carecas — que também oferecem sérios riscos aos condutores e outros motoristas nas rodovias;
B) Falta de padronização de modelos de veículos e equipamentos;
C) Controle de garantia de peças e serviços, a gestão de fornecedores, o controle de prazos de execução dos serviços e o controle da qualidade dos serviços executados;
D) Diminuição do risco de ter de responder por algum problema envolvendo danos causados a terceiros em estradas e nas ruas;
E) Quanto maior for, mais complexa é a gestão de manutenção de frota.
Questão 3)
Para Ballou (2001), a roteirização é a atividade que tem por fim buscar os melhores trajetos que um veículo deve fazer através de uma malha. Esta busca, que geralmente tem como objetivo minimizar o tempo ou a distância, é uma decisão frequente na logística empresarial. Atuar na decisão de roteirização não significa atuar somente sobre o transporte: a extensão do tempo em que o produto está em trânsito influencia no total de estoque da cadeia, além do número de embarques que um veículo pode realizar num determinado período de tempo, e por fim uma boa escolha das rotas pode melhorar o nível de serviço prestado ao cliente. Estas considerações feitas por Ballou (2001) demonstram a abrangência do potencial impacto da roteirização.
Analise as afirmativas a seguir:
I - limites de tempo impostos pela jornada de trabalho dos motoristas e ajudantes;
II - Limitação do número de pontos por roteiro: obriga o usuário a concentrar em pontos os polos fictícios; III - Horários para coletas ou entrega, promovendo “janelas de tempo".
É correto afirmar em:
 (
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)
A) I;
B) II;
C) I e II;
D) II e III:
E) I, II e III.
Questão 4)
Qualquer atividade comercial relacionada à distribuição de produtos, acaba se deparando com problemas relacionados à extensão territorial e a grande quantidade de clientes, com as mais variadas necessidades. Além disto, muitos dos produtos distribuídos possuem um baixo valor agregado, às vezes, comercializados em grande quantidade, e que necessitam ser otimizados quanto a fatores como a extensão territorial e o modelo de comercialização, de tal forma que os custos logísticos não onerem demasiadamente a comercialização.
Analise as afirmativas a seguir:
I – Custo de distribuição e que mais tem impacto nos custos logísticos da empresa;
II – Roteirização é o resultado da criação de rotas e sequências de entregas e coletas;
III - O problema de roteirização de veículos consiste em definir roteiros de veículos que maximizem o custo total de atendimento.
É correto afirmar em:
A) I;
B) II;
C) I e II;
D) II e II;
E) I, II e III.
Questão 5)
A manutenção preditiva utiliza de equipamentos de diagnóstico e revisões para conferir como está o funcionamento e eficiência de cada componente do sistema do veículo. Ela tem o intuito de identificar as condições reais de funcionamento dos equipamentos com base nos dados sobre o desgaste ou processo de degradação nas peças. Com isso, é possível saber o tempo de vida útil para que esse tempo seja melhor aproveitado pelo(a) motorista.
Analise as afirmativas a seguir em relação às análises da manutenção preditiva:
I - Estudo de vibrações;
II - Análise dos estados de superfície; III - Análise estrutural;
IV - Análise de óleos.
É correto afirmar em:
A) I e II;
B) I, II, III e IV;
C) II e III;
D) I, III e IV;
E) I, II e III.
Questão 6)
A gestão da manutenção traz inúmeras vantagens, e vem se tornando um ponto-chave na gestão de várias empresas. No entanto, alguns desafios na gestão da manutenção podem surgir durante a sua implantação. Alguns deles se manifestam a partir de velhas crenças em relação ao ambiente de manutenção e seu entorno. O gerente de manutenção executa uma atividade altamente complexa. Tanto a produtividade quanto a geração de valor dentro da organização dependem, em grande parte, de um gerenciamento de manutenção eficiente, e é por isso que a responsabilidade do gerente de manutenção é tão grande.
Analise as alternativas a seguir nos desafios na manutenção de frotas:
I – Falta de controle dos resultados futuros; II – Pouca produtividade na entrega;
III – Controle adequado dos gastos. É correto afirmar em:
A) I;
B) II;
C) I e II;
D) II e III;
E) I, II e III.
Questão 7)
A manutenção corretiva só acontece depois que o defeito se instalou. Diante da falha, é chamado um técnico, que verifica o problema e informa as necessidades para o conserto. Resulta em custos altos com a aquisição de peças, além do tempo de espera para que elas cheguem — algumas não têm pronta entrega e, com isso, o custo da frota e da mão de obra parada, que pode durar vários dias, também pesa. Normalmente é realizado de forma emergencial,e comum ter custos de horas extras ou de deslocamento da equipe de manutenção.
Com base nas informações, assinale a alternativa que sinalizam como vantagem da manutenção corretiva:
A) Quando se trata de equipamentos não críticos, ou seja, que se vier a falhar não acarretarão na indisponibilidade do veículo;
B) Altos gastos com peças, serviços e mão de obra;
C) Indisponibilidade dos veículos;
D) Redução de produção, resultando em perdas para o seu negócio;
E) Acidentes e danos ao meio ambiente.
Questão 8)
Um sistema de telemetria veicular, que usa tecnologias como o OBD (abreviação para On-Board Diagnostic) para demonstrar indicadores de manutenção da frota – como desgaste dos pneus, freios, motores, suspensão e até se o consumo de combustível está adequado. Além disso, essas plataformas também podem passar informações em tempo real sobre as condições e até a localização do veículo. É um tipo de dado importante para um gestor de frota porque, dependendo da rota ou estrada utilizada, o veículo pode sofrer maior ou menor desgaste – afinal, as ruas e rodovias brasileiras têm condições bastante desiguais de cuidado. Muitos desses sistemas contêm ainda auxílio de uma empresa especializada, que pode indicar ao gestor de frotas a melhor maneira de realizar sua manutenção.
Com base nessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I - Para obter ainda mais benefícios na manutenção, realize treinamentos com seus motoristas. Essa é uma ótima estratégia de auxiliar na gestão de manutenção da sua frota. Condutores conscientes ajudam a aumentar a vida útil dos veículos, reduzir custos com reparos e a não deixar que problemas operacionais atrapalhem a produtividade.
PORQUE
II - é a maneira inteligente de realizarmos entregas e coletas de forma sistematizada. Para planejar uma sequência otimizada de rotas, o roteirizador analisa, além dos custos da rota, a disponibilidade do cliente, o tempo de atendimento, a capacidade dos veículos, a jornada do motorista.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e II é uma justificativa correta da I;
B) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I;
C) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa;
D) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira;
E) As asserções I e II são proposições falsas.
Questão 9)
Considerando que o transporte rodoviário de cargas (TRC) é, com destaque, o modal mais utilizado no Brasil, e representa, em grande parte dos casos, o maior custo logístico, é fundamental o conhecimento detalhado de como esse custo é formado, principalmente para empresas que tenham frota própria e também para aquelas que contratam cargas fechadas (lotação) ou alugam determinado veículo por período fixo. É muito importante a segregação dos custos fixos dos variáveis para a obtenção do custo operacional e a estimativa de margem de lucro e impostos para o custo total.
Analise as afirmativas a seguir em relação aos custos fixos e variáveis atribuídos ao TRC.
I – Depreciação dos veículos e equipamentos são considerados como custos fixos; II – O Seguro obrigatório é um custo fixo na elaboração dos custos totais;
III – Entre os custos variáveis, o combustível é o que causa maior impacto. É correto afirmar em:
A) I;
B) II;
C) I e II;
D) I e III;
E) I, II e III.
Questão 10)
Exige liderança interpessoal e habilidades de planejamento, com o objetivo de integrar corretamente os grupos de trabalho e atribuí-los à execução de tarefas de acordo com suas habilidades, preparação e nível de experiência;
O conhecimento, a experiência e a preparação variam de acordo com o perfil técnico, portanto, o trabalho colaborativo é de vital importância;
Estabelecer um modelo de trabalho colaborativo, em que as informações podem ser compartilhadas em tempo real sobre tarefas concluídas, falhas, procedimentos e datas.
Avalie as afirmativas nos erros na Gestão de Manutenção de Frotas:
I – Acompanhar a vida útil dos pneus;
II – Não Comparar os gastos em cada tipo de veículo;
III – Gastar com manutenção fazendo um controle adequado. É correto afirmar em:
A) I;
B) II;
C) I e II;
D) I e III;
E) I, II e III.