Mapa Mental - Freios Ferroviários

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Sistema de Freio Pneumático Sistema de Alimentação de Ar Freio pneumático usa ar comprimido Compressor alternativo de duplo para acionar cilindro e aplicar estágio produz ar comprimido para sapatas. sistema. A força de frenagem é gerada pelo Ar quente é resfriado por serpentina atrito entre sapata e roda do trem. para condensar umidade e evitar corrosão. Sistema é conhecido como freio de atrito devido à sua forma de atuação. Reservatórios principais armazenam ar Válvula de comando regula pressão comprimido e auxiliam no condicionamento. entre encanamento geral e reservatório auxiliar. Válvulas de dreno automático removem água condensada para manter sistema seco. Freios Histórico dos Freios Sapatas de Freio Freio a ar direto foi Ferroviários Sapatas transmitem força primeiro sistema desenvolvido de frenagem diretamente em 1869. para a superfície das Freio a ar automático, criado rodas. em 1872, aplica freios Existem sapatas de ferro automaticamente em falhas. fundido e de composição Freios evoluíram para atender não metálica, com composições maiores e vantagens distintas. segurança operacional. Sapatas não metálicas Sistemas antigos tinham oferecem maior coeficiente limitações em composições com de atrito e menor desgaste mais de 12 vagões. Funcionamento do Freio Automático das rodas. Carregamento: reservatório auxiliar é Uso de sapatas de ferro carregado com ar do encanamento geral. fundido foi proibido a partir de 2005 pela AAR. Aplicação: redução de pressão no Equipamentos das Locomotivas encanamento geral aciona freios em todos Mangueiras e Conexões OS vagões. Equipamento 26-L controla freios da Alívio: aumento da pressão no encanamento Mangueiras flexíveis garantem locomotiva e vagões em tração geral libera OS freios da composição. continuidade do encanamento múltipla. Sistema garante frenagem uniforme e segura entre locomotiva e vagões. Principais componentes incluem mesmo em caso de ruptura de mangueiras. Mangueiras são compostas por manipulador de freio 26-C e válvula tubo de borracha, niple, bocal de controle 26-F. e braçadeiras metálicas. Cilindro de freio converte pressão de Acoplamento e desacoplamento ar em força mecânica para frear manual das mangueiras evitam rodas. danos e acidentes. Ajustadores de folga mantêm curso do Mangueiras não acopladas devem cilindro constante apesar do ser guardadas em suportes para desgaste. evitar contaminação.