Supply Chain Material suplementar

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Materiais Extras da Aula
Prof. Dr. Marcio Mattos Borges de Oliveira
Março 2021
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Supply Chain Management
Uma reportagem
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• O que um número grande de produtos irá causar a sua 
empresa?
• Sheena Iyengar – clique para exibir
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• Perguntas que podem ser uteis se aplicadas a qualquer tipo de operação:
– Todos os estoques foram listados e custeados?
– Todos os custos e efeitos negativos do estoque foram avaliados?
– Qual a parcela de estoque existe?
— como um seguro contra incerteza?
— para impedir falta de flexibilidade?
— para permitir que a operações tirem vantagem das oportunidades a curto prazo?
— para antecipar a demanda futura?
— para reduzir os custos totais?
— porque pode aumentar em valor?
— porque está no canal de processamento?
– Os métodos de reduzir estoque nessas categorias foram explorados? 
– Os métodos de minimização do custo foram usados para determinar a quantidade do 
pedido?
– Eles usam uma estimativa probabilística de demanda?
– Os méritos relativos da revisão contínua e periódica do estoque foram avaliados?
– As estimativas probabilísticas da demanda e do prazo de entrega são usadas para 
determinar os níveis do estoque de segurança?
– Os itens são controlados pelo seu valor de consumo?
– O sistema de informações de estoques integra todas as decisões do estoque?
• Nigel, SLACK,, CHAMBERS, Stuart, JOHNSTON, Robert, BETTS, Alan. Gerenciamento de Operações e de Processos: Princípios e práticas de impacto estratégico, 2nd Edition. Bookman, 2013-08-13. VitalBook file.
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Parceiros montam os caminhões Man –
Wolksvagen - clique para assistir
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Armazéns Automáticos
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Recebimento e Endereçamento de Produtos
7
Picking da Natura
8
Chase e Aquilano: renda líquida
9
Força de trabalho nos EUA
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https://www.visualcapitalist.com/visualizing-150-years-of-u-s-employment-history/
Força de trabalho nos EUA
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Rodovias Brasileiras
Pavimentação
• 12,4% da malha rodoviária nacional é pavimentada, enquanto 
78,6% permanecem sem pavimento.
• 48,6% da extensão pesquisada apresenta algum tipo de problema no 
pavimento. 35,4% foi classificada como regular; 10,1%, como 
ruim; e 3,1%, como péssimo.
• 39,8% da extensão pesquisa apresenta desgaste na superfície do 
pavimento.
• 79,5% das rodovias sob concessão teve classificação ótima ou boa. 
Nas rodovias sob gestão pública, 31,4% foram consideradas ótimas 
ou boas e 65,9%, regulares, ruins ou péssimas.
• As 10 melhores estradas, classificadas como ótimas, estão 
localizadas no estado de São Paulo, que tem a maior malha 
rodoviária concedida para a iniciativa privada.
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Segurança
• 42,7% das estradas estava em condições adequadas de segurança e desempenho, 
enquanto em 12,5% tais condições foram classificadas como ótimas e em 30,2% 
como boas.
• 86,5% dos trechos analisados é composto por rodovia simples de mão dupla; 8,6%, 
por pista dupla com canteiro central; 4,7%, por pista dupla com barreira ou faixa 
central; e 0,2%, por pista simples de mão única.
• 60,4% das rodovias tem acostamento, enquanto 39,6% que não tem.
• Em 42,1% da extensão avaliada não foram identificadas placas de advertência nem 
estruturas de proteção lateral suficientes. Em 15,2% dos casos, há placas legíveis e 
proteção lateral. 33% tem placas legíveis, mas não possuem proteção lateral. 
Enquanto 8,8% não dispõem de placas legíveis, embora possuam proteção lateral.
• É possível observar que as estradas ainda contam com muitos pontos de 
precariedade, o que interfere diretamente na eficiência dos caminhões e se reflete 
nos custos de viagens e até na emissão de poluentes. Buracos nas pistas, 
ondulações e outros problemas apresentados nas rodovias obrigam os motoristas a 
reduzir a marcha, o que aumenta de modo significativo o consumo de combustível.
• O desperdício de diesel dos veículos que transitam em pavimentos inadequados é, 
em média, de 5%. Em 2015, estima-se que seja gerado um prejuízo em torno de R$ 
2,10 bilhões pelo consumo desnecessário de 749 milhões de litros de combustível. 14