Relatório de Técnico em Mecânica

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SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL 
CENTRO DE EDUCAÇÃO PROFISSIONAL E TECNOLÓGICA ITAQUI BACANGA 
CURSO TÉCNICO EM MECÂNICA
JOSÉ VINICIUS TORRES DE SOUSA
 
RELATÓRIO DE ESTÁGIO
São Luís 
2017
JOSÉ VINICIUS TORRES DE SOUSA
RELATÓRIO DE ESTÁGIO
 
Relatório apresentado ao Curso Técnico em Mecânica, do Centro de Educação Profissional e Tecnológica Itaqui Bacanga, do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial para obtenção de nota no referido curso.
Orientador: Sebastião Rocha de Sousa 
São Luís 
2017
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO	3
2. EMPRESA	5
2.1 Histórico da Empresa	5
2.2 Localização	6
2.3 Principais Clientes............................................................................................6
2.4 Número de Funcionários..................................................................................6
3. CARACTERIZAÇÃO SETORIAL DA EMPRESA.........................................................7
4. ATIVIDADES DE ESTÁGIO	8
5. CONCLUSÃO..................................................................................................................11
REFERÊNCIAS.....................................................................................................................12
 
1. INTRODUÇÃO 
	No atual estado em que o país se encontra, com uma economia em recessão sem previsões de melhora em um curto prazo, o mercado de trabalho com poucas alternativas de investimento e crescimento tem se mostrado cada vez mais exigente para aqueles que nele querem ingressar. Com isso torna-se cada vez mais importante a qualificação profissional seja ela superior ou técnica, para se almejar uma posição no mercado de trabalho. Portanto, busquei uma qualificação técnica no curso Técnico em Mecânica no Centro de Educação Profissional Itaqui Bacanga - SENAI, buscando condições mais atrativas de trabalho.
	Porém, para a obtenção do diploma do curso técnico, foram necessárias além no período de teórico do curso, 460 horas mínimas de estágio prático, para a conclusão do curso. Com isso o estágio foi desenvolvido na empresa Vale S.A., na Gerência de Vagões, especificamente na Supervisão de Freios e Carga Geral, onde trabalhei na Oficina de Manutenção de Freios de Vagões. O estágio teve inicio no dia 6 de maio de 2013 e teve duração de um ano, com termino em 6 de maio de 2014. 
	Com o objetivo de proporcionar o aprendizado na prática das habilidades teóricas desenvolvidas durante o curso no SENAI, serão descritas ao longo desse relatório as atividades que exerci e aprendi, bem como seu andamento e onde aprimorei meus conhecimentos, proporcionando assim lições vivenciadas que são utilizadas no cotidiano do profissional.
2. EMPRESA 
2.1 Histórico da Empresa
A Vale é uma das maiores mineradores do mundo, brasileira, criada em 1942 no governo de Getúlio Vargas, privatizada em 1997, durante o governo de Fernando Henrique Cardoso, hoje é a segunda maior mineradora do mundo, com sede no Brasil e presente em 37 países. A empresa atua em diversos setores, entre eles a extração do minério de ferro, alumina, bauxita, alumínio primário, cobre, cloreto de potássio, total caulim, carvão mineral além de ser a principal empresa fornecedora de serviços logísticos para o País, sendo responsável por 68% das movimentações de cargas em ferrovias e 27% da movimentação portuária, empregando cerca de 169mil funcionários diretos e indiretos. 
No Pará, possui a mais rica área mineral do planeta, a mina de Carajás, considerada a maior mina a céu aberto do mundo, com mais de 900mil km² de área propicia a extração de minério, essa produção, cerca de 11 milhões e 200 mil toneladas de minério de ferro por ano, escoa pela Estrada de Ferro Carajás, até o Terminal Marítimo Ponta da Madeira, conhecido mundialmente pela profundidade oferecida pela baía de São Marcos. 
A Vale tem em andamento o maior projeto de sua história o S11D. Em 2005 os estudos de engenharia foram iniciados. A licença de instalação foi emitida pelo IBAMA em julho de 2013. O início da operação está previsto para o segundo semestre de 2016, com alcance do volume nominal de produção em 2018. O investimento total orçado é de US$ 19,49 bilhões, cerca de R$ 40 bilhões, sendo cerca de US$ 8 bilhões destinados às instalações da mina e da usina. Prevê-se que o empreendimento criará 5200 empregos diretos na fase de implantação e 2600 na fase de operação. No momento de pico, a previsão de mobilização é de 30 mil trabalhadores, entre empregados diretos e indiretos, e incluindo os temporários. 
Missão 
Transformar recursos naturais em prosperidade e desenvolvimento sustentável. 
Visão 
Ser a empresa de recursos naturais global, número um em criação de valor em longo prazo, com excelência, paixão pelas pessoas e pelo planeta. 
Valores 
Os valores que norteiam a empresa Vale: 
A vida em primeiro lugar
Valorizar quem faz a nossa empresa
Cuidar do nosso planeta
Agir de forma correta
Crescer e evoluir juntos
Fazer acontecer 
2.2 LOCALIZAÇÃO
Empresa: Vale S.A
	
Endereço: Avenida dos Portugueses, S/N.
Bairro: Itaqui Bacanga.
Cidade: São Luis/ MA.
CEP: 65085-582.
Setor do Estágio: Gerência de Manutenção de Locomotivas
2.3 PRINCIPAIS CLIENTES
- Baosteel
- Jinan Steel
- Laiwu Iron and SteelShandong
- Iron and Steel Group
2.4 NÚMERO DE FUNCIONÁRIOS
São mais de 119 mil pessoas, entre profissionais próprios e terceiros. A sede se encontra no Brasil e desenvolve atividades em mais de 30 países, em cinco contenentes.
3 ESTRUTURA ORGANIZACIONAL 
A gerência é dividida em dez supervisões, onde, serão citadas algumas, sendo elas: a REVI (Revisão Leve) que trabalha com manutenções corretiva e preventiva, ou seja, corrigindo defeitos e executando planos nas locomotivas. Inspeção que atua principalmente caso haja alguma anormalidade, se for agravante, o ativo é direcionado para a revisão leve, há também o PCM (Programa e Controle de Manutenção) que tem como objetivo fazer pedido e repassar os materiais para outras supervisões realizarem ás manutenções, a Preditiva que atua na observação de componentes para saber os desgastes ou predeterminar futuras quebras ou defeitos, a área de Truque que é responsável pelas manutenções nos truques e rodeiros e a REPE (Revisão Pesada) que executa a manutenção preventiva da locomotiva com o plano R-8, isto é, no período de oito anos a locomotiva para por uma revisão onde todos os componentes mecânicos, elétricos e pneumáticos são retirados e transportados às respectivas áreas para realizarem as respectivas intervenções e serem instalados novamente. 
Há também as oficinas ao longo da ferrovia, tais como: Oficina de Marabá, Açailândia e Santa Inês que dão suporte á Oficina Central. 
Atuam de forma sistemática para entregar equipamentos rodantes com maior qualidade e confiabilidade. 
E quanto ás máquinas de via as renovadora de linha que tem como principal foco realizar com excelência manutenções na troca de dormentes ao longo da EFC (Estrada de Ferro Carajás) com foco principal na valorização das pessoas e atuando de forma segura e sustentável. 
 
4 ATIVIDADES DESENVOLVIDAS NO ESTÁGIO 
Teve inicio com ambientação no prédio da Valer Educação, em que foram mostrados a missão, visão e valores da empresa para com o empregado, bem como uma explicação sobre os sistemas e funcionamento da empresa.
 Após a ambientação foram entregues os Equipamentos de Proteção Individual (EPI´s). Para minha atividade de trabalho foram necessários capacete, óculos de segurança, protetor auricular tipo concha, carneira com jugular, colete refletivo, botina de segurança com biqueira de composite e luvas. 
Com os devidos equipamentos de proteção, fui direcionado para a Oficina de Manutenção de Locomotivas. Entretanto, antes de executar qualquer atividade operacional, são necessários treinamentos de segurança, com o objetivo dediminuir as possibilidades de acidentes.
Em destaque, atuei como estagiário na área da REPE (revisão pesada de locomotivas) cujo supervisor é o Eduardo Mendonça. A mesma executa o plano R-8 em locomotivas, onde após oito anos a locomotiva passa por um processo de substituição de todos os componentes para garantir a durabilidade do equipamento e a sua vida útil. 
4.1 Treinamentos 
Antes de iniciar ás minhas atividades, eu tive a oportunidade de realizar diversos treinamentos deixando-me capacitado e apto na área operacional. Os treinamentos foram: 
Treinamento em RAC 01 - Trabalho em Altura. 
Treinamento em RAC 04 - Bloqueio e Sinalização.
Treinamento em RAC 05 - Movimentação de Carga.
Treinamento em RAC 07 - Proteção de Máquinas.
Treinamento em RAC 10 - Uso de Produtos Químicos Perigosos.
Treinamento de ROF - Regulamento de Operações Ferroviárias.
Treinamento em Conceitual 5S.
Primeiros socorros 
Regras de Ouro
Treinamento Pensamento Enxuto
Treinamento Segregação de Resíduos
Treinamento Sobre Motor Diesel 
No entanto, é necessário ainda o conhecimento de alguns regulamentos de operação. São eles: o Regulamento de Operação Ferroviária (ROF), onde nele são abordados assuntos como comunicação precisa e clara, visto que são utilizados aparelhos de rádio comunicadores nas oficinas, e o Regulamento de Manutenção Ferroviária (RMF), em que um dos tópicos aborda o uso e correto de cada ferramenta de trabalho. 
4.2 Ferramentas 
A gestão, neste setor de manutenção dispõe de uma ferramentaria que disponibiliza ferramentas para as áreas executarem as intervenções nos equipamentos rodantes, esse empréstimo segue um rigoroso controle de qualidade das ferramentas com cores que permitem a utilização das mesmas para eliminarem possíveis acidentes. 
É feito um registro via web, onde são registradas todas as ferramentas adquiridas pelo mecânico e é emitido um comprovante em duas vias registrando quais e os tipos de ferramentas que o mecânico irá levar: uma via fica na ferramentaria e a outra fica com o mecânico ao término das atividades são devolvidas. 
4.3 Cor permitida do mês 
É um controle de qualidade obrigatório das ferramentas, onde todo mês é realizada a substituição da cor nas ferramentas depois de serem inspecionadas. Este processo visa avaliar a parte física da ferramenta (Inspeção Visual) e observar se não há nenhuma anormalidade para garantir o perfeito funcionamento da mesma evitando, dessa forma, possíveis acidentes com funcionários por ferramentas defeituosas. 
4.4 Controle na distribuição de EPI’s 
Os funcionários, trainnes e jovens aprendizes possuem uma ficha de Equipamento de Proteção Individual (EPI) que fica na responsabilidade da facilitadora. Na requisição do (EPI) a facilitadora registra na ficha do funcionário a descrição, a quantidade, o código de aprovação (CA), a data de entrega e a rubrica do requerente, quando o requerido EPI avariar, devem-se constar a data de devolução e a rubrica junto à facilitadora. 
4.5 Manutenção 
	No início do estágio, passamos por diversos treinamentos na valer em seguida fomos direcionados para a área onde atuamos durante todo período de estágio. Assim que chegamos às respectivas supervisões, passamos por mais três treinamentos de fundamental importância e sem eles não poderíamos estagiar, são eles: primeiros socorros, ROF (Regulamento de Operações Ferroviárias) e as regras de ouro, após esses treinamentos fomos levados a observar as atividades. Após observarmos os processos de manutenção nos é designado um padrinho para auxiliarmos na realização das atividades. 
	Atividades Realizadas:
Retirar todas as carenagens de proteção dos componentes.
Desinstalar todas as tubulações d’água e de óleo
Retirar capota do motor diesel
Desinstalar drenos e retirar exaustor do truque 01
Içar alojamento do filtro sacola
Desacoplar alternador do volante do motor diesel
Içar alternador
Içar motor diesel.
Desmontar tubulação de ar do compressor
Desmontar compressor de ar e realizar a retirado mesmo
Desinstalar e içar soprador do truque 02 
 
 
5 CONCLUSÃO 
	Tive a oportunidade de desenvolver vários procedimentos. Ainda não havia tido contato anteriormente com a maior parte deles, porém, busquei otimizar o tempo e a qualidade das atividades ali realizadas. As áreas de maior contato durante o período do estagio foram componentes mecânicos, solda e caldeiraria.
 Um fator importante para o meu desenvolvimento e aprendizado foram os alvos e desafios de produção que a empresa estabelece para o crescimento. Em virtude dessas metas, pude me desenvolver mais como profissional e aprender a trabalhar em equipe.
 Outro ponto de destaque foi a receptividade da equipe, que por sua vez, sempre esteve pronta a me ajudar e me deram total apoio e liberdade para conduzir meu trabalho. 
6. REFERENCIAS 
INFOESCOLA. Missão, Visão e Valores: os princípios essenciais. Disponível em: <http://www.infoescola.com/administracao_/missao-visao-e-valores-os-principiosessenciais/>. Acesso em: 10 dez. 2013. 
VALE. Sobre a Vale. Disponível em: <http://www.vale.com.br>. Acesso em: 20 dez. 2013. 
WIKIPEDIA. Projeto de ferro Carajás. Disponível em: <http://pt.wikipedia.org/wiki/Projeto_Ferro_Caraj%C3%A1s_S11D>. Acesso em: 03 jan. 2013. 
ASSINATURAS
Período do estágio: 02/04/2013 a 01/09/2014
Data de entrega do relatório:__________/ __________/_______________
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Assinatura do Estagiário
APROVAÇÃO
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Visto e carimbo da Empresa
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Visto e carimbo de área do SENAI