Aula 02 - Ferrovias - 140324 - 2024 1

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Ferrovias
Aula 2 – Introdução
Transporte Ferroviário, Via Férrea e Histórico 
das Ferrovias
Salvador, 14 de Março de 2024.
Agenda
•Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário
•Principais Características do Sistema Ferroviário
•Vantagens e Desvantagens dos Sistemas 
Ferroviários
•O Projeto de Engenharia
•Atividade(s)
Agenda
•Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário
•Principais Características do Sistema Ferroviário
•Vantagens e Desvantagens dos Sistemas 
Ferroviários
•O Projeto de Engenharia
•Atividade(s)
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
• A história da ferrovias remonta quase 500 anos atrás;
• Inclui sistemas com potência de homem ou cavalo e
trilhos de madeira ou pedra;
•O sistemas de transporte ferroviário moderno apareceu
pela primeira vez na Inglaterra na década de 1820;
• Estes sistemas, que faziam uso das locomotivas a vapor,
foram as primeiras formas práticas transporte
mecanizado terrestre;
• Permaneceram a principal forma de transporte
mecanizado terrestre nos próximos 100 anos;
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
Sistema Ferroviário
com Locomotiva a
Vapor
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
Evidências das primeiras
“linhas férreas” usadas para
guiar carruagens e vagões na
Grécia e no Império Romano
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
Seção de uma
linha de madeira
no Século XVI em
Siebenbürgen,
Alemanha
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
Evidências encontradas
ao durante o processo
de escavação em
Newcastle upon Tyne,
Inglaterra
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
Ferroviária puxada a
cavalo, projetada para o
transporte pessoal
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
Uma réplica do motor
de Trevithick na
Inglaterra
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
“Locomotion” no
Darlington Railway
Centre and Museum,
desenvolvida por
Stephenson, o qual
estabeleceu sua
empresa de de
locomotivas a vapor
usadas no Reino Unido,
Estados Unidos em
grande parte da Europa
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: VENCOVSKY (2006).
Periodização 
das Ferrovias 
no Brasil
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: Revista Ferroviária (1971) apud SHOPPA (2011).
Exemplo de Erradicação de Trechos Ferroviários na Região Nordeste
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
•Desde a primeira metade do século XIX, o transporte
ferroviário passou por grandes transformações
tecnológicas;
• Tornou-se mais eficiente no transporte e capaz de
permitir formações de longas composições (até 350
vagões) e operações em altas velocidades (> 350 km/h);
•Desenvolvimento tecnológico do material rodante→ via
férrea aperfeiçoada para suportar maiores cargas por
eixo e absorver mais solicitações dinâmicas geradas pela
operação em alta velocidade;
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
•Na atualidade, a importância da ferrovia deve
ser destacada como modo de transporte, com
capacidade para deslocar elevado volume de
carga e igualmente permitir o deslocamento de
enorme quantidade de passageiros em curtas
viagens nas áreas metropolitanas ou em alta
velocidade para viagens de lona distância;
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
•A melhoria da mobilidade urbana tem sido uma
das maiores preocupações no século XXI →
diminuição do tempo em que um cidadão
permanece em seus deslocamentos diários é
considerada um objetivo para as principais
metrópoles mundiais;
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
TGV alcançando 574
km/h
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
•Atualmente, muitos centros produtores
agrícolas estão localizados a grandes distâncias
da rede ferroviária existente, e seus volumes de
carga produzidos são consideravelmente
grandes→ carga deslocada pelas rodovias a um
custo de frete superior àquele que poderia ser
acertado com um transportador ferroviário, se
houvesse;
Aspectos Gerais do 
Transporte Ferroviário
•O planejamento e projeto de novos sistemas de
ferroviários são fundamentais para garantir a
adequada economicidade das cargas e
mobilidade adequada ao cidadão morador de
uma grande cidade → existe, no Brasil,
demanda reprimida para implantação de novas
ferrovias urbanas de transporte de passageiros e
transporte de cargas.
...
•Vídeo
Agenda
•Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário
•Principais Características do Sistema Ferroviário
•Vantagens e Desvantagens dos Sistemas 
Ferroviários
•O Projeto de Engenharia
•Atividade(s)
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
•Modal de transporte terrestre, no qual os veículos
possuem rodas de aço que transitam guiadas sobre
uma via constituída por duas vigas metálicas;
•O conjunto dos veículos ferroviários é chamado
material rodante, classicamente dividido em dois
tipos de veículos: veículos de tração, locomotiva e
carro motor, e veículos rebocados, vagões e carros
de passageiros;
•A composição formada pelos veículos ferroviários
normalmente é chamada de trem ou comboio;
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
Fonte: CNT, 2013. Confederação Nacional dos Transportes – CNT. O Sistema Ferroviário Brasileiro. Disponível em
http://www.cnt.org.br/Estudo/transporte-e-economia-o-sistema-ferroviario-brasileiro-cnt.
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
• O material rodante ferroviário possui eixos e rodas metálicas
que rodam de forma solidária, e as rodas possuem inclinação
1:40 na superfície de rodagem e apresentam formato côncavo;
• Os conjuntos das duas rodas e eixos são denominados
rodeiros. Esses são reunidos em conjuntos duplos ou triplos,
chamados truques, para rodar em paralelo;
• Os truques com dois rodeiros equipam vagões e locomotivas,
enquanto os com três rodeiros são utilizados nas locomotivas
de maior potência;
• As rodas ferroviárias apresentam, em seu lado interno, um
friso saliente em relação à sua superfície de rodagem;
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
Fonte: CNT, 2013. Confederação Nacional dos Transportes – CNT. O Sistema Ferroviário Brasileiro. Disponível em
http://www.cnt.org.br/Estudo/transporte-e-economia-o-sistema-ferroviario-brasileiro-cnt.
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
Fonte: TZANAKAKIS, K. The Railway Track and its Long Term Behavious. A Handbook for a Railway of High Quality. Springer. 2013.
Movimento 
sinuoso do 
rodeiro
Contato roda-trilho (esquerda: em 
movimento central; meio: trilho externo em 
curva; direita: trilho interno em curva) 
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
Movimento 
sinuoso do 
rodeiro
Perceba, na figura ao lado, que os raios
das rodas, do mesmo rodeiro , são
diferentes nos contatos respectivos
que tem com os trilhos. Sendo assim,
sua circunferência também é maior,
pois para o mesmo giro do eixo
teremos uma distância percorrida
menor do Ri em relação ao R2. A
consequência disso é a tendência de
giro do rodeiro, neste exemplo, no
sentido anti-horário.
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
•O veículo ferroviário é guiado em sua trajetóriapela via férrea;
•Na trajetória em tangente, a via suporta
verticalmente o material rodante;
•Numa curva ferroviária, além do suporte
vertical dos dois trilhos, o trilho externo da via
recebe o contato lateral do friso da roda e
impõe à roda e ao veículos a trajetória curva;
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
Fonte: CNT, 2013. Confederação Nacional dos Transportes – CNT.
O Sistema Ferroviário Brasileiro. Disponível em
http://www.cnt.org.br/Estudo/transporte-e-economia-o-
sistema-ferroviario-brasileiro-cnt.
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
•Os passageiros que optam por transporte pela ferrovia
em geral têm as seguintes expectativas a serem
atendidas:
• Grau de conforto oferecido nas viagens de média e longa
distância;
• Serviços a bordo do veículo nas viagens de longa distância;
• Pontualidade;
• Baixo custo da passagem (economicidade pessoal);
• Segurança veicular contra acidentes e roubos;
• Menor tempo de percurso;
• Bom nível de serviço na operação do transporte.
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
•O transporte de carga pela ferrovia ocorre se as
seguintes expectativas forem atendidas:
• Pontualidade;
• Baixo custo de frete (economicidade);
• Segurança veicular contra acidentes e roubos;
• Menor tempo de percurso e de manipulações nos
terminais;
• Baixo ou menor número de operações de transbordo.
Principais Características do 
Sistema Ferroviário
• As ferrovias transportam passageiros e cargas;
•Os passageiros podem ser transportados em viagens de
curta, média ou longa distância;
• As cargas transportadas por ferrovia podem ser
divididas em cargas a granel ou carga geral;
• As principais cargas atualmente transportadas no Brasil
por ferrovia são (CNT, 2013): minério de ferro (74%, em
entre 2010 e 2012), soja (5,2%), milho (3,8%), produtos
siderúrgicos, combustíveis, adubos e fertilizantes, carvão,
cimento e outros granéis sólidos;
Principais 
Características do 
Sistema Ferroviário
• Os serviços de manutenção 
da ferrovia utilizam 
material rodante 
especializado, como, p. e., 
veículos específicos de 
manutenção da via: 
socadoras pesadas, 
guindastes móveis, 
reperfiladoras de trilhos, 
desguarnecedoras de lastro, 
etc.;
Principais 
Características do 
Sistema Ferroviário
• O transporte ferroviário pode ser classificado em 
função das condições médias de carga por eixo e 
de velocidade operacionais dos trens de carga:
• Cargas de roda tipicamente ferroviárias:
• Conceito do trem leve (típico europeu):
• Trem típico: rápido com carga por 
eixo no intervalo UIC 160 a 250kN.
• Conceito do trem pesado (típico nos 
EUA, Austrália e África do Sul):
• Trem típico: lento (Ve principalmente no Brasil;
•As principais desvantagens são:
Agenda
•Aspectos Gerais do Transporte Ferroviário
•Principais Características do Sistema Ferroviário
•Vantagens e Desvantagens dos Sistemas 
Ferroviários
•O Projeto de Engenharia
•Atividade(s)
O Projeto de Engenharia
•Um novo empreendimento ferroviário 
apresenta duas grandes etapas: implantação e 
operação;
•A etapa de implantação física se subdivide em 
outras duas: a fase de projeto e a fase de 
construção;
•Simultaneamente aos serviços de construção, é 
realizada a fiscalização;
O Projeto de Engenharia
•Após a conclusão da ferrovia, inicia-se a segunda
etapa com a operação do sistema ferroviário e o
transporte previsto no projeto de engenharia;
•A etapa de operação se subdivide em duas fases da
vida útil da via férrea: a primeira é a de
acompanhamento de desempenho e da
degradação dos componentes da via e a segunda é
a manutenção da via pela substituição dos
componentes danificados;
O Projeto de Engenharia
•Um projeto de engenharia pode ser dividido em
três etapas:
Fonte: PAIVA, C. E. L. Super e Infraestruturas de Ferrovias: Critérios para Projeto, Rio de Janeiro, Elsevier Editora Ltda. Campus, 2016.
...
•Vídeo
Atividade(s)
•Atividade 1: Quais foram os efeitos das grandes
transformações tecnológicas nos últimos 150 anos
no tocante ao transporte ferroviário? Justifique.
•Atividade 2: Quais são as principais funções que a
via permanente deve atender? Escolha uma delas e
justifique-a.
•Atividade 3: Quais são as vantagens e desvantagens
da ferrovia? Escolha uma de cada e justifique-as.
Data da entrega: próxima terça-feira, dia 26/03/24.
Referências Bibliográficas
• BRASIL, 1988. Constituição da República Federativa do Brasil. Disponível em
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/constituicaocompilado.htm;
• _____, 2011. Lei nº 12.279 – Sistema Nacional de Viação. Disponível em
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2011-2014/2011/Lei/L12379.htm;
• _____, 2001. Lei nº 10.233 – Reestruturação dos Transportes Aquaviário e Terrestre. Disponível em
https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/LEIS_2001/L10233.htm;
• DNIT, 2016. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT. Disponível em 
http://www.dnit.gov.br/;
• ANTT, 2016. Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT. Disponível em http://www.antt.gov.br/;
• TRANSPORTES, 2016. Ministérios dos Transportes, Portos e Aviação Civil. Disponível em
http://www.transportes.gov.br/;
• CNT, 2013. Confederação Nacional dos Transportes – CNT. O Sistema Ferroviário Brasileiro. Disponível em
http://www.cnt.org.br/Estudo/transporte-e-economia-o-sistema-ferroviario-brasileiro-cnt;
• ESVELD, C. Modern Railway Track. MRT Productions. 1989;
• PAIVA, C. E. L. Super e Infraestruturas de Ferrovias: Critérios para Projeto, Rio de Janeiro, Elsevier Editora
Ltda. Campus, 2016.
http://www.transportes.gov.br/
Referências Bibliográficas
• DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Instruções de Serviços Ferroviários.
Disponível em: http://www.dnit.gov.br/ferrovias/instrucoes-e-procedimentos/instrucoes-de-servicos-
ferroviários;
• NABAIS, Rui José da Silva. Manual Básico de Engenharia Ferroviária, Organizador. Oficina de Texto.2014.
http://www.dnit.gov.br/ferrovias/instrucoes-e-procedimentos/instrucoes-de-servicos-ferroviários
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Nome: André Melo, Ph.D
E-mail: melo.andre@ufba.br