Funcionamento e Componentes do Motor

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1 ciclo = 1 curso total = 4 tempos = 6 fases = 2 voltas do 
eixo de manivela (720°) = 1 volta eixo de ressalto (360°). 
 Curso é a distância percorrida pelo embolo entre PMA e 
PMB. (cada tempo é um curso, ou seja, um curso total tem 4 
cursos). 
 Cilindrada é o volume da câmara de combustão. 
 Câmara de combustão distância entre PMA e PMB. É onde 
ocorre a queima da mistura Ar/Combustível. 
Cruzamento de Válvula: acontece no final do escapamento 
início da admissão. Isso ocorre porque a válvula de escapamento 
atrasa e a válvula de admissão adianta. 
Lavagem dos cilindros: é a mistura AR/Combustível admitida expulsa os resquícios 
de massa gasosa da câmara de combustão simultaneamente resfriando a cabeça do 
pistão. 
Claro de Válvulas: é a folga entre o balancim e o pé da válvula, no tempo de 
compressão ocorre o ajuste do claro de válvulas. O claro de válvulas ocorre no final 
do escapamento início da admissão. 
São 10 componentes principais no motor convencional são eles: 
Componentes Nomenclatura 
em Inglês Material Fabricação 
Embolo / Pistão Piston Liga de Alumínio 
Biela Connecting Rod Aço forjado 
Eixo de Manivela / Virabrequim Crankshaf Aço cromo Níquel 
Molibdênio 
Eixo de Ressalto Camshaft Aço cromo Níquel 
Ressalto / Lobulo Bouence Aço cromo Níquel 
Posição 
Embolo Graus TEMPOS TEMPERATURA VOLUME PRESSÃO VÁLVULA 
ADM 
VÁLVULA 
ESC 
 180° Admissão Diminui Aumenta Diminui Aberta Fechada 
 360° Compressão Aumenta Diminui Aumenta Fechada Fechada 
 540° Tempo MO Aumenta Aumenta Aumenta Fechada Fechada 
 720° Escapamento Diminui Diminui Diminui Fechada Aberta 
Fases do MO 
Admissão 
Compressão 
Ignição 
Explosão 
Expansão 
Escapamento 
As fases 3,4 e 5 
faz parte do tempo 
MO. 
Tucho / Rodete Tucho Aço cromo Níquel 
Haste Impulsora / Vareta Impeller Rod Aço cromo Níquel 
Balancim Rocker Aço cromo Níquel 
Válvulas Valves 
ADM Aço cromo Níquel / 
ESC Nicrômo, Silcrômo 
ou Aço cobalto cromo. 
Molas Springs Aço 
 
 Embolo sua parte externa e denominada saia é e feita de liga de alumino. Sua 
parte interna é denominada camisa. 
 Saia: onde fica os anéis de segmentos 
 Biela é composta por cabeça, corpo e pé. Sua função é transforma o 
movimento linear em rotativo. Se une ao embolo pelo pé e ao moente 
do eixo de manivela pela cabeça. 
 
 Eixo de manivela é composto por munhão, braço e moente (o moente tem um 
banho de nitrificação). Sua função é transmitir força. É responsável pela 
lubrificação da camisa essa lubrificação e feita por salpique. O moente e a 
bronzina são lubrificados por pressão. 
 Eixo de Ressalto a cada duas voltas completas no eixo de manivela o eixo de 
ressalto dá uma volta completa. (2:1). 
 Ressalto 
 Tucho 
 Haste Impulsora 
 Balancim 
 Martelamento é quando o balancim bate no pé da válvula. 
 Válvulas, são duas: uma de admissão e outra de escapamento. A parte externa da 
válvula de escapamento tem mais aletas do que na válvula de admissão, essas 
aletas servem para refriar a válvula. 
 Molas são helicoidais e concentricas, permite o movimento de abertura das 
válvulas. 
 
 Anéis de segmentos ficam instalados na parte externa do embolo (saia). Eles 
evitam o vazamento de gazes sob pressão e reduzem ao mínimo a infiltração de óleo 
na câmara de combustão. São fabricados de ferro fundido, o primeiro anel de 
segmento do pistão se diferencia por ser cromado. 
 Compressão {é o mais importante pois evita o escape de gazes. 
 Controlador 
 Raspador {é o que economiza óleo. 
 Alizagem é a distância entre a saia e a camisa. 
Biela Plana também é 
conhecida como “I” ou 
“H”. 
Biela Forquilha também é 
conhecida como “Pá”, 
“Garfo” ou “y”. 
Entre o compressor e 
câmara de combustão 
tem o Difusor. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Motores Cilindros Ordem de Fogo Bielas Defasagem 
Linhas 
4 
 
6 
1342,1432 
 
153624 
 
Plana 
 
0° 
Cilindros 
Opostos 
4 
 
6 
1423,1324 
 
145236 
 
Plana 
 
180° 
“V” 
4 
 
6 
1423,1324 
 
145236 
 
Forquilha 
 
60° 
Radial 
5 
7 
9 
Primeiros os impares 
(lado direito) depois os 
pares. 
Biela 
mestra e 
articulada. 
360° 
Tipos cabeça de Cilindro Tipos cabeça de Pistão 
Plana Plana (mais usada) 
Telhado Concava 
Semiesférica (mais usada) Convexa 
A ordem de fogo proporciona o 
balanceamento dinâmico e 
elimina a vibrações ao máximo. 
CÂMARA DE 
COMBUSTÃO Função 
Primaria: 
admitir e 
comprimir o Ar. 
Função 
secundária: 
sangria de ar. 
Efetuar a queima da mistura 
Ar/Combustível. 
Transforma energia química em 
calorifica. 
Girar o 
compressor. 
Transforma 
energia 
calorifica 
em 
mecânica. 
Calço Hidráulico ocorre 
normalmente em MVC do 
tipo radial nos cilindros 
inferiores. Onde é o óleo 
que é drenado para dentro 
da câmara, quando o MO 
permanece cortado por um 
longo período de tempo. 
 
 Difusor: sua função é reduzir a velocidade do ar. 
 Blade = Rotora . 
 Vane = Estatora. 
 Compressor pode ser de Fluxo Axial (+ usado) ou Centrifugo. 
 Fluxo Axial = Rotor e estator. 
 Centrifugo = Rotor (ventoinha), difusor e coletor. 
 Câmara de combustão pode ser camara mútipla/caneca (+ usada), Anular/tipo 
Cesta e Caneca Anular/canelar. 
Nariz - Fan 
 Potencia – Força - Principal 
 Difusora – Supercarregador 
 Acessórios – Gearbox – AGBD 
 Potência teórica é a potência liberada pela queima do combustível. 
 Potência indicada IHP é a potência desenvolvida pela queima e dos gases sobre 
o pistão. 
 Potência efetiva ou potência de freio BHP é a potência que o motor fornece 
no eixo da hélice, que é medida pelo dinamômetro e nos motores aeronáuticos pelos 
molinetes que são hélices calibradas. 
 Potência máxima é a potência máxima por tempo limitado. 
 Potência nominal é a potência máxima por tempo ilimitado. 
 Potência de atrito FHP é a potência perdida por atrito nas partes internas 
do motor. 
 Potência útil ou potência tratora THP é a potência desenvolvida pelo motor 
sobre o avião. 
 Potência necessária é a potência que o avião necessita para um vôo reto e 
nivelado. 
 Potência disponível é a potência útil máxima que o motor pode fornecer ao 
avião.