SAC Internacional

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Sistema de Aviação Civil 
Internacional 
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PRIMÓRDIOS DA AVIAÇÃO 
• No dia 23 de outubro de 1906, no 
Campo de Bagatelle, em Paris, o 
brasileiro Santos Dumont foi o 
primeiro homem a conseguir alçar 
vôo em uma aeronave mais pesada 
que o ar, o 14 BIS! 
 
O Gênio Santos Dumont 
Alberto Santos Dumont 
 20 Julho de 1873 
23 Julho 1932 
• Já em 1909, Santos Dumont 
construiu outro avião, o Demoiselle, 
um avião muito mais leve, compacto 
e capaz de realizar manobras que o 
14 Bis. 
O Gênio Santos Dumont 
O Gênio Santos Dumont 
• Com a eclosão da 1ª Guerra Mundial 
(1914-1918), a Aviação sofreu um 
grande desenvolvimento e aeronaves 
de transporte começaram a se 
desenvolver. 
 
 
1º GUERRA MUNDIAL 
1º GUERRA MUNDIAL 
1º GUERRA MUNDIAL 
Manfred von Richthofen 
 02 de maio de 1892 
21 Abril 1918 
• Em 1919 iniciava-se o processo de 
Internacionalização da Aviação, 
objetivando a natureza jurídica do 
espaço aéreo. 
 
PRIMÓRDIOS DA AVIAÇÃO 
• Daí surgiu a corrente de inspiração 
Inglesa que defendia a soberania do 
Estado em relação ao seu espaço 
aéreo. 
 
PRIMÓRDIOS DA AVIAÇÃO 
• Em torno da caracterização da natureza jurídica 
do espaço aéreo, os Estados (Países) reuniram-
se em convenções e conferências das quais 
destacamos as mais importantes: 
 
• Convenção de Paris – 1919 
• Conferência Ibero-Americana de Navegação 
Aérea – Madri – 1926 
• Convenção de Havana – 1928 
• Convenção de Varsóvia – 1929 
• Convenção de Chicago – 1944 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
• Convenção de Paris – 1919: 
estabeleceu a soberania dos 
Estados sobre o espaço aéreo e 
criou a Comissão Internacional de 
Navegação Aérea (CINA) que 
passou a ser o principal órgão de 
Aviação Civil no Mundo. 
 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
• Conferência Ibero-Americana de 
Navegação Aérea – 1926 – Madri 
 
• Convenção de Havana – 1928 
 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
• Convenção de Varsóvia – 1929: 
disciplinou a responsabilidade do 
transportador por danos ocasionados, 
formato dos documentos de 
transporte, unificou regras, bilhetes e 
conhecimentos aéreos. Organizou a 
parte jurídica sobre direitos e deveres 
dos usuários e companhias aéreas. 
 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
• Convenção de Chicago – 1944: com 
a presença de 54 países, destacou-
se por ter criado a Organização de 
Aviação Civil Internacional - OACI 
 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
• A conferencia internacional de Aviação Civil 
(Conferencia de Chicago) foi convocada pelos 
EUA e destacou-se por dois aspectos: 
 
• O técnico, objetivando assegurar um transporte 
ordenado, eficiente e seguro; 
• O econômico, cuja harmonia tem sido 
alcançada através dos acordos bilaterais que 
disciplinam a exploração comercial pela troca de 
direitos de trafego entre os Estados. 
 
CONVENÇÕES E 
CONFERENCIAS 
• É a agência especializada da Organização das 
Nações Unidas, a International Civil Aviation 
Organization (ICAO) foi criada em 1944 para 
promover o desenvolvimento seguro e ordenado 
da aviação civil internacional em todo o 
mundo. Estabelece normas e regulamentos 
necessários para a proteção, segurança, 
eficiência e regularidade, bem como para a 
proteção ambiental. A Organização serve como 
fórum para a cooperação em todos os domínios 
da aviação civil entre seus 191 Estados-
Membros. 
OACI - ORGANIZAÇÃO DE 
AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL 
• A OACI substituiu a CINA - Comissão 
Internacional de Navegação Aérea (criada pela 
Convenção de Paris em 1919), que reunia-se 
apenas anualmente para manter atualizadas as 
suas questões técnicas. 
 
• A OACI passou a ser uma instituição 
permanente e representa até hoje a principal 
organização de Aviação Civil no Mundo. 
OACI - ORGANIZAÇÃO DE 
AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL 
OACI - ORGANIZAÇÃO DE 
AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL 
• OACI estabeleceu padrões mínimos de 
segurança que fizeram com que a Aviação Civil 
se tornasse o meio de transporte mais seguro. 
 Esses padrões mínimos foram criados 
através dos projetos dos Anexos Técnicos 
onde ficam definidas as Normas Técnicas em 
geral relacionadas à todas as áreas de atuação 
da Aviação Civil. 
Os Anexos Técnicos 
• Os Assuntos tratados pelos dezenove Anexos 
Técnicos à Convenção são os seguintes: 
 
• Anexo 01 – Licença de Pessoal 
• Anexo 02 – Regras do Ar 
• Anexo 03 – Serviço Meteorológico para a 
Navegação Aérea Internacional 
• Anexo 04 – Cartas Aeronáuticas 
• Anexo 05 – Unidades de Medida a serem 
usadas nas Operações no Ar e em Terra 
Os Anexos Técnicos 
• Anexo 06 – Operação de Aeronaves 
• Parte I – Transporte Aéreo Comercial 
• Parte II – Aviação Geral Internacional 
• Parte III – Operações Internacionais – 
Helicópteros 
• Anexo 07 – Marcas de Nacionalidade e de 
Matrícula de Aeronaves 
• Anexo 08 – Aeronavegabilidade 
• Anexo 09 – Facilitação 
• Anexo 10 – Telecomunicações Aeronáuticas 
Os Anexos Técnicos 
• Anexo 11 – Serviço de Trafego Aéreo 
• Anexo 12 – Busca e Salvamento 
• Anexo 13 – Investigação de Acidentes de Aeronaves 
• Anexo 14 – Aeroportos 
• Anexo 15 – Informações Aeronáuticas 
• Anexo 16 – Proteção ao Meio Ambiente 
• Anexo 17 – Segurança e Proteção da Aviação Civil 
Internacional contra atos de Interferência Ilícita 
• Anexo 18 – Transporte com Segurança de Materiais 
Perigosos por Via Aérea 
• Anexo 19 – Gestão da Segurança Operacional 
 
 
Os Anexos Técnicos 
• Toda a matéria recomendada pela Convenção de 
Aviação Internacional e seus Anexos Técnicos deve 
ser cumprida pelos estados signatários. Não 
obstante, aqueles estados que, por motivos de 
legislação interna ou mesmo discordância do 
aspecto técnico, não possam cumpri-la, devem 
apresentar suas diferenças que são levadas ao 
conhecimento e aceitação dos demais através de 
uma listagem que é sempre atualizada e que fica no 
próprio texto final de cada anexo ou matéria 
específica. 
Diferenças 
• ASSEMBLÉIA 
 
• É constituída por todos os Estados Contratantes, 
atualmente mais de 190 Estados Membros que se 
reúnem a cada três anos e, extraordinariamente, em 
qualquer época, por convocação do conselho ou a 
pedido de, pelo menos, um quinto do número total de 
Estados Membros. 
• É o poder máximo da OACI que analisa o trabalho 
realizado no período anterior e planeja as atividades 
para os três anos seguintes. 
ESTRUTURA DA OACI 
• CONSELHO 
 
• É um dos órgãos permanentes da OACI, 
composto de 36 membros ou Estados (Países), 
representados por seus delegados que dirigem 
a Organização a nível político, pois possuem 
maior poder de influência e liderança. São 
eleitos a cada triênio (3 anos) durante a 
realização da Assembléia. 
 
ESTRUTURA DA OACI 
• SECRETARIADO 
 
• É o órgão executivo permanente da 
Organização e a ele está vinculado o Corpo de 
Funcionários da OACI. 
 
ESTRUTURA DA OACI 
• ÓRGÃOS TÉCNICOS 
 
• São órgãos que dão suporte técnico para as 
tomadas de decisões na Organização. 
 
ESTRUTURA DA OACI 
• Incluindo a sede, que fica em Montreal no Canadá, a 
OACI dispõe de 08 (oito) Escritórios que cuidam dos 
interesses da Organização nas Regiõese representam-
na junto aos países acreditados: 
 
• Dakar: África 
• Cairo: Oriente Médio 
• Paris: Europa e Atlântico Norte 
• Bangkok: Ásia e Pacífico 
• Nairobi: África Ocidental 
• México: América do Norte e Caribe 
• Lima: América do Sul 
ESTRUTURA DA OACI 
Sede da OACI em Montreal 
Escritórios Regionais da 
OACI 
• A OACI tem o status de agência especializada 
da Organização das Nações Unidas - ONU e é 
mantida tão somente pela contribuição de seus 
Estados Membros. 
 
• O Brasil faz parte do Conselho desde a criação 
da OACI em 1944. 
Estrutura da OACI 
• Criada na cidade do México em dezembro de 
1973, é um organismo permanente, de caráter 
consultivo, cujas conclusões, recomendações 
e resoluções ficam sujeitas à aprovação de 
cada um dos governos signatários. 
 
• Seu objetivo principal é a cooperação das 
atividades de Aviação Civil na América Latina. 
 
• A CLAC tem o seu escritório na cidade de Lima, 
no Peru. 
CLAC – COMISSÃO LATINO 
AMERICANA DE AVIAÇÃO CIVIL 
CLAC – COMISSÃO LATINO 
AMERICANA DE AVIAÇÃO CIVIL 
• Fundada em 1945, é a organização Mundial de 
Empresas de Transporte Aéreo regular. 
 
• A IATA tem como objetivo principal 
assegurar transportes aéreos rápidos, 
cômodos, seguros, eficientes e econômicos, 
tanto para as empresas como para o público. 
 
IATA – ASSOCIAÇÃO INTERNACIONAL 
DE TRANSPORTE AÉREO 
• Através da IATA as empresas de transporte 
aéreo articulam suas rotas e métodos 
comerciais numa única rede de serviço público 
mundial, não obstante as diferenças de idioma, 
moeda, legislação e sistema de medidas. 
 
• Em relação aos governos, a IATA atua como 
agente na negociação de acordos 
internacionais sobre tarifas. A sua ação 
fomenta o transporte rápido e econômico do 
Correio Aéreo Internacional. 
IATA – ASSOCIAÇÃO INTERNACIONAL 
DE TRANSPORTE AÉREO 
• A IATA está organizada em base voluntária e 
democrática. O ingresso na organização está 
aberto a todas as companhias dos países 
membros da OACI. 
• As empresa internacionais são consideradas 
membros ativos e as empresas domésticas são 
admitidas como membros associados. 
 
• A sede da IATA é em Montreal- Canadá 
 
IATA – ASSOCIAÇÃO INTERNACIONAL 
DE TRANSPORTE AÉREO 
IATA – ASSOCIAÇÃO INTERNACIONAL 
DE TRANSPORTE AÉREO 
Sedes da IATA e OACI em 
Montreal - Canadá 
• A ALTA destina-se ao cumprimento dos mesmos 
objetivos da IATA com relação às empresas de 
transporte aéreo latino-americanas e caribenhas. 
 
• A ALTA foi criada e é mantida por empresas aéreas 
latino-americanas e subsiste através das cotas pagas 
por elas. 
 
• A sua importância se deve a possibilidade de discussão 
e solução de problemas típicos da aviação latino-
americana e sua atuação se justifica quando consegue 
sensibilizar as demais associadas da IATA para os 
problemas específicos da região. 
ALTA – ASSOCIAÇÃO LATINO-AMERICANA E 
CARIBENHA DE TRANSPORTE AÉREO 
ALTA – ASSOCIAÇÃO LATINO-AMERICANA E 
CARIBENHA DE TRANSPORTE AÉREO 
• A OACI e a CLAC são entidades públicas 
compostas pelos governos dos países 
signatários; 
 
• A IATA e a ALTA são entidades privadas 
compostas pelas empresas associadas. 
Organizações e Associações 
• O relacionamento aeronáutico entre dois países, 
pode ser conceituado como: 
 
• Formal: mediante a assinatura de um 
memorando de entendimento ou acordo aéreo 
entre as partes 
• Informal: mediante autorização unilateral de 
uma das partes sem qualquer comprometimento 
de outra. 
Relacionamento Aeronáutico 
Internacional 
 1º Liberdade – privilégio de sobrevoar outro país. 
 
Liberdades do Ar 
 2º Liberdade – privilégio de pousar para fins não 
comerciais em outro país (pouso técnico). 
 
 
Liberdades do Ar 
 3º Liberdade – privilégio de desembarcar passageiros, 
mala postal e carga embarcados no território do país de 
nacionalidade de aeronave. 
 
 
 
Liberdades do Ar 
• 4º Liberdade – privilégio de embarcar 
passageiros, mala postal e carga destinados ao 
território do país de nacionalidade da aeronave. 
 
 
 
 
 
Liberdades do Ar 
 5º Liberdade – privilégio de embarcar passageiros, mala postal 
e carga no território de países diferentes do da bandeira da 
aeronave, seguindo uma rota razoavelmente direta. 
 
 
 
LIBERDADES DO AR 
• 6º Liberdade – privilégio da empresa brasileira designada 
para transportar passageiros, mala postal e carga entre 
dois países com pouso intermediário no Brasil. 
 
 
 
 
Liberdades do Ar 
• 7º Liberdade - direito de transportar passageiros e carga entre o 
território do outro Estado contratante e o território de terceiro 
Estado, sem continuar o serviço aéreo para o território do Estado de 
nacionalidade da aeronave. 
 
 
 
Liberdades do Ar 
• 8º Liberdade - direito 
de transportar 
passageiros e carga 
entre dois pontos no 
território do outro 
Estado contratante, no 
âmbito de um serviço 
aéreo destinado a ou 
proveniente do Estado 
de nacionalidade da 
aeronave. Trata-se de 
direitos de cabotagem, 
raramente concedidos. 
 
 
 
Liberdades do Ar 
 9º Liberdade - direito de 
transportar passageiros e 
carga entre dois pontos no 
território do outro Estado 
contratante, sem continuar o 
serviço aéreo para o 
território do Estado de 
nacionalidade da aeronave. 
Trata-se de direitos 
e cabotagem pura, 
raramente concedidos. 
 
 
Liberdades do Ar 
 
• 3º e 4º Liberdades são chamadas 
fundamentais; 
 
• 5º e 6º Liberdades são chamadas 
acessórias. 
 
Liberdades do Ar 
• A ALFA 
• B BRAVO 
• C CHARLIE 
• D DELTA 
• E ECO 
• F FOX-TROT 
• G GOLF 
• H HOTEL 
• I ÍNDIA 
• J JULIET 
 
ALFABETO FONÉTICO 
INTERNACIONAL 
• K KILO 
• L LIMA 
• M MIKE 
• N NOVEMBER 
• O OSCAR 
• P PAPA 
• Q QUEBEC 
• R ROMEU 
• S SIERRA 
• T TANGO 
 
 
 
• U UNIFORM 
• V VICTOR 
• W WHISKY 
• X X-RAY 
• Y YANKEE 
• Z ZULU 
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