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REINVENTE SEU BAIRRO
PROFESSORAS
GABRIELA KRATSCH SGARBOSSA
PATRICIA CARVALHO SCHLEDER GOSMANN
ACADÊMICOS: 
JESSICA SANTOS RA 21017171-2 
KARINE HEICHUK RA 21064595-2
LUCAS RONAN RA 21010543-2
RICARDO HOREWICZ RA 21011496-2
Ateliê de Desenho Urbano
URBAN ISMO
LAZER
INFRAESTRUTURA URBANA
INFRAESTRUTURA DE SERVIÇOS
INFRAESTRUTURA VERDE
ILUMINAÇÃO PÚBLICA
EDUCAÇÃO
BAIRRO FUNCIONAL
INFRAESTRUTURA
ACESSO IGUALITÁRIO
SAÚDE
AMPLIAÇÃO
ENGAJAMENTO COMUNITÁRIO
REDUÇÃO DE SOBRECARGAS
MOBILIDADE URBANA
INFRAESTRUTURA VIÁRIA
CIRCULAÇÃO
ÁREAS DE CONVIVÊNCIA
CULTURA 
VALORIZAÇÃO DE GERAÇÕES
CIRCULAÇÃO HISTÓRICA
ÁREAS DE CONVIVÊNCIA
VALORIZAÇÃO DE ESPAÇOS
INCLUSÃO SOCIAL
DISCRIMINILIZAÇÃO DE ESPAÇOS
URBAN ISMO
PONTOS PRINCIPAIS DO PROJETO
SEGURANÇA E ESTÉTICA: 
REDUÇÃO DOS FIOS AÉRES, QUE POR SUA VEZ REDUZ TAMBÉM OS RISCOS E
ACIDENTES E CONTRIBUINDO PARA UMA PAISAGEM URBANA MAIS
ORGANIZADA.
MENOR MANUTENÇÃO:
COM CABOS E DUTOS ENTERRADOS, A EXPOSIÇÃO A INTEMPÉRIES É REDUZIDA,
DIMINUINDO A NECESSIDADE DE MANUTENÇÃO , RESULTANDO EM ECONOMIA E
MENOR IMPACTO NAS OPERAÇÕES.
CONTINUIDADE NO FORNECIMENTO DE ENERGIA:
REDES SUBTERRÂNEAS SÃO MENOS SUSCETÍVEIS A INTERFERÊNCIAS
CLIMÁTICAS, COMO TEMPESTADES E VENTOS FORTES. ISSO GARANTE MAIOR
CONFIABILIDADE NO FORNECIMENTO DE ENERGIA ELÉTRICA.
 INTEGRAÇÃO DE SERVIÇOS::
A INFRAESTRUTURA SUBTERRÂNEA PERMITE O COMPARTILHAMENTO DE
SERVIÇOS, COMO ENERGIA ELÉTRICA, TELECOMUNICAÇÕES, SANEAMENTO E
GÁS NATURAL. ISSO OTIMIZA O USO DO ESPAÇO URBANO.
INFRAESTRUTURA SUBTERRANÊA
A IMPLANTAÇÃO DE SISTEMAS DE INFRAESTRUTURA URBANA SUBTERRÂNEA
OFERECE DIVERSOS BENEFÍCIOS PARA A CIDADE E SEUS HABITANTES: 
U R B A N I S M O
PLANO DE AÇÃO PARA INFRAESTRUTURA
BENEFÍCIOS DO CANTEIRO VERDE
ESCOAMENTO SUSTENTÁVEL:
PROTEGE CONTRA ENCHENTES E
ALAGAMENTOS.
CONTRIBUI PARA O MANEJO ADEQUADO DAS
ÁGUAS PLUVIAIS.
PROTEÇÃO NATURAL:
VEGETAÇÃO ATUA COMO BARREIRA.
AUMENTA A SEGURANÇA DOS PEDESTRES.
PROPORCIONA CONFORTO TÉRMICO E
ACÚSTICO.
CONEXÃO COM A NATUREZA:
NOVOS ESPAÇOS VERDES DENTRO DO BAIRRO.
BEM-ESTAR PARA A COMUNIDADE.
U R B A N I S M O
PLANO DE AÇÃO PARA INFRAESTRUTURA VERDE
CANTEIRO VERDE
POSTES PRINCIPAIS:1.
POSTES DE 10 METROS DE ALTURA A CADA 30 METROS.
LÂMPADAS DE LED DE ALTA EFICIÊNCIA ENERGÉTICA.
ILUMINAÇÃO CLARA E UNIFORME NAS VIAS.
POSTES INTERMEDIÁRIOS:2.
ALTURA DE 5 METROS.
INTERCALADOS ENTRE OS POSTES PRINCIPAIS.
ILUMINAÇÃO PRÓXIMA AO NÍVEL DOS PEDESTRES.
BENEFÍCIOS:3.
VISIBILIDADE: PEDESTRES SE MOVIMENTAM COM CONFIANÇA, REDUZINDO RISCOS DE ACIDENTES.
SEGURANÇA: RUAS BEM ILUMINADAS DESENCORAJAM ATIVIDADES CRIMINOSAS.
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA: LÂMPADAS DE LED CONSOMEM MENOS ENERGIA.
IMPACTO NO BAIRRO:4.
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO TORNARÁ O BAIRRO MAIS ACOLHEDOR E PROTEGIDO.
BENEFICIARÁ A TODOS QUE CIRCULAM PELAS VIAS.
L
A ILUMINAÇÃO PÚBLICA É FUNDAMENTAL PARA A QUALIDADE DE VIDA NAS CIDADES. ALÉM DE PROPORCIONAR SEGURANÇA, ELA AFETA A
PERCEPÇÃO DO ESPAÇO PÚBLICO E A VITALIDADE DAS ÁREAS URBANAS. SEGUINDO AS DIRETRIZES DO GUIA GLOBAL DE DESENHO DE RUAS,
É POSSÍVEL CRIAR SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO QUE PROMOVAM SEGURANÇA, ACESSIBILIDADE E BELEZA NAS VIAS URBANAS
PLANO DE AÇÃO PARA ILUMINAÇÃO PÚBLICA
U R B A N I S M O
P L A N O D E A Ç Ã O P A R A E D U C A Ç Ã O
U R B A N I S M O
 INVESTIR NA PRIMEIRA INFÂNCIA É INVESTIR NO FUTURO DA COMUNIDADE,
COM TERRENOS DISPONÍVEIS PODENDO SER USADOS PARA NOVOS
CENTROS MUNICIPAIS DE EDUCAÇÃO INFANTIL (CMEIS).
“INVESTINDO NO FUTURO: EXPANSÃO DA EDUCAÇÃO INFANTIL EM OFICINAS” 
 POR MEIO DO PARCELAMENTO, EDIFICAÇÃO E UTILIZAÇÃO COMPULSÓRIOS,
ÁREAS PODEM SER DESTINADAS À CONSTRUÇÃO DE CMEIS COM
INFRAESTRUTURA ADEQUADA, AMBIENTES ACOLHEDORES E PROFISSIONAIS
CAPACITADOS.
 OS NOVOS CENTROS MUNICIPAIS DE EDUCAÇÃO INFANTIL (CMEIS)
PROPORCIONAM ACESSO IGUALITÁRIO À EDUCAÇÃO DESDE A INFÂNCIA,
INDEPENDENTEMENTE DA ORIGEM OU CONDIÇÃO SOCIOECONÔMICA DAS
CRIANÇAS. ESTIMULANDO O DESENVOLVIMENTO INTEGRAL ENTRE ELAS.
 OS CENTROS MUNICIPAIS DE EDUCAÇÃO INFANTIL (CMEIS) OFERECEM
SUPORTE ÀS FAMÍLIAS, PROPORCIONANDO UM AMBIENTE SEGURO E
EDUCATIVO PARA AS CRIANÇAS, PERMITINDO QUE OS PAIS TRABALHEM
COM TRANQUILIDADE. A COLABORAÇÃO ENTRE A COMUNIDADE E AS
AUTORIDADES É ESSENCIAL PARA PROMOVER O DESENVOLVIMENTO
INFANTIL E CONSTRUIR ALICERCES SÓLIDOS PARA O FUTURO.
P L A N O D E A Ç Ã O P A R A S A Ú D E
U R B A N I S M O
Ampliação do Atendimento:1.
Instalação de uma UPA com atendimento emergencial 24 horas por dia, sete dias por semana.
Benefício para moradores de Oficinas e bairros vizinhos, criando um polo de referência em saúde.
Redução da Sobrecarga de Hospitais:2.
Alívio da demanda nos hospitais.
Tratamento adequado de casos menos graves.
Otimização dos recursos hospitalares para casos complexos.
Tempo de Resposta Rápido:3.
Atendimento imediato para situações de urgência (traumas, crises respiratórias, etc.).
Importante para salvar vidas e minimizar complicações.
Exemplo para a Comunidade:4.
A presença da UPA em Oficinas servirá como modelo para outras regiões da cidade.
Demonstrará o compromisso das autoridades com a saúde e incentivará investimentos similares em outros bairros.
 A INCLUSÃO DA UPA EM OFICINAS É
UMA MEDIDA ESTRATÉGICA PARA
MELHORAR A QUALIDADE DE VIDA DA
POPULAÇÃO, GARANTINDO
ATENDIMENTO ÁGIL, EFICIENTE E
ACESSÍVEL A TODOS
PLANO DE AÇÃO PARA MOBILIDADE URBANA
U R B A N I S M O
ROTAS ALTERNATIVAS E DESVIOS:
A CRIAÇÃO DE ROTAS
ALTERNATIVAS VISA MELHORAR O
FLUXO DE TRÂNSITO EM SITUAÇÕES
ESPECÍFICAS, COMO JOGOS DO
OPERÁRIO E HORÁRIOS DE PICO.
TRAJETOS ALTERNATIVOS FORAM
DESTACADOS EM MAPAS,
OFERECENDO OPÇÕES PARA
ALIVIAR VIAS CONGESTIONADAS.
PLANO DE AÇÃO PARA MOBILIDADE URBANA
U R B A N I S M O
ÁREA DE INTERVENÇÃO URBANA 
 A CRIAÇÃO DE UMA NOVA VIA DE ACESSO À
FACULDADE UNICESUMAR PODE IMPACTAR
POSITIVAMENTE O TRÂNSITO, REDUZINDO O
FLUXO DE VEÍCULOS NA AVENIDA VISCONDE DE
MAUÁ. A INTERVENÇÃO DISTRIBUIRIA O
TRÁFEGO DE FORMA MAIS EFICIENTE,
ALIVIANDO A SOBRECARGA NA VIA PRINCIPAL
E PROMOVENDO A FLUIDEZ DO SISTEMA VIÁRIO
LOCAL. ALÉM DISSO, A NOVA VIA PODE
PRIORIZAR TRANSPORTE COLETIVO E MODOS
ATIVOS, MELHORANDO A QUALIDADE DO
DESLOCAMENTO NA REGIÃO.
 ALÉM DISSO, CONSIDERANDO A ÁREA
DISPONÍVEL, É POSSÍVEL CRIAR UM ESPAÇO
DESTINADO AO ESTACIONAMENTO, BEM COMO
UMA ÁREA PARA OS PEQUENOS COMERCIANTES
QUE ATUAM EM FRENTE À FACULDADE
P L A N O D E A Ç Ã O P A R A C U L T U R A 
U R B A N I S M O
CENTRO CULTURAL E MUSEU:
REVITALIZAÇÃO DA ANTIGA GARAGEM DE FERROVIA.
CRIAÇÃO DE UM CENTRO CULTURAL E MUSEU.
EXPOSIÇÕES, DOCUMENTOS E RELATOS CONTANDO A
HISTÓRIA DO BAIRRO.
PONTOS DE REFERÊNCIA:
ASSOCIAÇÃO HOMENS DO TRABALHO, IGREJA SÃO
CRISTÓVÃO E PRAÇA ESCOLA DIVINO OPERÁRIO.
SIGNIFICADO HISTÓRICO E CULTURAL PARA OS MORADORES.
CINE TEATRO PAX E PARQUE LINEAR:
O CINE TEATRO PAX COMO PARTE DA ROTA.
EXPLORAÇÃO DO PARQUE LINEAR E LAGO DE OLARIAS COMO
ESPAÇOS DE LAZER E CONTEMPLAÇÃO.
IDENTIDADE E PERTENCIMENTO:
FORTALECIMENTO DA IDENTIDADE DOS MORADORES.
CONHECIMENTO DA HISTÓRIA COMO PARTICIPAÇÃO ATIVA NA
PRESERVAÇÃO DO PATRIMÔNIO.
P L A N O D E A Ç Ã O P A R A L A Z E R
U R B A N I S M O
ASSIM COMO PROMOVER A CULTURA E O CONHECIMENTO DO BAIRRO CRIANDO UMA ROTA CULTURAL E UM MUSEU, INCLUIR PRAÇAS
PÚBLICAS EM PONTOS DIVERSOS DO BAIRRO TRAZ DIVERSIDADE NO ENTREMETIMENTO E PROMOVE A INCLUSÃO E A OPORTUNIDADE DE
LAZER SEM DISCRIMINAÇÃO SOCIAL. 
MODELO DE PRAÇA 
P L A N O D E A Ç Ã O P A R A S E R V I Ç O S
U R B A N I S M O
NOVAS PRAÇAS E “RUA DA CIDADANIA”:
ESTRATÉGIAS RELEVANTES NO PLANEJAMENTO URBANO.
INSPIRADAS NOS MODELOS DE CURITIBA.
MELHORIA DO ESPAÇO PÚBLICO E PROMOÇÃO DO BEM-
ESTAR.
RELEVÂNCIA DOS ESPAÇOS PÚBLICOS:
PROMOVEM PRÁTICAS SOCIAIS, CULTURA URBANA E
CIDADANIA.
“RUA DA CIDADANIA” COMO EXTENSÃO DESSE CONCEITO.
BENEFÍCIOS DAS NOVAS PRAÇAS:
QUALIDADE DE VIDA: LAZER, CONVÍVIO SOCIAL E ATIVIDADES
FÍSICAS.
PLANTIO DE ÁRVORES E VEGETAÇÃO PARA MELHORAR O
MICROCLIMA E REDUZIR POLUIÇÃO.
BENEFÍCIOS PSICOLÓGICOS DA PRESENÇA DE ÁREAS
VERDES.
INVESTIMENTO NO FUTURO:
TORNAMAS CIDADES MAIS HUMANAS E RESILIENTES.
NORMAS CONSTRUTIVAS DO TERRENO:
ZONA DE ESTRUTURAÇÃO URBANA I
BASE 80% TORRE 50% / RECUOS 5MTS
TAXA PERMEABILIDADE 10%
PROPOSTA DE RUA DA CIDADANIA
OBRIGADO!
ANDRADE, THIAGO BOCON; BOVO, MARCOS CLAIR. A SIGNIFICAÇÃO E A DINAMICIDADE SOCIAL DOS ESPAÇOS PÚBLICOS URBANOS: A HISTÓRIA
DE DUAS PRAÇAS E UMA RUA EM CAMPO MOURÃO/PR. GEOGRAFIA EM ATOS (ONLINE), V. 1, N. 11, P. 88-94, 2011.
AITA PIPPI, L. G.; RODRIGUES LAUTERT, A. PRAÇAS COMO ESPAÇOS PÚBLICOS RELEVANTES: CONCEITOS PERTINENTES AO PROJETO. REVISTA
PROJETAR - PROJETO E PERCEPÇÃO DO AMBIENTE, [S. L.], V. 4, N. 1, P. 112–124, 2019. DOI: 10.21680/2448-296X.2019V4N1ID16796. DISPONÍVEL EM:
HTTPS://PERIODICOS.UFRN.BR/REVPROJETAR/ARTICLE/VIEW/16796. ACESSO EM: 21 JUN. 2024.
DIAS, MARINA SIMONE; ESTEVES, MILTON. O ESPAÇO PÚBLICO EO LÚDICO COMO ESTRATÉGIAS DE PLANEJAMENTO URBANO HUMANO EM:
COPENHAGUE, BARCELONA, MEDELLÍN E CURITIBA. CADERNOS METRÓPOLE, V. 19, N. 39, P. 635-663, 2017.
GEHL, JAN. CIDADES PARA PESSOAS. SÃO PAULO: PERSPECTIVA, 2013. A CESSO EM: 21 JUN. 2024.
NACTO - NATIONAL ASSOCIATION OF CITY TRANSPORTATION OFFICIALS; GDCI- GLOBAL DESINGNING CITIES INITIATIVE. GUIA GLOBAL DE
DESENHO DE RUAS. TRADUÇÃO DE DANIELA TIEMI NISHIMI DE OLIVEIRA. SÃO PAULO, EDITORA SENAC SÃO PAULO, 2018 
 CARTILHA - DISPONÍVEL EM: HTTPS://ABCP.ORG.BR/WP-CONTENT/UPLOADS/2016/01/CARTILHA_PAV_INTERTRAVADO_PERMEAVEL_V1.PDF